目次
1
平成
29
年度
福岡県交通安全実施計画
目次
2
ま
え
が
き
この交通安全実施計画は、交通安全対策基本法第
25
条第
1
項の規定により作成し
た「第
10
次福岡県交通安全計画」
（計画期間：平成
28
年度～
32
年度）に基づき、平
成
29
年度の県内における陸上交通の安全に関して、県及び指定地方行政機関などが
講じるべき施策を定めたものです。
「第
10
次福岡県交通安全計画」では、政府が示した「平成
32
年までに、交通事故
死者数を
2,500
人以下にする」という目標の実現を図るため、平成
32
年までに、年
間の交通事故発生件数を
36,000
件以下、交通事故死者数を
100
人以下にすることを
目指しています。
福岡県における昨年の交通事故発生件数は
37,308
件で、一昨年よりも
2,426
件減
少しました。
交通事故死者数は
143
人と、
一昨年よりも
9
人減少しております。
なお、
高齢者の死 者 数 は
76
人 で 、 全 死 者 数 の
53.1
％ を 占 め て お り 、 本県の交通死亡
事故抑止対策を推進する上で重要な課題です。
飲酒運転事故については、
昨年の事故発生件数は
158
件と一昨年よりも２件増加し
ており、県民の飲酒運転撲滅意識の希薄化が懸念されます。
自 転 車 関 連 事 故 に つ い て は 、 昨 年 の 事 故 発 生 件 数 は
5,131
件 で 、 全 事 故 の
13.8
％ を 占 め て い ま す 。
特 に 都 市 部 に お い て 、
運 転 中 の ス マ ー ト フ ォ ン 操 作
や 、 歩道における猛スピードでの走行、ブレーキ、ライト、反射材の未整備など、自
転車利用者の交通ルール・マナー違反が大きな問題となっています。
究極の目標である、交通事故のない「安全で安心な福岡県」の実現を図るため、関
係機関はもとより、県民の皆さんと一体となって、平成
29
年度福岡県交通安全実施
目次
1
第１章
道路交通の安全
第１節 道路交通事故の現状と今後の安全対策を考える視点 ··· １
第２節 自転車利用の安全対策
１ 自転車関連事故の現状と課題 ··· ２
２ 自転車利用のハード･ソフト対策の推進
（１） 自転車利用環境の総合的整備 ··· ４ （２） 自転車交通安全教育及び指導・啓発 ··· ５ （３） 自転車の安全性の確保 ··· ８ （４） 自転車利用者に対する指導取締りの強化 ··· ９
第３節 道路交通環境の整備
１ 生活道路等における人優先の安全・安心な歩行空間の整備
（１） 生活道路における交通安全対策の推進 ··· １０ （２） 通学路等における交通安全の確保 ··· １０ （３） 高齢者、障がいのある人等の安全に資する歩行空間等の整備 ··· １１ ２ 高速道路の更なる活用促進による生活道路との機能分化 ··· １２
３ 幹線道路における交通安全対策の推進
（１） 事故ゼロプラン(事故危険区間重点解消作戦)の推進 ··· １２ （２） 事故危険箇所対策の推進 ··· １２ （３） 幹線道路における交通規制 ··· １３ （４） 重大事故の再発防止 ··· １４ （５） 適切に機能分担された道路網の整備 ··· １５ （６） 高速自動車国道等における事故防止対策の推進 ··· １５ （７） 改築等による交通事故対策の推進 ··· １６ （８） 交通安全施設等の高度化 ··· １６
４ 交通安全施設等の整備事業の推進
（１） 交通安全施設等の戦略的維持管理 ··· １６ （２） 歩行者・自転車対策及び生活道路対策の推進 ··· １７ （３） 幹線道路対策の推進 ··· １８ （４） 交通円滑化対策の推進 ··· １９ （５） ＩＴＳの推進による安全で快適な道路交通環境の実現 ··· １９ （６） 道路交通環境整備への住民参加の促進 ··· ２０ （７） 連絡会議等の活用 ··· ２０ ５ 歩行者空間のバリアフリー化 ··· ２１ ６ 無電柱化の推進 ··· ２１ ７ 効果的な交通規制の推進 ··· ２２ ８ 高度道路交通システムの活用 ··· ２２ ９ 交通需要マネジメントの推進 ··· ２３
