中国地方における外貿コンテナ取扱い港湾
平成 30 年度当初予算中国地方整備局における事業費総括表 ( 単位 : 千円 ) 事業区分負担基本額地方負担額 河川関係 2,753, ,259 道路関係 15,091,000 2,920,444 港湾関係 ( 港湾海岸事業を含む ) 100,000 38,000 空港関係 合計 17
... （注2） 地方負担額は平成30年度鳥取県の開発指定事業に係る国の負担割合の引上率（1.24）で補正済みの金額です。 （注3） 備考欄の各年度事業費については、必ずしも全体の予算方針等を踏まえたものでありません。 平成31年度以降の予算年割りについては、事業工程上の必要額を便宜的に記載したものであり、毎年度の予算の状況や、工事の進捗により変更されることがあります。 防波堤（第1）（西） L=300m ...
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東日本大震災を踏まえた 中国地方の緊急時における物流基盤のあり方 調査報告書
... 物資行き渡る仕組みを 中国新聞 3月17日 水・カップ麺供給量十分 工場、被害は限定的 中国新聞 3月17日 混乱で企業に支援物資が滞留 共同通信社 3月17日 警察庁／災害応急対策のための緊急交通路を指定 LNEWS 3月19日 政府／トラックで緊急物資輸送206万食、飲料水80万本、毛布等29万枚 LNEWS 3月19日 日本郵船／東北太平洋沖地震で救援物資を無償輸送 LNEWS 3月20日 ...
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日本海側拠点港の対象 < 対象港湾 > 日本海側に存在する国際拠点港湾及び重要港湾 26 港 < 対象機能 > 1. 輸送モード 国際海上コンテナ 国際フェリー 国際 RORO 船 外航クルーズ( 定点クルーズ 背後観光地クルーズ ) 国際定期旅客 2. 貨物 原木 その他の貨物 資料 : 国土交通
... http://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000022.html 2011 年６月２日 「第４回 日本海側拠点港の形成に関する検討委員会」の概要について 主な議題：・東日本大震災の港湾への影響について ・日本海側港湾のあるべき姿、選定基準の見直しについて ・「日本海側拠点港の形成に関する検討委員会」の進め方について ...
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シアヌークビル港コンテナターミナル経営 技術向上プロジェクト シハヌークビル港多目的ターミナル整備計画 有償 シハヌークビル港新コンテナターミナル整備計画準備調査事業 港湾運営アドバイザー 電子海図策定支援プロジェクト 3.0 洪水対策支援計画 無償 洪水地域における緊急橋梁
... ガバナンス分野における諸改革に対し、人材育成・組織能力強化を中心に支援 する。具体的には、行政機構の組織強化、公務員の能力強化を通じた行政サービ スの質向上、法整備の構築・普及・定着・適正な運用に資する支援を行う。 司法分野では、民法・民事訴訟法等の運用改 善のため、国土整備･都市化･建設省や裁判所と いった関係機関とも協働し、関連法令の起草、 実務書式の作成と普及、判決公開と分析といっ た活動を行う。 ...
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資料 3-1 国際コンテナ戦略港湾政策について 平成 30 年 11 月 6 日関税 外国為替等審議会関税分科会国土交通省港湾局
... [３]「行政」「インフラ」が変わる ２．次世代インフラ・メンテナンス・システムの構築等インフラ管理の高度化 （２）政策課題と施策の目標 我が国の国際競争力を強化し、経済成長を促進するため、（中略）、国際コンテナ・バルク戦 略港湾等の早期整備・活用を通じた産業インフラの機能強化を図るとともに、（中略）、生産性向 上や民間投資の喚起等のインフラのストック効果が最大限発揮される取組を進める。 ...
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3 取扱貨物等ロサンゼルス港は コンテナ 完成自動車 リキッド ドライバルクなどを主要に取り扱う総合港湾であり 外航クルーズ船の誘致 ウォーターフロント開発にも力をいれるなど 様々な事業を展開している 各々の取扱貨物量は 前年度と比較しても順調にその取扱いを伸ばしている ( 右図 ) コンテナ取扱量
... ④ ポートマスタープラン（PMP：Port Master Plan） ポートマスタープランの変更を 2014 年 3 月港湾委員会で承認した。 PMP は、ロサンゼルス港の将来の開発の方針や土地や水面の用途、開発許可のガイドライン を確立するための長期計画である。国やカリフォルニア州、地域の公共利益のため、国内外 の海上貿易や海上交通、漁業がより発展し、それらがよりよく調和するように計画されてい ...
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ロサンゼルス港におけるコンテナ戦略
... ４ 考察 今回、ロサンゼルス港のコンテナ戦略というテーマで研究を行い、強く印象付けられ たのは、およそ 800 万 TEU という量を取り扱うコンテナ施設の圧倒的な規模の大きさと 市民に対し全て公開の場で議論し施策を進めていくという港湾局の姿勢、そして戦略自 体が明確なターゲットと具体的な施策を持っているということである。ロサンゼルス港 ...
