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以上、かつ排出ガス量が

温室効果ガス排出量

温室効果ガス排出量

... 3.本速報値と 2014 年 4 月に報告した確定値との差異について 今回とりまとめた 2013 年度速報値の算定にあたっては、国連気候変動枠組条約の下で 温室効果ガス排出・吸収目録の報告について定めたガイドライン改訂されたことを受 け、対象ガスの追加、排出源の追加、算定方法の変更及び地球温暖化係数の変更を行っ た。追加・変更後の算定方法を用いて 2012 ...

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平成29年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所

平成29年度 国内における温室効果ガス排出削減 吸収量認 証制度の実施委託費 温室効果ガス排出削減の ための各国の長期戦略等に関する調査 2018 年 3 月 30 日 一般財団法人 日本エネルギー経済研究所

... ➢ 将来的にもドイツは、工業用地を残し、ドイツでの工業生産を行うべきである。早 期にモデル的に、実際の例を鑑みて近代化経路の実現可能性を試験して明らかに するため、連邦政府は、生産における資源やエネルギーへの需要を縮小し、循環経 済を強化するために新しい市場で利用できる技術やビジネスモデルを、特にエネ ルギー集約型の分野や企業導入できるようにすることに、NKI の資金をより多 ...

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車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量

車種等 燃費基準 排出ガス基準 石油ガス自動車 平成 30 年 4 月 30 日までの間 クリーンディーゼル乗用車 車両総重量 2.5t 超 3.5 t 以下の乗合自動車 貨物自動車 平成 30 年排出ガス規制適合平成 21 年排出ガス規制適合平成 30 年排出ガス規制適合 ディーゼル車 車両総重量

... 制動装置保安基準に適合する車両安定性制御装置(EVSC)、衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)及 び車線逸脱警報装置(LDWS)を装備した一定のトラック又はバスについて、平成 30 年5月1日以後 に、新車新規検査により自動車検査証の交付を受ける場合には、納付すべき自動車重量税軽減(75%・ 50%・25%)されます( 詳細は別表6、別表7、別表8をご参照ください )。 ...

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< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃

< 軽量車 ( 車両総重量.5t 以下のバス トラック )> 天然ガス自動車 30 規制適合又はポスト新長期規制からOx0% 低減 ガガソソリリンンハ自イ動ブ車リッド自動車 平成 30 年排出ガス基準 50% 低減達成車又は平成 7 年排出ガス基準 75% 低減達成車 ( ) かつ 平成 7 年度燃

... 電気自動車、天然ガス自動車(30年排出ガス基準適合(3.5t以下の自動車)又は21年排出ガス基準10%低減) 1 1 中古車の取得にかかる課税標準の特例の適用を受ける場合は、自動車取得税申告書の「中古車特例」の欄の「受」の項目を○で囲んだ上で、次 の表の番号又は記号を記入してください。 種 別 記載する番 号又は記号 新 車 中古車 ...

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室効果ガス排出に影響をもたらします 蓋然性が高く 客観的かつ整合的な分析に基づい て 経済影響 ( コスト負担を含む ) および温室効果ガス排出削減等と エネルギーミックスの相互関係を冷静に把握した上で 意思決定を行うことが大切です 分析手法と主要な前提条件 分析方法 : エネルギーミックス エネル

室効果ガス排出に影響をもたらします 蓋然性が高く 客観的かつ整合的な分析に基づい て 経済影響 ( コスト負担を含む ) および温室効果ガス排出削減等と エネルギーミックスの相互関係を冷静に把握した上で 意思決定を行うことが大切です 分析手法と主要な前提条件 分析方法 : エネルギーミックス エネル

... ♦ 2013年時点においては、ベースロード電源比率40%程度にまで下がっ ている。 2030年において、ベースロード電源比率40%(再エネ比率 30%)に比べ、ベースロード電源50%(再エネ比率25%)になれば、年 1.4兆円もエネルギーシステムコストは低下すると見られる。更に、ベー スロード電源 60%(再エネ比率20%)になれば、年2.4兆円もエネルギー システムコストは低下する( CO 2 ...

