地下歩行者通路の整備
別紙 1 整備基準チェックリスト 太枠の中を記入してください 施設の名称主要用途 施設の所在地 記入者の氏名電話番号 整備適用の別 整備箇所整備基準設計概要 1アプローチ (1) 道路から建物入口まで歩行者通路を設ける (2) 歩行者通路と自動車通行路は原則分離 (3) 通路に段差を設けない ( 段
... ⑤標示・案内 建物概要等を示す掲示・案内板を見やすくかつ通行の 障害にならないよう設置する 掲示・案内板設置 有・無 適・否 ⑥誘導 玄関から受付まで視覚障害者誘導用床材で誘導する 誘導用床材設置 有・無 適・否 ⑦その他の屋外出入口 主要な出入口に準じる、 又は障害者の利用できる出入 ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... ② 整備箇所別の整備内容 現在の道路の整備状況を踏まえ、計画道路ネットワークを有効に機能させる上で必要な整備内容を表 5-1-1 及び表 5-1-2 にまとめ、整備箇所を 5-19 ページに図示する。 表 5-1-1 国道･県道における整備内容一覧 5-15 ...
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【補助】景観まちづくり刷新事業費 南山手地区通路整備 長崎市│事務事業事前評価結果（平成30年度当初予算分）
... グラバー園南側の通路について、舗装美装化や眺望が楽しめる休憩所、修景（フェンス、ブ ロック塀等）の整備を行い、景観の刷新を図る。これにより、南山手地区全体に観光客を回 遊させる。 ...
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脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした急性期の理学療法
... た前型歩行トレーニングを実施した。長下肢装具で前型 歩行の歩容を構築して，その歩容を大 のカフを短くし た固定性の弱い長下肢装具，さらには軟性膝装具（膝伸 展位保持目的の装具）に足部可動性のある短下肢装具を 装着した状態での歩行トレーニングを経て，短下肢装 具へ移行させ，立脚相で膝が急減に進展する ...
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第10章歩道および自転車歩行者道
... 図－10.6.1～図－10.6.5 に，セミトレーラ，普通自動車，小型自動車による車両走行軌跡の 例を，表－10.6.1～表－10.6.3 に，軌跡を描画した条件および軌跡による必要切下げ部幅員を 示す．小型自動車については，車道中央線より左側を使用して乗入れる例を示した（通行方法 a,b）．また，セミトレーラおよび普通自動車については，同条件に加えて，一旦 対向車線には ...
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脳卒中重度片麻痺者の歩行再建をめざした生活期の理学療法
... しかし，在宅生活では，時間の経過とともに身体に 様々な変化が現れる。したがって，急性期や回復期で は可能であった歩行トレーニングも適応とならない場 合もあり，治療方法選択や難易度調整のための知識や変 化に応じ適切な装具を選択するなどの創意工夫が必要 になる。著者は，通所リハ利用開始時にロフストラン ド杖とシューホーンタイプの短下肢装具（Ankle ...
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夜間走行シーンにおける歩行者認識の為の夜間画像の視認性向上
... 3.3 の通り，本研究で収集する学習データは画像変換に用いる昼夜の画像であり，それ らにより学習した学習モデルを保存，推論時に読み込んでテスト画像の変換を行う．変 換された画像に対し，広く公開されている歩行者画像(アノテーションデータ含む)を使 用して学習した物体認識アルゴリズムを適用して夜間歩行者認識を行う． ...
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16～17頁／狭山市駅橋上駅舎・東西自由通路整備事業を西口再開発事業と一体的に整備、後期高齢者医療制度の保険料が決まりました
... 高齢者の医療の確保に関する法律の施行で、 平成20年4月から新た に独立した医療制度が始まります。 今回は、 埼玉県後期高齢者医療広 域連合議会で保険料が決まりましたのでお知らせします。 平成20 ・ 21年度の保険料 ...
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歩行空間の回遊性能に基づく歩行者密度分析 -福岡都心商業エリアを対象として- [ PDF
... 5-2. 歩行者密度分布と回遊性能の比較 区分エリアにおける全歩道数のうち、各回遊性能が 高い値を示す歩道数の割合を見ると、歩行者密度分布 が高い場所においてより相関性が高い回遊性能は、歩 行環境性能であることが分かった（表 2） 。特に、歩 行空間の多様性の高さ、つまり経路選択性の高さが歩 ...
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南北駅前広場整備 上水道整備と建物移転補償 ( 事業総額 15 億 6000 万円 ) 七戸町新駅周辺地区まちづくり交付金事業として 駐車場整備 公園整備 下水道整備 地域防災施設整備 観光交流センター建設 歩行者支援施設整備 ( 事業総額 32 億 8400 万円 ) がある このうち 国庫補助金
... 交通の特徴として、自家用車に依存している交通利用形態であるが、冬季には徒歩や自転車・バイ クを使用していた人が路線バスにシフトする。そのため、路線バスは冬季には重要な交通手段とし て利用している。しかし、路線バスは利用者減少が著しく、市の一般会計から年間約７億円を負担 しても赤字が続いている状況であるため、路線の見直しなど様々な対策を行っていた。特に、乗り ...
