山陽小野田市地域公共交通網形成計画

(1)

山陽小野田市地域公共交通網形成計画

(2)

(3)

第章

め

計画策定目的

人口減少少子高齢及大や移動多様

等公共交通巻環境々厳増地方都中心

利用者減少いい

一方公共交通確保維持自利用い人常生活

移動確保環境保全や健康増進様々

効果言わいう観点成 25 交通策基

法

1

施行基い成26 地域公共交通活性及び再生

関法一部改法

2

施行同法地方公共団体主

体的公共交通業者や関者等協議持能地域公共交通活

性再生組うい

踏え公共交通役割明確寄持

能公共交通形成公共交通ワ将来像や実現向

方策い示公共交通プン山陽地域公共交

通網形成計策定

1

交通策基法交通策関基理念や実現向施策国や自治体等果役割定法

2

地域公共交通活性及び再生関法一部改法持能地域公共交通網形成資地域公共交通

活性及び再生一体的効率的進定法村等地域公共交通網形成計作成同

計定地域公共交通再業実施地域公共交通再実施計作成同計国土交通大臣認定

(6)

2

計画位置け

計最計あ山陽総合計基計

基理念将来都像や方向性映

公共交通関既存計あ山陽地域公共交通総合連携計

考え方映改善山陽都計プン

第章

地域現状

位置・地勢

－位置

山口県西部置東側部側美祢西側関

隣接い

(8)

4

－地勢

部西部瀬戸海面沿岸部拓形成地広

い中央部部丘陵地地広

部標高200m 超え山間部存在い街地河川沿い地中心

形成周丘陵地い

(9)

5

人口

－人口分布

全体的部人口集中い厚地域 JR厚駅周辺埴生地域幹線遈路沿線人口集中い

資料成22 国勢調査

(10)

6

－人口増減

近駅厚駅周辺等い人口増加見各地域周

辺部減少傾向い

資料民基帳人口各 4 1 時点

(11)

7

－人口推移

成27 12 時点民基帳人口 64,366人高齢

率31.3％い近高千帆地域除厚埴生地域人口減少い

資料各 12 時点民基帳地域別人口

図7 地域別人口の推移

資料各 12 時点民基帳地域別人口

図8 地域別人口の増減状況成18 の人口を基準

24,993 24,616 24,436 24,213 24,082 23,857 23,822 23,511 23,450 23,320 19,749 19,864 19,784 19,745 19,727 19,743 20,029 19,929 19,860 19,861 16,073 15,964 15,950 15,937 15,909 15,861 15,846 15,803 15,723 15,698

6,200 6,126 5,996 5,926 5,802 5,759 5,778 5,716 5,565 5,487

67,015 66,570 66,166 65,821 65,520 65,220 65,475 64,959 64,598 64,366

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000

地域高千帆地域厚地域埴生地域

人

93.3% 100.6%

97.7%

88.5%

80.0% 100.0% 120.0%

(12)

8

－年齢階層別人口将来人口展望

齢階層別人口

少人口 0～14 生産齢人口 15～64 減少傾向あ成27

少人口 8,185人生産齢人口 36,058人い

総人口少人口生産齢人口減少比例減少い成27 高齢率 31.3％人口 3割高齢者い

資料各 12 時点民基帳齢階層別人口

図9 齢階層別人口の推移

67,015 66,570 66,166 65,821 65,520 65,220 65,475 64,959 64,598 64,366

9,003 8,931 8,846 8,711 8,673 8,554 8,515 8,391 8,291 8,185 41,404 40,689 _40,102 _39,586 _39,275 _38,883 _38,510 _37,603

36,627 36,058

16,608 16,950 17,218 17,524 _17,572 17,783 18,450 18,965 19,680 20,123

0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000

H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27

合計少人口

0～14

生産齢人口

15～64

老人口

(13)

9

人口将来展望

人口今減少見込い成 27 国勢調査結

果速報値人口 62,706人

今将来計い国立社会保人口問研究所成 72

人口約3.6万人山口県人口ンい約4.5万人予測い

人口ン山口東京理科大学薬学部設置効果や

就職率向 UJI ン組効果自施策展開約5万

人試算い計あ 5 成32 人口 60,505人

い

※山陽小野田市人口ビジョン

図10 人口の将来推計

成成成成成成成成成成成

▲

社人研推計 64,548 62,156 59,535 56,611 53,547 50,415 47,281 44,234 41,346 38,550 35,793

● 県展望準拠 64,548 62,299 59,993 57,884 55,799 53,712 51,669 49,768 48,141 46,685 45,324

(14)

10

－高齢化状況

各地域周辺部比較的高齢率高い集落点在い街地部一部高齢率高い集落存在い

資料成27 4 1 時点民基帳

(15)

11

移動目的と 施設等状況

－各種機能集積状況

各地域中心部移動目的公共施設や商業施設集積い

駅公園通通遈路沿い中心療機関商業施設等様々機能集積い

全的公共施設再配置検討や集約進い

(16)

12

－観光現状

観資源

自然文産業遺産史遺産等多観資源あ

山陽観振興ン自然観や特徴竜王山焼

海岸自然豊公園や施設あ江汐公園文史遺産観

農園場点在厚埴生地史産業遺産多点在

産業遺産 4 エ観柱点エ設定い

※山陽観振興ン基作成

図13 観光点エリ

竜王山焼海岸

陽100選夜遺産100選

選眺望来館

交流館竜王山公園ンプ場等

厚地区

寝郎物語史遺産厚毛利家墓所山陽遈

場等

江汐公園

江汐湖運動施設等

産業遺産群

産業遺産ン製造株式会社堅窯

ン山手倶楽部瘡窯等

埴生地区

(17)

13

観客数移

来訪観客数近増加傾向あ客増加一

方宿泊客近横い移い

資料山口県観動態調査

※ 成25 26 関宿泊客数客数細

図14 山陽小来訪す観光客数の推移

－山口東京理科大学公立化

山口東京理科大学現状

山口東京理科大学成28 4 公立大学伴い在学者数

近増加傾向あ成27 5 在学者数 871人い

成 30 薬学部設置予定あ学生数更増加見込

※ 成27 5 時点数値資料山口東京理科大学

図15 成27 の山口東京理科大学の在学者の推移図16 在学者の居住形態

3 3 3 3 3 3 3 3

59 59 63 63 63

82 81 88

62 62 66 66 66

86 ₈₃ 91 98 97 0 20 40 60 80 100

宿泊客日客観客数

万人

472

536

607 653 655

871 0 200 400 600 800 1000

人自宅

山陽

4%

宿山陽

50%

自宅山陽

宇部以外

10%

自宅宇部

13%

宿宇部在

(18)