１０ 災害に備えた道路交通環境の整備
（１） 災害に備えた道路の整備 ··· ２４ （２） 災害に強い交通安全施設等の整備 ··· ２４ （３） 災害発生時における交通規制 ··· ２５ （４） 災害発生時における情報提供の充実 ··· ２５
１１ 総合的な駐車対策の推進
（１） きめ細かな駐車規制の推進 ··· ２６ （２） 違法駐車対策の推進 ··· ２７ （３） 駐車場等の整備 ··· ２７
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2
（４） 違法駐車を排除しようとする気運の醸成・高揚 ··· ２７ （５） ハード・ソフト一体となった駐車対策の推進 ··· ２８ １２ 道路交通情報の充実 ··· ２８
１３ 交通安全に寄与する道路交通環境の整備
（１） 道路の使用及び占用の適正化等 ··· ２９ （２） 休憩施設等の整備の推進 ··· ３１ （３） 子供の遊び場等の確保 ··· ３１ （４） 道路法に基づく通行の禁止又は制限 ··· ３２
第４節 交通安全思想の普及徹底
１ 段階的かつ体系的な交通安全教育の推進
（１） 幼児に対する交通安全教育の推進 ··· ３３ （２） 小学生に対する交通安全教育の推進 ··· ３３ （３） 中学生に対する交通安全教育の推進 ··· ３５ （４） 高校生に対する交通安全教育の推進 ··· ３６ （５） 成人に対する交通安全教育の推進 ··· ３８ （６） 高齢者に対する交通安全教育の推進 ··· ３９ （７） 障害者に対する交通安全教育の推進 ··· ４１ （８） 外国人に対する交通安全教育の推進 ··· ４２ ２ 効果的な交通安全教育の推進 ··· ４２
３ 交通安全に関する普及啓発活動の推進
（１） 交通安全運動の推進 ··· ４３ （２） 飲酒運転撲滅に向けた規範意識の確立 ··· ４５ （３） 後部座席を含めた全ての座席におけるシートベルトの正しい着用の徹底 · ４８ （４） チャイルドシートの正しい使用の徹底 ··· ４９ （５） 反射材用品等の普及促進 ··· ５０ （６） 危険ドラッグ等薬物乱用対策の推進 ··· ５１ （７） 効果的な広報の実施 ··· ５２ （８） その他の普及啓発活動の推進 ··· ５３ ４ 交通の安全に関する民間団体等の主体的活動の推進 ··· ５３ ５ 住民の参加・協働の推進 ··· ５５
第５節 安全運転の確保 ··· ５６
１ 運転者教育等の充実
（１） 運転免許を取得しようとする者に対する教育の充実 ··· ５６ （２） 運転者に対する再教育等の充実 ··· ５７ （３） 二輪車安全運転対策の推進 ··· ５７ （４） 高齢運転者対策の充実 ··· ５８ （５） シートベルト、チャイルドシート及び乗車用ヘルメットの正しい着用の徹底 ·· ５９ （６） 自動車安全運転センターの業務の充実 ··· ６０ （７） 自動車運転代行業の指導育成等 ··· ６１ （８） 自動車運送事業等に従事する運転者に対する適性診断の充実 ··· ６２ （９） 危険な運転者の早期排除 ··· ６３ ２ 運転免許業務の改善 ··· ６３ ３ 安全運転管理の推進 ··· ６４
４ 事業用自動車の安全プラン等に基づく安全対策の推進
（１） 運輸安全マネジメント等を通じた安全体質の確立 ··· ６５ （２） 自動車運送事業者に対するコンプライアンスの徹底 ··· ６５ （３） 飲酒運転の撲滅 ··· ６７
（４） 業態ごとの事故発生傾向、主要な要因等を踏まえた事故防止対策 ··· ６８
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3
（６） 運転者の体調急変に伴う事故防止対策の推進 ··· ６８ （７） 貨物自動車運送事業安全性評価事業の促進等 ··· ６８ ５ 交通労働災害の防止等 ··· ６９
６ 道路交通に関連する情報の充実
（１） 危険物輸送に関する情報提供の充実等 ··· ６９ （２） 気象情報等の充実 ··· ６９
第６節 車両の安全性の確保
