平成28年３月３日
警 察 庁 交 通 局
平成
27年における交通死亡事故の特徴
5.4 5.0 4.5 4.1 3.9 3.9 3.7 3.5 3.4 3.2 3.2 11.9 11.1 10.3 9.2 8.8 8.6 7.8 7.7 7.5 6.9 6.8 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27
（人／人口10万人）
全年齢層 65歳以上 （指数57.3） （指数59.6）１－１ 交通死亡事故全体の推移
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図１ 交通事故死者数の推移（平成17～27年）
10年前と比較し、全年齢層の死者は40.7％、65歳以上
の死者は24.0％それぞれ減少。
死者に占める65歳以上の割合は、24年以降増加。
27年中死者の半数以上（54.6％）を65歳以上が占める。
図２ 人口10万人当たり交通事故死者数の推移（平成17～27年）
10年前と比較し、人口当たり死者数は全年齢層、65歳
以上のいずれについても40％以上減少。
人口当たり死者数は、65歳以上において全年齢層の２
倍以上の水準。
※ 指数は、平成17年を100とした場合の平成27年の値である。 ※ 算出に用いた人口は、各前年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」 又は「国勢調査」による。 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 死者全体に 占める65歳 以上の割合 （％） 42.6 44.3 47.4 48.4 49.9 50.3 49.2 51.4 52.6 53.3 54.6 6,937 6,415 5,796 5,209 4,979 4,948 4,691 4,438 4,388 4,113 4,117 2,955 2,840 2,749 2,523 2,483 2,489 2,309 2,279 2,309 2,193 2,247 0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27（人）
全年齢層 65歳以上 （指数59.3） （指数76.0） ※ 指数は、平成17年を100とした場合の平成27年の値である。8.9 11.1 8.3 5.2 3.8 3.0 3.0 2.6 2.1 1.8 1.8 1.7 1.9 2.7 2.6 0.3 0.6 0.5 3.2 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 85歳以上 80～84歳 75～79歳 70～74歳 65～69歳 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳 10～14歳 5～9歳 4歳以下 全年齢層 （人／人口10万人）
１－２ 平成27年における交通死亡事故の特徴（年齢層別）
図３ 人口10万人当たり死者数（平成27年中）
図４ 原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許
人口10万人当たり死亡事故件数（平成27年中）
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※ 算出に用いた人口は、平成26年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」による。原付以上第１当事者の年齢層別死亡事故件数（免許
保有者当たり）は、24歳以下、75歳以上で多い。
人口当たり死者数を年齢層別にみると、65歳以上に
おいては全年齢層の平均を超えている。
18.2 11.5 7.0 4.8 4.0 3.6 4.1 3.7 3.3 3.4 3.2 3.3 4.6 6.2 14.7 4.4 0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 85歳以上 80～84歳 75～79歳 70～74歳 65～69歳 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳 全年齢層 （件／免許保有者10万人） ※ 算出に用いた人口は、平成26年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」による。 ※ 「原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び原動機付自転車の運転者をいう （以下同じ。）。 ※ 「第１当事者」とは、事故当事者のうち最も過失の重い者をいう（以下同じ。）。0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27
１－３ 交通死亡事故の状態別、類型別特徴
図５ 人口10万人当たり状態別死者数の推移（平成17～27年）