14

在学者通学現状

全体約2割公共交通利用通学い

Ｒ駅Ｒ部新川駅山口東京理科大学運行

い山口東京理科大学前停車路線運行い

資料：山口東京理科大学

図17 在学者の通学手段

図18 山口東京理科大学のヸルバの運行経路

徒歩自転車

52%

自動車ク

30%

電車

11%

(19)

15

山陽小野田市とそ周辺おけ移動実態

－通勤通学流動

通勤通学い部や関等結び強

図19 内外おけ通勤流動山陽小常住ヷ就業す 15歳以上の自宅外就業者の割合

図20 内外おけ通学流動山陽小常住ヷ通学す 15歳以上の通学者の割合

長門市

美祢市

萩市

下関市

宇部市

山口市

防府市

周南市

資料：平成22年国勢調査北九州市

1,626人 7,060人

754人

103人

692人

1,489人

5,943人

464人

84人

583人

山陽小野田市 100人

1,000人 10,000人

100人 1,000人

市内への流動市外への流動

10,000人

県内の他市町への流動：165人

県内の他市町市内への流動：275人県外への流動：264人県外市内への流動：174人

通勤流出：10,932人

通勤流入：8,838人

長門市

美祢市

萩市

下関市

宇部市

山口市

防府市

周南市

資料：平成22年国勢調査北九州市

138人 921人

132人 79人

山陽小野田市 99人

519人

66人

122人

10人 100人 1,000人

10人 100人 1,000人市内への流動市外への流動

22人

11人

市内県内の他市町への流出：6人県内の他市町市内への流入：42人

市内県外への流出：99人

県外市内への流入：21人

通学流出：1,437人

(20)

16

－通勤通学け利用交通手段

成2 成22 20 間自家用車利用割合約20％増加 75％

い成 22 公共交通鉄遈電車乗合

合計利用割合約7％成2 公共交通利用割合約5％減少い

資料国勢調査

図21 山陽小常住す 15歳以上の自宅外就業者ヷ通学者の利用交通手段

山陽小野田市おけ自家用車現状

－自動車保有台数推移

人口減少い中自動車保数増加い特近軽自動車保数増加い

資料山陽

図22 自動車保台数の推移 5.1% 9.1% 7.8% 13.3% 75.2% 56.1% 0.2% 1.3% 2.4% 5.6% 3.3% 4.5% 0.7% 2.9% 0.1% 0.5% 1.0% 0.6% 0.6% 1.9% 3.3% 0.9% 0.7% 1.5% 1.4% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

成22

成2

徒歩自転車

自家用車勤学校

オ鉄道電車

乗合ク

鉄道電車及乗合鉄道電車及勤学校

鉄道電車及自家用車鉄道電車及オ又自転車

そ他そ他利用交通手段 2種類

12.5％

6.9％

23,060 22,967 22,818 22,094 _21,769 21,550 _21,351 21,319 _21,259 20,997 _20,885 12,254 12,797 13,769 14,058 14,587 15,097 15,291 15,569 16,055 16,727 17,218

0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000 40,000

乗用車軽乗用車

台台台

35,314 35,764 35,587 35,152 35,256 36,647 36,642 36,888

37,314 37,724 38,103

台台台

35,314 35,764 35,587 35,152 35,256 36,647 36,642 36,888

(21)

17

－市民運転免許保有率

全齢運転免許保率男女共横い移い一方高齢者運転免許保率増加い特高齢女性運転免許保率成 18

成27 間倍増い

資料山口県警察

図23 内おけ全齢の男女別の運転免許保率の推移

資料山口県警察

図24 内おけ高齢者の男女別の運転免許保率の推移 85.0% 85.4% 85.7% 85.6% 85.8% 85.6% 84.8% 85.1% 85.1% 85.1%

59.7% 60.4% 61.1% 62.0% 62.5% 62.9% 62.8% 63.7% 64.1% 64.7%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

男女

70.9% 71.5% 73.4% 74.1% 74.6% 74.2% 75.1%

76.5% 77.3% 77.6%

17.1% 18.6% 20.5%

22.2% 23.0% 24.6% 26.6%

29.1% 31.5% 33.4%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

(22)

18

－交通事故発生状況

県交通故瘠生件数減少い高齢者故割合

増加い

資料交通白書成27 山口県警察部

※高齢者第一当者い故

図25 山口県内おけ交通事故の生件数と高齢ドラバヸよ事故の割合の推移

17.7% 17.6% 18.9% 18.2%

19.8% 20.1%

0.0% 5.0% 10.0% 15.0% 20.0% 25.0% 30.0%

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000

故発生件数高齢故割合

件

(23)

19

第章

山陽小野田市が目指まちく

方向性

第一次山陽小野田市総合計画平成20年3月策定 示さたまちく

方向性

第一山陽総合計基理念主理念生活

質視良創造組理念多様組織や民協働

良地域資源活良多元的

ワ良い

4 基理念基将来都像人出会い支え合

い自然あう活力あ良創造都～子寄

心心豊目指～い

特公共交通関誰快適暮進

路線い地域特性や利用者応効率的利便性高い公

共交通う見直必要いＲ美祢線Ｒ線

い民や利用者関機関連携利用進組必要

い

公共交通関施策展開 ○地域公共交通利用進

地域公共交通利用進既存交通施設機能向交通機関滑運営

○駐車場駐輪場整備

駅周辺需要高い地中心駐車場駐輪場良好環境整備進

土地利用構想点形成方針

都Ｒ駅～民館周辺Ｒ厚駅周辺

地域交流点場～公園通周辺Ｒ埴生駅～埴生街地周辺軸形成方針

広域連携軸東西広域軸山陽自動車遈部関線国遈号国遈190 号山口部連絡遈路Ｒ山陽新幹線Ｒ山陽線

広域軸国遈316 号主要県遈山陽線Ｒ美祢線

Ｒ線

(24)

(25)