１ 自動車アセスメント情報の提供等 ··· ７２
２ 自動車の検査及び点検整備の充実
（１） 自動車の検査の充実 ··· ７２ （２） 型式指定制度の充実 ··· ７２ （３） 自動車点検整備の充実 ··· ７３ ３ リコール制度の充実・強化 ··· ７４
第７節 道路交通秩序の維持
１ 交通の指導取締りの強化等 ··· ７４ ２ 交通事故事件等に係る適正かつ緻密な捜査の一層の推進 ··· ７５ ３ 暴走族等対策の推進 ··· ７６
第８節 救助・救急活動の充実
１ 救助・救急体制の整備 ··· ７９
２ 救急医療体制の整備
（１） 救急医療機関等の整備 ··· ８０ （２） 救急医療担当医師・看護師等の養成等 ··· ８１ （３） ドクターヘリ事業の推進 ··· ８１ ３ 救急関係機関の協力関係の確保等 ··· ８２
第９節 被害者支援の充実と推進
１ 損害賠償の請求についての援助等 ··· ８４ ２ 交通事故被害者支援の充実強化 ··· ８４
第１０節 道路交通事故要因の総合的な調査分析の推進 ··· ８５
第２章
鉄道交通の安全
第１節 鉄道交通環境の整備
１ 鉄道施設等の安全性の向上 ··· ８６ ２ 運転保安設備等の整備 ··· ８８
第２節 鉄道交通の安全に関する知識の普及 ··· ９０
第３節 鉄道の安全な運行の確保
１ 保安監査の実施 ··· ９２ ２ 運転士の資質の保持 ··· ９２ ３ 安全上のトラブル情報の共有・活用 ··· ９４ ４ 気象情報等の充実 ··· ９５ ５ 大規模な事故等が発生した場合の適切な対応 ··· ９５ ６ 運輸安全マネジメント評価の実施 ··· ９６
第４節 救助・救急活動の充実 ··· ９６
第３章
踏切道における交通の安全
第１節 踏切道の立体交差化、構造の改良及び歩行者等立体横断施設の整備の促進 ···· ９７
第２節 踏切保安設備の整備及び交通規制の実施 ··· ９９
第３節 踏切道の統廃合の促進 ··· １０１
目次
4
【資料】
~ 1 ~
節 １ 道路交通事故の現状と今後の安全対策を考える視点
項 目 細 目
１ 道路交通事故の現状・課題
平成28年中の交通事故発生件数は37,308件で、一昨年よりも2,426件減少した。交通事故 死者数は143人と、一昨年よりも9人減少している。特に、高齢者の死者数は76人で、全死 者数の53.1％を占めている。
飲酒運転事故は平成23年以降減少傾向を続けたが、平成27年は156件（前年比＋3件）、平 成28年は158件（前年比＋２件）と２年連続で増加するなど、重大事故からの年月経過によ り、県民の飲酒運転撲滅意識の希薄化が懸念される。
また、都市部における自転車利用者のルール・マナー違反が多く、自転車関連事故は全
事故の13.8％を占めていることから、自転車利用の安全対策は今年度の重要な課題である。
平成28年中の県内の交通事故の特徴は次のとおりである。
① 死者数は143人（前年比9人減）、発生件数は37,308件（前年比2,426件減）であ る。
② 高齢者の死者数が76人で、全死者数の53.1％を占めている。
③ 飲酒運転による交通事故の発生件数は158件（前年比2件増）で、全国ワースト8位 である。
④ 自転車関連事故の発生件数は5,131件で、前年比644件減少しているが、全事故の
13.8％を占めている。
２ 今後の安全対策を考える視点
第10次福岡県交通安全計画の数値目標「平成32年までに、年間の交通事故死者数を
100人以下にするとともに、年間の交通事故発生件数を36,000件以下にする」を達成す
ることを目指し、第10次計画における視点と8つの柱を基本とし、今後の対策を実施す
る。
特に、死者数の半数以上の割合を占める高齢者に関する対策については、高齢者及び全
てのドライバーに対する交通安全教育を推進する等の取組を引き続き実施していく。 また、飲酒運転に対しては、取締りを徹底するとともに、飲酒運転の危険性・安全性の 理解を深める交通安全教育や飲酒運転の通報義務の周知を始めとする飲酒運転を許さない 社会環境づくりを推進することにより、「飲酒運転は絶対しない、させない、許さない」 そして「見逃さない」という社会機運の醸成と定着を図り、飲酒運転のない福岡県の実現 を目指す。