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平成26年度つくば市域温室効果ガス排出量推計調査報告書 つくば市 | つくば環境スタイル“SMILe”(つくば市環境モデル都市行動計画)

平成26年度つくば市域温室効果ガス排出量推計調査報告書 つくば市 | つくば環境スタイル“SMILe”(つくば市環境モデル都市行動計画)

... 運輸部門においては,全体の自動車保有台数増加しています,車種の燃費により,一 台当たりの排出減少しています。 つくば市の温室効果ガス排出のおよそ半分は,電力の消費によるものであり,その多 くは一般電気事業者からの供給となっています。 2014 年度の特定電気事業者(PPS)のシェ アは全国で 5%程度,茨城県で ...

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2 業種別排出量産業廃棄物の業種別排出量を図 1-2 及び表 1-1 に示す 調査の結果 電気 ガス 熱供給 水道業 ( 下水道業を含む ) からの排出量が最も多く 約 100,543 千トン ( 全体の 25.7%) 次いで建設業が約 81,845 千トン ( 同 20.9%) 農業 林業が約 8

2 業種別排出量産業廃棄物の業種別排出量を図 1-2 及び表 1-1 に示す 調査の結果 電気 ガス 熱供給 水道業 ( 下水道業を含む ) からの排出量が最も多く 約 100,543 千トン ( 全体の 25.7%) 次いで建設業が約 81,845 千トン ( 同 20.9%) 農業 林業が約 8

... 廃棄物の総排出は約3億9千1百万トンであり、前回の調査結果から約2百万トン減少 した。 注:平成 8 年度から排出の推計方法を一部変更した。平成 8 年度以降の排出は「廃棄物の減量化の目標※」(平成 11 年 9 月 28 日政府決定)と同じ前提 ...

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1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4

1 平成 22 年度の取組み結果 平成 22 年度の取り組み結果は 下記のとおりです 温室効果ガスの総排出量 平成 22 年度 温室効果ガス総排出量 (t-co2) 26,876 27, % 具体的取り組み 平成 22 年度 電気使用量 (kwh) 37,334,706 38,665,4

...  公用車については、 全体で燃料使用基準年度比 4.5 %増加し、 走行距離も 6.4 %増加しました、 その結果、 燃費は 1.9 %上がりました。 (別紙2参照) 燃料使用については、 全体で 4.7 %増加しました。 特に、 猛暑の関係で赤塚山 公園基準年度と比較して 95.8 %増加したこと要因となって、 市民利用施設では 24.4 ...

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問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し

問題意識 民生部門 ( 業務部門と家庭部門 ) の温室効果ガス排出量削減が喫緊の課題 民生部門対策が進まなければ 他部門の対策強化や 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない 民生部門対策において IT の重要性が増大 ( 利用拡大に伴う排出量増加と省エネポテンシャル ) IT を有効に活用し

...  民生部門対策進まなければ、他部門の対策強化や、 海外からの排出クレジット取得に頼らざるを得ない。  民生部門対策においてITの重要性増大(利用拡大に 伴う排出増加と省エネポテンシャル)。 ...

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長崎市の2014年度(平成26年度)温室効果ガス排出量(確定値) 長崎市│長崎市地球温暖化対策実行計画

長崎市の2014年度(平成26年度)温室効果ガス排出量(確定値) 長崎市│長崎市地球温暖化対策実行計画

... Ⅰ 長崎市の 2014年度(平成 26年度)温室効果ガス排出(確定値)について 長崎市では、地球温暖化対策の推進に関する法律第 21条に基づく地方公共団体実行計画として策定 した「長崎市地球温暖化対策実行計画(平成 21 年 3 月策定) 」において、市域における温室効果ガス排 出の削減目標を、2030 年度(平成 42 年度)までに、基準年の 2007 ...

