２０２１年８月
２０２０年の交通事故統計分析結果
【 確定版 】
目 次
Ⅰ．調査の目的等 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２
Ⅱ．死亡事故データの傾向 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２４
Ⅳ．2020年死亡事故データ（発生地） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４４
Ⅴ．2020年死亡事故データ（道路区分） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ６４
Ⅵ．2020年死亡事故データ（車両区分） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ７６
Ⅶ．2020年死亡事故データ（車両総重量） ・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９０
Ⅷ．2020年死亡事故データ（年齢層別） ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ９４
Ⅸ．2020年死亡事故データ（運転免許取得年数別） ・・・・・・・・ １００
Ⅹ．2020年死亡事故データ（交差点（追突を除く）） ・・・・・・・・・ １０８
ⅩⅠ．2020年死亡事故データ（１万台当たり） ・・・・・・・・・・・・・ １１８
ⅩⅡ．2020年死亡事故データ（対自転車死亡事故） ・・・・・・・・ １２０
１．調査の目的
国の５カ年計画である「第11次交通安全基本計画」の目標値は、令和７年までに死者数を２千人以下、重傷者数を２万２千人 以下としており、この背景を踏まえて国土交通省では、令和７年度までに達成すべきトラック運送事業における目標値を「総合 安全プラン2025」として、次ページの表のように公表しました。
これを受けて、全日本トラック協会では、同じく次ページの表のとおり「トラック事業における総合安全プラン２０２５」に より、令和７年度までの目標達成を目指し、各種事故防止活動に取り組んでいます。
平成２年３月末現在、事業用トラックの保有台数を運転免許区分別でみますと、次ページの表のとおり、大型トラックが４割、
中型トラックが約２割、あわせて６割強を占めています。こうした事業用トラックが惹起する交通事故には、車両の大きさ、重 量などにより、交通事故の発生状況には一定の特徴がみられるところです。
このため、貨物自動車運送事業におけるトラックドライバーに対する交通事故防止対策への取り組みにあたり、各事業者が管 理する事業用トラックに照らし、より実効性のある交通事故防止の取り組みを促進する必要があります。
そうした観点から、ここで取りまとめた交通事故統計は、警察庁が公表した2020年までの全国の交通事故データ（※）を基に、
車籍別、都道府県別、車両総重量別等多角的な視点から統計・分析したものです。
本資料が、事業用トラックの事故発生状況に即した有効な事故防止対策につながるよう期待申し上げます。
※出所：公益財団法人交通事故総合分析センター
Ⅰ．調査の目的等
Ⅰ．調査の目的等
※軽貨物を含む
① 令和７年までに死者数 190人以下
② 令和７年までに重傷者数 1,280人以下
③ 令和７年までに人身事故件数 9,100件以下
④ 飲酒運転 ゼロ
⑤ 令和７年までに追突事故件数 3,350件以下
○「事業用自動車総合安全プラン2025」（国土交通省） ○「トラック事業における総合安全プラン2025」（全ト協）
●運転免許区分別事業用トラックの保有台数（令和２年３月末現在）
※軽貨物を含まない
・死者数と重傷者数の合計 970人以下
※令和7（2025）年までに死者数＋重傷者数を「970人以下」とする目標値 達成のため、車両台数 1万台あたりの死者数と重傷者数の合計を各県の 共有目標として「6 . 5人以下」とする
・飲酒運転 ゼロ
自動車の種類 保有台数 構成比
大型自動車 車両総重量11トン以上
または最大積載量6.5トン以上
貨物自動車 469,632
40.1%
特種（殊）用途車 124,978
小計 594,610
中型自動車 車両総重量7.5トン以上11トン未満
または最大積載量4.5トン以上6.5トン未満
貨物自動車 236,298
22.1%
特種（殊）用途車 90,934
小計 327,232
準中型自動車 車両総重量3.5トン以上7.5トン未満 または最大積載量2トン以上4.5トン未満
貨物自動車 243,438
21.1%
特種（殊）用途車 69,934
小計 313,372
普通自動車 車両総重量3.5トン未満 または最大積載量2トン未満
貨物自動車 50,138
5.5%
特種（殊）用途車 30,865
小計 81,003
トレーラ（道路運送車両法による分類と同じ） 166,147 11.2%
合 計 1,482,364 100.0%
資料：自動車検査登録情報協会データより独自作成 (注)：軽自動車を含まない
Ⅱ．死亡事故データの傾向
１．事故件数 ２．発生地別 ３．車籍別
４．車籍別使用の本拠別 ５．道路区分別
６．車両区分別 ７．車両総重量別 ８．事故類型別
９．行動類型別 １０．時間帯別
１１．運転者の危険認知速度別 １２．運転者の年齢層別
１３．運転者の免許取得年数別
１．事故件数
・2020年の死亡事故件数は207件で、2019年（対前年）より△32件、2011年より△140件減少している。
・死亡事故件数は減少傾向にある。
・営業用トラック1,325,579台（2020年12月末現在、トレーラ及び軽自動車を除く）に対する1万台当たり死亡事故件数は
「１．６」となり、目標値「１．５」を上回る状況となっている。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
347 372 349 330 308 258
270 253 239 207
0 100 200 300 400
2011年 347件 2012年 372件 2013年 349件 2014年 330件 2015年 308件 2016年 258件 2017年 270件 2018年 253件 2019年 239件 2020年 207件
件
２．発生地別
・2020年1～12月の発生地別死亡事故件数の多い県 をみると、「東京都」が最も多く16件、次いで
「大阪府」15件、「埼玉県」、「愛知県」、
「兵庫県」がそれぞれ12件、「神奈川県」、
「栃木県」がそれぞれ11件と続いている。
・2020年の発生地別死亡事故件数の多いトップ10 について、2019年比をみると、「東京都」、
「兵庫県」、「栃木県」、「静岡県」、「滋賀 県」が増加している。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
