地域公共交通間の
草加市地域公共交通網形成計画（素案）
... （１）計画の対象区域 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 （２）計画期間 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ...
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廿日市市地域公共交通再編実施計画（素案）
... ３ 交通結節点等の整備 ･･･････････････････････････････････････････････････････････１２ ４ 料金体系の見直し ･･････････････････････････････････････････････････････････････１５ ...
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資料 菊川市／菊川市地域公共交通会議
... 成 29 度地域間幹線系統の事業評価結果 事業評価の目的 事業評価は、 静岡県生活交通確保対策協議会が定めた静岡県地域間幹線系統確保維持計 に 置 け れた補助対象系統について、 事業の実施状況の確認や目標の達成状況等の 評価を行い、 ...
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地域公共交通の活性化・再生への取組に関する一考察
... 間が終了した計画についても更新を行わないという状況がほとんどとなり、連携計画の存 在感が喪失してしまったとの指摘がなされている 16 。 また、平成 26 年１月、交通政策審議会交通体系分科会地域公共交通部会（以下「地域公 共交通部会」という。）が公表した「中間とりまとめ ...
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連絡調整意見 課題抽出山形市地域公共交通総合連携計画 年度期日会議名検討内容 1 月 28 日 ( 金 ) 第 1 回地域公共交通関係部長会議 山形市地域公共交通総合連携計画素案について 平成 22 年度 2 月 1 日 ( 火 ) 第 2 回山形市公共交通活性化協議会 山形市地域公共交通総合連携計
... ①通勤手段の利用回数について，割合を記入してください （※毎日，同じ手段で通勤されている場合には，該当する手段に１００％と記入してください） ②最もよく使う手段で，自宅からの所要時間はどの程度ですか 問２ 冬期の降雪時期に，利用が増える手段は何ですか。２つまで○をつけてください ...
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協議資料1 地域公共交通確保維持改善計画自己評価（本省様式）2 新城市地域公共交通会議について 新城市
... し の将来像 市民が 山の湊 創造都市 地域の公共交通の目指す姿 現状 必要性を全市 共 し一人ひ が維持 発展させ い 公共交通 目指す姿を達成す ための方針 方針 公共交通の現状を地域 共 し 地域 行政 ...
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長野市地域公共交通網形成計画【本編】
... 市の交通軸を担う幹線路線は、 民間事業者が運行する鉄道及びバス路線が該当します。 こ れらの路線の運行は、 交通事業者が持続的に運行するものとし、 各社においてサービス向上 に努めるものとします。さらに、評価・検証によって明らかになった新たな課題に対応し、 都度見直しを行うものとします。 交通事業者と行政が連携し、 幹線を継続的に運行し、 利便 ...
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地域公共交通会議 表紙2
... 停留所や乗降場所については、路線バスとの乗り継ぎを考慮して検討する必要があ る。 (3) 運行計画（運行系統、運行回数、運行時刻） 路線バスでは運行できない時間帯をコミュニティバスが分担するなど、運行系統、 運行回数、運行時刻の設定にあたっても、相互の補完を図り、競合を回避するよう配 慮すべきである。また、運行時刻の設定は、結節点における路線バスとの接続を考慮 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） ...
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地域公共交通の新展開によるモビリティ確保の方策 ─公共交通アクターに着目した社会学的研究─
... の進展における高齢者のモビリティ確保を目的とした地域公共交通整備の必要性，福祉的な交通サービスの利用対 象者ではない，制度・政策の狭間にいる一般高齢者に焦点をあてた「交通弱者」問題の論点をそれぞれ整理してい る。 ...
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ア地域公共交通活性化 再生総合事業における事後評価における課題 ~ 調査事業 地域づくりにつながる地域公共交通の目標の設定 地域づくりの方向性が明確に示されていないにもかかわらず 地域公共交通の目標が設定されている地域が多く見受けられ どのような考えのもとに目標が設定されたのか ( 地域公共交通の目
... 当然のことながら、運行等が始まる前の「Plan」 の段階で目標が決定していることが必要で す。しかし、「何をもって有効とするか？何がどのレベルで実現すれば目的を達したことになる か？」という議論が不十分なまま、とりあえず運行が開始されてしまう、あるいはいつの間にか 運行すること自体が目的にすり変わっているようなケースが往々にして見受けらます。 ...