死者の状態別では、歩行中、自動車乗車中が特に多い。
歩行中及び自転車乗用中の死者数は、余り減っていない。
図６ 人口10万人当たり類型別死亡事故件数の推移（平成17～27年）
死亡事故の類型別では、正面衝突等
（注）、横断中、出会い頭衝
突が多い。
このうち、横断中死亡事故は、他に比べ余り減っていない。
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0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 （車両相互・車両単独等） その他 （人対車両） その他 （車両相互）出会い頭衝突 （車両相互・車両単独） 正面衝突等（注） （人対車両） 横断中 （車両相互） 右左折時 （注）事故原因が類似する • 正面衝突 • 路外逸脱 • 工作物衝突 を「正面衝突等」とまとめる。 歩行中 自動車乗車中 原付・自動二輪車乗車中 自転車乗用中 その他 ※ 上段は人口10万人当たり死亡事故件数、下段（ ）は構成率 ※ 「（人対車両）その他」とは、対面通行、背面通行、路上横臥等をいう。 ※ 「（車両相互・車両単独等）その他」とは、追越追抜時、転倒、列車等をいう。 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 増減率 （H17年比） 正面衝突 等 1.66 1.45 1.27 1.08 1.07 1.05 0.97 0.89 1.00 0.95 0.92 -44.4 (31.7) (29.8) (28.7) (27.2) (28.3) (28.0) (27.3) (26.5) (29.7) (30.2) (29.1) 横断中 1.15 1.16 1.10 0.97 0.94 0.97 0.92 0.90 0.85 0.81 0.82 -28.5 (21.9) (23.9) (24.8) (24.5) (24.9) (25.8) (25.7) (26.6) (25.3) (25.6) (25.9) 出会い頭 衝突 0.86 0.80 0.75 0.70 0.60 0.59 0.53 0.49 0.43 0.43 0.45 -47.8 (16.4) (16.5) (16.9) (17.6) (15.9) (15.7) (14.8) (14.7) (12.9) (13.5) (14.1) 人対車両 その他 0.45 0.41 0.39 0.36 0.36 0.35 0.37 0.34 0.32 0.33 0.34 -24.3 (8.5) (8.5) (8.9) (9.2) (9.6) (9.3) (10.3) (10.0) (9.6) (10.4) (10.7) 右・左折 時 0.34 0.31 0.28 0.28 0.27 0.25 0.23 0.25 0.22 0.20 0.20 -39.8 (6.5) (6.4) (6.4) (7.0) (7.2) (6.6) (6.5) (7.3) (6.7) (6.3) (6.5) 追突 0.30 0.27 0.23 0.21 0.19 0.21 0.24 0.20 0.18 0.18 0.16 -48.5 (5.8) (5.6) (5.2) (5.2) (5.0) (5.5) (6.6) (6.0) (5.5) (5.7) (4.9) その他 0.48 0.45 0.40 0.37 0.34 0.34 0.31 0.30 0.35 0.26 0.28 -42.5 (9.3) (9.3) (9.0) (9.4) (9.1) (9.0) (8.8) (9.0) (10.4) (8.4) (8.8) 全死亡 事故 5.24 4.86 4.41 3.98 3.79 3.77 3.56 3.37 3.37 3.15 3.17 -39.5 ※ 上段は人口10万人当たり死者数、下段（ ）は構成率 ※ 「その他」とは、自転車以外の軽車両利用中等をいう。 （例）リアカー、荷車 （車両相互）追突 （件／人口10万人） （人／人口10万人） H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 増減率 （H17年比） 歩行中 1.67 1.62 1.54 1.37 1.35 1.37 1.33 1.28 1.25 1.18 1.21 -27.8 (30.8) (32.3) (33.9) (33.5) (34.7) (35.2) (36.4) (37.0) (36.3) (36.4) (37.3) 自動車 乗車中 2.15 1.87 1.59 1.35 1.28 1.28 1.15 1.12 1.11 1.08 1.04 -51.6 (39.6) (37.2) (35.1) (33.2) (32.7) (33.1) (31.5) (32.2) (32.4) (33.3) (32.1) 原付・ 自動二輪車 乗車中 0.93 0.88 0.81 0.78 0.70 0.69 0.67 0.62 0.60 0.55 0.53 -42.7 (17.1) (17.5) (17.9) (19.0) (17.9) (17.8) (18.2) (17.8) (17.3) (16.9) (16.4) 自転車 乗用中 0.67 0.64 0.59 0.57 0.56 0.52 0.50 0.44 0.47 0.42 0.45 -32.6 (12.3) (12.8) (13.0) (14.0) (14.3) (13.5) (13.6) (12.8) (13.7) (13.1) (13.9) その他 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 -19.6 (0.2) (0.2) (0.2) (0.3) (0.3) (0.4) (0.2) (0.2) (0.3) (0.2) (0.3) 全死者 5.43 5.02 4.54 4.08 3.90 3.88 3.66 3.47 3.44 3.23 3.24 -40.4ハンドル操作不適 289 26.8% 漫然運転等 236 21.9% 通行区分 158 14.7% 最高速度 違反 134 12.4% ブレーキ操作 不適 54 5.0% 安全速度 57 5.3% 酒酔い・過労等 26 2.4% その他の違反 123 11.4% 計 1,077（件） 交差点 103 8.8% 交差点付近 125 10.7% 単路 908 77.4% その他 37 3.2%
全死亡事故と比較すると、
非市街地での発生割合が
高い。
単路での発生が77.4％。
図８ 市街地、非市街地別正面衝突等死亡事故
発生状況（平成27年中）
図７ 道路形状別正面衝突等死亡事故
発生状況（平成27年中）
原付以上第１当事者については、
ハンドル操作不適、漫然運転等
が多くを占める。
２ 平成27年における正面衝突等死亡事故（正面衝突・路外逸脱・工作物衝突）の特徴
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357 2,236 816 1,792 0% 20% 40% 60% 80% 100% 正面衝突等 全死亡事故 非市街地 市街地図９ 正面衝突等死亡事故の第１当事者
（原付以上）の法令違反の状況
（平成27年中）
69.6% 30.4% 44.5% 55.5% ※ 「市街地」とは、道路に沿っておおむね500メートル以上にわたっ て住宅、事業所等の建造物が連立している状態であって、その地 域における建造物及び敷地の占める割合が80％以上になる地域 をいう（片側だけがこのような形態をなしている場合を含む。）。 計 1,173（件） 計 1,173（件） 計 4,028（件） ※ 「漫然運転等」とは、前方不注意、動静不注視、安全不確認をいう。 ※ 「その他の違反」に該当するもの：違反不明、追越し違反等 ※ 「交差点付近」とは、交差点の側端から30メートル以 内の道路の部分をいう。 ※ 「単路」とは、道路のうち、交差点、交差点付近及び踏 切等以外の部分をいう。 ※ 「その他」とは、踏切及び道路交通法上の一般交通の 用に供するその他の場所をいう。（例）駐車場、林道３－１ 平成27年における横断中死亡事故の特徴
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横断中死亡事故の51.0％が交差点において発生。
図10 道路形状別横断中死亡事故発生状況（平成27年中）
交差点 532 51.0% 交差点付近 181 17.3% 単路 331 31.7% 計 1,044（件） ※ 「交差点付近」とは、交差点の側端から30メートル以内の道路の部分をいう。 ※ 「単路」とは、道路のうち、交差点、交差点付近及び踏切等以外の部分をいう。0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 85歳以上 80～84歳 75～79歳 70～74歳 65～69歳 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳 10～14歳 5～9歳 4歳以下 全年齢層 （人／人口10万人） 違反あり 違反なし 違反あり 663 63.8% 違反なし 377 36.3%
３－２ 平成27年における横断中死亡事故の特徴（歩行者）
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65歳以上においては、他の年齢層と比較して、横断
中死者の法令違反のうち、走行車両の直前直後横
断が特に多い。
横断歩道以外横断、信号無視は、年齢層を問わず
一定の割合を占めている。
図13 年齢層別横断中死者（第１・２当事者）の法令違反の状況
（平成27年中）
横断中の法令違反あり死者数（人口当たり）を
年齢層別にみると、65歳以上においては全年
齢層の平均を超えている。
図11 年齢層別人口10万人当たり法令違反のあった横断中死者数
（第１・２当事者）（平成27年中）