発生地 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 前年比 1 東京 21 24 20 26 25 16 12 15 12 16 1.33 2 大阪 21 27 28 24 28 16 21 21 18 15 0.83 3 埼玉 26 29 30 20 14 19 16 22 15 12 0.80 4 愛知 25 14 22 15 11 16 14 19 13 12 0.92 5 兵庫 16 14 12 15 12 9 17 12 11 12 1.09 6 神奈川 9 19 16 17 19 13 13 10 15 11 0.73 7 栃木 10 8 7 6 4 4 3 7 5 11 2.20 8 静岡 13 14 12 13 15 6 10 15 6 10 1.67 9 茨城 9 15 18 8 12 7 7 10 9 9 1.00 10 滋賀 9 9 10 6 8 5 5 5 5 9 1.80
8
3 4 2
1 4
9 11
2 12
4 16
11
2 2
1 1 10
12
4 9
5 15
12
2 1
3 1
7
3 4
3 3 1
7
1 2 1
3 1
4
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都 神奈川県 山梨県 新潟県 長野県 富山県 石川県 福井県 岐阜県 静岡県 愛知県 三重県 滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県 鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 徳島県 香川県 愛媛県 高知県 福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県
件
３．車籍別
・2020年の車籍別死亡事故件数の多い県をみると、
「大阪府」が最も多く24件、次いで「北海道」
14件、「千葉県」、「福岡県」がそれぞれ11件、
「埼玉県」、「愛知県」、「神奈川県」がそれ ぞれ9件等と続いている。
・2020年の車籍別死亡事故件数の多いトップ10に ついて、2019年比をみると、「大阪府」、「北 海道」、「福岡県」、「東京都」が増加してい る。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
14
2 2 5
2 2 3 8
5 5 9
11 8 9
1 1 2 3 3
7 9
3 5 4
24
6
2 1 1 2 4 5
2 4
2 2 2 11
4 1 1
3 1 5 3
10 15 20 25 30件
車籍 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 前年比 1 大阪 23 30 23 24 23 19 36 22 23 24 1.04 2 北海道 13 17 14 11 16 18 9 13 10 14 1.40 3 千葉 17 11 16 19 11 21 12 16 18 11 0.61 4 福岡 17 24 16 14 10 17 13 15 9 11 1.22 5 埼玉 34 27 23 26 19 22 13 17 16 9 0.56 6 愛知 30 10 28 16 15 12 11 22 13 9 0.69 7 神奈川 8 15 14 16 15 9 12 6 10 9 0.90 8 茨城 9 13 20 8 13 5 9 11 12 8 0.67 9 東京 11 18 16 12 16 9 10 7 4 8 2.00 10 静岡 15 17 13 11 10 7 7 9 7 7 1.00
Ⅱ．死亡事故データの傾向
４．車籍別使用の本拠別
・車籍別の発生状況では、車籍地（県内）での事故は95件、他県での事故は112件となっている。
・車籍地以外の他県での事故が54.1％と5割以上を占めている。
・2020年の車籍別死亡事故件数の多いワースト10について 県内／他県比をみると、「大阪府」、「北海道」、
「千葉県」、「福岡県」、「埼玉県」、
「東京都」、「静岡県」は40％以上が他県で 発生している。
県内 他県
1 大阪 24 11.6% 11 13 54.2%
2 北海道 14 6.8% 8 6 42.9%
3 千葉 11 5.3% 3 8 72.7%
4 福岡 11 5.3% 5 6 54.5%
5 埼玉 9 4.3% 4 5 55.6%
6 神奈川 9 4.3% 6 3 33.3%
7 愛知 9 4.3% 6 3 33.3%
8 茨城 8 3.9% 5 3 37.5%
9 東京 8 3.9% 4 4 50.0%
10 静岡 7 3.4% 4 3 42.9%
11 兵庫 6 2.9% 3 3 50.0%
12 宮城 5 2.4% 4 1 20.0%
13 栃木 5 2.4% 2 3 60.0%
14 群馬 5 2.4% 0 5 100.0%
15 滋賀 5 2.4% 2 3 60.0%
16 広島 5 2.4% 3 2 40.0%
その他 66 31.9% 25 41 62.1%
合計 207 100.0% 95 112 54.1%
※他県には不明を含む
他県 発生率 ワースト
順位 車籍 件数 割合 内訳
Ⅱ．死亡事故データの傾向
５．道路区分別
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「一般道路（高速道路等以外）」が多く、概ね8～9割程度となっている。
・「一般道路（高速道路等以外）」の死亡事故件数は2016年まで減少、2017年に一旦増加したが、その後、再度減少傾向に なっている。
・2020年の「高速道路等」の死亡事故件数は対前年に比べると増加している。
284 299 277 262 243 219 220 210 208 63
73 72 68 65 39
50 43 31 2011年 347件
2012年 372件 2013年 349件 2014年 330件 2015年 308件 2016年 258件 2017年 270件 2018年 253件 2019年 239件
81.8%
80.4%
79.4%
79.4%
78.9%
84.9%
81.5%
83.0%
87.0%
18.2%
19.6%
20.6%
20.6%
21.1%
15.1%
18.5%
17.0%
13.0%
2011年 347件 2012年 372件 2013年 349件 2014年 330件 2015年 308件 2016年 258件 2017年 270件 2018年 253件 2019年 239件
６．車両区分別
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「大型」が多く、概ね5～6割程度を占めている。
・「大型」の死亡事故件数は2014年以降、減少傾向にある。
・「中型」は2012年以降、2017年及び2018年を除き減少傾向にある。