21

関連計画状況

－山陽小野田都市計画都市計画区域整備、開発及び保全方針平成24年3

月策定

山陽都計都計域整備開瘠及び保全方針都

基理念史文調和豊自然環境活力あ産業活交流

都設定い

基理念基都施設整備関都計決定方針設定

交通施設方針中公共交通関以う設定い

都基理念

史文調和豊自然環境活力あ産業活交流都

交通施設都計決定方針

○交通体系整備方針公共交通関部抜粋

自動車交通増加伴う環境問対応や自家用車移動困人々

対応公共交通維持充実駅舎や停車両

歩遈や自転車遈等交通施設ン

3

配慮整備進

交通渋滞や環境問対応Ｒ山陽線線繁運行鉄遈

相互や鉄遈接強ン

4

等進公共交通

利便性向利用進

○主要施設配置方針公共交通関部抜粋公共交通

山陽新幹線厚駅等公共交通結節機能強新幹線

Ｒ線Ｒ美祢線利用進や接強検討やワ

連携利便性向併施設ン

利用環境改善

既存ワ維持充実利用者合わ利用形

態備え構築公共交通機関充実

駐車場

駅や港周辺等交通結節点や観点等い今街地整備動向や交通駐車場需要動向や観振興等民間駐車場ン検討

駐車需要見合効率的公共駐車場整備行う

3 ン齢やい無等関人快適利用う配慮ン 4

ン端交通機関あ自動車等郊点鉄遈駅や停留所設駐車場駐車

(26)

22

自転車駐車場い交通結節点や公共公益施設付設沿

遈土地利用応適配置

あわン配慮整備進利用者利便性

全性向

(27)

23

－山陽小野田市都市計画タプン平成21年3月策定

山陽都計プン都将来像自然抱人々

交流共育活力あ良創造都掲都基理念

心全快適便利都創地域個性や資源活都創

基理念基都基方針以う設定

い

(28)

24

公共交通関交通体系整備方針中持能公共交通

確保提供掲公共交通整備方針以う設定

い

交通体系整備方針

○持能公共交通確保提供

高齢者自家用車使わい人移動手段確保地球環境荷減

観点業者連携持能公共交通確保提供

(29)

25

－他関連計画

関連計い公共交通役割等や公共交通関施策業概要以

表1 その他の関連計画

計称

策定度

公共交通役割等公共交通関す施策業等

山陽高齢者福祉計成27 3

○高齢者自外出う生活交通山陽観振興ビョン

成27 3

○ 近隣連携強相互観資源補完し旅行者周性向図

○産業観充実 ○広域観設定

厚駅周辺構想成27 3

○ コニ

5

6

ン交通 7

入等公共施設や民病院商業施設等へク

機能強図

○ 駅構通路活用や自通路設置駅多機能い検討

山陽し

創生総合戦略素案成28 1

○ 日々暮し支え生活交通維持

○新幹線厚駅活用し広域通勤通学や交流観活性

○地方路線維持 ○地域公共交通活性

○JR 線 JR 美祢線利用促

○JR 駅厚駅公共交通施設フ

推

○新幹線厚駅利用促活用

5

地域民利便向等一定地域運行車両様運賃停置等

工 6

一定間定期的往

7

ン交通通常路線う定時定路線運行需要ンあ場合経路や運行時間変

(30)

26

既存計画山陽小野田市地域公共交通総合連携計画 状況

－既存計画概要

山陽公共交通関既存計あ山陽地域公共交通総合

連携計民移動対応効率的効果的公共交通実現

基理念力合わ実現移動やい環境良

創造目指基方針公共交通体制便利効率的

公共交通体系乗公共交通環境い

方針遉成目標民移動手段確保行担削

減公共交通空白便地域削減公共交通認知満足向い

－既存計画施策実施状況

一部業実施いやン型交通入

公共交通便地利便性向い地域街地部

路線複間効率遉成い

表2 既存計画の施策実施状況

業容実施状況備考

街地移動サビや路線複区間効率

一部実施

交通業者方針沿路線再編実施しい利用者減少激し政担減至いい

高畑高泊線入実施成22 10

う延伸実施成21 10

厚部便見直し実施成27 1 ン型交通行開始

交通結節機能強未実施街地路線複区間効率

共通時刻表作成実施成23 毎作成

地域ベン等実施

実施

教室開催

(31)

27

第章

公共交通現状と市民意向等

公共交通網現状

－鉄道

路線網

厚駅Ｒ山陽新幹線停車駅あ広域的移動点い

Ｒ山陽線Ｒ線Ｒ美祢線や周辺移動担い

(32)

28

水準

Ｒ山陽新幹線やＲ山陽線 1 当方向20便/ 超一定便数運

行い移動担うＲ線Ｒ美祢線方向10便/

あ朝時除 1時間 1便い

表3 各ＪＲ路線の運行便数と運行時間

種別

便数各路線行時間

※ 基準し駅

合計

ＪＲ山陽新幹線 21 22 43 6：38～22：45 厚駅

ＪＲ山陽本線 28 28 56 6：05～23：52 駅

ＪＲ美祢線 10 10 20 6：27～22：03 厚駅

ＪＲ線 10 10 20 6：42～22：20 駅

※ 成27 1 時点

利用実態

間乗車数全路線減少傾向あ特Ｒ線Ｒ美祢線

昭和62 間乗車数約3割減少い駅別乗降者数い成 27 Ｒ線目出駅浜河駅やＲ美祢線湯峠駅利用者数成18 約60％～70％減少い

※昭和62 基準増減率算出

資料山口県統計鑑

図27 間乗車人員の増減状況ＪＲ山陽本線、ＪＲ小線、ＪＲ美祢線

75.0% 100.0%

25.1% 30.9%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 120.0%

(33)

29

※厚駅Ｒ山陽新幹線乗車人員含

資料山口統計鑑

図28 内鉄道駅の駅別間乗車人員の推移

※ 成18 基準増減率算出

※厚駅Ｒ山陽新幹線乗車人員含

資料山口統計鑑

図29 内鉄道駅の駅別間乗車人員の増減状況 1,545 1,522 1,531 1,528

1,446 _1,419 _1,414

1,392 1,389 1,322 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1,000 1,050 1,100 1,150 1,200 1,250 1,300 1,350 1,400 1,450 1,500 1,550 1,600 0 300 600 900 1200 1500 1800

厚埴生雀港中川目出浜河長門本山湯峠

千人千人

98.7% 85.7% 70.0% 63.3% 59.8% 96.8% 93.7% 31.8% 32.9% 82.6% 100.0% 40.4% 0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0% 120.0% 140.0%

厚埴生雀港

(34)

30

鉄遈利用進関組

夜間利用全面考慮Ｒ駅前街灯整備や自動車利用者鉄遈駅

連携強Ｒ厚駅新幹線口営駐車場整備行い

Ｒ美祢線線利用進協議会Ｒ美祢線利用進協議会利用者増や業実施い

Ｒ線い開業100周念や線史や魅

力伝え鉄遈展開催列車山陽人気食

臨時列車運行利用進いＲ美祢線

い関連 3 ン車両運行や利用者沿線施

設等利用割引券付利用証明書瘠行沿線連携利用進組い

図30 ＪＲ小駅前の街灯の整備状況図31 ＪＲ厚狭駅前の駐車場の整備状況

(35)

31

(36)

