四国地方における運輸の動き 3 年 ( 昭和 62 年 ~ 平成 28 ) (2) 海上輸送 フェリー利用トラック台数 26 目 次 Ⅰ 四国地方における運輸の動き 3 年 ( 主な動き ) 1~5 Ⅱ 四国地方における運輸の動き 3 年 1~21 Ⅲ 統計表の概況 1~3 Ⅳ 統計表 1 旅客輸送

平成 29 年 12 月 13 日

四国における運輸の動きートピックスー

～四国地方における運輸の動き 30 年(昭和 62 年度～平成 28 年度）～

本州・四国間は、昭和 63 年 4 月 10 日に児島・坂出ルート（瀬戸大橋・鉄道併用橋）が開

通し 30 年目を迎えるにあたり、瀬戸大橋開通前の 62 年度から 30 年間の動向を見ることとし

ました。

【主な動き】

①交流人口の増加

四国と四国外の地域との間の輸送人員は、昭和

62 年度の約 3,270 万人から 30 年後の平成 28

年には約

6,050 万人と約 1.9 倍に増加している。

特に、本四架橋を利用した自動車輸送は、7.8 倍となり、全体の 7 割を担っている。

②高速バス網の充実と利用者の増大

高速バスは、本四連絡橋と四国島内高速道路整備に伴い、顕著に輸送人員が増加した。

明石海峡大橋が開通した平成

10 年度の四国・四国外間高速バス輸送人員は、201.6 万人で、

平成

28 年度は 494.5 万人となり 2.5 倍に増加した。方面別では、四国・京阪神間の輸送人員が

全体の

79.8％を占めている。又、平成 29 年 3 月末で運行系統は 111 系統 となっている。

③近年増加傾向のＪＲ瀬戸大橋線利用者

昭和

63 年 4 月 10 日に児島・坂出ルート(瀬戸大橋・鉄道併用橋）が開通し、ＪＲ瀬 戸大橋

線として運行が開始された。輸送人員は、昭和

62 年度の 428 万人（宇高連絡船）から、開通

した昭和

63 年度の 1,100 万人をピークとして減少傾向を示し、平成 22 年度に最小となったが、

近年は持ち直し、平成

28 年度は 789 万人となっている。

④好調な国際航空旅客輸送

平成

3 年度の輸送人員は 3 万人であったが、平成 4 年度に四国初の国際定期便として高松～

ソウル線の就航、平成

7 年度に松山～ソウル便の就航（平成 28 年度から運休）、平成 16 年度

に松山～上海便の就航を通じて、高松・松山両空港利用者が増加した。平成

23 年度以降、高

松空港への国際線開設が続き（平成

23 年上海線、25 年度台北線、28 年度香港線）、増加傾向

が続いている。特に直近の

3 年間は全体として好調なインバウンドを反映して連続 2 桁増加と

なっている。

⑤貨物輸送の大動脈となった本四連絡橋

本四３橋の通行量のうちトラックが多くの比重を占める中型車と大型車の通行量は、平成

10 年度は 317 万台で、平成 28 年度は 492 万台となっており、本四架橋が貨物輸送の大動脈と

なったことが伺える。

【問い合わせ先】

四国運輸局交通政策部 計画調整官 香川

S

hikoku

D

istrict

T

ransport

B

ureau

四国運輸局

国土交通省

四国地方における運輸の動き３０年

（昭和６２年～平成２８年度）

目

次

Ⅰ

四国地方における運輸の動き３０年（主な動き）

・・・１～５

Ⅱ

四国地方における運輸の動き３０年

・・・１～２１

Ⅲ

統計表の概況

・・・１～３

Ⅳ

統計表

１

旅客輸送

（１）鉄道・軌道・鋼索

四国旅客鉄道（株）、中小民鉄、

ＪＲ瀬戸大橋線輸送人員

・・・

１

軌道、鋼索輸送人員

・・・

２

（２）バス

乗合バス、貸切バス、

・・・

３～４

高速バス輸送人員（京阪神・関東方面等）

・・・

５～９

（３）タクシー輸送人員

・・・

１０

（４）フェリー・旅客船

フェリー・旅客船の輸送人員

・・・

１１

フェリー（バス・乗用車）の航送台数

・・・

１２

フェリールート別実績

・・・13 ～ 21

（５）航空

各空港別輸送人員

・・・

２２

四国～大阪・東京（各空港別）輸送人員

・・・

２３

航空旅客（国際線）

・・・

２４

２

貨物輸送

（１）自動車及び鉄道輸送

（２）海上輸送

フェリー利用トラック台数

・・・

２６

（３）港湾運送

船舶積卸実績（各港別）

・・・

２７

コンテナ貨物量（各港別）

・・・

２８

（４）航空貨物

各空港別取扱量（大阪・東京方面）

・・・

２９

（５）営業倉庫

普通倉庫入庫高、月末保管高

・・・

３０

冷蔵倉庫入庫高、月末保管高

・・・

３１

３

その他

（１）本四連絡橋関係

瀬戸大橋・大鳴門橋・明石海峡大橋通行台数

・・・

３２

来島海峡大橋・多々羅大橋。生口橋通行台数

・・・

３３

（２）四国縦貫・横断自動車道通行台数

（平均交通量）

・・・

３４

四国縦貫・横断自動車通行台数

（インター出入り交通量）

・・・

３５

（３）自動車登録・届出

自動車新車登録台数

・・・

３６

軽自動車新車届出台数

・・・

３６

自動車保有台数

・・・

３６

（４）船員労働需要

船員労働力需給状況

・・・

３７

（ご利用にあたって）

・資料中「指数」とは、基準年度を１００として示します。

・

「年度」は会計年度（４月～翌年３月）を示します。

・当該統計表の数値は速報値です (一部機関については抽出結果です）。

・端数については四捨五入処理をしています。

① 交 流 人 口 の 増 加

（ 参 考 ） 四 国 の 人 口 と 輸 送 人 員 、 高 速 道 路 延 長

② 高 速 バ ス 網 の 充 実 と 利 用 者 の 増 大

本 四 架 橋 供 用 に よ り 、 公 共 交 通 機 関 で 顕 著 に

輸 送 人 員 が 増 加 し た の は 高 速 バ ス で あ る 。

明 石 海 峡 大 橋 が 開 通 し た 1 ０ 年 度 は 、 四 国 ～ 四

国 外 の 輸 送 人 員 は ２ ０ １ 万 ６ 千 人 で あ っ た 。

そ の 後 、 四 国 内 の 高 速 道 路 網 の 整 備 も 進 み 新

規 参 入 及 び 増 便 等 で 平 成 １ ８ 年 度 は ４ ８ ０ 万 ７

千 人 と 利 用 者 は 増 加 し た 。

平 成 ２ ８ 年 度 に は 、 京 阪 神 を 中 心 に 利 用 者 は

４ ９ ４ 万 ５ 千 人 と な り 、 平 成 １ ０ 年 度 比 ２ ． ５

倍 と 増 加 し た 。

0 20 40 60 80 100 120 140

元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

系統数 年度

四国管内事業者の高速バス運行系統の推移

四国内 四国外 計 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

高速バス合計（四国～四国外）

香川 徳島 愛媛 高知 合計

千人

年度

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 昭 和 62 年 度 63 年 度 平 成 元 年 ２ 年 度 ３ 年 度 ４ 年 度 ５ 年 度 ６ 年 度 ７ 年 度 ８ 年 度 ９ 年 度 10 年 度 11 年 度 12 年 度 13 年 度 14 年 度 15 年 度 16 年 度 17 年 度 18 年 度 19 年 度 20 年 度 21 年 度 22 年 度 23 年 度 24 年 度 25 年 度 26 年 度 27 年 度 28 年 度

四国ー四国外輸送人員（推定値）の推移

航空 鉄 道 フェリー･旅客船 多々羅橋 大鳴門橋 瀬戸大橋 注:昭和６２年以前の鉄道は、宇高連絡船をいう。 出典：多々良橋、大鳴門橋、瀬戸大橋は、本州四国連絡高速道路(株) （万人） 0.0 100.0 200.0 300.0 400.0 500.0 600.0 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000 16,000 S62 H1 H3 H5 H7 H9 H11 H13 H15 H17 H19 H21 H23 H25 H27 人 口 ・ 輸 送 人 員 （年度） 鉄道輸送人員(万人) 乗合バス輸送人員(万人) 高速バス輸送人員(千人) 主要フェリー輸送人員(千人) 四国の人口(千人) 高速道路延長キロ(km) 高速 道 路 延 長 キ ロ 出典：鉄道、乗合バス、高速バス、主要フェリーについては、四国運輸局「四国地方における運輸の動き３０年」。 なお、高速バスのH9年度以前は、 四国運輸局「数字でみる四国の運輸」より。 H8年度以前は、管外事業者分の輸送人員を含まず。 高速道路延長キロは、四国地方整備局。四国横断自動車道、四国縦貫自動車道、高速自動車道に並行する自動車専用道路の合計。 「四国の人口」は、総務省・統計表一覧 住民基本台帳に基づく人口、人口動態及び世帯数調査。

