大阪都市圏の住宅都市とし
広島中央地域連携中枢都市圏ビジョン
... 1 第１章 総論 １ ビジョン策定の趣旨 人口減少・少子高齢化の急速な進展，地方から大都市圏への人口流出など地方公共団体を取り巻 く社会情勢はより一層厳しさを増しており，地方公共団体はそれぞれが有する地域の魅力と特色 を最大限に生かした独自の取組を進めることにより，地方創生の実現に取り組んでいます。 ...
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みやざき共創都市圏ビジョン改訂（案） .pdf 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... ・地域包括ケアシステムが確立し、高齢者が住み慣れた地域で自分らしい生活を 続けている ・既存ストックが有効に活用され、良質な住宅が供給されている ・エネルギーの地産地消が進展し、域内の経済循環が高まっている ・市民の防災意識が向上し、安全で安心なコミュニティが形成されている ...
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福岡都市圏戸建市場 マンスリーレポート
... ３．福岡都市圏南部エリアミニ団地 ■ミニ団地概要(春日市) 春日市では前年、一気に8団地・64区画が顕在化した期があるなど、ミニ団地の供給が活発化している。前期こそ2団地と少なかったものの、今期は ...
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2 都市計画区域について (1) 都市計画区域の範囲と名称土地利用の状況及び見通し 地形等の自然的条件 通勤 通学等の日常生活圏 主要な交通施設の設置の状況 社会的 経済的な区域の一体性の観点から 鴨方都市計画区域と一体的な都市を形成している金光地域を 岡山県南広域都市計画区域から分離し 鴨方都市計
... (3)地区別の概要 ①沿道住商複合地区 ⅰ)倉敷笠岡線沿道 ・ 主要地方道倉敷笠岡線は、国道 2 号に次いで交通量の多い路線であり、近隣都市や山陽 自動車道鴨方 IC、鴨方地域等への連携軸となっています。沿道の土地利用をみると、金 ...
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アメリカ南部サンベルトにおける大都市圏政治の変容
... 以降、進んでいった。戦後の連邦政府の住宅政策の結果、郊外に住宅をもつこ とが容易になったこと等、様々な要因が白人中産階級の郊外への移住を促進し た。都市中心部の犯罪、騒音、環境汚染といった問題から逃れて、自然に恵まれ ...
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参考資料2 みやざき共創都市圏ビジョン 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... そこで、宮崎市が圏域の連携中枢都市とな って、新たな価値を共に見出す「共創」の考 え方を基本に、国富町や綾町、産業界、大学 や金融機関など、多様な主体と連携して、雇 用の場の創出、地域や企業ニーズに合った人 材の育成、地域資源を生かした交流人口の拡 ...
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第 1 章都市の現況と都市づくりの課題 第 1 節都市の広域的位置付けと都市づくりの上位計画 1. 都市の広域的な位置付け (1) 都市の広域的な位置付け本市は山梨県の南東部 富士北麓に位置し 東京都心から約 100km 圏にあります 本市は1 市 2 町 3 村からなる富士北麓地域の中心的な位置と
... 〔都市的土地利用の状況〕 本市の市街地は標高 700～900ｍの緩斜面上に展開しています。市街地の土地利用は富 士山駅及び月江寺駅周辺とこの間の吉田本通り沿道の商業地、これらの商業地周辺に古 ...
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みやざき共創都市圏ビジョン（平成28年3月改訂）.pdf 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... そこで、宮崎市が圏域の連携中枢都市とな って、新たな価値を共に見出す「共創」の考 え方を基本に、国富町や綾町、産業界、大学 や金融機関など、多様な主体と連携して、雇 用の場の創出、地域や企業ニーズに合った人 材の育成、地域資源を生かした交流人口の拡 ...
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都市圏を結ぶ高速道路網を活用した広島県経済の振興方策
... 高速道路網の整備により，地域の企業や住民は活動範囲が拡大するとともに，域外から の企業進出や来訪者の増加などの効果が期待される。その一方で，利便性向上により，地 域への流入・流出が容易になったことで，地域の事業環境は以前よりも広域的な企業間競 争にさらされることになる。特に，コンビニエンスストアや大手スーパー，ロードサイド ...
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資料9みやざき共創都市圏ビジョン（案）.pdf 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... そこで、宮崎市が圏域の連携中枢都市とな って、新たな価値を共に見出す「共創」の考 え方を基本に、国富町や綾町、産業界、大学 や金融機関など、多様な主体と連携して、雇 用の場の創出、地域や企業ニーズに合った人 材の育成、地域資源を生かした交流人口の拡 ...
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資料31宮崎市地方創生総合戦略及び都市圏ビジョンの構成内容.pdf 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... 消防団の充足率 94.9％ （Ｈ26） （Ｈ31） 97.0％ 危機管理課 災害時備蓄品整備事業 災害時の避難者等への支援のため、災害時備蓄品の配備を行う ○ H27 大規模災害時備蓄品 整備事業に組み替え 危機管理課 大規模災害時備蓄品整備事業 南海トラフ巨大地震を想定した「宮崎市防災アセスメント調 ...