32

－路線等

路線網

路線船木鉄遈株式会社ンン交通株式会社部交通局社

運行い路線対応い周辺部

う号い号厚部便高畑高泊環線運行い路線網

Ｒ駅やＲ厚駅中心射形成い

(37)

33

水準

地理的特性Ｒ駅～公園通間運行便数多い

部連絡い路線運行便数多い

(38)

34

利用実態

路線等間利用者数横い移い成27

前比利用者数大減少い

停別乗降者数見高千帆地域中心乗降者数多

い特Ｒ駅～公園通乗降者数多い一方

厚地域や埴生地域比較的利用者少い状況公園通以い

運行便数対利用者少い状況

※ 各 10 1 ～翌 9 30

図38 路線バの間利用者数の推移

1,090,617

1,023,7711,072,719

1,079,004

983,547 979,871

1,019,762 996,641

964,101 975,279

972,459

899,149

0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 1,200,000

(39)

35

資料船木鉄遈株式会社ンン交通株式会社部交通局

※各系統1 乗降調査

(40)

36

補金支出状況系統8別支状況

路線等対補金支出近横い移

成27 約1億3千万

系統別支状況見や補系統9 中心益

率 20％系統見県補系統10 一部益率 20％系統見

図40 路線バ事業者への補助金支出額の推移

8

系統起点経地終点運行経路組合わ一方類似複数系統路線いう

9 補系統採算路線対費用担路線国指針国県補要件当い路線

や完結路線い県地域協議会認場合地元補支出路線維持

い 10

県補系統国庫補路線同様広域的幹線的役割担い県業者補金交付行う路線 1 輸送

1～150人 1 運行回数1回以補要件設定い県補限超え経費担

県交付補金含業者補金交付行う

106,509

94,142 104,395 101,431

113,946 115,440 112,142 108,762 117,400 112,682 18,061

16,289

18,841

17,404

18,630 19,518 18,336

15,800

15,510 _18,299 2,497

2,905

2,670

2,824

1,999 1,963 _1,876

1,804

1,609 _1,548 127,067 113,336 125,906 121,659 134,575 136,921 132,354 126,366 134,519 132,529 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000 0 20,000 40,000 60,000 80,000 100,000 120,000 140,000 160,000

船木鉄道株式会社サンン交通株式会社宇部交通局

(41)

37

表4 系統別の益率

11

と乗車密度

12

の関係成27 度

業所

補助金

種別等

系統

乗車密度収益率

起終

船木鉄道株式会社国庫船木サ本山岬 2.4 40.4%

船木鉄道株式会社国庫船木中川通本山岬 2.4 29.3%

船木鉄道株式会社国庫船木宇部駅宇部役所 3.7 65.6%

船木鉄道株式会社国庫厚駅サ宇部中央 2.1 35.3%

船木鉄道株式会社国庫厚駅中川通宇部中央 1.4 41.0%

サンン交通株式会社国庫彦島営業所駅宇部中央 5.1 62.2%

サンン交通株式会社国庫関駅駅宇部中央 5.0 64.1%

サンン交通株式会社国庫関駅駅駅 5.0 69.9%

宇部交通局国庫営業所大学病院常盤 2.9 52.1% 宇部交通局国庫西ケ丘ゆﾀｳﾝ日赤前 3.8 65.6% 宇部交通局国庫営業所記念館常盤 3.1 58.5%

船木鉄道株式会社県船木駅刈屋 1.1 18.1%

船木鉄道株式会社県際波台駅理科大 1.3 22.7%

船木鉄道株式会社県際波台サ理科大 1.4 32.9%

船木鉄道株式会社県際波台サ刈理科大 2.3 40.2%

船木鉄道株式会社県美祢駅厚駅 1.0 14.2%

宇部交通局県営業所助興産中央病院 3.7 56.3%

サンン交通株式会社県駅中川通宇部中央 1.7 32.3%

サンン交通株式会社県駅サ宇部中央 1.0 20.0%

船木鉄道株式会社船木駅 0.8 23.6%

船木鉄道株式会社船木民病院 1.0 27.4%

船木鉄道株式会社駅刈屋 2.6 68.7%

船木鉄道株式会社駅サ刈屋 1.2 29.2%

船木鉄道株式会社駅刈本山岬 1.9 41.0%

船木鉄道株式会社駅サ刈本山岬 1.6 31.6%

船木鉄道株式会社際波台駅刈屋 1.2 27.6%

船木鉄道株式会社駅刈理科大 1.6 26.7%

船木鉄道株式会社駅赤崎理科大 1.8 45.2%

船木鉄道株式会社駅刈理科大 2.5 40.1%

船木鉄道株式会社駅サ刈理科大 1.1 17.8%

船木鉄道株式会社ばヶ丘駅松 0.5 13.5%

船木鉄道株式会社ばヶ丘労サ松 2.0 45.2%

船木鉄道株式会社ばヶ丘サ本山岬 3.7 68.0%

船木鉄道株式会社ばヶ丘サ刈屋 1.2 26.0%

船木鉄道株式会社船木厚駅 1.1 31.0%

船木鉄道株式会社コニ厚駅湯峠駅山中 0.0 2.6%

船木鉄道株式会社コニ厚駅沼山中 0.2 6.1%

船木鉄道株式会社コニ厚駅松ヶ瀬厚駅 0.3 5.9%

船木鉄道株式会社コニ中央病院厚駅梶汐湯 0.7 17.5%

船木鉄道株式会社コニ中央病院厚駅津前 1.0 19.3%

船木鉄道株式会社コニ中央病院厚駅老人ン 0.8 21.3%

船木鉄道株式会社コニ福厚駅中央病院 1.5 29.4%

船木鉄道株式会社コニ老人ン厚駅福 0.3 12.5%

船木鉄道株式会社コニ高泊Ｎ高泊 0.9 19.1%

船木鉄道株式会社コニ高泊東高泊 0.4 10.0%

船木鉄道株式会社コニ高泊駅 0.2 9.7%

船木鉄道株式会社コニ高泊駅 0.1 4.2%

※ ン労労災病院屋ン東東高畑

Ｎン民病院

※国庫国庫補 13 県県補補交通廃代替

11

益率支出対利益割合

12

乗車密あ系統 1回当均利用者数始点終点均常時乗い人数式

算出乗車密運送入平均賃率 1km当運賃平実車走行

13国庫補路線広域行圏中心都等広域的幹線的役割担い国業者補金交付行う系

(42)

38

停現状

停一部老朽著い見屋やン

無い時刻表表示いあ

例え駅前停散 4 所存在利用者目的地行

停乗いい状況い最

い停約100～200mあ鉄遈乗環境良い言え

図41 JR小駅前バ停の現状

(43)