方 面 別 の 輸 送 人 員 は 、 四 国 ～ 京 阪 神 が ３ ９ ５

万 １ 千 人 と な り 、 全 体 の ７ ９ ． ８ ％ を 占 め た 。

高 速 バ ス 運 行 系 統 数 は 、 平 成 １ １ 年 ３ 月 末 の ２

８ 系 統 か ら 平 成 ２ ９ 年 ３ 月 末 現 在 １ １ １ 系 統 と

な っ た 。

79.8%

7.5%

5.9%

4.1% 1.6% 1.0%

四国～四国外高速バス方面別割合

（２８年度）

京阪神

広島

関東

岡山

名古屋

福岡

20 40 60 80 100 120 140 系統数 四国内事業者の高速バス運行系統の推移 四国内-内 四国内－外 計

③ 近 年 増 加 傾 向 に あ る Ｊ Ｒ 瀬 戸 大 橋 線 利 用 者

昭 和 ６ ３ 年 ４ 月 １ ０ 日 に 児 島 ・ 坂 出 ル ー ト （ 瀬

戸 大 橋 ・ 鉄 道 併 用 橋 ） が 開 通 し 、 Ｊ Ｒ 瀬 戸 大 橋

線 と し て 運 行 が 開 始 さ れ た 。 輸 送 人 員 の 動 向 を

見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ４ ２ ８ 万 人 ( 宇 高 連 絡 船 ）

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ， １ ０ ０ 万 人 （ ピ ー ク ）

平 成 １ ０ 年 度 ９ ４ ７ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 ８ ０ ０ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 ７ ８ ９ 万 人 と な っ て い る 。

平 成 ２ ２ 年 度 に は 過 去 最 低 と な っ て い た が 、

訪 日 外 国 人 旅 行 者 の 利 用 や 、 瀬 戸 内 国 際 芸 術 際

の 開 催 な ど で 回 復 傾 向 に あ る 。

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27

千人

年度

ＪＲ瀬戸大橋線輸送人員の推移

JR瀬戸大橋線

④好調な国際航空旅客

四国４空港の国際旅客輸送人員の動向を見ると、

平成

３年度

３万人

平成１０年度

９万人

平成１８年度１１万人

平成２８年度２６万人

となっている。

平成４年度に四国初の国際定期便として高松～ソウル便が就航

し高松空港の利用者が増加、平成７年度に松山～ソウル便（平成

２８年度運休）、平成１６年度に松山～上海便が就航し、松山空

港の利用者が増加。平成２３年度の高松～上海便、平成２５年度

の高松～台北便、平成２８年度の高松～香港便の就航とともに高

松空港利用者が増加しており、平成３年１．６万人に対して平成

２８年度２３万人と１４．２倍と大きな伸びている。全体として、

特に直近３年間は好調なインバウンドを反映して３年連続２桁増

加となっている。

0

50

100

150

200

250

300

3

5

7

9

11

13

15

17

19

21

23

25

27

千人

年度

航空旅客（国際線）輸送人員の推移

高松空港 徳島阿波おどり 空港 松山空港 高知龍馬空港 合 計

四国内の主要な観光地への入込状況については、同一の観光地

を対象としている平成１６年度以降の動向を見ると、

平成１６年度

１５１３万人

平成１８年度

１４９０万人

平成２８年度

１４１７万人

となっている。

平成２０年度以降減少していたが、平成２４年度以降は増加傾

向にあり、好調なインバウンドを反映していると推測される。

出典

四国運輸局

「四国の主要観光地入込状況」

10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 （千人）

「主要観光地入込状況」

（四国全体）

⑤貨物輸送の大動脈となった本四連絡橋

（トラック貨物全体）

本四３橋の通行量でトラックが大きい比重を占める中型車と大

型車の通行量（平成９年度までの普通車車種区分を平成１０年度

から普通車と中型車に変更）の動向を見ると、

本四連絡橋通行量全体で、平成２８年度は平成１０年度より５

５．４％、１７８４千台の増加となっている。

瀬戸大橋が、同２６．８％、４６９千台の増加となっている。

大鳴門橋が、同６０．０％、８５３千台の増加となっている。

多々羅大橋が、しまなみ海道が開通した平成１１年度と平成２

８年度と比較すると、平成１１年度より８１．１％、１９３千台

の増加となっている。

0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 千台

本四連絡橋通行量の推移(中型車＋大型車）

瀬戸大橋

大鳴門橋

多々羅大橋

合計

（内

特別積合わせ貨物）

四国・本州間の特別積合せ貨物輸送等を瀬戸大橋・明石海峡大橋

・しまなみ海道を経由した輸送トン数の動向を見ると、

（

※特別積み合わせ運送を行っている主要事業者について集計）

本四連絡橋輸送トン数全体で、平成２８年度は平成１１年度

より６．６％、２５４千トンの減少となっている。

瀬戸大橋経由が、同３８．１％、１０４８千トンの減少となっ

ている。

明石海峡大橋経由が、同８５．１％、７６２千トンの増加とな

っている。

しまなみ海道経由が、同６０．０％、４０千トンの増加となっ

ている。

（注）特別積み合せ貨物運送：不特定多数の顧客から集荷した貨

物を営業所その他の事業場（ターミナル）で仕分けし、貨物を積

合せて他のターミナルへ輸送、配送に必要な仕分けを行うもので、

事業場間の積合せ運送を定期的に行うもの。

・「年度」は会計年度（４月～翌年３月）を示します。

・当該統計表の数値は速報値です (一部機関については抽出結果です）。

・端数については四捨五入処理をしています。

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 千トン

特別積み合わせ貨物輸送トン数

瀬戸大橋 明石大橋 しまなみ海道 合計 年度

四 国 地 方 に お け る 運 輸

の 動 き ３ ０ 年 （ 昭 和 ６ ２

年 度 ～ 平 成 ２ ８ 年 度 ）

本 州 ・ 四 国 間 は 、 昭 和 ６ ３ 年 ４ 月 １ ０ 日 に 児 島

・ 坂 出 ル ー ト （ 瀬 戸 大 橋 ・ 鉄 道 併 用 橋 ） が 開 通

し ２ ０ 年 目 を 迎 え る に 当 た り 瀬 戸 大 橋 開 通 前 の

昭 和 ６ ２ 年 度 、 瀬 戸 大 橋 が 開 通 し た 昭 和 ６ ３ 年

度 、 明 石 海 峡 大 橋 が 開 通 し た 平 成 １ ０ 年 度 、 平

成 １ ８ 年 度 、 平 成 ２ ８ 年 度 に ス ポ ッ ト を あ て ３

０ 年 間 の 動 向 を 見 る こ と と し た 。

ま ず 、 別 紙 に よ り 、 本 四 ３ 橋 の 開 通 状 況 及 び

四 国 内 の 高 速 道 路 整 備 状 況 を 参 考 に し な が ら 動

向 を 見 て み ま し た 。

【 １ ． 瀬 戸 大 橋 の 通 行 量 】

通 行 量 の 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ３ 年 度 ３ ８ ５ 万 台

平 成 １ ０ 年 度 ５ ７ ６ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ５ ２ ７ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ８ ０ ３ 万 台

車 種 別 の 通 行 量 を 比 較 し て み る と 、 平 成 ２ ８ 年

度 は 、 普 通 車 （ 乗 用 車 等 ） 及 び 中 型 車 （ 中 型 ト

ラ ッ ク 、 マ イ ク ロ バ ス 等 ） が ５ １ ８ 万 ２ 千 台 大

型 車 （ 大 型 ト ラ ッ ク 、 路 線 バ ス 等 ） が １ ５ ２ 万

１ 千 台 、 特 大 車 （ 観 光 バ ス 等 ） が １ ６ 万 １ 千 台 、

軽 自 動 車 等 が １ １ ７ 万 台 と な っ て い る 。

0

2

4

6

8

62 元

3

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23 25 27

百万台

瀬戸大橋

普通車 中型車 大型車 特大車 軽自動車

【 ２ ． Ｊ Ｒ 瀬 戸 大 橋 線 】

昭 和 ６ ３ 年 ４ 月 １ ０ 日 に 児 島 ・ 坂 出 ル ー ト （ 瀬

戸 大 橋 ・ 鉄 道 併 用 橋 ） が 開 通 し 、 Ｊ Ｒ 瀬 戸 大 橋

線 と し て 運 行 が 開 始 さ れ た 。 輸 送 人 員 の 動 向 を

見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ４ ２ ８ 万 人 ( 宇 高 連 絡 船 ）

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ， １ ０ ０ 万 人 （ ピ ー ク ）

平 成 １ ０ 年 度 ９ ４ ７ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 ８ ０ ０ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 ７ ８ ９ 万 人