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IPCC 第 5 次報告書における排出ガスの抑制シナリオ 最新の IPCC 第 5 次報告書 (AR5) では 温室効果ガス濃度の推移の違いによる 4 つの RCP シナリオが用意されている パリ協定における将来の気温上昇を 2 以下に抑えるという目標に相当する排出量の最も低い RCP2.6 や最大

IPCC 第 5 次報告書における排出ガスの抑制シナリオ 最新の IPCC 第 5 次報告書 (AR5) では 温室効果ガス濃度の推移の違いによる 4 つの RCP シナリオが用意されている パリ協定における将来の気温上昇を 2 以下に抑えるという目標に相当する排出量の最も低い RCP2.6 や最大

... (参考) IPCC第6次評価報告書の作成に向けた動き ○ 第6次評価報告書( AR6) WG1報告書は2021年4月のIPCC総会にて承認・受諾、公表予定されている。 ※ IPCCにおいて、第一作業部会(WG1)は気候システムおよび気候変動の物理科学的な観点での評価(自然科学的根拠)を担当し、観測結果やシミュ レーションモデルによる計算結果をもとに、 自然環境の現状と将来の予測を行っている。 ...

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[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時

[ 概要 ] 地球温暖化の進行が懸念される中 それを回避するためには温暖化効果の大きいメタンや CO2 等のいわゆる温室効果ガスの排出量削減を図ることが最も効果的である その排出起源で影響の大きなものとして 1 電力発電時に排出されるもの 2 産業界における製造工程で排出されるもの 3 自動車走行時

... 実施すること有効であることわかった。 以上の知見から、本論文で目的とした地球環境保護に寄与する薄鋼板製造におけるメタ ラジーの構築に向けた一つの指針を示すことできたものと考える。すなわち、鋼成分と 熱履歴(製造条件及び使用条件)を考慮した、①析出物の種類とサイズの制御と、②回復・ 再結晶挙動を考慮した集合組織の制御である。とくに①においては、それを使用するユー ...

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RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -

RIETI - エネルギー源別標準発熱量・炭素排出係数の改訂案について - 2013年度改訂標準発熱量・炭素排出係数表 -

... 素を算定し、これを高炉ガスの年間総発生エネルギーで除して高炉ガスの炭 素排出係数を算定する。 総合エネルギー統計においては、二重計算防止のため、上記高炉ガスの総発生エネル ギーの生成に直接的に要したコークス・吹込用原料炭のエネルギー・炭素は高炉での ...

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ステップ1 我 が 家 のエネルギー 消 費 量 を 知 る 電 気 ガス パソコンやスマートフォンどから 電 気 使 用 量 ( 関 西 電 力 )やガス 使 用 量 ( 大 阪 ガス)を 調 べることが できます 関 西 電 力 や 大 阪 ガスのインターネットサイトから 手 続 きしてください

ステップ1 我 が 家 のエネルギー 消 費 量 を 知 る 電 気 ガス パソコンやスマートフォンどから 電 気 使 用 量 ( 関 西 電 力 )やガス 使 用 量 ( 大 阪 ガス)を 調 べることが できます 関 西 電 力 や 大 阪 ガスのインターネットサイトから 手 続 きしてください

... ●我が家の電気・ガス・灯油・ガソリン・軽油使用を合算して、エネルギー消費を同一 の指標にするために、原油換算のエネルギーと二酸化炭素排出を算定します。 ●住宅の種類や世帯人数に応じた平均値を示しています。 ●我が家の省エネの取組み状況『進んでいるか、進んでいないか』の判断材料の一つにし てみてください。 ...

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5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

5 ii) 実燃費方式 (499GT 貨物船 749GT 貨物船 5000kl 積みタンカー以外の船舶 ) (a) 新造船 6 申請船の CO2 排出量 (EEDI 値から求めた CO2 排出量 ) と比較船 (1990~2010 年に建造され かつ 航路及び船の大きさが申請船と同等のものに限る )

... CO2 排出と比較船(1990~2010 年に建造され、かつ、航 路及び船の大きさ申請船と同等のものに限る)の実運航時の CO2 排出で省 CO2 効果を求める。なお、申請船と比較船の CO2 排出を算出する際の条件及び単位を 同等にするとともに、実運航時の CO2 排出は、3 ...

