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(1)

文献紹介 133ZZ153E;

V???空ヨrzEZ 茎百

三杢歪歪歪歪き謡肱a‘ 2EZE 司

孟孟ゑ孟え孟舗晶・孟孟L司

会会祭会会会働・・・:

I

Manag抑制制的礼は 1978.

5

3

7

一般化されたネ '1 卜ワーク:コンビュータを基礎 にした基本的な計画手法

F

.

Glover

,

J

.

HuIt z ,他.

1

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0

9

-

1

2

2

0

.

GN モデルの構造と応用の概略を述べた後,新しいモ デル化の方法,大規模な問題による設計と解析を与えて いる.

5

3

8

ネパダのゲーム収益:経時的な諸特性と予測

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.

F

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W.R. E

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.

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-

1

2

3

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.

ネパダ州の 3 つの重要な地域における 20年間の 3 カ月 毎のゲーム収益の経時的特性を明らかにしている.

5

3

9

厳密に競争的な意思決定状況におけるリスクに対 する態度の役割

J

.

E

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L

.

W

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1-1

2

4

1. 厳密に競争的な意思決定状況におけるプレイヤーの効 用関数が戦略と金銭上の利得の期待値に与える効果を明 らかにしている.

5

4

0

全体的な生産計画問題に対する生産切換えのヒュ ーリスティクス

J

.

M. Me

l

I

ichamp

&

R

.

M. L

o

v

e

.

1242-12引. 簡単さと効率の点で管理者に受け入れられるような修 正されたランダム・ウオーク生産一在庫ヒューリステイ クスを与えている.

5

4

1

非収入的な販売諸力を最大にする同時最適販売手 数料

C

.

B

.

Weinberg. 1

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5

2

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1

2

5

8

.

同時最適とは販売カが自身の目標を最適にし,同時に 企業収入を最大にするようにふるまうことを意味してい る.等しいグロス・マージン手数料システムが同時最適 になる十分条件が与えられている.

5

4

2

健康管理計画に対する資源配分のための集団意思 決定過程

J

.

G

.

Nackel

,

J

.

Goldman ,他.

1

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1

2

6

7

.

健康管理組織における重みづけられた諸目標を,予算, 資源,法規制,プログラムの構造上の制約のもとで整数 計画法によって最大化している

5

4

3

遷移的選好をもたないストカスチックな優越性

P

.

C

.

F

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1

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6

8

-

1

2

8

0

.

判e リスク下の決定結果に関する選好一無関心関係が遷移 的でない場合のストカスチックな優越関係を提案してい る.

5

4

4

パトロール・力一配置モデル:背景

J

.

M. Chuiken

&

P

.

Dormont. 1

2

8

0

-

1

2

9

0

.

時間的および地域的にパトカーを配置する種々のコン ピュータ・プログラムの実体の概略が述べられている.

5

4

5

パトロール・力一配置モデル:可骨院生とアルゴリ ズム

J

.

M. Chuiken and

P

.

Dormont. 1

2

9

1

-

1

3

0

0

.

前述のほとんどすべてのモデルの望ましい点を統合し いくつかの改善を加えたモデルを設計している.

5

4

6

公平さと能率に関して 3 つの利益集団の選好を統 合化した警察部門の設計

S

.

L

.

Bod

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1

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.

1

3

0

1

-

1

3

1

3

.

都市行政における資源配分の問題として警察の緊急自 動車のサ{ピス領域の設計を多属性効用理論を使用して 論じている.

5

4

7

犯罪に対する(戦術的)パ卜ロール展開のアルゴ リズム

K

.

C

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e

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s

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.

1

3

1

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-

1

3

2

7

.

パトロールにより種々の犯罪と遭遭する重みづき確率 を最大にするように,重要な R 個所の地域に N 個のパ トロール単位を配分する問題のアルゴリズム,応用例, 感度分析を与えている. (日下泰夫)

|竺ー竺土竺人

--~-5

4

8

内陸地から海外市場への大型貨物輸出のための代 替ルート評価モデル

C

.

L

.

D

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&

W. G

.

Waters

II.

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5

.

鉄道輸送コスト,船舶輸送コストなどを含めた合計輸 送コストを評価・分析するモデルが,各種のケースにも 適用可能なようにオベレーションズリサーチの技法を用 いてコンビュータ・プログラム化されている.

5

4

9

ネ '1 トワーク最適化のための拡張木ラペリング法 の効率化

R

.

Barr

,

F

.

Glover,他.

1

6

-

3

4

.

ネットワーク問題に対する特殊な線形計画問題の基底 交換ステップを加速した新ラベリング法が紹介される.

5

5

0

選択すべき販売予測手法の情報内容の経済的価値

E

.

H. Neave

&

J

.

C

.

Wiginton. 3

5

-

4

1

.

不確定性の下での意思決定問題としての販売予郡序法 を選択する方法を,予測情報の経済的価値という観点か ら眺めている.

5

5

1

変動分析を用いた生産一在庫システムの診断 オベレーションズ・リサーチ © 日本オペレーションズ・リサーチ学会. 無断複写・複製・転載を禁ず.