と な っ て い る 。

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

62 元 3

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23 25 27

千人

年度

ＪＲ瀬戸大橋線輸送人員の推移

JR瀬戸大橋線

【 ３ ． 大 鳴 門 橋 ・ 明 石 海 峡 大 橋 の 通 行 量 】

平 成 １ ０ 年 ４ 月 ５ 日 に は 昭 和 ６ ０ 年 ６ 月 ８ 日

開 通 の 大 鳴 門 橋 と あ わ せ て 神 戸 ・ 鳴 門 （ 明 石 海

峡 大 橋 ） ル ー ト が 開 通 し た 。

大 鳴 門 橋 の 通 行 量 の 動 向 を 見 る と

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ６ ３ 万 台

昭 和 ６ ３ 年 度 ２ ７ ６ 万 台

平 成 １ ０ 年 度 ６ ０ ３ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ７ １ ０ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ９ ０ ６ 万 台 （ ピ ー ク ）

と な っ て い る 。

今 後 も 緩 や か な 景 気 回 復 を 受 け 、 ９ ０ ０ 万 台

で 増 加 し て い く も の と 推 測 さ れ る 。

ま た 、 開 通 か ら １ ９ 年 目 に 入 っ た 明 石 海 峡 大 橋

の 通 行 量 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ ０ 年 度 ９ ２ ４ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ９ １ ６ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 １ ３ ３ ６ 万 台 （ ピ ー ク ）

と な っ て い る 。

今 後 も 緩 や か な 景 気 回 復 を 受 け 、 増 加 傾 向 で

推 移 す る も の と 推 測 さ れ る 。

0

2

4

6

8

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

百万台

年度

明石海峡大橋

普通車

中型車

大型車

特大車

軽自動車

【 ４ ． し ま な み 海 道 の 通 行 量 】

平 成 １ １ 年 ５ 月 １ 日 に は 尾 道 ・ 今 治 ル ー ト （ 西

瀬 戸 自 動 車 道 ） が 開 通 し 来 島 海 峡 大 橋 及 び 多 々

羅 大 橋 が 供 用 開 始 と な り 、 平 成 １ ８ 年 ４ 月 ２ ９

日 に は 全 線 開 通 と な っ た 。

来 島 海 峡 大 橋 の 通 行 量 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ １ 年 度 ２ ６ ３ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ２ ４ ７ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ４ ２ ７ 万 台 （ ピ ー ク ）

と な っ て い る 。

多 々 羅 大 橋 の 通 行 量 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ １ 年 度 １ ９ ８ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 １ ６ ９ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ２ ７ ３ 万 台 （ ピ ー ク ）

と な っ て い る 。

生 口 橋 の 通 行 量 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ １ 年 度 ３ ３ ２ 万 ２ 千 台

平 成 １ ８ 年 度 ３ ３ ０ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ４ ８ ０ 万 台 （ ピ ー ク ）

と な っ て い る 。

今 後 も 全 通 の 影 響 を 受 け 増 加 傾 向 で 推 移 す る

も の と 推 測 さ れ る 。

【 ５ ． 高 速 バ ス 】

本 四 架 橋 供 用 に よ り 、 公 共 交 通 機 関 で 顕 著 に

輸 送 人 員 が 増 加 し た の は 高 速 バ ス で あ る 。 四 国

～ 四 国 外 の 路 線 バ ス は 、 昭 和 ６ ３ 年 １ ０ 月 に は 、

高 松 ～ 岡 山 、 琴 平 ～ 倉 敷 等 ４ 系 統 あ り 、 ４ 系 統

す べ て 香 川 県 内 ～ 岡 山 県 内 間 の 運 行 で あ っ た 。

こ れ ら の 運 行 系 統 は 利 用 者 の 減 少 に よ り 平 成 ６

年 １ ２ 月 ま で に 撤 退 し た 。

平 成 元 年 以 降 は 、 宇 和 島 ～ 大 阪 、 徳 島 ～ 東 京 、

高 松 ～ 東 京 等 新 規 の 高 速 バ ス 運 行 系 統 開 設 が 続

き 、 平 成 １ ０ 年 ３ 月 末 現 在 に は １ ９ 系 統 と な っ

た 。

平 成 １ ０ 年 ４ 月 の 明 石 海 峡 大 橋 開 通 に 伴 い 、

徳 島 駅 か ら 新 神 戸 駅 、 三 ノ 宮 駅 、 大 阪 駅 等 京 阪

神 へ の 新 規 の 高 速 バ ス 運 行 系 統 開 設 が 数 多 く あ

り 、 平 成 １ １ 年 ３ 月 末 に は ２ ８ 系 統 と な っ た 。

四 国 ～ 四 国 外 の 平 成 １ ０ 年 度 の 輸 送 人 員 は ２

０ １ 万 ６ 千 人 で 、 そ の う ち 徳 島 ～ 京 阪 神 間 が １

４ ２ 万 ５ 千 人 で 全 体 の ７ ０ ． ７ ％ 、 四 国 ～ 京 阪

神 間 が １ ５ ９ 万 ５ 千 人 で 全 体 の ７ ９ ． １ ％ を 占

め た 。

平 成 １ １ 年 度 以 降 、 四 国 内 の 高 速 道 路 網 の 整

備 も 進 み 平 成 １ ２ 年 ３ 月 １ １ 日 に 井 川 池 田 Ｉ Ｃ

～ 川 之 江 Ｊ Ｃ Ｔ 間 が 開 通 し 、 各 県 都 を 結 ぶ Ｘ ハ

イ ウ エ イ が 完 成 し た 。 そ れ 以 降 も 区 間 の 延 長 、

２ → ４ 車 線 化 等 高 速 道 路 網 の 整 備 が 進 み 、 平 成

１ ４ 年 ７ 月 ２ １ 日 に は 鳴 門 Ｉ Ｃ ～ 板 野 Ｉ Ｃ 間 が

開 通 し た こ と に よ り 利 便 性 が 高 ま り 、 新 規 参 入

と 増 便 等 で 、 平 成 １ ４ 年 度 末 の 運 行 系 統 数 が ７

８ 系 統 と な り 、 平 成 １ ３ 年 度 ４ ２ 系 統 か ら の 大

幅 な 増 加 と な っ た 。

四 国 ～ 四 国 外 の 輸 送 人 員 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ ０ 年 度 ２ ０ ２ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 ４ ８ １ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 ４ ９ ５ 万 人

と な っ て い る 。

高 速 バ ス 運 行 系 統 数 は 平 成 ２ ９ 年 ３ 月 末 現 在 １

１ １ 系 統 と な っ て い る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 方 面 別 輸 送 人 員 は 、 四 国 ～ 京

阪 神 が ３ ９ ５ 万 １ 千 人 と な り 、 全 体 の ７ ９ ． ８

％ を 占 め て い る 。

四 国 内 の 高 速 バ ス の 輸 送 人 数 の 動 向 を 見 る と 、

平 成 １ ０ 年 度 ２ ３ 万 ９ 千 人

平 成 １ ８ 年 度 ６ ４ 万 ７ 千 人

平 成 ２ ８ 年 度 ６ ７ 万 人 と な り 平 成 １ ０ 年 度 比

（ ２ ８ ０ ％ ） の 大 幅 増 と な っ て い る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 路 線 別 で は 、

高 松 ～ 徳 島 間 が １ １ 万 ４ 千 人 （ 対 平 成 １ ３ 年

度 １ ４ ２ ％ ）、 高 松 ～ 松 山 間 が １ ５ 万 １ 人 （ 対 平

成 １ ０ 年 度 比 １ ４ ６ ％ ）、 高 松 ～ 高 知 間 が １ ２ 万

８ 千 人 （ 同 ９ ４ ％ ）、 徳 島 ～ 松 山 間 が ９ 万 ５ 千 人

（ 同 １ ７ ２ ％ ）、 徳 島 ～ 高 知 間 が ６ 万 人 （ 同 １ ５

０ ％ ）、松 山 ～ 高 知 間 が １ １ 万 ８ 千 人（ １ １ ２ ％ ）、

0 50 100 150 200 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

高速バス（四国内）

高松～徳島 高松～松山 高松～八幡浜 高松～高知 徳島～松山 徳島～高知 松山～高知 高松～中村大月宿毛足摺 千人 年度

平 成 ２ ８ 年 度 の 路 線 別 割 合 で は 、

高 松 ～ 松 山 間 が ２ ２ ． ５ ％ 、 高 松 ～ 高 知 間 が １

９ ． １ ％ 、 松 山 ～ 高 知 間 が １ ７ ． ６ ％ 、 高 松 ～

徳 島 間 が １ ７ ． １ ％ 、 徳 島 ～ 松 山 間 が １ ４ ． ２

％ 、 徳 島 ～ 高 知 間 が ８ ． ９ ％ 、 高 知 ～ 中 村 等 が

１ ％ と な っ て い る 。

高松～松山 22.5% 高松～高知 19.1% 松山～高知, 17.6% 高松～徳島 17.1% 徳島～松山 14.2% 徳島～高知 8.9% 高知～中村等 1.0%

