動車）の普及とＣＯ２排出量の削減が見込まれる
EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ○『EV City Casebook:Big Ideas 2014』のホームページ （ http://www.cleanenergyministerial.org/Portals/2/pdfs/EVI_2014_EV-City-Casebook.pdf ） ※EVI（Electric Vehicles Initiative）とは、2010年7月に開催された第１回クリーンエ ...
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Source: 各種新聞記事 ローランド ベルガー 1 パワトレの変化 各国の環境規制が厳格化する中 OEM 各社は排出量削減の取り組みを加速する必要 各国の排出規制 燃費規制値 各 OEM の燃費実績は台数平均をベースに算出され 目標値とのギャップで達成可否が判断される 規制値の絶対値比較 欧州の
... 5 エネ庁資源・燃料部_自動車産業から見た燃料の将来像_161024.pptx 自動運転は、シェアードとコネクティビティと融合して、「無人で迎えに 来て送ってくれる」モビリティとなることで普及が加速 ...
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目次 1. 自動車 WGの概要 2. 自動車分野を取り巻く環境変化 3. 目指す低炭素社会像 4. 中長期のエネルギー消費量削減の可能性 次世代車普及台数予測 技術予測 施策の設定と定量化 エネルギー消費量の試算結果 施策の方向性について 5. 低炭素社会がもたらすQOLの向上 6. 低炭素社会実現
... 能等の役割として、電気自動車やハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自 動車の役割が注目されニーズが高まりはじめている。そのため、インフラ整備の 更なる充実とともに、ビジネス性の向上をめざし、引き続き継続的に普及施策を ...
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2(1) 総量削減義務と排出量取引制度のポイント (2010 年度 ~) 大規模事業所向け制度の主な変更点等 旧制度 ( 地球温暖化対策計画書制度 ) 新制度 ( 排出総量削減義務と排出量取引制度 ) 温室効果ガス排出量の削減対策推進義務 排出総量の削減義務と排出量取引制度の導入 計画書等の作成 提
... ● 事業者は、対象事業所ごとに、次の者を選任しなければならない（選任義務） 。 ①「統括管理者」 （役割）その事業所の対策実施状況を把握し、従業員の指導・監督や経営者への意見申出を行う。 ②「技術管理者」 （役割）経営者や統括管理者に対し、技術的助言を行う。 （外部委託も可能） ...
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2. 調査の内容 2.1 日欧のディーゼル車比率の相違ディーゼル車は ガソリン車と比較して燃費が良く CO 2 排出量の点から優れた特性を有しているが 排出ガス中の NOx PMのレベルが高く 大気環境汚染の要因となっている このような中で わが国でのディーゼル乗用車の 2001 年における新車販売
... 欧州と日本における乗用車新車登録台数に占めるディーゼル車比率推移 ２．２ 欧米のディーゼル乗用車の動向 欧州の状況を歴史的に見ると、1980 年代半ばまではディーゼル車の普及率は、我が国と 余り差が無かった。しかし 1990 ...
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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時
... ザー側での熱履歴まで考慮し、要求特性が最大限に発揮されるように鋼成分を決定するこ とが重要である。したがって、ユーザーとの対話については、今後はさらに重要なものと 位置づけられるものと考えられる。それは、ユーザーが求める鋼板特性を他社に先駆けて ...
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問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し
... 民生部門対策試案の検討 民生部門対策試案の検討 前提条件・・・CO 2 排出量の見える化 個人レベルの排出削減行動を促すインセンティブ 試案１ 排出目標超過分のエネルギー料金への課金 試案２ CO 2 排出削減分の買い上げ制度 ...
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事とし レファレンス排出量 1,283tCO2/ 年 プロジェクト排出量 69t, から排出削減量 1,214t CO2/ 年と算出した 3. 調査の内容及び結果 (1) プロジェクト実現に向けた調査 1 プロジェクト計画 < プロジェクト実施体制 > メキシコ日産 ( 現地側調査統括 ) に加え
... GHG 削減を図るプロジェクト活動に適用できる。 （設定根拠） EVへの代替とは、1) ICE自動車からEVの更新、2) EVの新規導入、3) EVの車両更新と する。車輛の更新であっても新規導入であっても、ICE自動車とEVの選択肢が存在し、EV ...
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目 次 1 報告書の趣旨 1 2 浦添市地球温暖化対策実行計画の概要 1 計画の基本的事項 排出削減目標 排出削減に向けた包括的取組項目 3 平成 24 温室効果ガス排出状況 2 平成 24 温室効果ガス総排出量とその推移 平成 24 部局別排出量 4 エネルギーの使用等温室効果ガス排出源 ( 活動
... 量の減少があり一時的な減少と考えられます。エネルギー起源二酸化炭素は、燃料・電気の使用に伴 い排出されますので、燃料・電気使用量の削減になお一層取り組む必要があります。 ...
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1. 背景 1-1 自動車産業界の取り組み近年 自動車産業をはじめとした製造業においては CO 2 の排出量削減や環境汚染物質の低減 車輌の省燃費化等の地球環境の保全に対応するものづくりが進められてきています CO 2 排出量の削減対策や石油代替エネルギーへの変換を目的とし ハイブリッド自動車 (H
... シリコーン FIPG は硬化後に柔軟性が有り、耐熱性・耐薬品性にも優れることから、自動車のエ ンジン周りをはじめ、様々なシール・接着用途で使用されており、スリーボンドでもお客様のニーズ に合わせた商品開発を進めてまいりました。 近年、自動車の製造ラインにおける工数コスト削減や有機溶剤使用の抑制、車輌の省燃費化に ...