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皮質網様体路の残存が確認された歩行不能な脳卒中重度片麻痺者に対する長下肢装具を用いた前型歩行練習と歩行および下肢近位筋の回復経過
... 麻痺側下肢の遊脚と初期接地の位置に関しては，病棟歩 行の際に前方を確認し人や障害物との衝突を回避させる ため，視覚ではなく改善した下肢近位感覚を利用して成 功か失敗かを認識するよう口頭指示しつつ練習した。 4．100 病日から 112 病日（AVM 摘出後 5 週目） 100 病 日 に は，GS 足 継 手 付 き AFO へ 移 行 し て も， ...
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査対象地点1 出発時 搭乗ゲート施設間通路 3 出国検査場エプロン調施設間通路 2 セキュリティチェック 施設間通路 1 チェックインカウンター 2 到着時 到着ゲート 入国検査場 手荷物引取所 到着口 駐車場 バスロータリー 鉄道駅 施設間通路 1 施設間通路 2 施設間通路 3 図 -1 ターミ
... おり，「移動距離」，「昇降回数」，「方向決定回数」 の 3個の指標から構成される．次に「情報充実性」は，歩 行経路や出発到着時刻等についての情報提供度を示して おり，「サイン」，「案内図」，「時計」，「フライト 情報板」，「施設内放送」の5個の指標から構成される． また，「快適性」は，多様な利用者に対する歩行環境の ...
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2) 滞留空間 東口改札前地下通路については 通路空間が狭く 改札口周辺で人が待ち合わせのできるスペースもない状況 との意見があります 東口改札前地下通路は 災害時や夜間の通行もできるよう 常時開放が必要 との意見があります 3) 駅改修等の見込み 駅前大規模商業施設は建築後約 35 年が経過し 今
... ・ 東口改札前地下通路は、ＪＲ中央線・総武線と東京メトロ丸ノ内線に向かう人、乗り換えの 人、南北を移動する人などの利用者で混雑している状況が見られます。 （図 25、表４） 図 25：南北連絡動線の歩行者・自転車の通行状況 ...
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小名浜港背後地津波復興拠点整備事業 津波避難立体歩行者通路整備工事 平成26年9月公告分 | いわき市役所
... この公告に基づく工事の入札に参加できる者は、次に掲げる要件のすべてを満たす者とする。 いわき市契約等に係る暴力団等の排除に関する要綱（平成22年2月22日制定）第４条第１項に 規定する排除措置対象者に該当しない者であること。 ...
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河川上の首都高速直下をくぐる歩行者専用橋の設計・施工
... 24m のロングスパンとなったため、桁材には 剛性の高い I-956×300 を使用した（図 9）。また、送出し 施工時の安定確保のため、P2 橋脚にベントを設置して中間 支点として機能させる必要があったが、新設防潮堤の上載 荷重制限により直接地面でベントの反力を支持することが できないので、P2 橋脚上で反力を受けさせるためにベント ...
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池袋駅東西連絡通路（東西デッキ）整備基本構想【概要版】
... ○地震発生時等 退避経路等 し 役割 東西駅前地区 住民等 安全確保 ○歩行者ネッ ワ クを形成し駅東西 回 性を向 ッキ 明治通 へ アクセ 等 を検討 ○乗換え利便性 向 駅地 通路 混雑を緩和 西武鉄 池袋駅 接続を検討 ...
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歩行者追跡データに基づく鉄道駅周辺地域のwalkabilityに関する研究 [ PDF
... 要因 ・ヒューマンスケール ・歩行者優先 ・人通りの多さ ・多様なファサード ・幅員の広い歩道 ・街路樹 ・歩車分離 ・多様なファサード ・夜型店舗の集積 ・周辺街路との接続の悪さ ・大ボリュームの建物による圧迫感 ・搬入口 ・幅員の狭い歩道 ・単調なファサード ・ヒューマンスケール ・歩車分離 ...
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地下水保全のための制度整備に向けて
... ついて検討する。 ハンブルグ市では、年間取水量が最大取水許可量を超えない限り定額課税し、超過分に関して は実際の取水量に応じて課税するという定額制と従量制を組み合わせた地下水税を運用してい る。この課税方式の利点は、取水量の超過部分に課される従量税を回避するために許可水量内に 取水を抑制しようとするため実質的に総量規制として機能し、一方では取水権への定額課税によ ...
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資料 -2 国道 24 号烏丸通 歩行者 自転車通行安全協議会 国道 24 号烏丸通の概要 平成 30 年 3 月 国土交通省近畿地方整備局京都国道事務所
... ５．「歩行者・自転車通行安全協議会」の立ち上げ 11 国道24号烏丸通は、日常的な通行や商業・業務の利用、また観光客の利用が多い特性があり、 地域の課題やニーズに合致した通行空間整備や、整備に合わせた自転車交通ルールの遵守 ...
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3 避難通路の幅を確認しましょう 4 避難通路の間で最も狭くなっている部分の幅員を確認してください 4 避難通路の幅 をご覧ください 1.5 メートル以上 1.5 メートル未満 次の事項を遵守しなければなりません ⑴ 宿泊者定員 5 名以下 (1 組に限る ) ⑵ 現地対応管理員を置く場合は, 同じ
... 該届出住宅が存する町（京都市区の所管区域条例に規定する町をいう。 ）内又は災害時に おける宿泊者の安否の確認及び避難誘導を適切に行うことができる範囲として市長が認 める範囲内に現地対応管理者を置くこと。 ⑶ 災害時における宿泊者の避難上の安全性の向上に努めること。 ⑷ ...
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