39

利用進関組

利用進一環交通業者協力乗方教室開催い

地球温暖防 CO2排出削減念頭毎 6 12 一斉 14

設定公共交通利用進い

資料山陽

図42 バの乗方教室の開催状況

14 地方自治体等行い交通渋滞和や大気汚抑制自家用車利用え公共交通機

(44)

40

－ン型交通乗合タク 15

運行域

厚地域い業者業務委ン型交通乗合

殿様号姫様号運行い

図43 デマンド型乗合タヸの運行区域

図44 殿様号図45 姫様号

15

乗合 9人以旅客運営業用車両利用乗合自動車

目的地区域姫様号

区域

殿様号

(45)

41

利用実態

成27 3 以降瘡録者数横い状況利用者 2方面合わ

当 250人程い

資料山陽

図46 デマンド型交通乗合タヸの成27 の別録者数の推移

資料山陽

図47 デマンド型乗合タヸの成27 の別乗車数の推移 210

234 240 244

248 249 249 249 252 253 254 256

135 141 146 146

147 148 148 148 151 151 151 151

75

93 94 98 101 101 101 101 101 102 103 105

0 50 100 150 200 250 300

合計殿様松ヶ瀬沼不動寺原線姫様湯峠陽台山川線

人

45 74 133 218 231 283 259 221 203 238 212 210 26 29 74 104 108 136 100 92 82

105 104 ₁₀₀

19 45 59 114 123 147 159 129 121 133 108 110 0 50 100 150 200 250 300

総乗車数殿様乗車数姫様乗車数

(46)

42

－タク乗用

業所

6 営業所あ埴生地域営業所あ

待機所存在全域い利用やい環境整備

い

(47)

43

表5 内のタヸ事業者の車種別保車両数山口県タヸ協会会員の

業者

保車両数

ンボ中型福祉車両

限会社中央交通 14

限会社神和第一交通 14

限会社観ク 2 12

第一交通株式会社 1 50 3

新興ク株式会社 1 16

資料山口県協会

利用実態

間利用者数近減少傾向あ

資料山口県統計鑑成22 ～成27

図49 山陽小内おけタヸの間利用者数の推移

816

759

746

723

702

686

600 650 700 750 800 850

(48)

44

－公共交通不便地区現状

公共交通便地鉄遈駅 800ｍ停 300ｍ圏場合各地域

い人口比較的多い地公共交通便地い

16

図50 公共交通不便地区内全域

16₁₀₀

(49)

45

公共交通対 市民意向等

－住民ンケ調査概要

民対象公共交通利用実態や改善把握目的

ン調査実施

表6 住民ンヸト調査の概要

項目容

調査対象山陽居す 2,000世無作抽出 1世調査票2枚

調査期間成27 12 調査方法郵送配郵送回収

回収結果回収：1,013枚回収率：25.3％

－住民ンケ調査結果

鉄遈利用

全地域い約6～7割回答者鉄遈利用いい状況

図51 鉄道の利用頻度

0.7%

2.2%

2.8%

2.5% 0.5%

2.5% 1.1%

0.5%

0.8% 7.8%

2.7%

9.3%

7.6%

23.0%

23.7%

24.7%

19.5%

67.4%

71.0%

62.8%

66.9%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

地域 n=270

高千帆地域 n=186

厚地域 n=215

埴生地域 n=118

(50)

46

鉄遈利用意向

現在鉄遈利用いい人う今鉄遈利用う考えい方割合

6～7割い

※現在鉄遈利用いい人回答

図52 鉄道の利用意向

33.7%

37.5%

41.7%

27.0%

62.1%

58.3%

52.8%

63.5%

4.1%

4.2%

5.5%

9.5%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

地域 n=169

厚地域 n=127

埴生地域 n=74

(51)

47

鉄遈既存改善点

各地域共通電車運行数増や回答人割合最高

い地域い改善関目回答多い

高千帆厚地域電車情報瘠信関目回答多い

埴生地域電車情報瘠信関目や関

目回答多い

※鉄遈利用い回答者鉄遈利用いい利用い思い回答者対象

※回答率高い 5 掲載

図53 鉄道の既存サヸビの改善点

59.2% 31.4% 27.1% 23.5% 18.4% 53.5% 33.7% 22.7% 19.8% 19.8% 45.1% 31.9% 28.0% 22.0% 20.3% 50.9% 37.9% 31.0% 25.0% 23.3%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

電車行本数増やす

電車改善す

乗継時刻表生活あ

終発時間遅す

電車賃安す

終発時間遅す

時刻表や路線図わやすす

電車賃安す

時刻表や路線図わやすす

車両や施設段差階段すフ

す

電車賃安す

電車改善す

車両や施設段差階段すフ

す

地域

n

=

2

5

高千帆地域

n

=

1

7

2

厚地域

n

=

1

8

2

埴生地域

n

=

1

6

(52)

48

利用

全地域い約7～8割回答者利用いい状況

図54 バの利用頻度

利用意向

現在利用いい人う今利用う考えい方割合

6～7割い

※現在利用いい人回答

図55 バの利用意向 1.0% 1.6% 1.4% 2.0% 1.3% 3.2% 5.2% 3.6% 2.2% 2.4% 8.7% 6.1% 5.3% 4.0% 11.1% 14.7% 9.7% 11.3% 72.7% 73.6% 81.5% 77.4%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

地域 n=289

厚地域 n=227

埴生 n=124

5～7回 3～4回 1～2回 1～3回数回利用しいい

33.2% 31.9% 34.9% 16.1% 63.3% 63.8% 59.4% 78.5% 3.5% 4.3% 5.7% 5.4% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

地域 n=199

厚地域n=175

埴生地域 n=93

(53)

49

既存改善点

全地域い運行数増や回答人割合最高

い地域い経路行経地改善回答多

い高千帆厚埴生地域乗待時間や待合環境改

善関目回答多い

※ 利用い回答者利用いい利用い思い回答者対象

※回答率高い 5 掲載

図56 バの既存サヸビの改善点 49.0% 32.1% 23.5% 23.0% 19.9% 47.8% 34.8% 23.9% 23.2% 22.5% 48.6% 25.7% 22.2% 20.1% 18.8% 18.8% 62.1% 32.0% 28.2% 21.4% 20.4%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

行本数増やす

賃安す

改善す

鉄道等乗継待時間改善す

経路行経地改善す

行本数増やす

賃安す

屋根や椅子停待合環境改善す

行本数増やす

賃安す

行本数増やす

賃安す

地域

n

=

1

9

6

高千帆地域

n

=

1

3

8

厚地域

n

=

1

4

埴生地域

n

=

1

0

3

(54)