自転車の利用については、歩道上等で通行ルールを守らず歩行者にとって危険な自転車
利用が増加したことを受け、平成23年10月、警察庁が、車道を通行する自転車と歩道を
通行する歩行者の双方の安全を確保することを目的とする総合的な対策を打ち出すなど、
自転車利用にかかる環境は大きく変化している。また、平成27年6月に道路交通法改正
で自転車運転者講習制度が創設され、危険行為を繰り返す自転車利用者に対し、講習の受 講が義務付けられた。
本県においても、全国の傾向と同様に自転車利用者のルール・マナー違反が多く、自転 車関連事故も多数発生しており、自転車の安全利用については特に対策を必要とする課題
であることに鑑み、平成29年4月に「福岡県自転車の安全で適正な利用の促進に関する
条例」を施行したところである。
今後も、自転車事故の現状および利用環境の変化に適切に対応するため、自転車利用の 環境整備等のハード面及び教育・啓発等のソフト面対策の充実を図り、取組を推進する。
~ 2 ~
節 ２ 自転車利用の安全対策
項 目 １ 自 転 車 関 連 事 故 の 現 状 と 課 題
細 目
１ 自転車関連事故の現状
自転車は、買い物や通勤、通学、子どもの送迎等の日常生活における身近な移動手段 や、サイクリング等のレジャーの移動手段等として、多くの人々に利用されている。
また、最近では、クリーンな交通手段として認識されており、健康志向の高まり等を背 景に今後ますます利用の増加が見込まれているところである。
一方、特に都市部において、歩道を猛スピードで走行したり、ブレーキ、ライト、反射 材を整備していないなど、自転車利用者の交通ルール・マナー違反が大きな問題となって いる。
平成28年の県内の自転車関連事故の発生件数や特徴は以下のとおりである。
① 発生件数は5,131件で前年比－644件、負傷者数は5,087人で前年比－633人と減少し た。
発生件数は、全交通事故の13.8％を占めている。 対歩行者事故の発生件数は、減少傾向にある。
② 市町村別にみると、福岡市が2,246件、北九州市が777件と、両政令市で全体の約
58.9％を占めている。
③ 年齢別にみると、10代が1,482件と最も多く全体の約28.8％を占めている。 ④ 時間帯別にみると、通勤通学の時間帯である8時～10時、16時～18時の発生が多
い。
《県内の自転車関連事故の推移》
※対歩行者、対自転車は発生件数の内数。
《平成16年の件数・人数を100とした場合の推移》
H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28 9,002 8,946 8,533 7,882 7,806 7,977 7,671 7,439 7,088 6,817 6,324 5,775 5,131 前年比（ 件） +299 -56 -413 -651 -76 +171 -306 -232 -351 -271 -493 -549 -644
28 29 31 24 32 32 16 24 18 20 17 12 19 前年比（ 人） -18 +1 +2 -7 +8 ±0 -16 +8 -6 +2 -3 -5 +7
9,051 8,986 8,529 7,960 7,850 7,984 7,687 7,441 7,079 6,786 6,283 5,720 5,087 前年比（ 人） +301 -65 -457 -569 -110 +134 -297 -246 -362 -293 -503 -563 -633
83 83 111 67 89 81 85 102 98 108 115 126 91 前年比（ 件） +12 ±0 +28 -44 +22 -8 +4 +17 -4 +10 +7 +11 -35
55 73 78 42 59 51 43 53 51 54 53 64 59 前年比（ 件） +16 +18 +5 -36 +17 -8 -8 +10 -2 +3 -1 +11 -5
発生件数（ 件）
死者数（ 人）
負傷者数（ 人）
