京成電鉄旅客輸送状況（
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 今後の当社グループを取り巻く経営環境は、雇用形 態の多様化や沿線での少子高齢化が進むなど、依然と して厳しい状況にありますが、安全管理体制の維持、 コンプライアンス及びリスク管理体制の充実、お客様 第一主義による「京成グループBMK（ベストマナー向 上）推進運動」への積極的な取り組み等、引き続き経 営基盤の強化安定を図ることにより業績の向上に努め る所存でございますので、株主の皆様におかれまして ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 営業面につきましては、旅客誘致並びに増収に向けた 継続施策として特殊割引定期券を各種発売いたしました。 特定輸送につきましては、松戸新京成バス株式会社が 大学の学生輸送を受注し、安定収入の確保に努めました。 以上の結果、営業収益は77億5,172万円、前年同期 比1.6％(1億2,962万円)の減収となりましたものの、営 業利益は固定資産除却費・動力費等が減少したこともあ ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... バス事業の一般乗合輸送につきましては、環境や高齢者な どに配慮した車両への代替を５両実施いたしました。 営業面につきましては、旅客誘致並びに増収に向けた継続 施策として、高齢者支援及び通学客誘致を目的とした割引定 期券を発売いたしました。また、貸切輸送及び特定輸送を新規 に受注し、増収対策に努めました。 ...
6
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 会社概況・役員・株式の状況 13 株主メモ 14 営業路線図 15 ｢ＢＭＫ（ベストマナー向上）推進運動｣に取り組み、お客様 や社会からより信頼いただける企業を目指してまいります。 運輸業においては、お客様に安全・安心かつ快適にご利用 いただけますよう、引き続き安全管理体制を維持、強化する とともに、安全確保並びにバリアフリー化に向けた諸施設 の整備・改善を積極的に推進いたします。鉄道事業では、 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... また、配当につきましては、経営基盤の強化安定を図る とともに、安全輸送の確保や旅客サービス向上等の設 備投資及び将来にわたる企業体質強化のための原資と なる内部留保資金の確保等を勘案しながら、株主の皆 様に安定的かつ継続的に利益還元していくことを基本 方針としていることから、期末配当及び中間配当とも１株 につき2円50銭（年5円）を継続しております。 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、雇用環境の 悪化や沿線の少子・高齢化が一段とすすみ旅客需要の減 少が見込まれるなど、厳しい状況が予想されます。継続して、 当社グループはコンプライアンス及びリスク管理の徹底を 図り、お客様に喜んでいただけるニーズを先取りしたサービ ス展開や安全・安心・快適を根幹とした事業運営に邁進す るとともに、お客様第一主義による｢ＢＭＫ（ベストマナー向 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... か、高根木戸駅のホーム嵩上げ工事を実施いたしました。 旅客サービスにかかる一層の向上策として、車両に自 動放送装置を設置しましたほか、自動券売機などの新設・ 代替をすすめ、駅務機器の機能向上を図りました。 安全輸送確保の取り組みとして、車両に「運転士異常時 列車停止装置」の設置及び戸閉保安装置の更新工事をす すめましたほか、電力供給の安定性向上並びに踏切事故防 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、雇用環境 の低迷や沿線の少子高齢化が一段とすすみ旅客需要の 減少が見込まれるなど、厳しい状況が予想されます。当 社グループは、お客様に喜んでいただけるニーズを先取り したサービス展開や安全・安心・快適を根幹とした事業運 営に邁進するとともに、継続して、コンプライアンス及びリ スク管理の徹底を図り、お客様第一主義による｢ＢＭＫ（ベ ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、雇用環境 の悪化や沿線の少子高齢化が一段とすすみ旅客需要 の減少が見込まれるなど、厳しい状況が予想されます。 このような状況を踏まえ、当社グループでは、平成22年 度から平成33年度の長期経営計画の第２ステップとして 「地域と会社のブランド力向上」「信頼性・快適性の向 上」「成長できる業務体質への転換」「人材力・組織力 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... セグメント別営業収益構成比 （平成26年度） 連結営業利益の推移 （億円） 連結経常利益の推移 （億円） 連結当期純利益の推移 （億円） 前 期 比1.8％増の31億1,880万 円、当 期 純 利 益は前 期 比 4.0％増の18億6,385万円となりました。 また、配当につきましては、経営基盤の強化安定を図るとと もに、安全輸送の確保や旅客サービス向上等の設備投資及 ...