・「普通」は2013年以降、死亡事故件数は減少傾向にある。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
199 208 187
194 185 150
153 143 143 121
133 140 133 113 106 93
110 105 91 81 15
24 29 23 17 15 7 5 5 5
0 50 100 150 200 250
2011年 347件 2012年 372件 2013年 349件 2014年 330件 2015年 308件 2016年 258件 2017年 270件 2018年 253件 2019年 239件 2020年 207件
大型 中型 普通
件
57.3%
55.9%
53.6%
58.8%
60.1%
58.1%
56.7%
56.5%
59.8%
58.5%
38.3%
37.6%
38.1%
34.2%
34.4%
36.0%
40.7%
41.5%
38.1%
39.1%
4.3%
6.5%
8.3%
7.0%
5.5%
5.8%
2.6%
2.0%
2.1%
2.4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年 347件 2012年 372件 2013年 349件 2014年 330件 2015年 308件 2016年 258件 2017年 270件 2018年 253件 2019年 239件 2020年 207件
大型 中型 普通
（１）一般道路上での車両区分
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「大型」が多く、概ね5～6割程度を占めている。
・「大型」の死亡事故件数は2014年以降、減少傾向にある。
・「中型」は2012年以降、2017年及び2018年を除き減少傾向にある。
・「普通」は2013年以降、死亡事故件数は減少傾向にある。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
154 158 138
145 141 122 119 116
124 115
118 111 95 86 82
94 90 79 15
23 28 22 16 15 7 4
5 2011年 284件 2012年 299件 2013年 277件 2014年 262件 2015年 243件 2016年 219件 2017年 220件 2018年 210件 2019年 208件
54.2%
52.8%
49.8%
55.3%
58.0%
55.7%
54.1%
55.2%
59.6%
40.5%
39.5%
40.1%
36.3%
35.4%
37.4%
42.7%
42.9%
38.0%
5.3%
7.7%
10.1%
8.4%
6.6%
6.8%
3.2%
1.9%
2.4%
2011年 284件 2012年 299件 2013年 277件 2014年 262件 2015年 243件 2016年 219件 2017年 220件 2018年 210件 2019年 208件
（２）高速道路上での車両区分
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「大型」が多くの割合を占めている。2016年以降、「大型」の割合は減少 傾向にあったが2020年は増加している。
・「大型」、「中型」の死亡事故件数は2012年以降、減少傾向にある。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
45 50 49 49 44 28
34 27 19
22 18
22 22 18
20 11
16 15 12 12 1
1 1 1
1
0 10 20 30 40 50 60
2011年 63件 2012年 73件 2013年 72件 2014年 68件 2015年 65件 2016年 39件 2017年 50件 2018年 43件 2019年 31件 2020年 34件
大型 中型 普通
件
71.4%
68.5%
68.1%
72.1%
67.7%
71.8%
68.0%
62.8%
61.3%
64.7%
28.6%
30.1%
30.6%
26.5%
30.8%
28.2%
32.0%
34.9%
38.7%
35.3%
1.4%
1.4%
1.5%
1.5%
2.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年 63件 2012年 73件 2013年 72件 2014年 68件 2015年 65件 2016年 39件 2017年 50件 2018年 43件 2019年 31件 2020年 34件
大型 中型 普通
７．車両総重量別
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「8,000～」が多く、5～6割程度を占めている。
・「7,500～7,999」は2011年～2013年までは3割程度を占めているが、その後、若干減少し2割強で推移している。
・「8,000～」の死亡事故件数は2016年以降、下げ止まりしていたが、2020年は対前年に比べて減少している。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
※車両総重量別に係る集計については、車籍不明を除く204件で集計した。以下同じ。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
3
6
3
20
20
12
22
4 2
2
2
1
2
1 2
3
4
2
2
1
3
3
1 8
11
11
11
9
5
5
8
6
11 8
10
10
10
5
8
6
7
5
3 7
11
13
16
5
10
4
10
10
3 3
1
8
2
3
1
6
2
4
6 8
12
4
6
8
5
8
9
3
6 2
3
4
6
7
4
6
2
2
1
102
98
95
72
73
63
71
63
55
49
203
208
186
196
186
150
152
142
143
121
0 50 100 150 200 250
2011年 343件
2012年 362件
2013年 343件
2014年 323件
2015年 302件
2016年 269件
2017年 281件
2018年 258件
2019年 252件
2020年 204件
～3,499 3,500～3,999 4,000～4,499 4,500～4,999 5,000～5,499 5,500～5,999 6,000～6,499 6,500～6,999
件
0.8…
1.7%
1.0%
7.4%
7.1%
4.7%
8.7%
2.0%
0.6%
0.6%
0.6%
0.3%
0.7%
0.4%
0.6%
0.8%
1.2%
0.6%
0.7%
0.4%