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- 資料編目次 - 1 日本海横断航路のあり方検討委員会委員名簿 日本海横断航路のあり方検討委員会開催経過 日本海横断航路のこれまでの経緯 新潟港の外貿定期コンテナ航路の現状 中国東北部 ロシア極東地域の状況 貨物需要に関する調査
... 易があるものの、当該地域内では中国・遼寧省とのみ貿易があるとの回答であっ た企業の貨物であった。中国・遼寧省については、既存の大連港利用ルートと比 較した日本海横断航路のメリットが小さくなってしまうことを考慮すると、全量 が日本海横断航路利用に移行することは困難と考えられる。 ...
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ハンブルグ港におけるコンテナ戦略 1 ハンブルグ港の現況 (1) コンテナ貨物取扱量 (2) ハンブルグ港におけるコンテナターミナル 1コンテナターミナルの施設概要 2Container Terminal Burchardkai 3Container Terminal Eurogate 4Conta
... ダブルトロリーシステムを採用したガントリークレーンとともに、第 2 トロリー を完全に自動化し、バックリーチ方式により AGV（Automated Guided Vehicle）へコ ンテナを受け渡し、岸壁からヤードまでの水平輸送を AGV により自動化している。 また、立体的にヤード荷役及び蔵置を実現し効率化を図るため、ASC（Auto Stacking Crane）を各ブロックに 2 ...
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コスト ( 比率 ) 輸送日数 航空機 10 3 RORO 船 ( 博多 ~ 上海間 ) 4 4 ( 東京 ~ 博多間の国内輸送を加算 ) コンテナ船 1 10 また 国土交通省港湾局が 5 年ごとに実施する 全国輸出入コンテナ貨物流動調査 (2013 年 11 月 ) によれば 船種別のコンテナ貨
... 日台間では、 ASEAN の今後の急成長を見越した高雄でのトランシップも視野に、RORO 船の博多～那覇～石垣航路を 2014 年 6 月より台湾・高雄まで延長している。 なお、日本発着ではなく表にはないが、韓中間では、韓国の仁川、平澤、群山と中国の 威海、青島、大連等の 12 港を結ぶ 15 航路（全てフェリー 計 週 36 便）がある。 （3）「日中韓の海上コンテナ貨物の輸送量（2013 年 ...
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環黄海地域におけるコンテナ物流とポートアライアンス
... が求められる。 以下では，これらを推進するための国内戦略としての物流振興の方策を提示したい。第 1 に，海事クラスター（の形成）と産業クラスターの融合を挙げることができる。海事産業 自体が，海事産業同士の連携，さらには，周辺産業と連携し相乗効果を発揮していく必要 がある。第 2 に，地域にある産業・技術の集積を活用し，外資を誘致し集荷していくこと を挙げることができる。2009 年 4 ...
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平成 29 年 6 月 15 日国際コンテナ戦略港湾政策推進委員会 ( 第 8 回 ) 資料 3 今後の取組について 平成 29 年 6 月 15 日国土交通省港湾局
... ○我が国においては、名古屋港において半自働化を導入済み、横浜港及び神戸港において遠隔操作化を実証中。 注）自働化導入状況の「〇」は予定を含む。国土交通省港湾局調べ。 ※「自働化」の定義･･･ターミナル全体の自働化に加え、ＡＧＶやＲＭＧ等によるヤード内の半自働化や、ＲＴＧ等の遠隔操作化も含む コンテナ取扱個数上位20港の大水深コンテナターミナル（水深16m級）における自働化導入状況 ...
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バルセロナ港のコンテナ戦略 東京港埠頭株式会社 市川篤志 1 はじめに バルセロナ港の概要 港湾の概要... 2 (1) 地理的特性... 2 (2) 港湾管理 経営 取扱貨物の動向 背後圏の広がり 背後圏
... 私が運営に携わる東京港も含めた日本の港湾においては、港湾管理者による港湾計画 （インフラ等施設整備計画）、各港湾運営会社・埠頭会社による経営計画（ターミナル上物整 備及び施設貸付等）といった港湾エリアの施設整備を中心とした計画を策定のうえ、取り組み を進めている。しかしながら、これらの計画は、取扱貨物量の増加が港湾を発展させる＝新規 ...
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コンテナ戦略港湾に寄港する欧州基幹航路を週3便に増やす し 阪神国際港湾株式会社が設立され 同年11月28日に国土 とともに 北米基幹航路のデイリー寄港を維持 拡大する こ 交通大臣が同社を港湾運営会社として指定した同年12月26 とを設定し 概ね10年以内に 国際コンテナ戦略港湾におい 日には同社
... （ 2 ）国際コンテナ戦略港湾政策の深化と加速 国際コンテナ戦略港湾政策として，ハード・ソフト一体となっ た施策を集中してきた一方で，この間にもコンテナ船の更なる 大型化や，船会社の連携による基幹航路の再編等，海運・港 湾を取り巻く情勢は大きく変化し，一層厳しさを増した．さら に，我が国への基幹航路の寄港状況は，欧州航路に加え北 ...