対歩行者（ 件）
対自転車（ 件）
20 40 60 80 100 120 140 160
H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25 H26 H27 H28
~ 3 ~
２ 課題
「自転車は、車両である」ということを、自転車利用者のみならず、自動車等の運転者 を始め交通社会を構成する全ての者に徹底させ、車道を通行する自転車の安全と歩道を通 行する歩行者の安全の双方を確保する必要があり、自転車利用者は、自動車と衝突した場 合には被害を受ける反面、歩行者と衝突した場合には加害者となるため、それぞれの対策 を講じる必要がある。
○ 自転車の安全利用を促進するためには、生活道路や市街地の幹線道路において、自
動車や歩行者と自転車利用者の共存を図ることができるよう、交通状況に応じた自転 車の走行空間の確保を積極的に進める必要がある。
○ 交通ルールに関する教育の徹底が必要であり、特に自転車利用を開始する小学生、
通学で利用することが多い中・高校生に対する交通安全教育を充実させ規範意識の醸 成を図ることが、今後の自転車事故防止に効果的である。
○ 交通事故の加害者になった場合の備えとして、損害賠償責任保険への加入を促進す
る必要があり、近年、自転車運転者が加害者となった事故での高額賠償事例が見られ るなど、無保険での事故が加害者、被害者の双方にとって大きな負担となっており、 保険加入の必要性について周知を図る。
《 市町村別発生状況 》
市町村 区分 福岡市
北九州 市
小計
発生件数（件） 2,246 777 3,023 1,656 452 5,131 前年比 -336 -73 -409 -210 -25 -644 増減率( %) -13.0 -8.6 -11.9 -11.3 -5.2 -11.2 構成率( %) 43.8 15.1 58.9 32.3 8.8 100.0
《 年齢別発生状況 》
前年比 ( 件）
増減率 （％）
構成率 （％）
-29 -14.0 3.5
-176 -10.6 28.9 -130 -12.0 18.6
-133 -18.3 11.6 -85 -14.5 9.8
-9 -2.1 8.0
-33 -14.5 3.8
-49 -5.7 15.8
-644 -11.2 100.0
《 時間帯別発生状況 》
65歳以上 813
合計 5,131
40～49歳 503 50～59歳 412 60～64歳 195 10～19歳 1,482 20～29歳 953 30～39歳 595
政令市
その他 の市
郡部 ( 町村）
合計
発生件数( 件） 10歳未満 178
福岡市
43.8%
北九州市
15.1%
その他の 市
32.3%
郡部
(町村）
8.8%
10歳未満
3.5% 10～19歳
28.9% 20～29歳
18.6% 30～39歳
11.6% 40～49歳
9.8% 50～59歳
8.0% 60～64歳
3.8% 65歳以上
15.8% 0 200 400 600 800 1,000
00-02 02-04 04-06 06-08 08-10 10-12 12-14 14-16 16-18 18-20 20-22 22-24 63 22 65
553 870 559 472 486 893 713 299 136
~ 4 ~
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部、県建築都市部
節 ２ 自転車利用の安全対策
項 目 ２ 自 転 車 利 用 の ハ ー ド ・ ソ フ ト 対 策 の 推 進 細 目 １ 自 転 車 利 用 環 境 の 総 合 的 整 備
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
自 転 車 の 通 行 環 境 の 面 か ら 良 好 な 自 転 車 交 通 秩 序 を 実 現 す る た め に は 、自 転 車 通 行 空 間 を 整 備 す る と と も に 、 安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 創 出 ガ イ ド ラ イ ン （ 平 成28年7月