1.1%
1.2%
0.4%
2.3%
3.0%
3.2%
3.4%
3.0%
1.9%
1.8%
3.1%
2.4%
5.4%
2.3%
2.8%
2.9%
3.1%
1.7%
3.0%
2.1%
2.7%
2.0%
1.5%
2.0%
3.0%
3.8%
5.0%
1.7%
3.7%
1.4%
3.9%
4.0%
1.5%
0.9%
0.3%
2.3%
0.6%
1.0%
0.4%
2.1%
0.8%
1.6%
2.9%
2.3%
3.3%
1.2%
1.9%
2.6%
1.9%
2.8%
3.5%
1.2%
2.9%
0.6%
0.8%
1.2%
1.9%
2.3%
1.5%
2.1%
0.8%
0.8%
0.5%
29.7%
27.1%
27.7%
22.3%
24.2%
23.4%
25.3%
24.4%
21.8%
24.0%
59.2%
57.5%
54.2%
60.7%
61.6%
55.8%
54.1%
55.0%
56.7%
59.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年 343件
2012年 362件
2013年 343件
2014年 323件
2015年 302件
2016年 269件
2017年 281件
2018年 258件
2019年 252件
2020年 204件
～3,499 3,500～3,999 4,000～4,499 4,500～4,999 5,000～5,499 5,500～5,999 6,000～6,499 6,500～6,999 7,000～7,499 7,500～7,999 8,000～
８．事故類型別
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「車両相互」が多く、5～6割程度を占めている。
・「人対車両」の割合は、2019年が多くなっている。
Ⅱ．死亡事故データの傾向
※事故類型別、行動類型別、時間帯別、危険認知速度別、年齢層別、運転免許取得年数別に係る集計に ついては、車籍不明4件を除く235件（2020年）で集計した。以下同じ。
32.8%
38.4%
35.7%
36.4%
35.8%
34.6%
33.0%
33.3%
44.3%
36.8%
60.3%
50.1%
54.8%
53.8%
52.3%
54.3%
51.9%
58.6%
45.1%
54.4%
6.7%
11.5%
9.6%
9.8%
11.9%
11.0%
15.2%
8.0%
10.2%
8.8%
0.3%
0.4%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
Ⅱ．死亡事故データの傾向
（１）人対車両
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「横断中 横断歩道」及び「横断中 その他」の割合が多く、両者で概ね 4～6割程度を占めている。
・「横断中 横断歩道」の2020年の割合は、対前年に比べて＋3.6ポイント増加している。2018年以降、増加傾向にある。
・2013年以降「路上横臥中」の割合は、2017年を除き概ね1割程度を占めている。
0.9%
2.1%
3.3%
2.5%
1.1%4.6%
4.6%
4.8%
7.7%
4.0%
9.7%
6.4%
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6.7%
4.6%
11.4%
10.3%
13.3%
8.7%
10.7%
35.4%
31.4%
30.1%
29.4%
29.6%
27.3%
28.7%
14.5%
23.1%
26.7%
4.4%
5.7%
4.1%
5.0%
7.4%
5.7%
8.0%
6.0%
4.8%
8.0%
1.8%
1.1%
1.2%
1.9%
26.5%
34.3%
30.9%
26.9%
25.0%
35.2%
27.6%
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17.3%
1.7%
5.3%
1.4%
3.3%
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3.7%
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2.3%
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7.7%
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3.5%
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2.4%
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3.7%
2.3%
5.7%
4.8%
4.8%
9.3%
5.0%
12.2%
9.2%
14.8%
9.1%
5.7%
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10.7%
12.4%
8.6%
4.9%
6.7%
6.5%
6.8%
5.7%
7.2%
5.8%
9.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年113件 2012年140件 2013年123件 2014年119件 2015年108件 2016年 88件 2017年 87件 2018年 83件 2019年104件 2020年 75件
対面通行中 背面通行中 横断中 横断歩道
横断中 横断歩道付近 横断中 横断歩道橋付近 横断中 その他
路上遊戯中 路上作業中 路上停止中
路上横臥中 その他
Ⅱ．死亡事故データの傾向
（２）車両相互
・2011年～2020年の傾向をみると、「追突 駐・停車中」と「左折時衝突」の割合が多い。
・「左折時衝突」の割合は増加傾向を示し、その後、2015年から2017年にかけて一旦減少したものの、2018年からは再び増 加傾向に転じている。
0.6%
0.7%
0.7%
1.0%
0.9%
5.9%
6.8%
5.0%
5.9%
6.8%
9.2%
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9.1%
5.4%
19.3%
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16.0%
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21.0%
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24.6%
14.8%
20.9%
16.0%
20.9%
