フレックスフォームプレス
Flexform
Presses
the Quintus way
Flexform
アプリケーション
フレックスフォームは、少量生産品における費用対効果の高い最新のシートメタル成型方式です。クインタ ステクノロジーズ社は長年に亘り、世界中の航空機メーカー様へ高圧ラバーダイアフラムプレス装置を納入 しています。フレックスフォームはまた、主要な自動車メーカー様でも使用されており、要求生産量の少な い様々なシートメタル製品の生産で、低コスト、高品質、短納期を実現しています。 航空宇宙 アルミ合金やステンレス、チタンを使用した、構造材やスキンパネル、小型の浅底部品から大型の深絞り 部品。高張力や耐熱材を使用した、深絞り部品を含むエンジン部品。 自動車 スチールや高張力鋼、アルミ合金を使用した、プロトタイプや開発部品、小型内装部品から大型外装パネル。 生産量の少ない限定車用の、スチールやアルミ合金を使用した、トリミング加工を含む小型内装部品から 大型外装パネル。 全般 様々な合金を使用した、試作品や開発部品、小型の浅底部品から大型の深絞り部品。様々な合金を使用した、 少量生産部品、トリミング加工を含む小型の浅底部品から大型の深絞り部品。Flexform とは：
低い金型コスト、短納期、そして高品質
フレックスフォームでは、シートメタルは片側のみの金型と、 高圧力のオイルにより変形するフレキシブルラバーダイアフラ ムによって成型されます。金型は片側のみで成型できるため、 製品の短納期、低い金型コスト、短期間での試作、及び製品 デザイン変更時の金型修正が容易に行えます。 フレキシブルラバーダイアフラムにより、様々な素材の、様々 な厚みのシートメタルを、アンダーカットを含む複雑な形状に、 傷を付けずに成型できます。 高圧や超高圧での均一な成型圧力が、要求公差内での高品質な 成型を可能にし、また、同じプレスサイクル内でトリミング 加工の可能性を付加します。低い金型コストと製品の短納期が、 フレックスフォームを様々な用途向けの高品質シートメタル 製品の生産に最適な装置にしています。 多くの製品において、不完全な成型に 起因する手直し作業を完全に排除する ことができました。また、シワや過度 のスプリングバックの発生が殆ど無く なりました。 非常に大きい製品でさえも、現在は 1 回のプレスで公差内の成型をするこ とができます。必要サイクルが少ない ことと、手直し作業が減ったことに より、サンプル部品で 25%から 42%の コスト削減を実現しました。 Mr. J.J.Rousse, Daher-Socata, France (ソカタ社) プレストレー内に置いた ⾦型とブランクホルダー 上にブランク材を配置。 トレーがフレキシブルダ イアフラムのあるプレス フレーム内に移動する。 オイルをプレス内のダイア フラム上に注入し、その圧 ⼒で、ブランク材が⾦型を 包むように押す。均一で高 い圧⼒が精密成型やアンダ ーカット、トリミングを可 能にする。 油圧を抜くことによりダ イアフラムがプレスフレ ーム内に戻り、プレスか らトレーが搬出され、成 型 さ れ た 製 品 を 取 り 出 す。 航空宇宙産業に代表される多くの お客様に、1960 年代から 200 台あ まりのフレックスフォームが納入 されています。 納入実績 (敬称略)： エアバス、ボーイング、ボンバルデ ィア、セスナ、エンブラエル、アレ ーニア、ブリティッシュエアロスペ ース、アエロスパシアル、EADS、 チャイナアビエーション、MHI、他 BMW、ダイムラー、フォード、GAZ、 ボルボ等の⾃動⾞業界や汎⽤シー トメタルフォーミング業界でも フレックスフォームが使⽤されて い ま す 。 ま た 、 Binder 、 Hago 、 Prototal といった部品メーカーで も、プロトタイプや少量⽣産品で フレックスフォームが使⽤されて います。航空宇宙
構造部品及びスキンパネル、深絞り部品を含むエンジンコンポーネント： 高い成型圧力による高品質、低コスト部品 プレス後の手直しの無い、又は少しの手直しで済む高品質成型 熱処理済み、ヘビーゲージ(厚板)材の成型が可能 僅かな成型と熱処理作業 ブランク保持と深絞り時のパンチ動作の精密制御 パンチ(ブロック)や、パンチとブランクホルダー上で成型された 高張力アルミ合金製の、代表的な航空機部品 ストレッチやシュリンクフランジ、アンダーカット、ジョグル(段 付)、ビード等、高圧成型による卓越した精度と、最低限の 手直し 硬材(ハードウッド)キャビティダイ中で、1,400bar (2,000psi)の 1 回のプレス工程で成型された 0.8mm 厚ステンレス製のエアバ ス社のフード部品 この部品は以前、ラバーパッドプレスを使用した 3 回のプレス 工程で生産されており、多くの不良率がありました。 フレックスフォームの深絞り スチール可動パンチとブランクホルダーを使用して、2 回の深絞 り工程で成型された、0.5mm 厚チタン製ジェットエンジン用ト ーラスリング： プリフォーミング、中間熱処理、1,000bar(14,500psi)での最終 成型自動車