四国管内高速バス輸送人員割合（２８年度）

高松～松山 高松～高知 松山～高知 高松～徳島 徳島～松山 徳島～高知 高知～中村等

【 ６ ． 航 空 旅 客 （ 国 内 ）】

四 国 の ４ 空 港 の 輸 送 人 員 に つ い て 輸 送 人 数 の

動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ４ ９ ２ 万 人

平 成 １ ０ 年 度 ７ ３ ３ 万 人 、

平 成 １ ８ 年 度 ６ ６ ４ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 ７ ３ ０ 万 人

と な っ て い る 。

今 後 も 横 這 い 傾 向 で 推 移 し て い く も の と 推 さ

れ る 。

大 阪 線 の 輸 送 人 員 に つ い て 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ３ ３ 万 人

昭 和 ６ ３ 年 度 ２ １ ２ 万 人

平 成 １ ０ 年 度 ２ ０ ３ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 １ ２ ０ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度

９ ２ 万 人

と な っ て い る 。

0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 千人 年度

航空旅客輸送人員の推移

高松空港 徳島阿波おどり空港 松山空港 高知龍馬空港

今 後 も 横 這 い 傾 向 で 推 移 し て い く も の と 推 さ

れ る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 空 港 別 で は 、 松 山 空 港 が ６ ５ ０

千 人 、 高 知 龍 馬 空 港 が ２ ７ １ 千 人 と な っ て い る 。

東 京 線 の 輸 送 人 員 に つ い て 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ０ ６ 万 人

昭 和 ６ ３ 年 度 ２ ２ ６ 万 人

平 成 １ ０ 年 度 ４ ０ ５ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 ４ ５ ５ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度

５ ３ ８ 万 人

と な っ て い る 。 今 後 も 増 加 傾 向 で 推 移 す る も の

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 62 63 元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 万人 年度

航空旅客（大阪）

高松～大阪 徳島～大阪 松山～大阪 高知～大阪

人 、 松 山 空 港 が １ ８ ４ 万 人 、 高 知 龍 馬 空 港 が １

０ ０ 万 人 と な っ て い る 。

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 62 63 元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 万人 年度

航空旅客（東京）

高松～東京 徳島～東京 松山～東京 高知～東京

【 ６ － ２ ． 航 空 旅 客 （ 国 際 ）】

航 空 旅 客（ 国 際 ）の 輸 送 人 員 に つ い て 動 向 を 見 る と 、

平 成

３ 年 度 ３ 万 人

平 成 １ ０ 年 度 ８ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 １ １ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 ２ ６ 万 人

と な っ て い る 。

平 成 ４ 年 度 に 四 国 発 の 国 際 定 期 便 と し て 高 松

～ ソ ウ ル 便 が 就 航 し 高 松 空 港 の 利 用 者 が 増 加 、

平 成 ７ 年 度 に 松 山 ～ ソ ウ ル 便 （ 平 成 ２ ８ 年 度 運

休 ）、 平 成 １ ６ 年 度 に 松 山 ～ 上 海 便 が 就 航 し 、 松

山 空 港 の 利 用 者 が 増 加 、 平 成 ２ ３ 年 度 に 高 松 ～

上 海 便 、 平 成 ２ ５ 年 度 に 高 松 ～ 台 北 便 、 平 成 ２

８ 年 度 高 松 ～ 香 港 便 が 就 航 し た の で 高 松 空 港 利

用 者 が 増 加 し 、 高 松 空 港 利 用 者 平 成 ３ 年 １ ． ６

万 人 に 対 し て 平 成 ２ ８ 年 度 ２ ３ 万 人 と １ ４ ． ２

倍 と 大 き な 伸 び て い る 。

全 体 と し て 、 特 に 直 近 ３ 年 間 は 好 調 な イ ン バ

ウ ン ド を 反 映 し て ３ 年 連 続 ２ 桁 増 加 と な っ て い

る 。

0

50

100

150

200

250

300

3

5

7

9

11

13

15

17

19

21

23

25

27

千人

年度

航空旅客（国際線）輸送人員の推移

高松空港 徳島阿波おどり 空港 松山空港 高知龍馬空港 合 計

【 ７ ． フ ェ リ ー （ バ ス ・ 乗 用 車 航 送 台 数 ）】

四 国 か ら 中 国 、 阪 神 航 路 の バ ス ・ 乗 用 車 の 航

送 台 数 に つ い て 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 １ ９ ０ 万 台

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ４ ３ 万 台

平 成 １ ０ 年 度 １ １ ２ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ８ ２ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ３ ４ 万 台

と な っ て い る 。

特 に 瀬 戸 大 橋 及 び 明 石 大 橋 開 通 年 度 の 減 少 が

大 き い 。

2

3

4

5

6

7

8

（十万台）

フェリー航送台数（バス・乗車）

徳島 ～ 阪神

香川 ～ 阪神

高松 ～ 宇野

西讃 ～ 中国

愛媛 ～ 阪神

愛媛 ～ 中国

【 ８ ． フ ェ リ ー ・ 旅 客 船 （ 輸 送 人 員 ）】

四 国 か ら 中 国 、 阪 神 へ 航 路 の 輸 送 人 員 つ い て

動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 １ ， ４ ８ ５ 万 人

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ， １ ７ ８ 万 人

平 成 １ ０ 年 度 ７ ０ ８ 万 人

平 成 １ ８ 年 度 ４ ０ ６ 万 人

平 成 ２ ８ 年 度 １ ８ ７ 万 人

と な っ て い る 。 今 後 も 減 少 傾 向 が 続 く も の と 推

測 さ れ る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 航 路 別 で は 、

徳 島 ～ 阪 神 間 が ４ １ ９ 千 人 、 香 川 ～ 阪 神 間 が

１ ６ ９ 千 人 、 高 松 ～ 宇 野 が ２ ０ ９ 千 人 、 愛 媛 ～

阪 神 間 が ２ ０ ６ 千 人 、 愛 媛 ～ 中 国 間 が ８ ７ ０ 千

人 、 高 知 ～ 阪 神 間 は 平 成 １ ７ 年 度 に 、 香 川 （ 西

讃 ） ～ 中 国 間 は 平 成 ２ ０ 年 度 に 航 路 廃 止 と な っ

て い る 。

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

62 63 元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

（十万人）

フェリー旅客船（輸送人員）

徳島～阪神

香川～阪神

高松～宇野

西讃～中国

愛媛～阪神

愛媛～中国

高知～阪神

（

年

【 ９ ． 特 別 積 合 せ 貨 物 】

四 国 ・ 本 州 間 の 特 別 積 合 せ 貨 物 輸 送 等 を 瀬 戸

大 橋 ・ 明 石 海 峡 大 橋 を 利 用 し て 行 っ て い る 主 要

事 業 者 に つ い て 輸 送 ト ン 数 の 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ５ ０ ９ 万 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ５ ４ １ 万 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ５ １ ６ 万 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ４ ６ ４ 万 ト ン

平 成 ２ ８ 年 度 ３ ６ ０ 万 ト ン

と な っ て い る 。

今 後 は 増 加 傾 向 が 続 く と 推 測 さ れ る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 橋 別 で 見 る と 、

瀬 戸 大 橋 経 由 が １ ７ １ 万 ト ン 、 明 石 海 峡 大 橋

経 由 が １ ６ ６ 万 ト ン 、 し ま な み 海 道 経 由 が １ １

万 ト ン と な っ て い る 。

（ 注 ） 特 別 積 み 合 せ 貨 物 運 送 ： 不 特 定 多 数 の 顧

客 か ら 集 荷 し た 貨 物 を 営 業 所 そ の 他 の 事 業 場 （ タ

ー ミ ナ ル ） で 仕 分 け し 、 貨 物 を 積 合 せ て 他 の タ

ー ミ ナ ル へ 輸 送 、 配 送 に 必 要 な 仕 分 け を 行 う も

の で 、 事 業 場 間 の 積 合 せ 運 送 を 定 期 的 に 行 う も

の 。

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 千トン

年度

特別積合せ貨物等

合計 内瀬戸大橋経由分 内明石海峡大橋経由分 内しまなみ海道経由分

四 国 ・ 本 州 間 の 宅 配 貨 物 輸 送 等 を 瀬 戸 大 橋 ・

明 石 海 峡 大 橋 を 利 用 し て 行 っ て い る 主 要 ８ 社 に

つ い て 取 扱 量 を 見 る と 、

平 成 １ ０ 年 度 ８ ８ 百 万 個

平 成 １ ８ 年 度 １ １ ８ 百 万 個

平 成 ２ ８ 年 度 １ ０ ３ 百 万 個

と な っ て い る 。

今 後 も 横 這 い 傾 向 で 推 移 す る も の と 推 測 さ れ

る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 橋 別 で 見 る と 、

瀬 戸 大 橋 経 由 が ３ ， ６ ３ ３ 万 個 、 明 石 海 峡 大

橋 経 由 が ６ ， ５ １ ５ 万 個 、 し ま な み 海 道 経 由 が

１ ８ ２ 万 個 と な っ て い る 。

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

62

元

3

5

7

9

11

13

15

17

19

21

23

25

27

万個

年度

宅配貨物

合計 内瀬戸大橋経由分 内明石海峡大橋経由分 内しまなみ海道経由分

【 1 0 ． Ｊ Ｒ 貨 物 】

Ｊ Ｒ 貨 物 の 四 国 発 の コ ン テ ナ 扱 い 輸 送 ト ン 数

の 動 向 を み る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ４ ５ 千 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ３ ７ ８ 千 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ５ ３ ２ 千 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ５ １ １ 千 ト ン