50

－ン型交通関すンケ調査概要

民やン型交通利用者対象ン型交通利用実態や利用目的交

通関要望等把握地域民生児童員協力得ン

調査実施

表7 デマンド型交通関すンヸト調査概要

項目容

調査対象

行地域い 20代～80代民無作抽出各代 71 合計497

ン型交通業者新興ク利用者へ配計38 調査期間成27 9

調査方法

直接配直接回収直接配直接回収

回収結果回収：421枚回収率：78.6％ ※ 合計回収率

－ン型交通関すンケ調査結果

ン型交通利用理

自宅乗車回答人割合最高い

図57 デマンド型交通を利用す理

75.0%

22.7%

11.4%

25.0%

6.8%

9.1%

0.0% 20.0% 40.0% 60.0% 80.0% 100.0%

自宅乗車

目的地へ直接行

予約簡

賃安い

行時間良い

そ他

※複数回答

(55)

51

ン型交通利用い理

自動車運転い回答人割合最高い

図58 デマンド型交通を利用しい理

ン型交通利用条件

自転車や自動車乗回答人割合最高い

図59 デマンド型交通を利用すめの条件

75.0% 5.9%5.5% 8.2% 0.5% 0.5% 0.5%

4.1% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

ンケ回答者数

n=220

自動車転しいク利用す

自転車利用す家族や近所人自動車乗す

乗車場所ば不便行時間あわい

料金1回300 高い電話予約面倒

そ他

62.2% 11.7% 7.2%4.5%3.6% 3.6% 2.7%2.7% 0.9% 0.9% 0% 20% 40% 60% 80% 100%

ンケ回答者数

n=111

自動車や自転車等乗予約面倒い予約無し乗車良い

制度わい周知し欲しい料金300 高い

目的地へ乗入し欲しい便数増えい

家族送迎受利用予定あ

(56)

52

第章

山陽小野田市公共交通課題

公共交通網関 課題

幹線支線明確合見直

公共交通網地理的特性あ幹線支線役割担明確状

況あ容需要間生い箇所あ

合見直必要あ

乗点整備

幹線支線役割担明確当乗快適行う

交通結節点整備必要乗環境等い現状配慮十い状

況

残公共交通便地対応

公共交通便地残い地移動手段確保

向対応考え必要あ

利用促進関 課題

運行情報わ改善

公共交通利用運行情報利用者目線わやい

慣方向配慮十い状況誰わう情報提

供う改善必要あ

乗改善

幹線支線間調整十乗行えい状況生

改善必要あ

民公共交通意識醸成

公共交通民大地域資源便利及大

現状民間う認識あいい考え利用

者減少傾向あ鉄遈や公共交通地域大資

源あいう再認識民公共交通意識醸成必要

(57)

53

新規利用者開拓

公共交通利用者減少傾向あ中更利用者減少能性

あ現在維持一定利用者確保必要あ

利用者維持新規利用者開拓行う必要あ高齢進中高齢者利用やいう車両や施設等必要

体制整備関 課題

交通業者民行企業沿線施設等関者間連携強

利用者減少公共交通網民間業者経営力維持

困あ公共交通携わ公共交通利便様々

主体連携強公共交通組進必要あ

関周辺施策連携強

公共交通様々効果波及都計や観

様々周辺施策連携強一体的策組進必要あ

公共交通関組民参進

公共交通維持確保当利用者想定民参

公共交通い自考え民参進必要

持能支援在方検討

移動手段確保支出近横い今人口減少や高齢

(58)

54

第章

地域公共交通網形成当たっ

基本方針

山陽小野田市目指まちく おけ地域公共交通役割

－市民日常生活け移動手段確保

人口減少や高齢進中民常生活様々活動通勤通学通

院買い物等支え交通移動維持確保民自立

生活能良い実現目指

－来訪者円滑移動実現

観や訪方滑移動実現交流活性目指

－コンクち寄与

都機能集積複数街地ワ公共交通機能

地域間交流進進ういや活力

(59)

55

地域公共交通網形成当たっ 基本理念と基本方針

－基本理念

計あ第一山陽総合計基理念や前章整理課

踏え計基理念設定

－基本方針

基理念や山陽公共交通果役割等踏え

連携地域交流や観活性基方針

設定

く

住良い

の

便利公共交通

効果的効率的公共交通網

地域資源活し、幹線支線地域移動ニ合、持続可能

公共交通網整備しす

わ やすく利用しやすい公共交通

既存利用者、新利用者開拓す、わやす

利用しやすい公共交通環境整備しす

支え公共交通

市民、企業、沿線施設、交通事業者、行政等、公共交通利便受け全

(60)

56

山陽小野田市が目指地域公共交通網

－拠点等位置け各交通手段役割分担方向性

山陽都計プン同様都や地域交流点定義交

通結節点や交通手段役割以う置

表8 拠点の定義

類当範備考

都Ｒ駅～民館周辺

Ｒ厚駅周辺

山陽都計プ

ン同

地域交流点場～公園通周辺

Ｒ埴生駅～埴生街地周辺

表9 交通結節点等の位置づけと方向性

類置当場所等将来方向性

交通結節点各地域点

置幹線

支線乗

能場所

Ｒ駅

Ｒ厚駅

ン停

公園通停

埴生停

幹線支線滑乗

能う整備行う

や自家用車自転

車連携い考慮

や施設整備連

携

車両待機や乗務員休憩

能施設整備

乗点幹線支線乗

能場所

Ｒ埴生駅

Ｒ目出駅

Ｒ中川駅

Ｒ駅

Ｒ港駅

Ｒ雀駅

中央病院前停

理科大前停

渡場停

幹線支線滑乗

能う整備行う

や自家用車自転

(61)

57

表10 各交通手段の役割分担の方向性

類役割対象交通手段将来方向性

都間幹線周辺都

連絡

Ｒ山陽新幹線

Ｒ山陽線Ｒ

線Ｒ美祢

線

路線関～部

方面ンン交通

路線船木～厚

方面船木鉄遈

路線厚～部

方面船木鉄遈

路線公園通～

部方面部交通

局

周辺都交流連携強

関自治体及び交通業者連携

水準維持確保

速遉性定時性輸送力中心

考え

地域間幹線点

間連絡

Ｒ山陽線Ｒ

線Ｒ美祢

線

路線関～部

方面ンン交通

路線厚～

方面船木鉄遈

い号

点間連携強

水準維持確保

都間幹線や支線滑乗

能限配慮

速遉性定時性輸送力中心

考え

近隣自治体関あ路線い

近隣自治体十調整踏

え効果的路線網構築

支線居地

各点や交

通結節点

連絡

以路線

各路線

各

路線

ン型交通厚

部地域～Ｒ厚

駅周辺

地域民生活支え

水準維持確保

都間幹線や地域間幹線滑乗

能限配慮

持性軟性中心考

(62)