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20.2%
20.7%
16.8%
14.2%
14.5%
16.0%
18.2%
15.3%
16.4%
14.7%
17.2%
16.2%
4.2%
4.0%
7.3%
4.1%
4.7%
1.5%
5.2%
4.4%
4.0%
4.5%
0.8%
3.4%
1.1%
3.0%
3.4%
2.3%
1.5%
2.2%
5.4%
0.6%
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2.4%
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0.8%
0.7%
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18.3%
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5.9%
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0.8%
0.6%
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1.2%
2.0%
1.7%
1.1%
1.7%
1.2%
0.7%
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2.2%
0.7%
1.0%
0.9%
1.7%
2.0%
0.8%
2.2%
0.9%
7.6%
5.1%
3.9%
5.9%
6.8%
7.6%
6.7%
5.9%
4.0%
3.6%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年119件 2012年176件 2013年179件 2014年169件 2015年148件 2016年131件 2017年134件 2018年136件 2019年 99件 2020年111件
Ⅱ．死亡事故データの傾向
（3）車両単独
・2011年～2020年の傾向をみると、2014年を除き、「駐車車両（運転者不在）」の割合が多い。
・次いで、「工作物 防護柵等」の割合が多い。
2.4%
3.0%
8.3%
3.6%
2.5%
5.0%
2.4%
3.1%
3.6%
4.2%
8.7%
14.3%
6.1%
9.4%
11.1%
5.0%
8.3%
5.6%
30.4%
23.8%
18.2%
34.4%
19.4%
25.0%
22.5%
20.0%
25.0%
22.2%
4.3%
2.4%
3.0%
3.1%
2.8%
5.0%
5.0%
4.2%
5.6%
2.8%
3.6%
5.0%
11.1%
7.1%
6.1%
9.4%
14.3%
10.0%
20.0%
20.8%
43.5%
31.0%
42.4%
28.1%
36.1%
28.6%
35.0%
25.0%
33.3%
27.8%
2.4%
6.1%
5.6%
7.1%
5.0%
4.2%
5.6%
4.3%
4.8%
3.0%
2.8%
3.6%
5.0%
3.0%
2.8%
2.5%
8.7%
9.5%
9.1%
12.5%
8.3%
10.7%
12.5%
15.0%
22.2%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年 23件 2012年 42件 2013年 33件 2014年 32件 2015年 36件 2016年 28件 2017年 40件 2018年 20件 2019年 24件 2020年 18件
工作物 電柱 工作物 標識 工作物 分離帯・安全島
工作物 防護柵等 工作物 家屋・塀 工作物 橋梁・橋 工作物 その他 駐車車両（運転者不在） 路外逸脱 転落
路外逸脱 その他 転倒 その他
Ⅱ．死亡事故データの傾向
９．行動類型別
・2011年～2020年の傾向をみると、いずれの年も「等速（直進）」が多く、5～7割程度を占めている。
・各年の行動類型区分の構成比に大きな違いは見られないが、「左折」が2015年まで増加し、その後、1割程度で推移してい る。
4.9%
3.0%
3.5%
4.3%
5.0%
3.9%
4.9%
7.6%
5.1%
2.5%
0.9%
1.4%
1.2%
1.5%
1.3%
2.4%
1.5%
1.2%
0.9%
2.0%
64.1%
63.0%
68.7%
62.4%
59.9%
61.4%
58.3%
59.4%
62.1%
52.5%
2.9%
1.6%
1.2%
2.1%
2.3%
2.4%
1.5%
1.2%
2.1%
3.4%
2.0%
1.9%
1.7%
0.9%
2.3%
0.8%
1.5%
1.2%
1.7%
1.0%
1.4%
2.5%
1.2%
0.3%
2.3%
1.2%
3.0%
2.8%
0.4%
2.0%
0.3%
2.2%
0.9%
1.8%
0.7%
1.6%
1.1%
1.2%
0.9%
3.9%
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7.5%
11.6%
12.9%
12.2%
10.2%
14.1%
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13.7%
11.6%
11.8%
11.6%
12.5%
11.3%
11.8%
12.9%
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11.5%
12.7%
0.6%
0.5%
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0.6%
0.7%
0.4%
1.1%
0.4%
0.9%
0.5%
0.9%
1.4%
1.4%
0.9%
1.0%
1.2%
1.9%
1.2%
1.3%
3.9%
0.9%
0.5%
0.3%
0.3%
0.8%
1.5%
0.3%
0.4%
0.3%
0.5%
0.3%
0.6%
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0.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
Ⅱ．死亡事故データの傾向
１０．時間帯別
・2011年～2020年の傾向をみると、2015年までは「2～4時」、「4～6時」が多かったが、2016年以降は「4～6時」及び「10
～12時」が多い。
・2015年以降、いわゆる深夜・早朝（22～6時）の時間帯の割合が減少傾向にあったが、2019年からは増加に転じている。
・2016年以降、午前中（8～12時）の割合が2割を超えている。
12.2%
8.5%
12.2%
9.5%
10.9%
9.1%
6.1%
10.4%
10.2%
9.8%