平 成 ２ ８ 年 度 ５ ３ ３ 千 ト ン

と な っ て い る 。

今 後 も 横 這 い で 推 移 す る も の と 推 測 さ れ る 。

0 100 200 300 400 500 600 62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27

千トン

年度

ＪＲ貨物コンテナ

コンテナ取扱量

【 1 1 ． 港 湾 運 送 】

指 定 港 ８ 港 の 船 舶 積 卸 実 績 の 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ， ２ ４ ４ 万 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ２ ， ２ ２ ２ 万 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ２ ， １ ８ ４ 万 ト ン

平 成 ２ ８ 年 度 ２ ， ５ ２ ４ 万 ト ン

と な っ て い る 。

今 後 も 減 少 傾 向 で 推 移 す る も の と 推 測 さ れ る 。

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27

千トン

年度

船舶積卸実績

徳島小

松島

高松

坂出

新居浜

今治

松山

【 1 2 ． 航 空 貨 物 】

四 国 の ４ 空 港 か ら 大 阪 線 の 輸 送 ト ン 数 の 動 向

を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ９ 千 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ８ 千 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ５ 千 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ２ 千 ト ン

平 成 ２ ８ 年 度 ０ ． ４ 千 ト ン

と な っ て い る 。 今 後 は 横 這 い か 減 少 傾 向 で 推 移

す る も の と 推 測 さ れ る 。

0

2,000

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6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

6263元 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728

トン

年度

航空貨物（大阪）

高松・大阪 徳島・大阪 松山・大阪 高知・大阪

四 国 の ４ 空 港 か ら 東 京 線 の 輸 送 ト ン 数 の 動 向 を

見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 １ ５ 千 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ７ 千 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ３ ０ 千 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ３ ２ 千 ト ン

平 成 ２ ８ 年 度 １ ７ 千 ト ン

と な っ て い る 。 今 後 も 減 少 で 推 移 す る も の と 推

測 さ れ る 。

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

12,000

14,000

6263元 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728

トン

年度

航空貨物（東京）

高松・東京 徳島・東京 松山・東京 高知・東京

【 1 3 ． 倉

庫 】

・ 普 通 倉 庫 ： １ ～ ３ 類 倉 庫

入 庫 高 は 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ３ ， ３ １ ０ 千 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ３ ， ５ ５ ８ 千 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ３ ， ９ ９ １ 千 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ２ ， ４ ９ ４ 千 ト ン

平 成 ２ ７ 年 度 ２ ， ２ １ ８ 千 ト ン

と な っ て い る 。

・ 冷 蔵 倉 庫

入 庫 高 は 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ５ ２ ６ 千 ト ン

昭 和 ６ ３ 年 度 ５ ６ ７ 千 ト ン

平 成 １ ０ 年 度 ６ １ ２ 千 ト ン

平 成 １ ８ 年 度 ４ ８ ７ 千 ト ン

平 成 ２ ７ 年 度 ４ ９ ６ 千 ト ン

と な っ て い る 。

0

500

1000

1500

2000

2500

6263 元 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415 16171819202122232425

千トン

年度

普通倉庫入庫高

香川県 徳島県 愛媛県 高知県

※ 普 通 倉 庫 の 種 類 は 次 の と お り 。

・ １ 類 倉 庫 ： 危 険 品 等 を 除 き 、 特 に 保 管 物 品

に 制 限 の な い 倉 庫 （ 建 屋 ）

・ ２ 類 倉 庫 ： 防 火 性 能 を 有 せ ず 、 保 管 物 品 に

制 限 の あ る 倉 庫 （ 建 屋 ）

・ ３ 類 倉 庫 ： 防 火 性 能 、 防 湿 性 能 、 遮 熱 性 能

等 を 有 せ ず 、 保 管 物 品 に 制 限 の

あ る 倉 庫 （ 建 屋 ）

0 50 100 150 200 250 300 350 400 62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 千トン 年度

冷蔵倉庫入庫高

香川県 徳島県 愛媛県 高知県

【 1 4 ． フ ェ リ ー （ ト ラ ッ ク 航 送 台 数 ）】

四 国 か ら 中 国 、 阪 神 航 路 の ト ラ ッ ク 航 送 台 数

に つ い て 動 向 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ２ ， ５ ６ ２ 千 台

昭 和 ６ ３ 年 度 ２ ， ３ ３ ０ 千 台

平 成 １ ０ 年 度 １ ， ５ ７ ７ 千 台

平 成 １ ８ 年 度 １ ， ０ ８ ５ 千 台

平 成 ２ ８ 年 度

３ ２ １ 千 台

と な っ て い る 。 特 に 瀬 戸 大 橋 及 び 明 石 大 橋 並 び

に し ま な み 海 道 開 通 に よ る 減 少 が 大 き い 。 今 後

も ３ 橋 の 影 響 を 受 け 減 少 傾 向 で 推 移 す る も の と

推 測 さ れ る 。

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

6263元 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819202122232425262728

千台

フェリー航送台数の推移（トラック）

トラック航送…

年

平 成 ２ ８ 年 度 の 航 路 別 で は 、

徳 島 ～ 阪 神 間 が ３ ４ 千 台 、 香 川 ～ 阪 神 間 が ８

２ 千 台 、 高 松 ～ 宇 野 間 が ３ ８ 千 台 、 が ２ ５ 千 台 、

愛 媛 ～ 阪 神 間 が １ ２ ５ 千 台 、 愛 媛 ～ 中 国 間 が ４

３ 千 台 と 全 て の 航 路 で 減 少 と な っ た 。 ま た 、 高

知 ～ 阪 神 間 に つ い て は 平 成 １ ７ 年 度 に 、 香 川 （ 西

讃 ） ～ 中 国 間 航 路 が ２ ０ 年 度 に 廃 止 と な っ て い

る 。

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200

400

600

800

1000

1200

62 元 3

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9

11 13 15 17 19 21 23 25 27

千台

フェリー航送台数（トラック）

徳島・阪神 香川・阪神 高松・宇野 西讃・中国 愛媛・阪神 愛媛・中国 高知・阪神

年度

【 1 5 ． 四 国 縦 貫 ・ 横 断 自 動 車 道 交 通 量 】

四 国 縦 貫 ・ 横 断 自 動 車 道 の イ ン タ ー 出 入 交 通

量 動 向 を み る と 、

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ， ０ ７ ０ 万 台

平 成 １ ０ 年 度 ４ ， ５ ０ ０ 万 台

平 成 １ ８ 年 度 ７ ， ８ ２ ７ 万 台

平 成 ２ ８ 年 度 ９ ， ５ ０ ６ 万 台

と な っ て い る 。

0

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6,000

8,000

10,000

12,000

元 3

5

7

9 11 13 15 17 19 21 23 25 27

千台

年度

インター出入交通量

インター出入交通量

【 1 6 ． 自 動 車 新 車 登 録 ・ 届 出 台 数 】

・ 自 動 車 新 車 登 録 台 数 の 推 移 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 １ １ ６ 千 台

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ２ ５ 千 台

平 成 １ ０ 年 度 １ ２ ０ 千 台

平 成 １ ８ 年 度 ８ ８ 千 台

平 成 ２ ８ 年 度 ８ ９ 千 台

と な っ て い る 。 平 成 １ ８ 年 度 に は 新 車 登 録 台 数

が 初 め て 軽 自 動 車 新 車 届 出 台 数 を 下 回 っ た 。

・ 軽 自 動 車 新 車 届 出 台 数 の 推 移 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 ８ ４ 千 台

昭 和 ６ ３ 年 度 ８ ５ 千 台

平 成 １ ０ 年 度 ８ ４ 千 台

平 成 １ ８ 年 度 ８ ９ 千 台

平 成 ２ ８ 年 度 ７ ２ 千 台

と な っ て い る 。

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150

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62 元 3

5

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9

11 13 15 17 19 21 23 25 27

千台

年度

自動車新車登録・届出台数

新車登録

新車届出

・ 自 動 車 保 有 台 数 の 推 移 を 見 る と 、

昭 和 ６ ２ 年 度 １ ， ９ ０ ８ 千 台

昭 和 ６ ３ 年 度 １ ， ９ ８ ５ 千 台

平 成 １ ０ 年 度 ２ ， ７ ４ ８ 千 台

平 成 １ ８ 年 度 ２ ， ９ ４ ３ 千 台

平 成 ２ ８ 年 度 ２ ， ９ ８ ２ 千 台

と な っ て い る 。

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500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