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1. 二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については 中央環境審議会第 12 次答申 (H27.2.4) において 今後の検討課題の 1 つとして挙げられている 答申においては 二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減対策の検討にあたって

1. 二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については 中央環境審議会第 12 次答申 (H27.2.4) において 今後の検討課題の 1 つとして挙げられている 答申においては 二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減対策の検討にあたって

... 1.二輪車の排出ガス低減対策に係る国際動向 二輪車の排出ガス低減対策については、中央環境審議会第12次答申(H27.2.4)において、今後の検討 課題の1つとして挙げられている。 答申においては、二輪車の排出ガス許容限度目標値の見直し等をはじめとするさらなる排出ガス低減 ...

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機労材区分 001 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第 1 次基準値 )] 3t 級供用日 ( 注 1) 002 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第 1 次基準値 )] 15t 級供用日 ( 注 1) 003 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第

機労材区分 001 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第 1 次基準値 )] 3t 級供用日 ( 注 1) 002 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第 1 次基準値 )] 15t 級供用日 ( 注 1) 003 機械損料ブルドーザ [ 普通 排出ガス対策型 ( 第

... 245-5 材料 調整リング 600×150 個 6,400 積算資料 201404 421 6,400 東京 ①② 5セット以上 個 245-6 材料 下水道用マンホールふた φ600mm 浮上防止型かぎ付 T-25 組 59,800 積算資料 201404 426 59,800 全国Ⅰ(注5) ②③ 10組程度 組 246 材料 ボックスカルバート RC B1500×H1500×L1000 T-25  ...

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(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c

(3) 実績概要 における実績概要 目標指標 基準 目標水準 電力起源の CO2 排出量 % 2012 実績 ( 基準比 ) () 内は 2011 実績 16.7 % ( 14.1 %) CO2 排出量 CO2 排出量 CO2 排出量 (t-co2) (t-co2) (t-c

... 2 排出を基 準年(05年度)比5%削減することを目指した。12年度は基準年比16.7%と二桁の削減率となった。 東日本大震災を受けた電力不足に対応して各社かつてない節電に努めたため、加盟社全体に地球温暖化対 策の意識浸透し、できる限りの省エネ対策に取り組んだ。12年度は電力料金の値上げ大きなコスト負 ...

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1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際

1-1 国際海運からの温室効果ガス排出削減対策 増大を続ける国際海運分野の CO2 排出 新興国等の経済成長に伴う貿易量の増大により 国際海運分野の CO2 排出量は飛躍的に増大 京都議定書 では 国際海運の CO2 排出対策は国際海事機関 (IMO) において追求するよう規定 IMO における国際

... 第3章 4.消費課税 (2)地球温暖化対策のための税 ① 石油石炭税に、「地球温暖化対策のための課税の特例」を設け、CO2排出に応じた税率を上乗せします。 ② 「地球温暖化対策のための課税の特例」により上乗せする税率は、原油及び石油製品については1キロリットル当たり760 円、ガス状炭化 水素は1トン当たり780 円、石炭は1トン当たり670 ...

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第 5 章調査の結果並びに予測及び評価の結果 5-1 大気環境 大気質本事業の実施によって 工事中には建設機械の稼働に伴う排出ガスや工事用車両の運行に伴う排出ガス 供用時には施設の稼働に伴う煙突排出ガスや施設利用車両の運行に伴う排出ガスがあり これらに含まれている大気汚染物質によって大気

第 5 章調査の結果並びに予測及び評価の結果 5-1 大気環境 大気質本事業の実施によって 工事中には建設機械の稼働に伴う排出ガスや工事用車両の運行に伴う排出ガス 供用時には施設の稼働に伴う煙突排出ガスや施設利用車両の運行に伴う排出ガスがあり これらに含まれている大気汚染物質によって大気

... なお、茶業研究所では、過去、測定機種の変更あり、また機器故障を経て、現在の観 測機器システムは平成 23 年 11 月 25 日に更新された。このため、観測値連続している平 成 24 年6月以降の最近2年間の風向・風速の観測値を用いて検討した。 茶業研究所の風向・風速の概況は表 5-1-1.18、風配図及び風向別平均風速は図 5-1-1. 3 ...

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