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目次 1. 欧州における主要電力会社一覧 2 2. 欧州のエネルギー 環境政策動向 4 3. 欧州大手電力事業者の動向 9 4. 欧州で今後普及が見込まれる事業 16 1
... Copyright © 2018 Sumitomo Mitsui Banking Corporation. All Rights Reserved. ４．欧州で今後普及が見込まれる事業 （４）ディマンドレスポンス市場 (出所)Smart Energy Demand Coalition資料を基に弊行作成 ...
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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃
... 先進安全自動車（ＡＳＶ）の取得に係る特例措置について、車線逸脱警報装置を装備した自動車の取得に係る特例措置の適用範囲に、 車両総重量が12t以下のバス等及び車両総重量が3.5t超22t以下のトラックを加える等、制度の拡充を行いました。 ...
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INDEX 国土交通省の政策動向 船舶からの温室効果ガス排出削減 天然ガス燃料船の早期導入 普及 バラスト水管理の適正化 1
... （例 ・都市再興に向けたコンパクトシティの推進 ・「ふるさと集落生活圏」の形成 ・条件不利地域支援 ・那覇空港の滑走路増設事業の推進等 ・航空に係る公租公課の見直し ・地方航空ネットワークの確保 等） (2) 誰もが暮らしやすい生活環境の整備 （例 ...
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自 動 車 構 造 材 の 軽 量 化 と 多 様 化 マテリアル&ライフイノベーション 室 大 楠 恵 美 はじめに 自 動 車 軽 量 化 への 要 請 現 在 世 界 の 自 動 車 生 産 は 年 間 約 8,000 万 台 10 年 後 には 1 億 台 もしくはそれを 上 回 る 数 に
... CFRP の大量採用などで一層の軽量化 を図っている。 地上の輸送機器においても、 鉄道では高 速性が求められる新幹線などで既にアルミが使われてい る。 そしてまさにこれから軽量化材への置き換えが進むと みられているのが自動車だ。 コスト意識の高い量産車で は、 1kg ...
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エコカー制度、CO2削減は国内総排出量の0.1％
... 3.8km/ℓ程度改善する見込みで、それに比べると本制度による追加効果は小さい。ＣＯ ２ 排出 量では、2020年度の乗用車部門は、政策なしケースの場合、08年比23％減となる見込みだが、 本制度を織り込んだ「エコカー促進」ケースは08年比24％減でこれを１ポイント下回るに過 ぎない。日本全体のＣＯ ...
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二輪車の排出ガス低減対策 (1) 二輪車の排出ガス低減対策の検討にあたっての視点 二輪車排出ガス規制見直しの背景 二輪車に対しては平成 年規制が実施されているが HC や CO の走行量に対する排出量は四輪車と比べ依然として大きい 排気管排出ガス規制の強化に伴い 燃料蒸発ガスの排出寄与率
... □ ディフィートストラテジーの適用禁止 【ディフィートストラテジーの適用禁止】 ディーゼル重量車の排出ガスを悪化させるエンジン制御をディフィートストラテジーと 定義し、その適用を禁止するとともに、エンジン等の保護及び車両の安全確保のため ...
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1. 背景 目的 -1- CO2 排出量 の削減 地球温暖化防止 電力消費の削減と平準化 電力不足への対応 グローバルな要求事項 今後の電力供給体制への影響が大きい 地球温暖化が叫ばれる中 グローバルな要求事項として CO2 排出量の削減が求められている 加えて震災後の電力供給体制に対し 電力消費そ
... 7. 技術開発に関する結果 （残された課題） システムの小型化及び省エネ化が必須である。本開発で採用したデシカント除湿機は最も小 型の産業用であるが、それでも大きさやファン動力は家庭用としては過大である。当該システ ムの普及については省エネ化、小型化が不可欠であり、その為の検討を長府製作所（デシカン ...
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総量削減義務と排出量取引制度における 特定温室効果ガス排出量算定ガイドライン 2018( 平成 30) 年 9 月 東京都環境局
... れらを一の建物等とみなし、建物等（当該みなされた建物等を含む。）の所有者がそ の近隣に建物等を所有する場合で規則で定めるものは、当該近隣の建物等を合わせて 一の建物等とみなす」とされている。つまり、「一棟の建物等全体」、「エネルギー ...
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平成２９年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所
... GHG の排出量も最も多い中国との、世紀中頃の戦略に関する一連の技術的な交流 が含まれる。2016 年 9 月の米国との共同成果文書の中で、中国は自国の MCS を 可能な限り早期に発行すると発表した。主要な経済新興国及び GHG ...
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A.3 排出削減量の算定方法 A.3.1 排出削減量 ER EM BL EM PJ ( 式 1) 定義単位 数値 4 ER 排出削減量 1 kgco2/ 年 0 t<1 年 年 t<2.5 年 年 <t EM BL ベースライン排出量 2 kgco2/
... EM PJ,M =0 EL BL ベースライン系統電力使用量 （式 ） 注）方法論に算定式の記載がないものについては、本項目の記載は不要とする。 注）排出削減方法論の「４．ベースライン排出量の考え方」を参照し、本プロジェ ...
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