62 元 3

5

7

9

11 13 15 17 19 21 23 25 27

千台

年度

自動車保有台数

総車両数

【 1 7 ． 船 員 労 働 力 需 給 状 況 】

有 効 求 人 倍 率 で 見 る と

昭 和 ６ ２ 年 度 ０ ． ３ ３

昭 和 ６ ３ 年 度 ０ ． ４ ２

平 成 １ ０ 年 度 ０ ． ２ １

平 成 １ ８ 年 度 １ ． ２ ８

平 成 ２ ８ 年 度 ３ ． ８ ７

と な っ て い る 。

平 成 ２ ８ 年 度 の 有 効 求 人 数 ・ 有 効 求 職 数 の 大

半 を 占 め る 貨 物 船 ( 内 航 ） の 有 効 求 人 倍 率 は ４ ．

２ ９ 倍 、 漁 船 は １ ． ５ １ 倍 、 旅 客 船 は １ ． ７ ５

倍 と な っ て い る 。 今 後 も 、 船 員 不 足 が 続 く も の

と 推 測 さ れ る 。

1 2 3 4 5 倍

有効求人倍率 （合計）

有効求人倍率

本 四 ３ 橋 の 供 用 開 始 年 月 日

・ 瀬 戸 大 橋

昭 和 ６ ３ 年

４ 月 １ ０ 日

・ 明 石 海 峡 大 橋

平 成 １ ０ 年

４ 月

５ 日

大 鳴 門 橋

昭 和 ６ ０ 年

６ 月

８ 日

・ し ま な み 海 道

来 島 海 峡 大 橋

平 成 １ １ 年

５ 月

１ 日

多 々 羅 大 橋

平 成 １ １ 年

５ 月

１ 日

井

口

橋

平 成

３ 年 １ ２ 月

８ 日

四 国 内 の 高 速 道 路 整 備 状 況

・ 高 松 自 動 車 道

善 通 寺 Ｉ Ｃ ～ 川 之 江 Ｊ Ｃ Ｔ

昭 和 ６ ２ 年 １ ２ 月 １ ６ 日

高 松 西 Ｉ Ｃ ～ 善 通 寺 Ｉ Ｃ

平 成

４ 年

４ 月 １ ９ 日

高 松 東 ～ 津 田 東 Ｉ Ｃ （ 高 松 東 道 路 ）

平 成 １ ０ 年

３ 月 ２ ６ 日

高 松 中 央 Ｉ Ｃ ～ 高 松 東

平 成 １ ３ 年

３ 月 ２ ９ 日

津 田 東 Ｉ Ｃ ～ 板 野 Ｉ Ｃ

平 成 １ ３ 年

３ 月 ２ ９ 日

鳴 門 Ｉ Ｃ ～ 板 野 Ｉ Ｃ

平 成 １ ４ 年

７ 月 ２ １ 日

高 松 中 央 Ｉ Ｃ ～ 高 松 西 Ｉ Ｃ

平 成 １ ５ 年

３ 月 ３ ０ 日

・ 松 山 自 動 車 道

三 島 川 之 江 Ｉ Ｃ ～ 土 居 Ｉ Ｃ

昭 和 ６ ０ 年

３ 月 ２ ７ 日

川 之 江 Ｊ Ｃ Ｔ ～ 三 島 川 之 江 Ｉ Ｃ

昭 和 ６ ２ 年 １ ２ 月 １ ６ 日

土 居 Ｉ Ｃ ～ い よ 西 条 Ｉ Ｃ

平 成

３ 年

３ 月 ２ ８ 日

い よ 西 条 Ｉ Ｃ ～ 川 内 Ｉ Ｃ

平 成

６ 年 １ １ 月 １ ６ 日

川 内 Ｉ Ｃ ～ 伊 予 Ｉ Ｃ

平 成

９ 年

２ 月 ２ ６ 日

伊 予 Ｉ Ｃ ～ 大 洲 Ｉ Ｃ

平 成 １ ２ 年

７ 月 ２ ８ 日

大 洲 北 只 Ｉ Ｃ ～ 西 予 宇 和 Ｉ Ｃ

平 成 １ ６ 年

４ 月 １ ７ 日

・ 高 知 自 動 車 道

大 豊 Ｉ Ｃ ～ 南 国 Ｉ Ｃ

昭 和 ６ ２ 年 １ ０ 月 ８ 日

川 之 江 Ｊ Ｃ Ｔ ～ 大 豊 Ｉ Ｃ

平 成

４ 年

１ 月 ３ ０ 日

南 国 Ｉ Ｃ ～ 伊 野 Ｉ Ｃ

平 成 １ ０ 年

３ 月 ２ ０ 日

伊 野 Ｉ Ｃ ～ 須 崎 東 Ｉ Ｃ

平 成 １ ４ 年

９ 月 １ ６ 日

・ 徳 島 自 動 車 道

脇 町 Ｉ Ｃ ～ 藍 住 Ｉ Ｃ

平 成

６ 年

３ 月 １ ７ 日

徳 島 Ｉ Ｃ ～ 藍 住 Ｉ Ｃ

平 成

７ 年

８ 月

９ 日

脇 町 Ｉ Ｃ ～ 美 馬 Ｉ Ｃ

平 成

９ 年 １ ２ 月

３ 日

美 馬 Ｉ Ｃ ～ 井 川 池 田 Ｉ Ｃ

平 成 １ １ 年

３ 月 ３ ０ 日

井 川 池 田 Ｉ Ｃ ～ 川 之 江 東 Ｊ Ｃ Ｔ

平 成 １ ２ 年

３ 月 １ １ 日

鳴 門 Ｊ Ｃ Ｔ ～ 徳 島 Ｉ Ｃ

平 成 ２ ７ 年

３ 月 １ ４ 日

・ 高 松 東 道 路

さ ぬ き 三 木 Ｉ Ｃ ～ 津 田 東 Ｉ Ｃ

平 成 １ ０ 年

３ 月 ２ ６ 日

・ 今 治 小 松 道 路

い よ 小 松 Ｊ Ｃ Ｔ ～ 東 予 丹 原 Ｉ Ｃ

平 成 １ １ 年

７ 月 ３ １ 日

東 予 丹 原 Ｉ Ｃ ～ 今 治 湯 ノ 浦 Ｉ Ｃ

平 成 １ ３ 年

７ 月

９ 日

Ⅱ20

-本四３橋供用開始年月日及び四国内の高速道路整備状況（平成２７年４月末現在）

○児島

瀬戸大橋

S63.4.10 開通

（参考）

明石海峡大橋

し ま な み 海 道

H10.4.5 開通

尾道

高松中央

向島

○坂出北

高松西

○

H13.3.29

因島

H4.4.19

○

H15.3.30

○高松東

生口橋

H3.12.8 開通

H4.4.19

H10.3.26

生口島

善通寺

○

○津田東

大三島

多々羅大橋

H11.5.1 開通

H13.3.29

S60.6.8 開通

大鳴門橋

伯方島

板野 ○

H14.7.21 ○

鳴門

大島

S62.12.16

H27.3.14

来島海峡大橋

H11.5.1 開通

藍住

今治北○

美馬

脇町

○

H.7.8.9

○徳島

川之江ＪＣＴ

井川池田

○

H.9.12.3

○

H.6.3.17

今治湯ノ浦○

H12.3.11

○

H11.3.30

H13.7.9

土居

S.60.3.27

○

S62.12.16

川之江東ＪＣＴ

東予丹原

H11.7.31 ○

伊予西条

H.3.3.28

○

三島川之江

いよ小松北

H13.7.9 ○

○

いよ小松ＪＣＴ

川内

H.6.11.16

H.4.1.30

○

H.9.2.26

伊予

○

○大豊

H.12.7.28

S.62.10.8

○南国

H.10.3.20

大洲○

○

大洲南○

H14.3.29

伊野

○大洲北只

H.14.9.16

H16.4.17

須崎東○

高速道路整備状況（平成２７年４月末現在）

供用区間

○西予宇和

四国縦貫道路

２２２ｋｍ

四国横断道路

２２５ｋｍ

計

４４７ｋｍ

四国内事業者の高速バス運行系統数の推移

元

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

四国内-内

1

1

2

2

2

2

2

3

4

6

7

7

8

8

8

11

10

9

8

8

9

11

10

10

11

四国内－外

5

12

15

15

16

18

19

20

19

28

36

36

42

78

84

89

92

101

104

109

116

108

105

94

103

108

110

111

計

5

12

15

16

17

20

21

22

21

30

39

40

48

85

91

97

100

109

115

119

125

116

113

103

114

118

120

122

　　 ※運行系統数については、各年度末の数字である。

年 度

系統数

0 20 40 60 80 100 120 140 元 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 系統数 年度 四国内事業者の高速バス運行系統の推移 四国内-内 四国内－外 計