※ 算出に用いた人口は、平成26年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」」による。 212 41.7% 28 18.2% 120 23.6% 30 19.5% 83 16.3% 41 26.6% 32 6.3% 12 7.8% 19 3.7% 18 11.7% 43 8.4% 25 16.2% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 65歳以上 65歳未満 車両等の直前直後横断 横断歩道以外横断 信号無視 斜め横断 横断禁止場所横断 その他図12 横断中死者の違反有無別割合
（第１・２当事者）（平成27年中）
計 1,040（人） 計 154（人） 計 509（人） ※ 「その他の違反」に該当するもの：酩酊、徘徊等漫然運転等 511 56.2% 歩行者妨害 255 28.0% 交差点安全進行 義務違反 58 6.4% 信号無視 33 3.6% 最高速度違反 25 2.7% その他の違反 28 3.1% 計 910（件）
３－３ 平成27年における横断中死亡事故の特徴（原付以上第１当事者）
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横断中死亡事故における原付以上第１当事者については、
・ 81.5％が直進中。
・ 漫然運転等、歩行者妨害が多くを占める。
直進 742 81.5% 右折 124 13.6% 左折 20 2.2% その他 24 2.6%図14 横断中死亡事故における原付以上第１当事者の
走行状態（平成27年中）
図15 横断中死亡事故における原付以上第１当事者の
法令違反の状況（平成27年中）
計 910（件） ※ 「漫然運転等」とは、前方不注意、動静不注視、安全不確認をいう。 ※ 「その他の違反」に該当するもの：横断等禁止違反、安全速度等 ※ 「その他」とは、発進、進路変更等をいう。図16 出会い頭衝突死亡事故における原付以上
第１当事者の法令違反の状況（平成27年中）
原付以上第１当事者については、指定場所一時
不停止等、漫然運転等、信号無視、交差点安全
進行義務違反が多くを占める。
４ 平成27年における出会い頭衝突死亡事故の特徴
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指定場所一時 不停止等 117 26.1% 漫然運転等 98 21.8% 信号無視 89 19.8% 交差点安全進行義務違反 55 12.2% 優先通行妨害 42 9.4% 最高速度違反 8 1.8% その他の違反 40 8.9% 計 449（件） ※ 「漫然運転等」とは、前方不注意、動静不注視、安全不確認をいう。 ※ 「その他の違反」に該当するもの：徐行場所違反、横断等禁止違反等0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 85歳以上 80～84歳 75～79歳 70～74歳 65～69歳 60～64歳 55～59歳 50～54歳 45～49歳 40～44歳 35～39歳 30～34歳 25～29歳 20～24歳 15～19歳 10～14歳 5～9歳 4歳以下 全年齢層 （人／人口10万人） 違反あり 違反なし
５ 平成27年における自転車乗用中死亡事故の特徴
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65歳以上、65歳未満いずれについても、自転車乗
用中死者の法令違反は、安全不確認、ハンドル
操作不適が特に多い。
図19 年齢層別自転車乗用中死者（第１・２当事者） の法令違反の状況
（平成27年中）
図17 年齢層別人口10万人当たり法令違反のあった自転車乗用中
死者数（第１・２当事者）（平成27年中）
※ 算出に用いた人口は、平成26年の総務省統計資料「10月１日現在推計人口」」による。 違反あり 440 77.5% 違反なし 128 22.5%図18 自転車乗用中死者の違反有無別
割合（第１・２当事者）（平成27年中）
年齢層別にみた自転車乗用中の法令違反あり死者数
（人口当たり）は、65歳以上において全年齢層の平均
を超えている。
計 568（人） ※ 「その他の違反」に該当するもの：違反不明、追越し違反等 77 25.2% 25 18.7% 52 17.0% 25 18.7% 31 10.1% 11 8.2% 27 8.8% 10 7.5% 27 8.8% 19 14.2% 17 5.6% 4 3.0% 15 4.9% 6 4.5% 60 19.6% 34 25.4% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 65歳以上 65歳未満 安全不確認 ハンドル操作不適 一時不停止 交差点安全進行 信号無視 横断・転回等 優先通行妨害 その他の違反 計 306（人） 計 134（人）着用 3,647 52.0% 非着用 3,134 44.6% 不明 239 3.4% 0.16 2.23 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 着用 非着用