58

－山陽小野田市地域公共交通網将来

点等置各交通手段役割担方向性考慮地域公共交通網

以新幹線や広域路線都間広域的移動

担い路線や鉄遈地域間各点や交通結節点間移動担い

路線やン型交通居地各点や交通結節点間

移動担い

図60 将来の公共交通網のメヸ

鉄道

周辺都連絡

鉄道や路線

周辺都連絡

ＪＲ埴生駅

埴生停

旧中央病院前 停

渡場停

ＪＲ厚狭駅

ＪＲ小野田駅

サン クの 停

公園通 停

ＪＲ南中川駅 ＪＲ目出駅

ＪＲ南小野田駅

ＪＲ小野田港駅 ＪＲ雀田駅

(63)

59

計画目標と評価指標及び目標値

計基方針実現計期間中遉成目標評価指標及び目

標値設定

基本方針 効果的効率的公共交通網

目標1-1 路線 等利用者数維持す

数値指標市内運行す路線、コュニ年間利用者数

目標値現状

平成26年度

970

千人/年

目標

平成32年度

970

千人/年

計測方法事業者報告受け、市

目標1-2 鉄道利用者数維持す

数値指標市内各駅年間利用者数

目標値

現状

平成26年度

1,390

千人/年

目標

平成32年度

1,390

千人/年

計測方法事業者報告受け、市

※厚駅い新幹線利用者数含

目標1-3 効率的公共交通網構築す

数値指標路線等維持市民一人当財政支出額

目標値現状

平成26年度

2,082

円/人

目標

平成32年度

1,835

円/人

計測方法路線等補助金合計額円は本市人口人

(64)

60

基本方針 わ やすく利用しやすい地域公共交通

目標2-1 公共交通利用す市民増やす

数値指標市民公共交通利用率

目標値現状

平成27年度

30

％

目標

平成32年

50

％以上

計測方法ンケ調査公共交通利用率調査

目標2-2 公共交通のリフリ化率向上す

数値指標市内主要在来線駅 JR小野田駅、JR厚狭駅エレベタ設置率

市内運行す車両フ化率

目標値

現状

平成27年度

0

％

0駅/2駅 _目標

平成32年

100

％

2駅/2駅

現状

平成27年度

92

_％

23台/25台

100

_％

25台/25台

(65)

61

基本方針 支え地域公共交通

目標3-1 乗 公共交通支え

数値指標 JR小野田線美祢線け回数券定期券団体乗車券購入補助実施件数

JR小野田線美祢線け社会学習利用助成ベン支援補助実施件数

目標値現状

平成26年度

36

件/年

目標

平成32年度

50

件/年

現状

平成26年度

4

件/年

目標

平成32年度

10

件/年

計測方法市把握し ※各年度末時点値

目標3-2 地域の公共交通 い 共考え

数値指標等関す意見交換会や出前講座等開催件数

目標値現状

平成27年度回/年

目標

平成32年度

4

回/年

計測方法市把握し ※各年度末時点値

目標3-3 公共交通使 通勤実践す

数値指標事業所ビネン等取組事業所数

目標値現状

平成27年度

0

件

目標

平成32年度

10

件

(66)

62

第章

計画位置け事業とそ進捗管理

計画位置付け事業

前章掲目標遉成示業計置実施

事業路線 の再編

実施主体交通業者山陽

業成～

業実施背

地形的問あ路線幹線支線役割担明確状況あ

交通業者路線効率実施い利用者減少や

駅や公園通周辺い交通結節点機能強十い

い大効率いい

利用実態調査部駅周辺部公園通周辺い街地

端部利用見

系統中益率非常い路線あ一方周辺公共交通便地

存在現状合見直必要あ

山口東京理科大学公立伴い周辺移動変生見込あ

地域や施設乗入存在

業容

幹線支線役割担明確効果的効率的公共交通網再

特街地や公園通以い

利用者移動実態や

踏え路線効率検討

地域間幹線強点間交流活性

益率や均乗車密い系統中心地域実情合運行形態見直検討

ン型交通利用進充実検討

公園通

労災病院前民病院前

船木

厚駅

理科大本山岬

刈屋

際波台ばヶ丘

松団地

サンク

駅

部乗降割合

4.8%

部乗降割合

8.2%

街地部乗降割合

26.2% 16.6% 12.8% 13.0% 18.0% 0.3% 0.0% 部

街地部

部

(67)

63

図62 路線の再編メヸ

山口東京理科大学

公立伴う

新しいニへ

対応策検討

乗継利便性向

策検討

主要鉄道駅結節

機能強検討

工業団地へ

乗入検討

行効率検討

行効率

検討

主要鉄道駅結節

機能強検討

行効率検討

乗継利便性向

(68)

64

事業 交通結節点や乗継拠点等の整備の検討

実施主体施設等管理者交通業者山陽

業成～

業実施背

各交通手段連携強乗快適行う交通結節点や

乗点快適待合環境等必要あ現状整備十い

支線十便数確保い周辺部等い補完自転車

や自家用車等連携必要あ業容

交通結節点等いやい路線時刻表掲示利

用やい施設在方検討

車両待機や転回等能施設整備い検討

駐輪場や駐車場整備自転車や自家用車連携ン

等

交通系Ｃ入検討

(69)

65

事業3 鉄道 の相互利用の促進

業成～

業実施背

民ン鉄遈や便数増や欲いいう意見多あ

Ｒ線路線運行い鉄遈共利用者

減少い

鉄遈個別便数十い合わ一定水準確保

相互利用進考え業容

利用者利便性向鉄遈乗やいい業

者間調整検討

鉄遈互い補完関あＲ線沿線等い鉄遈共

通乗車制入検討

点間幹線方魅力高水準

交通手段選択い層込

図65 鉄道とバの相互利用のメヸ

A 停

A駅 B駅

C 停

B 停

D 停

出発地

目的地

時分

9 20

時分

9 00 40

時分

9 00 20 40

鉄道

(70)

66

事業4 情報提供の充実

業成～

業実施背

民ンい路線や時刻等運行情報わいいう意見あ

気象変等公共交通運行影響出場合利用者う情報伝遉良い手段い

公共交通利用交流人口大向交通17 観設定等

充実課あ業容

様々公共交通手段網羅い公共交通プや各方面生活合時刻表作成い検討

情報提供充実

荒時運休情報運行関情報確認環境整備

観客配慮交通充実や情報提供充実観案等

図66 宇部ヷ山陽小共通バ時刻表

17

(71)