10.1%
14.2%
12.2%
11.0%
12.9%
10.2%
11.7%
10.4%
11.1%
10.3%
15.7%
17.5%
14.8%
14.1%
13.9%
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13.3%
11.6%
12.8%
14.7%
8.4%
6.3%
6.1%
7.3%
7.9%
7.5%
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11.2%
6.0%
8.3%
9.9%
6.0%
6.7%
10.1%
8.9%
10.2%
10.6%
8.4%
9.4%
9.3%
12.2%
11.0%
8.7%
8.3%
9.3%
14.2%
13.3%
14.1%
12.3%
11.3%
6.4%
6.8%
8.1%
8.6%
6.3%
5.5%
5.3%
6.8%
8.5%
8.3%
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6.4%
7.0%
6.0%
6.3%
9.5%
4.0%
6.0%
5.4%
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5.2%
5.8%
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5.1%
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4.3%
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2.3%
5.2%
5.2%
4.6%
5.0%
4.3%
4.5%
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5.8%
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5.7%
4.0%
4.7%
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7.4%
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6.4%
6.0%
6.3%
5.7%
6.4%
6.4%
5.9%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
０～２時 ２～４時 ４～６時 ６～８時 ８～１０時 １０～１２時 １２～１４時 １４～１６時 １６～１８時 １８～２０時 ２０～２２時 ２２～２４時
Ⅱ．死亡事故データの傾向
１１．運転者の危険認知速度別
・2011年～2020年の傾向をみると、2013年までは「10km/h以下」から「20km/h以下」までの割合が減少傾向にあったが、
2014年以降、増減を繰り返している。
0.8%
0.5%
11.3%
12.1%
9.0%
12.2%
16.2%
14.2%
17.0%
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14.5%
16.7%
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13.4%
14.8%
17.7%
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12.9%
16.9%
14.5%
15.7%
3.8%
3.0%
5.2%
3.4%
4.0%
4.3%
4.9%
4.8%
6.4%
5.4%
5.8%
6.0%
8.4%
7.3%
4.3%
10.2%
6.4%
5.2%
7.2%
6.9%
13.3%
17.8%
14.2%
12.2%
13.6%
10.2%
14.0%
12.4%
11.1%
9.3%
22.3%
17.3%
16.8%
18.3%
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20.1%
18.2%
16.1%
22.1%
17.6%
10.7%
8.5%
10.4%
7.6%
10.6%
9.4%
8.3%
10.0%
9.4%
7.8%
10.4%
9.0%
10.1%
11.3%
9.9%
8.7%
8.7%
9.2%
7.2%
9.8%
5.8%
6.6%
7.0%
6.1%
6.6%
4.7%
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6.0%
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2.8%
1.9%
2.8%
2.1%
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0.7%
0.4%
0.4%
0.4%
2.5%
0.3%
2.2%
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0.9%
1.0%
1.2%
0.8%
2.0%
0.9%
0.5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
Ⅱ．死亡事故データの傾向
１２．運転者の年齢層別
・2011年～2020年の傾向をみると、全体的に高齢化の傾向が見られる。
・2020年は50歳以上の割合が5割近くを占めている。
0.3%
0.3%
0.6%
0.3%
0.4%
0.8%
0.5%
1.7%
2.2%
2.9%
1.8%
2.3%
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0.4%
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5.8%
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7.5%
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8.4%
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10.4%
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1.2%
0.3%
1.7%
0.6%
0.3%
3.1%
1.5%
1.2%
1.7%
3.4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
20歳以下 21－24歳 25－29歳 30－34歳 35－39歳 40－44歳 45－49歳 50－54歳 55－59歳 60－64歳 65－69歳 70歳以上