プロトタイプ及び開発部品、生産台数の少ない(限定生産)車部品： フレックスフォームによる高品質、低コスト、短納期 片側のみの金型とフレキシブルラバーダイアフラムによる成型 高圧で均一なプレス圧力により、公差内に成型される部品 容易な金型修正 (従来のような上下の金型の合わせ込みも必要なし) 1 つの金型で異なる厚みのシート材に対応可能 アンダーカット、フランジングやトリミングを含む成型 プロトタイプ用金型を本製品で使用可能 カークサイトパンチとブランクホルダーを使用して、3 回の工程 で成型された、0.8mm 厚マイルドスチール製フロントフェンダ ー： (1)ストレッチングのためのブランク保持によるプリフォーミン グと中間トリミング、(2)プリフォーミングとフィラーピースの除 去、(3) 800bar(11,600psi)での、上部のアンダーカットを含む 最終成型 カークサイトパンチとブランクホルダーを使用して、2 回の工程 で成型された、1.5mm 厚マイルドスチール製フロント補強部品： (1)プリフォーミング、中間トリミング、フィラーピースの除去、 (2) 1,400bar(20,000psi)での最終成型 フレックスフォームの深絞り 可動パンチとブランクホルダーを使用して、1,000bar(14,500psi) の 1 回の深絞り工程で成型された、2mm 厚マイルドスチール製 BMW 社のショックアブソーバーサポート 自動車用ショックアブソーバーサポート全般
プロトタイプ及び開発部品、生産数量の少ない製品： フレックスフォームによる高品質、低コスト、短納期 片側のみの金型とフレキシブルラバーダイアフラムによる成型 高圧で均一なプレス圧力により、公差内に成型される部品 容易な金型修正 (従来のような上下の金型の合わせ込みも必要なし) 1 つの金型で異なる厚みのシート材に対応可能 アンダーカット、フランジングやトリミングを含む成型 プロトタイプ用金型を本製品で使用可能 プラスチックダイを使用してプリフォームされ、インサートとアル ミ製パンチツールを使用して 800bar(11,600psi)で最終成型された、 1.5mm 厚マイルドスチール製エレクトロラックス社ストーブの 上部 アルミ製ダイを使用して、2,000bar(29,000psi)の 1 回の工程で成型 された、8mm 厚ステンレス製オートクレーブのエンドプレート 硬材(ハードウッド)ダイでもテストが行われました フレックスフォームの深絞り ダクト： 中心にサーキュラーラバーインサートを持つツールにスチール チューブをセット。 ラバーインサートに補助されたダイアフラムからの圧力が、ダイ の中の基材を広げるFlexform Fluid
Cell Presses
フレックスフォームフルードセルプレスは、大型部品や複数の小型部品を 1 回のサイクルで成型することを 目的としています。金型は、繊細な位置合わせや固定をすることなくプレストレー上に置くことができます。 プレス装置の両端に 1 つずつのトレーがあり、このトレーが、フレキシブルラバーダイアフラムがあるプレ スフレーム内に出し入れされます。 フルードセルのダイアフラムは、優れた伸長性と弛緩特性を持った特別に開発されたゴムで出来ており、例 えば穴があいてしまった場合は修理も可能です。ダイアフラム交換システムにより、8 時間以内の交換が可 能です。金型はシンプルなパンチ(ブロック)、パンチと固定ブランクホルダー、ダイス、又はエクスパンシ ョンツールが使用できます。 Bombardier Shorts 社/北アイルランドに据え付けられ ているフレックスフォームフルードセルプレスフレックスフォームフルードセルプレスは、標準幅 0.7m から 1.8m、長さ 1.8m から 4.0m までの四角い トレーを持っています。サイクルタイムは、プレスサイズ、成型形状、使用圧力にもよりますが、通常は 1 分から 3 分です。