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長野市地域公共交通網形成計画【概要版】

... ２地域公共交通網形成計画の位置づけ地域公共交通網形成計画は、「長野市総合計画」に掲げる22の政策の１つ、「拠点をつなぐネットワークの充実」を実現するためのビジョンである「長野市公共交通ビジョン」を受けて、 ...

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山陽小野田市地域公共交通網形成計画

... 章地域公共交通網形成当たっ基本方針 ...け地域公共交通の役割 .............................. 54 地域公共交通網の形成当たっの基本理念と基本方針 ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（序）

... - 1 - 序はじめに序－１計画策定の目的地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（平成１９年法律第５９号。以下「法」という。）第５条第１項に規定する地域公共交通網形成計画を策定する。 ...

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6章.花巻市地域公共交通網形成計画

... 地域公共交通網形成計目標及び指標効果的施策を展開そ効果を検証た今後見直際指標成目標値を設定目標：花巻立地適正化計位置付点間を結路線及び近隣を繋路線通勤通学等利用可能あ等日常生活必要不可判断さ ...

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「西条市地域公共交通網形成計画（案）」

... 西条地域公共交通網形成計の基本方針方向性基本方針基方向性～多様主体参地域公共交通ネットワヸ再構築～観光振興等地域戦略一体性確保地域全体を見渡総合的公共交通形成地域特性応多様交通サヸビ組合わ ㆰ民 ...

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公共交通に関するパブリックコメント用配布資料（計画案の抜粋版）【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント）｜北海道江別市公式ウェブサイト

... これらの課題に対応し、バス路線を今後も維持していくためには、「路線バスを多くの人に利用してもらい、運賃収入を増やすこと」や「バス路線の見直しなどにより運行経費を減らすこと」が必要です。市では、このことを踏まえ、バスの利用促進策と路線の合理化をあわせて実施することで、「市民の利便性とバス事業者の採算性のバランスを図る」ことにより、地域 ...

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資料3 西尾市地域公共交通計画（地域公共交通網形成計画）（案）について.pdf

... 西尾市地域公共交通計画地域公共交通網形成計画案について西尾市地域公共交通計画地域公共交通網形成計画策定まの流 ◯西尾市地域公共交通計画 ...

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北秋市地域公共交通網形成計画平成 29 年 3 北秋市

... 政策基本法」が制定された。平成２６年には、交通政策基本法の理念にのっとり、地方公共団体が中心となってまちづくりと連携し、面的な公共交通ネットワークを再構築するため、「地域公共交通網形成計画」が策定できるよう、地域公共交通活性化及び再生に関する法律が改正された。 ...

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形成計画5 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... ・交通手段分担率ある交通手段のトリップ数の全交通手段のトリ・コーホート要因法年齢別人口の加齢にともなって生ずる年々の変化をその要因（死亡，出生，および人口移動）ごとに計算して将来の人口を求める方法である。すでに生存する人口については，加齢とともに生ずる死亡と国際人口移動を差し引いて将来の人口を求める。また，新たに生まれる人口については， ...

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... その他、駅前広場内の交通錯綜の解消に向けた研究や、ゆうゆうバス間及びゆうゆうバスから民間路線バスへの乗り継ぎ時の運賃割引の検討を行う。［事業３－２］運行情報提供の充実・改善現在、ゆうゆうバスについては、平成 25 年 10 月以降「ゆうゆうバスマップ」の作成・配布や、熊谷市ホームページや熊谷地域ポータルサイト「あついぞ. ＣＯＭ」等による運行情報提供、パソコン・携帯電話による時刻表検索情報等 ...