昭和６２年～平成２８年度

航空（国際線）は平成３年度と比較した数値である。

（参考）

※　瀬戸大橋開通　昭和６３年４月１０日

※　明石大橋開通　平成１０年４月５日

※　しまなみ海道開通　平成１１年５月１日

94.5

－

4

貸切バス

100.0

116.2

28.6

23.1

116.1

8 9 統計表ページ 1 11

27.7

3

46.4

29.7

23 23 24

注：　ＪＲ瀬戸大橋線の６２年度及び６３年４月１日～９日については、宇高連絡船の実績である。

　　　高速バスは平成１０年度と比較した数値である。

鉄　道

100.0

100.0

四国～四国外

109.5

53.2

バス

乗合バス

100.0

　四国地方における運輸の動き３０年

１．旅客輸送

昭和６２年度

J R 瀬 戸

大 橋 線

平成１８年度

221.3

187.0

257.1

フェリー・旅客船

（四国～四国外）

90.8

100.0

100.0

238.5

220.4

196.2

100.0

（対６２年度比）

（対６２年度比）

（対６２年度比）

昭和６３年度

平成２８年度

87.3

79.3

－

100.0

－

－

航　空

高速バス

平成10年度

四 国 内

－

47.7

－

大　阪　線

－

－

－

東　京　線

国　際　線

－

－

－

100.0

（対６２年度比）

184.5

12.6

39.5

279.8

390.4

946.2

260.8

245.3

51.5

270.2

（ご利用にあたって）

・資料中「指数」とは、基準年度を１００として示します。

・「年度」は会計年度（４月～翌年３月）を示します。

・当該統計表の数値は速報値です (一部機関については抽出結果です）。

・端数については四捨五入処理をしています。

・「―」は皆無（零または該当なし数値が得られないもの等）を示します。

凡例（対○○年度比）

マーク

前年同月比 10%以上 5%以上～_{10%未満 ▲5％未満}5%未満～ ▲5%以上～_▲10%未満 ▲10%以上

昭和６２年～平成２８年度

２．　貨物輸送

25

26

27

昭和６３年度

平成10年度

平成１８年度

　四国地方における運輸の動き３０年

平成２８年度

昭和６２年度

鉄 道

JR貨物（四国発コンテナ）

100.0

154.1

統計表ページ

（対６２年度比）

（対６２年度比）

（対６２年度比）

（対６２年度比）

216.6

208.1

217.5

100.0

113.3

29

42.4

12.5

航空輸送

四国～大阪

100.0

92.8

56.2

206.4

113.6

29

11.5

4.4

四国～東京

冷蔵（入庫）

100.0

107.6

192.6

67.0

営業倉庫

普通（入庫）

100.0

107.5

116.2

31

営業倉庫の平成２８年度は平成２７年度の数値である。

94.2

92.4

フェリー　　　　トラック（四国～四国外）

100.0

90.9

30

120.6

75.3

97.3

120.6

112.4

61.5

港湾運送

積卸実績

100.0

99.0

凡例（対○○年度比）

マーク

前年同月比

10%以上

5%以上～

_10%未満

_{▲5％未満}

5%未満～

▲5%以上～

_▲10%未満

▲10%以上

昭和６２年～平成２８年度

３．　その他

34

36

101.4

108.0

103.8

99.9

76.8

86.0

統計表ページ

32～33

36

888.6

平成２８年度

（対６２年度比）

　四国地方における運輸の動き３０年

106.2

76.0

自動車新車届出台数

100.0

平成１８年度

（対６２年度比）

299.5

平成10年度

178.3

212.4

100.0

－

731.6

（対６２年度比）

420.7

100.0

－

0.0

自動車新車登録台数

※　平成１０年度、平成１８年度及び２８年度の本四連絡橋通行台数、四国縦貫横断道通行台数の対６２年度比

は、昭和６３年度と比較した数値である。

100.0

昭和６２年度

_{（対６２年度比）}

昭和６３年度

四国縦貫横断道通行台数

本四連絡橋通行台数

0.0

凡例（対○○年度比）

マーク

前年同月比

10%以上

5%以上～

_10%未満

_{▲5％未満}

5%未満～

▲5%以上～

_▲10%未満

▲10%以上

Ⅲ3

-１　旅 客 輸 送

（１）鉄道・軌道・鋼索

鉄道

　　（単位：千人、％） 区　分 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 55,229 100.0 19,165 100.0 14,848 100.0 34,013 100.0 － － － － 89,242 100.0 4,278 100.0 63,246 114.5 19,531 101.9 14,962 100.8 34,493 101.4 1,014 100.0 － － 98,753 110.7 10,997 257.1 62,145 112.5 18,954 98.9 13,959 94.0 32,913 96.8 1,002 98.8 － － 96,060 107.6 9,879 230.9 63,366 114.7 19,069 99.5 14,158 95.4 33,227 97.7 1,024 101.0 － － 97,617 109.4 10,241 239.4 65,351 118.3 19,658 102.6 14,396 97.0 34,054 100.1 1,047 103.3 9 100.0 100,461 112.6 10,906 254.9 64,608 117.0 18,702 97.6 14,232 95.9 32,934 96.8 1,001 98.7 177 1,966.7 98,720 110.6 10,680 249.6 65,800 119.1 18,296 95.5 14,051 94.6 32,347 95.1 1,000 98.6 150 1,666.7 99,297 111.3 10,941 255.8 63,869 115.6 17,234 89.9 13,058 87.9 30,292 89.1 963 95.0 141 1,566.7 95,265 106.7 9,920 231.9 64,895 117.5 16,548 86.3 12,961 87.3 29,509 86.8 914 90.1 142 1,577.8 95,460 107.0 10,226 239.0 64,417 116.6 15,838 82.6 12,864 86.6 28,702 84.4 886 87.4 124 1,377.8 94,129 105.5 10,197 238.4 61,838 112.0 16,954 88.5 11,924 80.3 28,878 84.9 1,130 111.4 126 1,400.0 91,972 103.1 10,149 237.2 59,237 107.3 16,084 83.9 11,456 77.2 27,540 81.0 1,263 124.6 123 1,366.7 88,163 98.8 9,468 221.3 57,392 103.9 15,112 78.9 10,898 73.4 26,010 76.5 1,333 131.5 118 1,311.1 84,853 95.1 9,006 210.5 55,246 100.0 14,440 75.3 10,498 70.7 24,938 73.3 1,306 128.8 103 1,144.4 81,593 91.4 8,679 202.9 53,628 97.1 13,876 72.4 10,340 69.6 24,216 71.2 1,265 124.8 92 1,022.2 79,201 88.7 8,516 199.1 51,808 93.8 13,452 70.2 10,681 71.9 24,133 71.0 2,029 200.1 98 1,088.9 78,068 87.5 8,237 192.5 50,749 91.9 13,364 69.7 10,740 72.3 24,104 70.9 2,061 203.3 93 1,033.3 77,007 86.3 8,056 188.3 49,465 89.6 13,113 68.4 10,597 71.4 23,710 69.7 2,024 199.6 82 911.1 75,281 84.4 7,872 184.0 48,842 88.4 12,726 66.4 10,716 72.2 23,442 68.9 2,088 205.9 78 866.7 74,450 83.4 7,891 184.5 48,671 88.1 12,839 67.0 10,829 72.9 23,668 69.6 2,054 202.6 79 877.8 74,472 83.4 8,001 187.0 48,567 87.9 12,903 67.3 10,926 73.6 23,829 70.1 2,028 200.0 70 777.8 74,494 83.5 8,243 192.7 47,946 86.8 13,005 67.9 11,326 76.3 24,331 71.5 2,049 202.1 53 588.9 74,379 83.3 8,004 187.1 45,536 82.4 12,527 65.4 11,424 76.9 23,951 70.4 1,989 196.2 42 466.7 71,518 80.1 7,274 170.0 45,110 81.7 12,457 65.0 11,194 75.4 23,651 69.5 2,055 202.7 38 422.2 70,854 79.4 7,199 168.3 44,971 81.4 12,388 64.6 11,252 75.8 23,640 69.5 2,003 197.5 39 433.3 70,653 79.2 7,290 170.4 45,074 81.6 12,619 65.8 11,348 76.4 23,967 70.5 2,002 197.4 40 444.4 71,083 79.7 7,477 174.8 46,022 83.3 12,986 67.8 11,558 77.8 24,544 72.2 2,009 198.1 41 455.6 72,616 81.4 7,574 177.0 44,783 81.1 12,923 67.4 11,497 77.4 24,420 71.8 1,916 189.0 44 488.9 71,163 79.7 7,471 174.6 46,117 83.5 13,591 70.9 11,790 79.4 25,381 74.6 1,910 188.4 44 488.9 73,452 82.3 7,793 182.2 46,036 83.4 14,142 73.8 11,998 80.8 26,140 76.9 1,878 185.2 47 522.2 74,101 83.0 7,893 184.5 資料： 四国旅客鉄道(株) 年度別 62年度 63年度 鉄　　　　　　道 鉄　　　道 四国旅客鉄道（株） 高松琴平電気鉄道（株） 　 伊 予 鉄 道（株） 中小民鉄 土佐くろしお鉄道（株） 阿佐海岸鉄道（株） 合計 J R 瀬 戸 大 橋 線 元年度 2年度 3年度 4年度 5年度 6年度 7年度 8年度 9年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 15年度 16年度 17年度 23年度 備考 資料： 四国運輸局鉄道部 18年度 19年度 20年度 21年度 22年度 24年度 26年度 27年度 28年度 25年度 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 千人 四国旅客鉄道（株）輸送人員の推移 輸送人員 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 千人 中小民鉄主要２社輸送人員の推移 合計 琴電 伊予鉄 6,000 8,000 10,000 12,000 千人 ＪＲ瀬戸大橋線輸送人員の推移