(2)

A. L

.

S

a

i

p

e

.

4

2

-

5

1

.

在庫レベルの計画案とのずれを説明する方法が,変動 分析(管理会計上の用語)を用いた基本モデルとして紹 介されている.

5

5

2

ミニコンピュータの言語の移植に関する実験

N. S

o

l

n

t

s

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f

f

.

5

2

-

5

7

.

PDP-11 用の STAB 言語( Stratchclyde 大学で開発) の HP2100A コンピュータへの変換に関するいくつか の実験がなされる.

5

5

3

森林火事の一次出動のためのヘリコプター配置問 題への時間依存的な待ち行列によるアブローチ

J

.

H. Bookbinder

&

D. L

.

M

a

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.

5

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-

7

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.

各基地に対するヘリコプター配置問題が,客(火事) とサーパー(ヘリコプター)に関する多重チャネノレの時 間依存的待ち行列問題として表現され,数値解法が与え られる.また最適化手法としては動的計画モデルが利用 される. (大山達雄) Tra叫

5

5

4

ネ・7 トワーク上に, P 1'l所のセンターを股置する 問題

S

.

L

.

Hakimi

,

E

.

F

.

Schmeichel ,他.

1

-

1

5

.

ネットワーク上に,複数のセンターを設置して,各ノ ードから最寄りのセンターまでの距離(一般的には,ノ ードに与えられた重みづけを掛けた値)の最大値を最小 とする問題を扱かっている.一般のネットワーク上に, l 筒所設置する場合(重みづけあり),木構造ネットワー ク上に P 筒所設置する場合(重みづけなし)に対するア ルゴリズムが与えられている.

5

5

5

交通流の中に集団走行が発生する場合を芳慮した 流体力学モデル

M. L

a

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p

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1

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5

5

6

定周期信号制御方式を用いた場合の,交差点での 待行列の諸特性の計算アルゴリズム

K. Ohno. 2

9

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5

5

7

広域交通制御に定周期信号制御方式を用いた場合 の,最適信号パターン系列の設定

S

.

G

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5

7

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5

5

8

米国の都市交通の特徴づけ

M. Chang

&

R

.

Herman. 5

8

-

7

9

.

米国の大都市交通の特性を抽出するため 6 都市の交 通について相互比較を行なっている.各都市の高速道 路,近郊地域,中心街区での混雑時,平常時,閑散時に おける速度分布,加速度分布,停止時分,所要時分等の データを比較検討している.この結果,平均速度が交通 1979 年 7 月号 の質を表現する基準として,最も適していることが判明 した.これをもとにして,各都市で同一距離を走行する 場合の石油の消費量の推定を行なっている. (野末尚次) Transpor俗的n S仇払 2,

1

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5

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9

木構造ネ 'y トワーク上に 2 箇所のセンターを設 置する問題:枝の中間への設置を許す場合

G

.

Y. H

a

n

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.

9

3

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0

6

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木構造ネットワーク上に 筒所のセンターを配置す る問題を解く著者のアルゴリズムを 2 箇所のセンター の場合に拡張している.需要が木の枝の任意の点で発生 する場合には,まず筒所のセンターを設置する問題 を解き,この点で 2 つの部分木に分解して,各々に 1 箇 所のセンターを設置すればよい.需要が木のノードで発 生する場合には 箇所のセンターの解を含む枝を 1 本 除去して 2 つの部分木について解けばよい.

5

6

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ネ 'y トワークょに,住民の好まない施設を設定す る問題

R

.

Church

&

R

.

S

.

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1

8

.

ネットワーク上に,各ノードからの最短距離の加重和 が最大となる点を求める問題を扱かっている.解法は,

b

o

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l

e

n

e

c

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point とし、う概念を用いて,解の存在する 十分条件を導き, これにより高々, ノード数(枝の数+ 1) 個以下の点に解が存在することを保証する.つぎに, これらの点に対して, 目的関数の下界を与える式を利用 して,組織的に探索するアルゴリズムを採用している.

5

6

1

非線形の待時間コストをもった客に対する最適な 輸送方式

A.

1

.

B

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.

1

1

9

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1

3

6

.

5

8

2

一定の走行パターンによる各種自動車の燃料消質 量の観測とそのモデル化

L

.

Evans

&

R

.

Herman. 1

3

7

-

1

5

2

.

5

6

3

フェルマーのロケーション問題に対するワイスフ ェルドの解法の鉱張

L

.

M. Ostresh

,

J

r

.

1

5

3

-

1

6

4

.

n 次元のユークリッド空間内に与えられた m 個の点か らの距離の加重和が最小となる点を決定する問題に対し ては, ワイスフェノレドの解法が知られているが,収束性 に問題があった.著者は,解法の単調性を保註する定理 を証明し,これにもとづいた修正を提案している.

5

6

4

簡単なモデルによるパスの集団走行現象の解明

R

.

A. Chapman

&

J

.

F

.

Miche

l

.

165ー 175. (野末尚次)

4

4

1

© 日本オペレーションズ・リサーチ学会. 無断複写・複製・転載を禁ず.

参照

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