中国における新エネルギー自動車政策
1 中国の新エネルギー自動車政策による支援体制概要 目 次 2 3 中国の対新エネルギー自動車財政支援政策分析 中国の新エネルギー自動車普及モデル事業概要 4 まとめと展望
... 2009 • 「自動車産業の調整・振興計画」 2010 •「戦略的新興産業育成・発展の加速化に関する決定」 2012 •「省エネルギー・新エネルギー自動車産業発展計画（2012～2020年） 発出に関する通達」 ...
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中国：“新常態”（ニューノーマル）における石油消費構造の変化
... はじめに．中国の経済“新常態”：量から質への転換 中国の経済成長は 2010 年をピークにそれまでの 10%以上の高成長から 7%前後に減速、2015 年は 6.9%であった。中国政府はこの経済成長の減速を経済“新常態（New Normal）“と称している。“新常態” ...
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HOKUGA: 中国におけるグリーン貸付政策 : 主要アクターとしての銀行業の課題
... 銀行業がグリーン貸付政策に呼応することは理念あるいは規範的に理解できても基本的に 克服していかねばならない課題は、それは銀行が営利組織であるという点にある。企業への 資金貸付によって主に利益を追求している銀行業は、貸付先企業が環境保全型企業かどうか を問うよりも、資金をいかに問題なく回収可能かという点にビジネス上の重点を置こうとす ることは行動としてありうることである。したがって社会的責任（公益）と私的企業利益（私 ...
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自動車用エネルギーの ロードマップ
... 表車の平均排気量と燃費から試算。末広主任研究員データ協力。 出所）「くるまーと新車データベース」（06年2月時点発売中自動車） http://kurumart.jp/ranking/index.html 注1）各車最良モデルの10・15モード燃費データに基づく。ただし、燃費はkm/Lからを L/100kmに換算。また、軽自動車、ディーゼル車、ハイブリッド車を除く。 y = 0.2654x + 283.6675 ...
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令 (2006 年 5 号 ) では 2025 年までの国家エネルギー政策の数値目標を設定し エネルギー供給量に対する新 再生可能エネルギーの目標値を 17%( うち地熱エネルギーは 5 %) に定めた また 2010 年の Vision 25/25 において 新 再生可能エネルギーの目標値を 25
... （ 4）他の援助機関の対応 世界銀行は 2011 年 7 月にインドネシアの地熱発電拡張プロジェクトに 3 億ドルの融資を 発表しており、プルタミナ地熱エネルギー（ PGE）による南スマトラ州と北スラウェシ州における 150MW 規模のプロジェクトを支援している。また、ニュージーランド政府からは 6.95 百万ド ルの技術支援が PGE に対して行われている。アジア開発銀行（ADB）は、インドネシアの温 ...
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中国における日系自動車部品サプライヤーの集積地とそのパフォーマンスとの関係
... ３ 中国における日系完成車メーカーと部品サプライヤーの現状 戦後、自動車産業を発展するために中国政府は、1950年代に鉄鋼、化学 工業、エネルギー、機械産業が発達していた東北旧工業基地で吉林省の長 春市で第一汽車製造廠（現・中国第一汽車集団）を設立し、1960年代に中 ソ関係の悪化に伴って国防上の理由で中部地域の湖北省山間部にある十堰 ...
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自動車新時代戦略会議 中間整理における主なアクション
... ➢ 電動車政策ポリシーラウンドテーブル立ち上げ （’18年9月初開催@神戸：16の政府・機関が参加、 Well-to-WheelベースのCO₂削減の重要性を確認 → 次回 ’19年5月開催予定＠リヨン） ➢ 二国間政策対話の展開 ： インド（’18年9月）、タイ（’18年9月）、マレーシア（’18年12月）、 インドネシア（’19年1月） ...
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中国における自然災害に対する資金援助と政策問題
... 吸引し、各種社会資源を活かして、政府と民間 における災害予防と応急救助能力を向上させ、 危機管理ネットワークを形成させる。民間組織 の発展の要は、政府との区別をはっきりさせる ことであり、政府は民間組織を奨励、支持、引 導する責任を担うが、民間組織の機能・役割を 弱めたり、代替したりすることはできない。政 府の過剰な関与と無関心とも民間組織の発展に 不利である一方、公益チャリティー事業の健全 ...
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グローバル時代における東アジア自動車産業の再編 : 中国・東南アジア・韓国の事例
... 35） 自動車産業の展開は，おおむね時代順に三 つの動きにまとめることができる。第一の動きは，完成車や部品の国産化政策で，1960 年代 に輸入代替のためのノックダウン（KD）生産が始まり，70 年代に部品の国産化へ政策を切 り替え，その国産化政策は 80 年代前半まで続いたが，結局挫折した。第二の動きは 1970 年 代から 90 年代の域内相互補完体制で，ASEAN ...
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0.1 プロジェクトの背景 必要性等 (1) エネルギー関連基本政策インドネシア政府は石油に依存したエネルギー政策を変更し 2006 年 1 月 国家エネルギー政策に関する大統領令 2006 年第 5 号 を制定し 2025 年の1 次エネルギーにおけるエネルギーミックス ( 国家エネルギー政策 )
... （2） プロジェクトの範囲 1)郊外立地（ジャカルタ東部地区） 計画するプロジェクトは、ジャカルタ東部地区に位置するカラワン(Karawang)県、フルワ カルタ（Purwakarta）県等に位置する工業適地（新市街地適地）の中から、将来の発展可能性 を考慮して１地区を選定して、工業系土地利用を中心とする新市街地を形成し、その市街地に ...