67

事業 施設や車両等のリフリ化の推進

業成～

業実施背

一部車両や施設乗降段差あ高齢者やい者等配慮

十いい

業容

車両更新時車両入

主要駅や等整備実施主要駅

エ整備や電車段差解消等

(72)

68

事業 沿線施設市民団体等の連携

実施主体沿線施設民団体等交通業者山陽

業成～

業実施背

利用者減少等交通業者経営力公共交通困

あ

公共交通運行利便沿線施設等連携様々利用進活動

展開い必要あ業容

ンや山口東京理科大学各種沿線施設等連携沿線施設

公共交通方う組進

沿線商業施設や民団体等連携公共交通関ン等開催博や企列車等

各鉄遈沿線駅活用利用等検討

(73)

69

事業7 地域主体 公共交通関す取組の検討

実施主体地域民交通業者山陽

業成～

業実施背

ン調査結果約割民公共交通利用いい状況あ公共交通要性い再認識機会少い

地域主体公共交通勉強会支援組存在いい

公共交通便地新移動手段確保等検討場合公共交通利便性や持

性確保地域主体組必要あ

業容

公共交通関民向出前講作成公共交通要性再認

識機会増や利用進向組行う

公共交通便地自治会や NPO 法人等地域主体地域移

動手段確保向組い検討

地域連携駅舎等環境整備い検討

(74)

70

事業8 高校や大学対象し ビリテマネ ント18の実施

業成～

業実施背

高校や大学鉄遈駅近立地い多い

朝通学宅時間公共交通利用者少い

特高校生通学公共交通利用期待公共交通関心

う組必要あ業容

高校や大学入学時鉄遈や関様々

情報路線定期

券等効果的提供公共交通利用

働行う

ン課商業施設や塾

立寄行

経路一致

対応通学

定期券等入検討

図71 山陽小内おけ高校ヷ大学の立地状況

18 ン渋滞や環境あい個人健康等問配慮自家用車利用状態公共交通

(75)

71

事業9 事業所等対象し ビリテマネ ントの実施

実施主体沿線業所等交通業者山陽

業成～

業実施背

朝通勤宅時間公共交通利用者少い

利用増加公共交通利用者減少傾向あ

業所等移動見込環境荷減観点公共交通等

エ通勤組必要あ業容

大規模業所中心従業員通勤利用公共交通利用

転換組行う

意識啓瘠同時鉄遈や関様々情報路線定期券等

効果的提供公共交通利用働行う

※資料エ通勤手引国土交通省

(76)

72

事業体系

前示各業基方針や目標関示

表11 目標と事業の関係

基本理念

く

住

良い

ちの

便利

公共交通

基本方針目標目標対す評価指標事業

基本方針

効果的効率

的公共交

通網

目標－

路線バ等利用者

数維持す

市内運行す路線バ

、コュニテバの

年間利用者数

路線バの再編

交通結節点や乗継拠点の整備の検討

鉄道バの相互利用の促進

目標－

鉄道利用者数維

持す

市内各駅の年間利用者数

交通結節点や乗継拠点の整備の検討再

掲

鉄道バの相互利用の促進再掲

目標－

効率的公共交通

網構築す

路線バ等の維持

市民一人当たの財政

支出額

路線バの再編再掲

交通結節点や乗継拠点の整備の検討再

掲

基本方針

わやす

く利用しやすい地域公共交通

目標－

公共交通利用す

市民増やす

市民の公共交通利用率情報提供の充実

目標－

公共交通のバリ

フリ化率向上

す

市内主要鉄道駅 JR小

野田駅、JR厚狭駅のエ

レベタ設置率施設や車両等のバリフリ化の推進

市内運行すバ車

両のバリフリ化率

基本方針支

え地域公

共交通

目標－

乗公

共交通支え

ＪＲ小野田線美祢線

け回数券定期

券団体乗車券の購入補

助実施件数

沿線施設市民団体等の連携

ＪＲ小野田線美祢線

け社会学習利用助

成ベント支援の補助

実施件数

目標－

地域の公共交通

い共

考え

バ等関す意見交換

会や出前講の開催件数

地域主体た公共交通関す

取組の検討

高校や大学対象したビリテ

ネントの実施

目標－

公共交通

使た通勤実

践す

事業所ビリテネ

ント等取組事

業所の数

事業所等対象したビリテネ

(77)

73

事業実施年度

各業想定実施示

表12 各事業の想定す実施主体と実施度

事業実施主体

年

28 29 30 31 32

路線バの再編

交通事業者山陽小野田市

交通結節点や乗継拠点の整備の検討

施設等の管理者交通事業者山陽小野田市

鉄道バの相互利用の促進

情報提供の充実

施設や車両等のバリ

フリ化の推進

沿線施設市民団体等の連

携

沿線施設市民団体等交通事業者山陽小野田市

地域主体た公共交

通関す取組の検討

地域住民交通事業者山陽小野田市

高校や大学対象したビ

リテネントの実施

高校大学等

事業所等対象したビリ

テネントの実施

沿線の事業所等交通事業者山陽小野田市

(78)

74

事業進捗管理

業進捗管理当あ設定評価指標用い目標遉成

状況適評価社会経済情勢や等変目標遉成

困場合業容適宜見直改善

業進捗管理山陽地域公共交通会議主 PDCA

PLAN 計 DO 実行 CHECK 評価検証 ACTION 改善活用

定期的評価検証必要応業改善計進

(79)

75

表13 目標の進捗管理の概要

目標評価指標等得方法評価時期等

目標－

路線利用者数維持

運行路線

間利用者数合計

業者報告

毎

目標－

鉄遈利用者数維持

各路線間利用者数

業者報告

毎

目標－

効率的公共交通網構築

路線等維持

民一人当支出

路線等補金

合計平人

口人

※人口各 12

時点民基帳人

口

毎

目標

-公共交通利用

民増や

民公共交通利用率

ン調査公

共交通利用率調査

計最終

成32

目標 -公共交通

進

主要在来線駅

駅厚駅エ

設置率

各路線業主体保

※各時点値

毎

運行車

両率

目標

-乗公共交

通支え

Ｒ線美祢線

回数券定期券団体乗車券購入補実施件数

把握

※各時点値

毎

Ｒ線美祢線

社会学習利用

成ン支援

補実施件数

毎

目標

-地域公共交通い

共考え

等関意見交換

会や出前講開催件数

毎

目標

-公共交通使

通勤実践

業所

ン等組

業所数

把握

※各時点値

山陽小野田市地域公共交通網形成計画