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表 1-1(2) 項目 : 事業計画 昨年 9 月の東京港第 8 次改訂港湾計画 を審議した東京都港湾審議会では 外貿コンテナ取扱貨物量の増加見込み量は コンテナ埠頭の拡大 道路の拡大整備のための 実態を見ない過大な見積もりであるとして 批判的意見が出されていました 東京港の 2014 年の外貿コン
... また、海上工事等に伴う濁りの拡散を防止し、 水生生物への影響を最小限にとどめるため、浚 渫工事の際には汚濁防止枠又は汚濁防止膜を、 基礎砕石材投入工事にはトレミー台船を使用す ることにより、環境の負荷の低減に努めます。 なお、浚渫工事に伴い発生する浚渫土につい ては、工事の施行前に底質調査を行い、水底土 砂に係る判定基準等を遵守した上で、青潮の発 生原因のひとつとされている湾奥の深掘部への ...
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京都大学防災研究所年報第 56 号 B 平成 25 年 6 月 Annuals of Disas. Prev. Res. Inst., Kyoto Univ., No. 56 B, 213 港湾 BCP における外貿コンテナ貨物の輸送需要及び代替経路の推計 Estimation of Demand/
... 開設された秋田港の航路利用が，合わせて 1/3強を占 めていた． 以上より，輸送経路は仕向 /仕出地域により異なっ ており，特定の代替港は決まっていなかった．例え ば，宮城県から最寄りの日本海側港湾は酒田港であ るが，酒田港は釜山航路しかないため，中国中部向 け/出しでは，直行便のある秋田港や新潟港が代替機 能を果たしていた．このような点を踏まえると，最 も航路網が充実している東京湾が有利になることか ...
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11 月 01 日 阪神港国際コンテナ戦略港湾推進事務局( 準備室 ) を大阪港埠頭 公社内に設置 平成 23 年 03 月 31 日 改正港湾法の公布 平成 23 年 04 月 1 日大阪港埠頭株式会社及び神戸港埠頭株式会社が新外貿法の指定を受 け 本格的に業務開始 阪神港国際コンテナ戦略港湾推進
... 国際コンテナ戦略港湾検討委員会において、応募者（阪神港、京浜港、伊勢湾、北部九州） が提出した計画書が採点され、平成 22 年 8 月に国土交通省により阪神港と京浜港が国際コン テナ戦略港湾に選定された。 その後、国土交通省は平成 23 年 3 月に港湾法を改正し、国際コンテナ戦略港湾を港湾法上 ...
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世界各地域の港湾におけるコンテナ取扱個数の推移 TEU 年から 2014 年までの 10 年間で世界の港湾におけるコンテナ取扱個数は 2.2 倍に増加 日本は 1.3 倍
... Hapag-Lloyd MOL Yang Ming NYK K-Line 未加盟 ア ラ イア ンス 船腹( TE U ) シ ェア 2M N etw ork 6,943,198 34.9% AP Moller Maersk Group【APMM】（デンマーク）（Hamburg Südを含む） 3,887,615 19.6% Mediterranean Shipping Company【MSC】（スイス） 3,055,583 15.4% ...
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近畿地方の港湾における 地震 津波対策の基本方針 平成 24 年 11 月 19 日 近畿地方の港湾における地震 津波対策検討会議
... 大阪湾は楕円形の海域であり、紀淡海峡を経て太平洋側に、また明石海峡を経て播 磨灘へとつながる。大阪湾の周辺は、大阪平野に代表される平地と山地・台地に囲ま れ、平地部において人口や土地利用が稠密となっている。大阪湾沿岸域の常住人口は 約６００万人であり、そのうち大阪湾ゼロメートル地帯の常住人口は約６４万人、昼 間人口は約１００万人にのぼる。また、大阪湾周辺地域の陸上交通は、大阪市、神戸 ...
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東京港コンテナふ頭の取扱貨物の現状 外貿コンテナ取扱量の推移 ( 平成 5(1993)~ 平成 28(2016) 年 ) 平成 28 年 425 万 TEU コンテナ貨物の輸出入別取扱量 コンテナ貨物の相手地域別取扱量 平成 28 年東京港港勢より作成 平成 28 年東京港港勢より作成 東京港 42
... １ 施設容量の不足 ・ 東京港の外貿コンテナ貨物取扱個数は一貫して増加傾向にあるが、施設容量３４０万ＴＥＵに対して 平成２８年の取扱貨物量が４２５万ＴＥＵとなるなど、施設容量を大きく超えた状態が続いている。 ・ ふ頭が市街地に隣接しているため、ふ頭の拡張が極めて困難である。 ...
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