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今後のエネルギー政策について
... 洋上風力のグローバル・リーダー。開発・建設・所有・運用を一気通貫で実施。 ノンコア事業（水力・ガス火力・陸上風力等）の売却資金を戦略事業（洋上風力）に投入すること で、事業の選択と集中を実施。 洋上風力のコスト削減のポイントは、風車の大型化によるスケールメリット、複数プロジェクトにおける機 器・システムの標準化、複数社からのグローバル調達。 ...
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中国の海洋政策の日本
... 現在、鋼船建造能力を持つ造船所は 1000 を超え、大規模な船舶修理所も数百を数える。 5000 トン級以上のドックは 75 を数え、現在建設中のものを数えると 10 万トン級ドックが 12 に及んでいる。（VLCC 等超大型船舶用９ドックを含む）台湾において、高雄では既に世 界最大の 100 万トン級大型ドックが建造済みである。技術輸入と自己研鑽の結果、大陸に おいても 20∼30 万トン級の大型タンカー、11 ...
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自動車新時代戦略会議 中間整理 平成 30 年 8 月 31 日自動車新時代戦略会議
... が重要である。 日本の自動車産業は、「世界最高水準の環境性能」「1 台あたり温室効果ガス 8 割程 度削減 （乗用車は 9 割程度削減） 」 を実現し、 かつ、 車の使い方のイノベーション（MaaS、 コネクティッド、自動走行等）も追求しつつ、世界のエネルギー供給のゼロエミッシ ョン化（電気、水素、燃料を製造する過程での温室効果ガス排出量のゼロ化）努力と ...
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今後のエネルギー政策について
... 資源エネルギー庁、 JAEA、2010を一部編集 『原子力政策大綱』（平成１７年１０月１１日 原子力委員会） 国、研究開発機関及びＮＵＭＯは、それぞれの役割分担を踏 まえつつ、密接な連携の下で、高レベル放射性廃棄物の地層処 分に係る研究開発を着実に進めていくことを期待する。ＮＵＭＯに は、高レベル放射性廃棄物の最終処分事業の安全な実施、経済 性及び効率性の向上等を目的とする技術開発を計画的に実施し ...
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2010年以降の中国大陸における沈従文研究の新動向
... し，疎通し，融合し，最終的に合流して歴史文化の長い河になり，人間の労働や智慧や創造の エネルギーの永続が浮かび上がる。工芸器物が構成する物質文化史は，まさに一代また一代と 普通の無名の人びとが受けつぐことで成立する。」まさにこのような疎通があってこそ，沈従 文の転向があっても，方向を見失わなかったのである。沈従文は，もっとも素朴な方法で文物 ...
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電力自由化における今後のエネルギー政策の動向 長崎市│事業所向け「環境セミナー」
... ◎新制度 事業開始前 審査 加え 事業実施中 点検・保守や 事業終了後 設備撤去等 遵守 求 違反時 改善命令・認定取消 可能 ｡ 第 条・第 条・第 条 ◎景観や安全上 発生 い 状況 鑑 事業者 認定 情報 公表 仕組 設 ｡ 第 条 ...
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目次 1. はじめに P.4 2. インドネシアの概要 2.1 インドネシアの概要 P インドネシアの最近のニュース P.6 3. インドネシアのエネルギー資源とエネルギー政策 3.1 エネルギー資源 P エネルギー政策 P 国家エネルギー政策 (KEN:
... 月に策定した国家エネルギー政策（KEN）で，原子力を 新エネルギーの一つとすると定めた。2007 年 2 月には長期国家開発計画法 2005∼2025 （RPJPN）の中で，2015∼2019 年の間に原子力発電の利用を開始，2025 年までに 420 万 kW の原子力発電所を導入することを決定した。BATAN は 2008 年にも初号機（容量 100 万 kW， PWR ...
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アメリカ政治における環境保護・エネルギー政策の位相—イデオロギー的分極化のなかで
... 村州、南部、あるいは石炭産出州選出の議員の場合、政党所属を問わず、京都議定書には 反対の傾向が強い。ちなみに、上記決議の共同提案者の一人バード議員が選出されていた ウエストヴァージニア州は、以上のすべてが当てはまる。それでも、共和党議員の方がよ り積極的に環境規制に反対する傾向が顕著である。アメリカの経済界、とくに電力・鉄鋼 や自動車関係の企業も強く反対する。もっとも強く反対の意見を表明し、反対の活動を推 ...
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C6203 0191 新エネルギー車産業確立にみる中国自動車市場形成への動き 利用統計を見る
... ここでは，数多い中国自動車産業に関する先行研究のうち，技術キャッチ アップの視点から論を展開する先行研究に着目し，中国自動車産においてど のような戦略が展開されたのかを確認する。 まず，例えば呂［2010］は，外資メーカーによる中国への直接投資と技術 移転及び内資メーカーを事例に挙げながら，同国における自動車産業の技術 ...
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米国における現代的エネルギー政策の成立 : カーター政権のエネルギー政策 : 研究ノート
... エネルギー政策は，はじめてエネルギー消費 を抑制するエネルギー保全政策を基調とする ものであった。エネルギー保全政策として， 燃費の悪い自動車にたいする「ガソリンがぶ 飲み車税」や昼間や夏季に電力料金を高くす る「ピークロード料金制度」などが導入され た。また，石油・天然ガス政策については最 ...
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