軌道、鋼索

　（単位：千人、％） 区　分 年度別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 9,115 100.0 10,077 100.0 19,192 100.0 397 100.0 141 100.0 538 100.0 9,226 101.2 9,608 95.3 18,834 98.1 401 101.0 190 134.8 591 109.9 9,083 99.6 9,101 90.3 18,184 94.7 390 98.2 159 112.8 549 102.0 9,230 101.3 8,920 88.5 18,150 94.6 395 99.5 147 104.3 542 100.7 9,599 105.3 9,154 90.8 18,753 97.7 405 102.0 144 102.1 549 102.0 9,251 101.5 8,994 89.3 18,245 95.1 405 102.0 132 93.6 537 99.8 9,307 102.1 8,687 86.2 17,994 93.8 394 99.2 124 87.9 518 96.3 9,032 99.1 8,134 80.7 17,166 89.4 389 98.0 90 63.8 479 89.0 8,944 98.1 7,770 77.1 16,714 87.1 352 88.7 92 65.2 444 82.5 8,755 96.1 7,822 77.6 16,577 86.4 342 86.1 93 66.0 435 80.9 8,381 91.9 7,583 75.3 15,964 83.2 323 81.4 79 56.0 402 74.7 7,948 87.2 7,399 73.4 15,347 80.0 324 81.6 72 51.1 396 73.6 7,694 84.4 7,047 69.9 14,741 76.8 328 82.6 71 50.4 399 74.2 7,332 80.4 6,901 68.5 14,233 74.2 327 82.4 59 41.8 386 71.7 7,400 81.2 6,740 66.9 14,140 73.7 356 89.7 60 42.6 416 77.3 7,384 81.0 6,535 64.9 13,919 72.5 335 84.4 59 41.8 394 73.2 7,423 81.4 6,402 63.5 13,825 72.0 328 82.6 59 41.8 387 71.9 7,158 78.5 6,244 62.0 13,402 69.8 290 73.0 28 19.9 318 59.1 7,114 78.0 6,030 59.8 13,144 68.5 271 68.3 271 50.4 7,294 80.0 6,021 59.7 13,315 69.4 269 67.8 269 50.0 7,288 80.0 5,498 54.6 12,786 66.6 295 74.3 295 54.8 7,347 80.6 5,454 54.1 12,801 66.7 265 66.8 265 49.3 6,788 74.5 5,818 57.7 12,606 65.7 253 63.7 253 47.0 6,487 71.2 6,119 60.7 12,606 65.7 232 58.4 232 43.1 6,596 72.4 6,064 60.2 12,660 66.0 270 68.0 270 50.2 6,620 72.6 6,106 60.6 12,726 66.3 223 56.2 223 41.4 6,867 75.3 5,917 58.7 12,784 66.6 197 49.6 197 36.6 6,910 75.8 5,826 57.8 12,736 66.4 263 66.2 263 48.9 7,045 77.3 6,037 59.9 13,082 68.2 270 68.0 270 50.2 7,007 76.9 6,079 60.3 13,086 68.2 248 62.5 248 46.1 合計 62年度 63年度 元年度 2年度 伊予鉄道(株) とさでん交通(株) 合計 四国ケーブル（株） 屋島登山鉄道(株) 11年度 12年度 3年度 4年度 5年度 6年度 7年度 資料：四国運輸局鉄道部 鋼　　　　　　　　　索 軌　　　　　　　道 18年度 19年度 20年度 21年度 22年度 13年度 14年度 15年度 16年度 17年度 8年度 9年度 10年度 26年度 27年度 28年度 23年度 備考 25年度 24年度 0 5 10 15 20 25 62 元 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 千人 年度

軌道輸送人員の推移

伊予鉄 とさでん 合計

（２）バス

乗合バス

（単位：人、％） 区　分 年度別 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 輸送人員 指数 17,565,347 100.0 21,992,268 100.0 37,413,530 100.0 20,485,003 100.0 97,456,148 100.0 17,181,025 97.8 20,919,149 95.1 34,533,243 92.3 19,417,897 94.8 92,051,314 94.5 15,956,032 90.8 19,608,264 89.2 31,705,329 84.7 17,708,298 86.4 84,977,923 87.2 15,074,157 85.8 18,567,603 84.4 29,776,490 79.6 17,159,525 83.8 80,577,775 82.7 14,454,960 82.3 17,809,994 81.0 28,512,896 76.2 16,948,898 82.7 77,726,748 79.8 13,436,765 76.5 17,922,414 81.5 26,446,463 70.7 16,395,298 80.0 74,200,940 76.1 12,084,757 68.8 17,679,759 80.4 24,796,029 66.3 15,329,601 74.8 69,890,146 71.7 11,773,704 67.0 17,100,237 77.8 23,054,024 61.6 14,087,711 68.8 66,015,676 67.7 9,718,092 55.3 16,657,472 75.7 21,699,695 58.0 13,610,916 66.4 61,686,175 63.3 9,116,152 51.9 16,280,475 74.0 20,770,315 55.5 13,232,726 64.6 59,399,668 61.0 8,155,477 46.4 15,813,210 71.9 19,391,872 51.8 12,276,591 59.9 55,637,150 57.1 6,876,938 39.2 15,719,053 71.5 18,188,462 48.6 11,072,508 54.1 51,856,961 53.2 6,085,261 34.6 14,844,906 67.5 17,475,010 46.7 10,398,793 50.8 48,803,970 50.1 5,536,817 31.5 14,731,588 67.0 17,007,541 45.5 9,878,831 48.2 47,154,777 48.4 4,916,535 28.0 13,773,280 62.6 16,741,789 44.7 9,176,473 44.8 44,608,077 45.8 4,941,269 28.1 13,163,151 59.9 15,928,895 42.6 8,125,485 39.7 42,158,800 43.3 5,000,809 28.5 12,459,610 56.7 16,342,603 43.7 7,540,591 36.8 41,343,613 42.4 4,997,998 28.5 11,275,639 51.3 15,764,813 42.1 6,984,184 34.1 39,022,634 40.0 5,076,451 28.9 11,049,782 50.2 15,424,502 41.2 6,470,798 31.6 38,021,533 39.0 3,384,187 19.3 8,010,021 36.4 11,699,789 31.3 4,789,338 23.4 27,883,335 28.6 3,569,824 20.3 7,867,348 35.8 11,351,263 30.3 4,621,295 22.6 27,409,730 28.1 3,654,743 20.8 7,810,105 35.5 11,228,078 30.0 4,509,741 22.0 27,202,667 27.9 3,501,734 19.9 7,549,104 34.3 10,289,443 27.5 4,350,484 21.2 25,690,765 26.4 3,532,385 20.1 6,518,032 29.6 9,593,785 25.6 4,335,838 21.2 23,980,040 24.6 3,523,604 20.1 6,457,170 29.4 9,393,455 25.1 4,091,843 20.0 23,466,072 24.1 3,775,008 21.5 6,516,226 29.6 9,328,477 24.9 3,933,582 19.2 23,553,293 24.2 3,914,085 22.3 6,247,796 28.4 9,505,462 25.4 4,165,320 20.3 23,832,663 24.5 4,116,258 23.4 6,002,318 27.3 9,498,520 25.4 3,975,572 19.4 23,592,668 24.2 4,198,178 23.9 5,318,571 24.2 9,605,735 25.7 3,925,893 19.2 23,048,377 23.6 4,172,890 23.8 4,895,104 22.3 9,675,315 25.9 3,773,218 18.4 22,516,527 23.1 資料：各県バス協会 ※各県主要２社（高知のみ26年9月までは３社）の数値（高速バスの実績を除く）である。 ※平成１８年度から対象事業者を変更した。 28年度 16年度 17年度 18年度 19年度 20年度 21年度 22年度 備考 23年度 24年度 25年度 26年度 27年度 15年度 4年度 5年度 6年度 7年度 8年度 9年度 10年度 11年度 12年度 13年度 14年度 62年度 63年度 元年度 2年度 3年度 乗　　　　　　合　　　　　　バ　　　　　　ス 香 　川 　県 徳　島　県 愛 　媛 　県 高 　知 　県 合　　 　計 20,000 30,000 40,000

乗合バス輸送人員の推移

香川県 徳島県 愛媛県 高知県 千人