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都市生態圏 大気圏 水圏における水 エネルギー交換過程の解明研究の背景とねらい 都市生態圏 大気圏 水圏における水 エネルギー交換過程の解明 大気圏 水 エネルギーの輸送 都市生態圏 アジアメガシティ 水圏 研究代表者 東京工業大学大学院 理工学研究科国際開発工学専攻 神田学 ヒートアイランド集中豪
... 東京都大田区久が原（N35.6°, E139.7°） 都市 都市 東西・南北方向それぞれ約1kmに 渡ってほぼ均一で一様な低層住宅街 （平均建物高さ:7.3m）の一角に建設 したタワーにおいて、地表面上29mの 高さで計測 ...
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地方都市圏のこれからの都市交通政策を考える 〜群馬県PT調査結果から読み解く日本の将来〜
... ちづくり」への転換を目指し、取り組むべきまちづくり の方向性を示している。この持続可能なまちづくりに 関しては、①「まちのまとまり」を保ちながらそれらを 公共交通でつなげる、②公共交通を含めた多様な交通 手段を選択できる社会をつくる、③県全体での広域的 な観光周遊ネットワークを構築する、④大地震時の帰 宅困難者対策や、洪水・集中豪雨時の避難対策、災害時 ...
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資料2 みやざき共創都市圏ビジョンの体系について 連携中枢都市圏構想 宮崎市
... 医療や福祉サービスの提供体制が確保され、 安心な暮らしにつながっている ② 高次医療サービスの提供 生活医療サービスの確保 地域包括ケアシステムの構築 ノーマライゼーションの推進 良質な住宅が供給され、安全で安心なコミュ ニティが形成されている ③ 既存ストックの有効な活用 スマートシティの取り組みの推進 ...
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都市圏居住域の時間拡大性を考慮した地震危険性の長期評価 : 札幌圏を例として
... This tells the definite importance of long term land use planning, especially in urban and vicinity area, in con- sideration of the time dependency of risk potential in the rec[r] ...
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目 次 まえがき 1 Ⅰ. 東京圏の現状と将来動向 2 1. 東京圏の都市鉄道を取り巻く環境について 3 2. 東京圏の都市鉄道の現状について ~ 第 18 号答申のフォローアップを中心に~ 3 (1) 混雑の緩和 4 (2) 速達性の向上 5 (3) 都市構造 機能の再編整備等への対応 5 (4)
... （６）災害対策の強力な推進と取組の「見える化」 東京圏の鉄道事業者はこれまで、多様かつ甚大な災害の頻発を踏まえ、災害 対策について数多くの取組を進めてきたところである。一方で、東日本大震災 発生時には駅構内に帰宅困難者の滞留が発生したほか、豪雨、豪雪時には駅構 ...
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社会資本整備と都市圏の経済成長 －大都市雇用圏データを用いた実証分析－
... １ 東 京 ３０， ９３８， ４４５ ９９ 西 尾 １５８， ６７３ ２ 大 阪 １２， ００７， ６６３ １００ 今 治 １５８， ２４７ ３ 名古屋 ５， ２１３， ５１９ １０１ 鶴 岡 １５７， ６９３ ４ 京 都 ２， ５３９， ６３９ １０２ 三 条 １５６， ８９９ ５ 神 戸 ２， ２１８， ９８６ １０３ 岩 国 １５０， ２５０ ６ 福 岡 ２， ２０８， ２４５ １０４ 安 城 １４９， ４６０ ７ 札 幌 ２， ...
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8 月 : 新大阪駅周辺地域について 都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表 10 月 : 第 3 回大阪港ベイエリアに関する意見交換会 を開催 11 月 : 旧成人病センター跡地等に関するマーケットリサーチ結果の公表 ( 予定 ) グランドデザイン 大阪都市圏 の推進 淀川沿川の広域連携型
... ・「泉北ニュータウン公的賃貸住宅等再生検討 WG」を開 催し、プラットフォームの活用方策及びセミナー開催に係る 検討を実施。10 月に予定していたセミナーについて、取り 扱うテーマの変更に伴い、公民連携促進の実例を題材と したセミナーの開催に向け再調整中（１月予定）。 ...
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1. 住宅地価格査定マニュアル 改訂の概要 (1) 大都市圏版 と 標準版 の区分を廃止し 一本化 1 改訂前は 査定地 ( 事例地 ) が所在する地理的要因に基づき大都市圏版または標準版のいずれかを査定者が選択し かつ 大都市圏版と標準版では各査定項目の評点について異なる設定としていますが 改訂で
... 上記①に伴い、各査定項目の評点を、改訂前の大都市圏版に準拠した評点に基づく見直 しを行いました。 （２）「交通の便」の査定項目の見直し 改訂前は、 「交通の便」の査定項目である鉄道駅までの徒歩分数やバス分数といった鉄道駅 ...
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連携中枢都市圏構想推進要綱
... 1,741 の市区町村のうち、 人口５万以下の市区町村が全体の７割を占めており、 残りの３割に人口の８割が集中している。今後、日本全体で人口減少が加速するとと もに社会移動により都市に人口が集中し、都市において急速に高齢化が進行するなら ...
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