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江別市地域公共交通網形成計画（案）【公共交通に関する意見募集】地域公共交通網形成計画（案）・地域公共交通再編実施計画（案）に対する意見募集（パブリックコメント）｜北海道江別市公式ウェブサイト

... 利用者の減少は、交通事業者の収支の悪化を招き、特に路線バスにおいては、市内路線の赤字が拡大していることから、運行の効率化のために減便や路線の廃止が行われ、これがさらなる利用者の減少につながるなど、負の連鎖に陥っているといえます。一方で、現在、江別市民の４人に１人が高齢者となり、今後も増加傾向が続くと見込まれることか ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第3章）

... 〇民間路線バスは熊谷駅を起点に 29 系統が運行されているが、これまで利用者数の減少等により路線が廃止されている。〇ゆうゆうバスは民間路線バスを補完しつつ、自家用車等での移動が困難な市民や来訪者の移動を確保するため、６系統が運行中である。総利用者数は既存ゆうゆうバス（４系統）の再編や、ほたる号と直実号の運行開始により年々増加傾向となっている。 ...

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形成計画4 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... 等の上位・関連計画で提唱されているつくば市型の多極ネットワーク型コンパクトシティ「ハブアンドスポーク型都市構造」を支える地域公共交通を目指します。つくば市の公共交通ネットワークシステム「幹線＋支線」の概念を再定義し，都市の骨格幹線となるつくばエクスプレスを中心に，都市内交通となる ...

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形成計画2 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... (5) つくタクつくタクは，路線バスやつくバスの利用が難しい地域を中心に「日常生活における移動」を目的に運行されている予約制の乗合タクシーであり，希望する時間帯を事前に予約することで，自宅近くから目的地までの乗降場所（つくタク乗降場所）まで利用することができます。利用は，市内５地区の同一地区内や，市内各地からつくば駅や研究学園駅周辺に設置されている７か所の「共通ポイント」間で利用することができます。 ...

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長野市地域公共交通網形成計画に係る実施計画

... 見直しに当たっては、当該年度に特に力を入れたい施策、事業等を明らかにするとともに、成果の上がらない手段の変更、当面実現が困難なものについては、その理由を明らかにするなど、合理的に成果を求めるよう取り組みます。施策を実現するための手段【具体的な事業や取組】と、これらに取り組個別の見直しの基本方針公共交通網形成計位置付けるとともに、ビジョンのうち、主に５年以内の短期 ...

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形成計画1 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... 構造の変化に対応するため，自家用車に過度に依存した交通体系から，地域の交通事情を踏まえ，公共交通が便利で使いやすく，市民が安全で快適に移動できる交通体系への転換を目指しています。このような方針のもと，つくば市では，平成 22 年３月に「つくば市地域公共交通総合連携計画」（以下， ...

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形成計画3 つくば市 | つくば市地域公共交通網形成計画

... 基本方針３：バス利用市民だけでなく，多手段利用市民や来訪者にも分かりやすく，使いやすく，必要だと感じる公共交通の実現市民や来訪者の公共交通に対する意識等に関する基本方針３の各指標は，５年間の中では「概ね達成」と「未達成」の状況となっています。このうち，公共交通の運行本数に対する満足度は， ...

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熊谷市地域公共交通網形成計画（案）分割版（第2章）

... 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 自分で車を運転して移動できるから家族や近所の方などが運転する車に乗ることができるから自分の行きたい場所がバスや鉄道の行き先に無いから他の交通手段の方が便利だからその他無回答自分で車を運転して移動できるから家族や近所の方などが運転する車に乗ることができるから自分の行きたい場所がバスや鉄道の行き先に無いから ...

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松本市地域公共交通網形成計画平成 28 年 2 月松本市山形村

... 45 交通事業者、行政、地域が分担する地域公共交通網 ※ 市民の移動手段の転換が見られなかった場合は、地域公共交通の水準を再検討します市民の移動手段の転換には一定の時間を要することが考えられますが、地域公共交通を充実させ ...

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長野市地域公共交通網形成計画（案）に対する市民意見等の募集結果

... 利用促進公共交通機関を利用する頻度が少ない原因としては、行動範囲がすべて自転車や自動車の使用によってまかなえてしまうからである。電車やバスを利用するのは、それでしか目的の場所に行けない、もしくは公共交通機関を利用した方が便利であると感じる場合のみである。たとえば、長野駅に行く場合、自動車で行くと駐車場所に困るため、電車で行くことが多い。また、県内でイベン ...

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