Ⅱ．死亡事故データの傾向
１３．運転者の免許取得年数別
・2011年～2020年の傾向をみると、2013年以降、「10年以上」の割合が増加傾向にあったが、2019年からは減少している。
11.3%
9.9%
9.6%
8.3%
8.3%
5.9%
6.4%
2.8%
4.7%
6.4%
84.6%
86.6%
83.2%
87.2%
87.4%
88.6%
89.8%
93.6%
87.7%
87.7%
0.3%
0.4%
2011年345件 2012年365件 2013年345件 2014年327件 2015年302件 2016年254件 2017年264件 2018年249件 2019年235件 2020年204件
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
１．車籍別の事故類型別 ２．車籍別の行動類型別 ３．車籍別の時間帯別
４．車籍別の運転者の危険認知速度別 ５．車籍別の運転者の年齢層別
６．車籍別の運転者の免許取得年数別
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
１．車籍別の事故類型別
・車籍別の事故類型別にみると、「人対車両」が多い県と「車両相互」が多い県に分かれる傾向にある。
・事故発生件数の多い県をみると、「大阪府」、「北海道」、「北海道」、「千葉県」、「愛知県」は「車両相互」が多い。
「埼玉県」、「神奈川県」は「人対車両」が多い。「福岡県」は「人対車両」と「車両相互」に分かれる。
3 1 4
1 2 3 2 1
5 2 3 5
1 2 2 3
1 3 2 6
3 1 1 2 1 2 2 2 5
1 1 1 1
11
1 1 1
1 5
3 4
4 7 5 4
1 1 3 1 5 5
2 1 2 15
3
1 1 1 2 3 2 1 2
1 5
1 1 2 2
1 1
2
2
1
1 1
3
1
1 1
2 1
0 5 10 15 20 25 30
北海道14件 青森県2件 岩手県2件 宮城県5件 秋田県2件 山形県2件 福島県3件 茨城県8件 栃木県5件 群馬県5件 埼玉県9件 千葉県11件 東京都8件 神奈川県9件 山梨県1件 新潟県1件 長野県2件 富山県0件 石川県3件 福井県0件 岐阜県3件 静岡県7件 愛知県9件 三重県3件 滋賀県5件 京都府4件 大阪府24件 兵庫県6件 奈良県2件 和歌山県1件 鳥取県1件 島根県2件 岡山県4件 広島県5件 山口県2件 徳島県4件 香川県2件 愛媛県2件 高知県2件 福岡県11件 佐賀県4件 長崎県1件 熊本県1件 大分県3件 宮崎県1件 鹿児島県3件 沖縄県0件
人対車両 車両相互 車両単独 列車
件 件
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
21.4%
50.0%
80.0%
50.0%
100.0%
37.5%
40.0%
20.0%
55.6%
18.2%
37.5%
55.6%
50.0%
66.7%
28.6%
33.3%
33.3%
78.6%
50.0%
50.0%
50.0%
33.3%
62.5%
60.0%
80.0%
44.4%
63.6%
62.5%
44.4%
100.0%
50.0%
100.0%
33.3%
71.4%
55.6%
66.7%
50.0%
20.0%
66.7%
18.2%
100.0%
11.1%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
北海道 14件 青森県 2件 岩手県 2件 宮城県 5件 秋田県 2件 山形県 2件 福島県 3件 茨城県 8件 栃木県 5件 群馬県 5件 埼玉県 9件 千葉県 11件 東京都 8件 神奈川県 9件 山梨県 1件 新潟県 1件 長野県 2件 富山県 0件 石川県 3件 福井県 0件 岐阜県 3件 静岡県 7件 愛知県 9件 三重県 3件
人対車両 車両相互 車両単独 列車
60.0%
50.0%
25.0%
50.0%
50.0%
25.0%
40.0%
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
45.5%
25.0%
100.0%
100.0%
33.3%
20.0%
50.0%
62.5%
50.0%
50.0%
100.0%
100.0%
100.0%
75.0%
40.0%
50.0%
50.0%
50.0%
45.5%
25.0%
100.0%
66.7%
66.7%
20.0%
12.5%
20.0%
50.0%
9.1%
50.0%
33.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
滋賀県 5件 京都府 4件 大阪府24件 兵庫県 6件 奈良県 2件 和歌山県 1件 鳥取県 1件 島根県 2件 岡山県 4件 広島県 5件 山口県 2件 徳島県 4件 香川県 2件 愛媛県 2件 高知県 2件 福岡県11件 佐賀県 4件 長崎県 1件 熊本県 1件 大分県 3件 宮崎県 1件 鹿児島県 3件 沖縄県 0件
人対車両 車両相互 車両単独 列車
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
（１）人対車両
・車籍別の事故類型（人対車両）別にみると、概ね「横断中 横断歩道」が多い県と「横断中 その他」が多い県に分かれ る傾向にある。
・事故発生件数の多い県をみると、「大阪府」、「福岡県」では「横断中 横断歩道」が多い。
・「埼玉県」では傾向が分かれている。
・「神奈川県」では「横断中 その他」が多い。
1 2 1 1
1
2
1 1 1
1
1 1 2
1 1 1 1 1
2 1
1 1 4
1
1 1
1
1
1
1 1
1 1
1 3
2
1
1 1
1 1
1
1 1
1
2 1
1
1 1
1 1
1
1 1
1
1 1
1 2 1
1 0 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
北海道3件 青森県1件 岩手県0件 宮城県4件 秋田県1件 山形県2件 福島県0件 茨城県3件 栃木県2件 群馬県1件 埼玉県5件 千葉県2件 東京都3件 神奈川県5件 山梨県0件 新潟県0件 長野県1件 富山県0件 石川県0件 福井県0件 岐阜県2件 静岡県2件 愛知県3件 三重県1件 滋賀県3件 京都府2件 大阪府6件 兵庫県3件 奈良県1件 和歌山県0件 鳥取県0件 島根県0件 岡山県1件 広島県2件 山口県1件 徳島県2件 香川県2件 愛媛県2件 高知県0件 福岡県5件 佐賀県1件 長崎県0件 熊本県1件 大分県0件 宮崎県1件 鹿児島県1件 沖縄県0件
対面通行中 背面通行中 横断中 横断歩道
横断中 横断歩道付近 横断中 横断歩道橋付近 横断中 その他
路上遊戯中 路上作業中 路上停止中
路上横臥中 その他
件 件
