中国 自動車メーカーの経営戦略

神奈川大学大学院経営学研究科 F研究年報』 第12号 2008年3月 99

{ 修士論文要旨

中国 自動車メーカーの経営戦略

一 奇瑞 自動車 と吉利 自動車のケースを中心 として ‑

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神奈川大学大学院 経営学研究科 国際経営専攻 博士前期課程

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中国地場 自動車 経営戦略 吉利 自動車 奇瑞 自動車

2001年 の中国のW

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2005年 には ドイツの生産台数 にあ と一歩 と迫 る 571万台の生産 を記録 したが､2006年 には ドイツ を遠 く引 き離 して生産台数729万 台 を記録 し､ ア メ リカ､ 日本 に次 ぐ世界第3位 の 自動車生産大国 になった｡急成長の要因は､都市部での比較的富 裕 な階層の間で乗用車の普及が始 まったことであ る｡都市部家庭 での自動車保有率 は2001年の100 戸 あた り0.6台か ら2006年 には4.3台に確実 に伸び てい る｡国際比較 か ら言 えば､ この保有 率 は ま だまだ低 い (日本では2005年に1,000人当た り592 台)｡ それだけの巨大市場が眠 っていると言 える であろう｡

中国自動車産業における新興勢力 とされ る地場 系 自動車 メーカーであるC中国の開放政策の 目的 は ｢市場 と技術 ･資本の交換戦略｣である｡市場 の開放 と資本の自由化 を通 じて近代化路線の資金 源 を確保 し､発展途上国によく見 られ る国内資金

の不足 をわざない､同時に外国の技術 と管理 ノウ ハ ウを吸収す る､ とい うプロセスである｡中国の 工業化戦略は､キ ャッチア ップ型戦略である｡具 体的に国際分業の側面か らみれば､まず輸入代替 工業化か ら始 まり､次第に国際競争力がつけ られ て きた分野 を先頭 に輸出主導へ シフ トす る｡資本 蓄積の側面 か らみれば､資本輸入国か ら段階的に 資本輸出国に変わってい く､ といったプロセスで ある｡

地場系 自動車 メーカーはWTO加盟後の中国 自 動車市場の拡大に乗 って､外資系の躍進 と並んで､

奇瑞や吉利 など地場系メーカーも急成長 し､発展 して きた｡成功す る要因は二つである｡ まず､外 部人材活用である｡広 く範囲で人材 を集めて,独 自ブラン ドの 自動車 を作 るとい う理念 で共鳴 し､

はせ参 じている｡つ ぎは､ 自動車基盤活用である｡

外国に委託開発､部品調達 などである｡地元の部 品メーカーを育 っているとともに､重要の部品は 各地既存外資系 と中国系の部品メーカ‑か ら買い 集めている｡中国 自動車地場 メーカ‑の成功要因

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を見て､外国企業による集中投資のなかで､挑戦 を続 けている地場系企業の姿が､中国の製造業の 特徴 ともいえよ う｡

本論文 は､ 中国 自動車産 業 の地場 自動車 メー カーに経営戦略の面か ら検討す るものである｡第 1章 は中国 自動車 の歴史 と第2章 自動車 の産業環 境 を研究す る上 で､第3章 は先行 している欧米 と 日系メーカーのマーケテ ィング戦略 を検討 し､第 4､5章は中国の代表地場 メ‑カー､奇瑞 自動車 と 吉利 自動車 の ケース として取 り上げて､第6章 は 両社の経営資金調達､国際化戦略､販売戦略､商 品戦略､価格戦略､研究開発戦略､人材戦略､部 品調達戦略の面 で比較 した｡ そ して以下のような 提言 をしたい｡

民営企業 は自動車産業 に参加 させ､国有､合弁メー カーと競争 させ なが ら､自動車産業 を発展 して行 く｡

国際展開 と全国展開 して､規模経済で稼 ぐ資金 で研究開発に投入す るべ き｡

品質 を高め､ ブラン ドを浸透す るべ き｡

外資 と提携､海外上場､国際化 を加速す るべ き｡

自動車金融 をや るべ き｡

これか らの研究課題 として地場 自動車 メーカー の研究 を引 き続 き､部品メーカーをも考察 してい きたいと考 えている｡