最大成型圧力は 800bar(11,600psi)から 1,400bar(20,000psi)です。 フルードセルプレスは、生産性を増やすためにパレットシステムを装備することが可能です。このシステム により金型やブランク材は、トレー底を介して動作するリフティングピンによってトレー内に出し入れされ るパレット上に搭載することができます。またこのシステムは金型や製品の交換に関連して使用可能です。 工業機器、自動車、航空宇宙機器用のプロトタイプや少 量生産品の成型用として Prototal 社/スウェーデンに据 え付けられているフレックスフォームフルードセルプ レス プレス装置は短納期を目的とした、統合されたジョブシ ョップの一部で、運用には金型の CAD-CAM、フレック スフォームプレス、レーザートリミングを含む。 プレス圧力として世界最大級のプレス装置が据え付けら れている Daimler 社/ドイツ プレス装置は、乗用車やトラック、バスの新型モデルの 開発や限定生産車等に使用。 最大圧力は 1,400bar(20,000psi)で、2 つあるトレーの 寸法は、各 2m x 4m トレー寸法 0.7x1.8m の QFC 0.7 x 1.8 - 800 は、1 年間で 100 万個の製品を生産する能力を持ちます。 60 秒という短いプロセス時間、低いランニングコスト、コ ンパクトな装置寸法によりピットを必要とせず工場の床に 直接設置可能。この相対的なローコストプレスは生産量の少 ないサプライヤー様や航空機産業に最適の装置です。
プレス圧力 80MN(8,000 トン)の円型フレックスフォームプレス
Circular Flexform
Presses
円型フレックスフォームプレスは、小型部品や複数の部品を 1 回で成型することを目的としています。金型 は、繊細な位置合わせや固定をすることなく円型のプレストレー上に置くことができます。 プレス装置の両端に 1 つずつのトレーがあり、このトレーが、円形フレキシブルラバーダイアフラムがある プレスフレーム内に出し入れされます。金型はシンプルなパンチ(ブロック)、パンチと固定ブランクホルダ ー、ダイス、又はエクスパンションツールが使用できます。 成型の観点から、円形フレックスフォームは四角いトレーを持つ大型フレックスフォームフルードセルプレ スと同じで、主に部品の大量受注時に大きな四角トレーを持つ QFC の生産が間に合わない場合や故障時等 のバックアップ、また、小型部品を短時間で成型するために使用されています。 コンパクトな円形フレックスフォームプレスは、円形のフォーミングトレーを装備しており、最大 1m まで のブランク材を搭載することができます。金型やスローパッドの最大高さは 220mm です。サイクルタイム は、成型形状や使用圧力にもよりますが約 60 秒です。また最大成型圧力は 800bar(11,600psi)です。 生産性を増やすためにパレットシステムを装備することが可能で、このシステムにより金型やブランク材は、 トレー底を介して動作するリフティングピンによってトレー内に出し入れされるパレット上に搭載すること ができます。またこのシステムは金型や製品の交換に関連して使用可能です。Circular Flexform
深絞りプレス
Cessna 社/米国に据え付けられている成型圧力 80MN (8,000 トン)の円形フレックスフォームプレス 航空機部品は最大圧力 800bar(11,600psi)、サイクルタ イム 1 分で成型されます。 成型圧力 16,000 トンの高圧ラムプレス。 クインタステクノロジーズ社が特許を持つワイヤー巻 きラムプレスでは、熱交換機用プレート製造用や、幅広 い用途のための 40,000 トンや それ以上の成型圧力を 持つ装置を製作することも可能です。 フレックスフォーム深絞りプレスは、成型能力の観点 から最も多様性のある装置です。フレックスフォーム フルードセルプレスと同じ部品の成型のみならず、深 絞り機能が要求される、複雑且つ奥行きのある部品も 成型することが出来ます。片側のみの金型、可動パン チとブランクホルダー、及びドロー深さ機能としての 成型圧力の制御により処理を行います。円形フレック スフォームユニットはフレキシブルラバーダイアフラ ムを装備しています。 可動パンチとブランクホルダーツールを 使用した深絞りプレスの工場テストFlexform
ノウハウ
固定ブランクホルダーとスチールトリミングインサートを持ったカークサイトパンチで、1,400bar(20,000psi)の 1 回の工程で成型とトリムされた、1.5mm 厚マイルドスチール製エクスカベータードアパネルHigh forming