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
33.3%
33.3%
50.0%
100.0%
66.7%
33.3%
50.0%
20.0%
100.0%
33.3%
20.0%
50.0%
33.3%
33.3%
25.0%
20.0%
25.0%
50.0%
100.0%
20.0%
60.0%
66.7%
50.0%
33.3%
100.0%
50.0%
20.0%
100.0%
100.0%
20.0%
20.0%
50.0%
33.3%
100.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
北海道 3件 青森県 1件 岩手県 0件 宮城県 4件 秋田県 1件 山形県 2件 福島県 0件 茨城県 3件 栃木県 2件 群馬県 1件 埼玉県 5件 千葉県 2件 東京都 3件 神奈川県 5件 山梨県 0件 新潟県 0件 長野県 1件 富山県 0件 石川県 0件 福井県 0件 岐阜県 2件 静岡県 2件 愛知県 3件 三重県 1件
対面通行中 背面通行中 横断中 横断歩道
横断中 横断歩道付近 横断中 横断歩道橋付近 横断中 その他
路上遊戯中 路上作業中 路上停止中
路上横臥中 その他
50.0%
16.7%
100.0%
50.0%
50.0%
33.3%
50.0%
50.0%
50.0%
80.0%
100.0%
16.7%
100.0%
50.0%
16.7%
33.3%
100.0%
50.0%
50.0%
20.0%
100.0%
33.3%
16.7%
33.3%
100.0%
66.7%
50.0%
33.3%
100.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
滋賀県 3件 京都府 2件 大阪府 6件 兵庫県 3件 奈良県 1件 和歌山県 0件 鳥取県 0件 島根県 0件 岡山県 1件 広島県 2件 山口県 1件 徳島県 2件 香川県 2件 愛媛県 2件 高知県 0件 福岡県 5件 佐賀県 1件 長崎県 0件 熊本県 1件 大分県 0件 宮崎県 1件 鹿児島県 1件 沖縄県 0件
対面通行中 背面通行中 横断中 横断歩道
横断中 横断歩道付近 横断中 横断歩道橋付近 横断中 その他
路上遊戯中 路上作業中 路上停止中
路上横臥中 その他
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
（２）車両相互
・車籍別の事故類型（車両相互）別にみると、各県によって傾向は異なる。
・事故発生件数の多い県をみると、「大阪府」では「追突 駐・停車中」 が多い。
・「北海道」では「左折時衝突」が多い。
・「千葉県」では「追突 進行中」、「左折時衝突」が多い。
1 2
1 1 1 1
1
1 1 11 2 1 2 1 1 2 1 1
1 1 2 1 1 1
4 2
1 1
1
4
1 1
1
1
1 1 1
1 1 2 1
3
1 1
1
1 1
1
1
1 1
1
1 1
1
2
1 3
1
1
1 1 2
1 1
1 2 3
2
1 1
1
1
1 1
1 1 1 1 1
1 1 1
1
1
2
0 2 4 6 8 10 12 14 16
北海道11件 青森県1件 岩手県1件 宮城県0件 秋田県1件 山形県0件 福島県1件 茨城県5件 栃木県3件 群馬県4件 埼玉県4件 千葉県7件 東京都5件 神奈川県4件 山梨県1件 新潟県0件 長野県1件 富山県0件 石川県3件 福井県0件 岐阜県1件 静岡県5件 愛知県5件 三重県2件 滋賀県1件 京都府2件 大阪府15件 兵庫県3件 奈良県1件 和歌山県1件 鳥取県1件 島根県2件 岡山県3件 広島県2件 山口県1件 徳島県2件 香川県0件 愛媛県0件 高知県1件 福岡県5件 佐賀県1件 長崎県1件 熊本県0件 大分県2件 宮崎県0件 鹿児島県2件 沖縄県0件
正面衝突 追越・追抜 正面衝突 その他 追突 進行中 追突 駐・停車中 出会い頭衝突 追越・追抜時衝突 進路変更時衝突 すれ違い時衝突 左折時衝突
右折時衝突 横断時衝突 転回時衝突
後退時衝突 その他
件 件
Ⅲ．2020年死亡事故データ（車籍）
9.1% 18.2% 9.1%
100.0%
100.0%
20.0%
66.7%
20.0%
100.0%
20.0%
25.0%
25.0%
28.6%
25.0%
20.0%
20.0%
9.1%
20.0%
25.0%
25.0%
14.3%
20.0%
25.0%
66.7%
20.0%
9.1%
100.0%
14.3%
20.0%
20.0%
20.0%
14.3%
33.3%
27.3%
100.0%
20.0%
25.0%
25.0%
28.6%
20.0%
25.0%
100.0%
40.0%
60.0%
9.1%
33.3%
20.0%
25.0%
100.0%
100.0%
25.0%
25.0%
9.1%
20.0%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
北海道11件 青森県 1件 岩手県 1件 宮城県 0件 秋田県 1件 山形県 0件 福島県 1件 茨城県 5件 栃木県 3件 群馬県 4件 埼玉県 4件 千葉県 7件 東京都 5件 神奈川県 4件 山梨県 1件 新潟県 0件 長野県 1件 富山県 0件 石川県 3件 福井県 0件 岐阜県 1件 静岡県 5件 愛知県 5件 三重県 2件
正面衝突 追越・追抜 正面衝突 その他 追突 進行中 追突 駐・停車中 出会い頭衝突 追越・追抜時衝突 進路変更時衝突 すれ違い時衝突 左折時衝突
右折時衝突 横断時衝突 転回時衝突
後退時衝突 その他
33.3%
33.3%
100.0%
50.0%
100.0%
50.0%
13.3%
20.0%
50.0%
26.7%
66.7%
100.0%
33.3%
50.0%
80.0%
100.0%
50.0%
20.0%
100.0%
50.0%
33.3%
50.0%
50.0%
13.3%
100.0%
13.3%
50.0%
100.0%
50.0%
50.0%
50.0%
100.0%
13.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
滋賀県 1件 京都府 2件 大阪府 15件 兵庫県 3件 奈良県 1件 和歌山県 1件 鳥取県 1件 島根県 2件 岡山県 3件 広島県 2件 山口県 1件 徳島県 2件 香川県 0件 愛媛県 0件 高知県 1件 福岡県 5件 佐賀県 1件 長崎県 1件 熊本県 0件 大分県 2件 宮崎県 0件 鹿児島県 2件 沖縄県 0件
正面衝突 追越・追抜 正面衝突 その他 追突 進行中 追突 駐・停車中 出会い頭衝突 追越・追抜時衝突 進路変更時衝突 すれ違い時衝突 左折時衝突
右折時衝突 横断時衝突 転回時衝突
後退時衝突 その他