6
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 当社グループを取り巻く事業環境は、雇用環境の悪化 や沿線の少子・高齢化が一段とすすみ旅客需要の減少が 見込まれるなど、厳しい状況が予想されます。 このような状況を踏まえ、当社グループはお客様に喜ば れるニーズを先取りしたサービス展開や安全・安心・快適 を根幹とした事業運営を通じ、お客様や社会からより信頼 される企業を目指してまいります。 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... なお、船橋バス株式会社は、旅客の減少に伴う運輸 収入の減少に歯止めがかからず、今後の事業継続が困 難であるため、一般乗合旅客自動車運送事業を廃止し、 船橋新京成バス株式会社が船橋バス株式会社の乗合路 線を引き継ぐとともに、当社に船橋バス株式会社が所 有する資産を集中させて効率的な運用を図ることを目 的に、10月１日をもって船橋バス株式会社を当社に吸 収合併いたしました。 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 旅客サービスにかかる一層の向上策につきましては、平成 20年9月27日より船橋新京成バス株式会社・習志野新京成バ ス株式会社、同年10月25日より松戸新京成バス株式会社にお いて「PASMO」の取扱いを開始いたしましたほか、松戸新京成 バス株式会社の3路線及び船橋新京成バス株式会社の2路線 において利便性の向上と効率的な輸送を図るためダイヤ改正 を実施いたしました。さらに、新京成グループバス3社とも当社 ...
8
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 的に取り組みました。 旅客サービスにかかる一層の向上策といたしまして は、輸送の効率化及び接続する他社線との乗り継ぎの 改善を図るため平成19年12月２日にダイヤ修正を実施 いたしましたほか、 松戸新田駅上りホー ムに改札口を新設す るとともに、みのり 台駅ほか８駅の改札 機をICカード乗車券 「PASMO」対応型に 代替いたしました。 さ ら に、 平 成20年 ２ ...
10
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 今後の課題につきましては、当社グループを取り巻く 事業環境は、雇用形態の多様化や沿線の少子・高齢化 が一段と進み旅客需要の減少が見込まれるなど、厳し い状況が予想されますが、運輸業においては、安全、 正確で快適な輸送を基本にバリアフリー化に向けた諸 施設の整備・改善を積極的に推進いたしますのをはじ め、鉄道事業では北習志野駅の改良工事に向けた諸準 ...
11
事業報告書 新京成電鉄株式会社
... 中間配当金につきましては、去る10月30日開催の取締役会におきまして、１株 につき2円50銭と決定させていただきましたので、ご了承賜りますようお願い申 し上げます。 今後の当社グループを取り巻く事業環境は、沿線の少子高齢化が一段とすす み、厳しい状況が予想されます。当社グループは、お客様に喜んでいただける ニーズを先取りしたサービス展開や安全・安心・快適を根幹とした事業運営に邁 ...
8
輸送の安全に関する目標の設定と達成状況 事故件数平成 30 年度目標 ( 期間 : 平成 30 年 1 月 1 日 ~12 月 31 日 ) 交通事故発生件数 1 一般乗用旅客自動車運送事業 10 万キロ当たり0.25 件以下 ( 総事故を前年の半減 ) 平成 29 年度達成状況 ( 期間 : 平成
... 計画(３) 安全管理規程第８条による適切なグループ組織体制により、各管理者の職務を明確にし、社員に対 する指導を常に行う。 ※輸送の安全確保に関する装置機器類について積極的に導入を計画する。 計画(４) モービルアイ（後付の衝突警報・車線逸脱警報装置）の取り付けの継続 ...
7
京成電鉄株式会社
... 当社グループを取り巻く事業環境は、少子高齢化、国際情勢等の影響により、先行き不透明な 状況が続くものと予想されます。当社グループは、平成 27 年度に最終年度を迎える中期経営 計画「E2プラン」を着実に推進し、事業の中核である運輸業の競争力・収益力をさらに強化すると ともに、沿線に密着した堅実な総合生活産業を展開し、地域経済を代表する企業グループの ...
9
国自安第 6 1 号の 2 国自旅第 7 0 号の 2 平成 29 年 6 月 30 日 公益社団法人日本バス協会会長殿 国土交通省自動車局安全政策課長 自動車局旅客課長 旅客自動車運送事業運輸規則第 47 条の 7 第 1 項の規定に基づき旅客自動車運送事業者が公表すべき輸送の安全にかかわる事項等
... ・ 「貸切バスのＡＳＶ技術搭載状況に関する車体表示ガイドライン」（平成２８年 ・「貸切バスのＡＳＶ技術搭載状況に関する車体表示ガイドライン」 （平成２８年 １２月１６日付け国自技第１９２号）２． （５）の「特定ＡＳＶ技術」のいず １２月１６日付け国自技第１９２号）２．（４）の「ドライバー異常時対応シ れかを搭載した車両 ステム」を搭載した車両 とする。 とする。 ...
10
四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 62 年 ~ 平成 28 ) (2) 海上輸送 フェリー利用トラック台数 26 目 次 Ⅰ 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 主な動き ) 1~5 Ⅱ 四国地方における運輸の動き 3 年 1~21 Ⅲ 統計表の概況 1~3 Ⅳ 統計表 1 旅客輸送
... 航空旅客数 （大阪、東京） (単位：人、％) 高松 指数 徳島 指数 松山 指数 高知 指数 計 指数 高松 指数 徳島 指数 松山 指数 高知 指数 計 指数 402,928 100.0 377,431 100.0 760,788 100.0 788,915 100.0 2,330,062 100.0 261,577 100.0 467,420 100.0 837,484 100.0 496,205 100.0 ...
68