Pressure
クインタステクノロジーズ社の研究開発と、お客様からのフィードバック により蓄積されたノウハウを、フレックスフォームプレスのユーザー様に ご利用いただけます。クインタステクノロジーズ社の高圧研究所で開発さ れた一つの例としては、片側の金型でトリム能力を追加したことです。 鋭いエッジとトリミングビードを金型に組み込んだことで、規定の圧力レ ベルにより、ダイアフラムでシートメタルを剪断することが可能になりま した。多くの場合において、成型とトリミングが 1 回のプレスサイクルで 可能なため、少量生産での経済性の改善に貢献しています。 超高圧の成型圧力により、経済的に成型できるシートメタル部品の幅 が飛躍的に増えました。僅かな手直し等の少しの追加工で最終形状を 得ることが出来ます。また、ヘビーゲージ(厚板)や難加工材も、要求公 差に近く、且つ複雑形状に成型可能です。プレスサイクル内にトリミ ングを含めることも可能です。成型圧力に作用される 2 つの主要パラ メータは、ダイアフラムにより成型される曲げ半径とスプリングバッ クです。成型圧力を上げると曲げ半径が小さくなり、スプリングバッ クも低減します。 異なる圧⼒で、V 型キャビ ティダイで成型した部品 上 か ら 100, 250, 700, 1,000, 1,400, 2,000bar ⾦型とシートメタル。半径は ⾦型と同様にシャープ。 ダイアフラムにより成型さ れる半径(R)は、基材、厚み (t)、及び成型圧⼒(p)による。Quintus
®
ワイヤー巻き
Worldwide
サービスと
サポート
フレックスフォームプレスのワイヤ ー巻き 鍛造シリンダに、プリストレス下で 1,600km (1,000 マイル) 以上の長さ の高張力 ワイヤーを巻きます。 高い成型圧力のために、プレス内には非常に大きな力が加わります。 クインタステクノロジーズ社では、高圧や超高圧のためのワイヤー巻 きプレスフレームを開発しました。これによりプレス装置は、コンパ クトで軽量となり、シンプルな工場基礎のみで、容易に据え付けるこ とが出来ます。プレスフレームにワイヤー巻きを施すことにより、最 大成型圧力時でも、スチール鍛造シリンダには圧縮力だけが生じます。 結果として、ワイヤー巻きフレーム、シリンダ、ツールホルダ、フレ ックスフォームユニットや増圧器が卓越した耐疲労特性を持ち、亀裂 伝播のリスクが排除されました。50 年以上前に、人口ダイヤモンド製 造のための最初のユニットが納入されて以降、1,000 台以上のワイヤ ー巻きプレスコンポーネントが世界中のお客様に納入されています。 クインタステクノロジーズ社のアプリケーションスペシャリスト、サ ービスエンジニア、セールスエンジニア、及びスペアコーディネータ ーのグローバルネットワークにより、豊富な知識、経験と最良の手法 を貴社へご提供します。装置の据付前と据付後にご提供するサポート は、貴社の生産ニーズの検討、装置やプロセスを総合的にカバーした マニュアルを使用したトレーニングコース、クインタステクノロジー ズ社の研究所のプレスを使用したテスト、定期的なユーザーセミナー を含みます。 システムを最新のものにする改良やアップグレードサービスもござい ます。Flexform
アプリケーション例
大型部品及び陥凹部品： 1 回の工程で要求公差内に成型 平滑性の再加工及びプレスサイクルの回数を減らせたことにより 25%のコストセーブを達成 C フランジ部品： 1 回の工程で要求公差内に成型 平滑性及び角度の再加工を減らせたことにより 37%のコストセーブを 達成 シュリンク&ストレッチフランジ部品： 少ないスプリングバックとシワ 手直しを減らせたことにより 42%のコストセーブを達成 フレックスフォームトレーステーションでは、ブロックツールフォーミ ングやキャビティーツールフォーミングの他、エクスパンションフォー ミングも使用することが可能です。高圧技術のグローバルリーダー クインタステクノロジーズ社は、シートメタルフォーミングや、先進材料や重要部品の高密度化のための高 圧システムを製造・販売しています。 スウェーデンのベステルオース/Västeråsに本社を置き、世界 35 ヶ国に支店や代理店を持ちます。 クインタステクノロジーズ社は、これまでに航空宇宙産業、自動車産業、エネルギー産業、医療インプラン ト等で活躍されているお客様に 1,800 台以上の装置を納入している高圧技術の世界的リーダーです。