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目次 1. 計画策定の背景 背景と目的 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律の概要 江戸川区地域公共交通活性化協議会設置要綱 江戸川区地域公共交通活性化協議会委員構成 5 2. 魅力ある区内南北基幹公共交通軸の整備実現に向けて 江戸川区
... このような状況の中、今後もメトロセブン構想の実現に向けて関係区とともに取り組んでい く一方で、南北交通改善に向けた短期的な取り組みも求められている。 このような状況を踏まえ、平成１７年度においては、「江戸川区シャトルバス導入調査委員 会」を設置し、バス交通システムの工夫・活用という観点から、環状七号線等を走行空間とす ...
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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... 市内を運行する路線バスの年間利用者数は、平成１８年度の約５２５万人に対し、 平成２８年度では約４１３万人となり、この１０年間で約１１２万人（２割強）減少 しています。 利用者の減少に伴い、 路線バス事業者の収支は悪化しており、 毎日運行している市 内完結路線（起点・経由・終点のいずれもが市内のバス路線）３路線だけをみても平 ...
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熊谷市地域公共交通網形成計画の概要版
... 事業の評価・検証 本計画を着実に推進するため、 「熊谷市地域公共交通会議」を継続的に運営し、評価指標の達成状況だけで なく、地域公共交通の利用状況など各実施事業の成果も把握しながら、ＰＤＣＡサイクルに基づく評価・検証 ...
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平成 27 年 10 月 28 日地域公共交通活性化セミナー 2015 in 福岡 地域公共交通に関する施策と各種支援 制度について 国土交通省総合政策局公共交通政策部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
... ・既存路線の延長・再編、あるいは新駅・新規バス停を設置する際に、既存路線の駅別・バス停別利用者数と人口の関係から利用率を算出 し、導入地区の駅・バス停勢圏人口に利用率を乗じて利用者数を推計する方法。 ②公共交通利用者実績データを用いた検討手法 ・現況の公共交通利用実績による駅・バス停間OD ...
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武蔵野市地域公共交通総合連携計画
... 境南･東循環/1台 境南･西循環/1台 鷹駅 西循環/平台 0平 年暻～ 境･東小金井線/1台 0イ イ暻～ ￭ 武蔵野市アモグヂャ タギ゜ン ￭ コプュニティバケと一目 わ る車両 ￭ モッス感 ある車 ￭ 国 規制 乗せした排イケ浄 装置を装着した環境配慮型車両 運行シスゾム設定の主 考え方 ￭ 乗降しやすい車両 ￭ 安全 快適 車両 ￭ 自宅 ら利便性 高いバケ停 ￭ 平00ｍ間隔 バケ停設置(路線バケ 約ィ00ｍ) ...
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「新たな地域公共交通」の趣旨と概要、運行計画概要
... 平成18年12月に中心市街地のみで運行を開始して以来、市民要望などをもとに地域公共交通会議 での協議を経て、21年7月より現在の市街地線（西尾、鶴城、米津地区） ・東廻り線（三和、室場地 区） ・西廻り線（福地、平坂地区）の３路線に拡大し、年々利用者も増加しています。 ...
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論点２ 地域公共交通の改善
... • 昼間人口密度が高い地域は、公共交通分担率が高い傾向がある。 資料：平成20年東京都市圏パーソントリップ調査結果を基に作成 ＜小ゾーン別全目的公共交通（鉄道・バス）分担率＞ ＜公共交通分担率と昼間人口密度の関係＞ 資料：東京都総務局「区市町村別昼間人口密度（平成27年3月）」を基に作成 ...
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江別市地域公共交通網形成計画（案） 【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント） ｜ 北海道江別市公式ウェブサイト
... また、実証運行時の実績により、無雪期の新規需要創出数は、「0」としていますが、運行を継続 （本格運行）した場合の周知拡大や利便性の向上による需要創出の可能性を否定するものではなく、 現実的には、上記試算よりも向上するものと考えます。 既存の江別錦町線や江別４番通線が重複して運行している現状において、実証運行路線の収支 ...
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地域公共交通活性化再生法の制定 2007 年制定 地域公共交通の活性化及び再生を図るため 市町村が地域の関係者による協議会を組織して 地域公共交通総合連携計画 を策定し 同計画に即して関係主体が取組みを進める制度を創設 地域公共交通の活性化及び再生の促進に関する基本方針 ( 国のガイドライン ) 地
... ・補助対象事業者：地域公共交通活性化再生法に基づく協議会（法定協議会）、地方公共団体 ・補助率：１／２ ・補助対象期間：地域公共交通調査事業（計画推進事業）：地域公共交通網形成計画の策定から最大２年間 ※１ ...
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