19日 改 訂・国 土 交 通 省・警 察 庁 ）を 踏 ま え 、道 路 管 理 者 と 県 警 察 が 連 携 し た 自 転 車 道 や
自 転 車 専 用 通 行 帯 等 の 整 備 を 推 進 し 、 自 転 車 の 通 行 環 境 を 確 保 す る 。
ま た 、鉄 道 駅 周 辺 に お け る 放 置 自 転 車 の 問 題 解 決 を 図 り 、安 全 で 快 適 な 自 転 車 利 用 環 境 を 創 出 し て い く た め 、 自 転 車 駐 車 場 の 整 備 を 支 援 す る 。
ま た 、公 共 交 通 の 補 完 的 手 段 と し て 、近 年 、県 内 に お い て も 取 組 み が 広 が っ て い る 自 転 車 の 共 同 利 用(コ ミ ュ ニ テ ィ サ イ ク ル)に つ い て の 課 題 等 の 分 析 、普 及 に 向 け た 検 討 を 行 う 。
２ 計画の内容
(1) 自転車通行環境の整備
ア 九州地方整備局、県県土整備部、県建築都市部
県警察と連携しながら、計画的に自転車道、自転車専用通行帯等の整備を推進する。
イ 県 警 察 本 部
(ｱ) 自転車通行環境の整備
道路管理者と連携した計画的な自転車道及び普通自転車専用通行帯等、自転車通
行環境の整備を推進する。
(ｲ) 広幅員歩道における普通自転車の歩道通行部分の指定
普通自転車歩道通行可の交通規制を実施している 4 メートル以上の広幅員歩道を
抽出して、普通自転車の歩道通行部分指定の交通規制を検討する。
(ｳ) 普通自転車歩道通行可の交通規制の実施場所の見直し
○ 幅員 3 メートル未満の歩道においては、自転車の車道通行の安全対策を講じな
がら、段階的に普通自転車歩道通行可の交通規制を解除する。
○ 普通自転車の歩道通行部分の指定がある場合等を除き、歩道をつなぐ自転車横
断帯を撤去し、自転車と歩行者の分離を図る。
(ｴ) パーキング・メーター設置道路における自転車道等の整備
パーキング・メーター設置道路において自転車道等を整備するに当たっては、利
用率が低いパーキング・メーターを撤去する。
(2) 自転車通行空間を確保するための総合的な駐車対策の推進
ア 県警察本部
(ｱ) 自転車の安全な通行空間の確保を阻害する違法駐車に対する指導取締りの推進
自転車の安全な通行空間を確保するため、管内の交通事故実態、取締り要望等を 踏まえた指導取締りを計画的に推進する。
(ｲ) 自転車道等における駐停車・荷捌き車両対策の推進
路外駐車場が付近になく、かつ、駐停車需要の多い路線において、自転車道等の
整備により駐停車ができなくなる場合は、地域住民や道路利用者等の理解、協力の もと、周辺道路又は路外に、荷捌き車両、タクシー等の一時的な駐停車に対応した 駐停車空間を確保することに努める。
(ｳ) 路外駐車(輪)場の整備促進
違法駐車が常態化している地区・路線において、路外駐車(輪)場の整備が必要な
場合は、市町村や関係機関・団体、施設管理者に対する路外駐車(輪)場の整備促進
を図る。
~ 5 ~
ア 県 建 築 都 市 部自 転 車 利 用 の 促 進 及 び 放 置 自 転 車 対 策 の た め 、市 町 村 が 自 転 車 駐 車 場 の 都 市 計 画 決 定 を 行 う 際 は 、 必 要 な 協 議 を 実 施 す る 。
協 議 に 当 た っ て は 、総 合 都 市 交 通 体 系 調 査 結 果 等 の 資 料 を 提 供 し 、市 町 村 の 負 担 の 軽 減 を 図 る 。
(4) 自 転 車 の 共 同 利 用(コ ミ ニ ュ テ ィ サ イ ク ル)
県 内 で 既 に 実 施 さ れ て い る 市 町 村 に お け る コ ミ ニ ュ テ ィ サ イ ク ル 導 入 の 効 果・課 題 に つ い て 分 析 す る と と も に 、 未 実 施 の 市 町 村 に 対 し 、 情 報 提 供 及 び 助 言 を 行 う 。
３ 前年度の実績 (1) 県警察本部
自 転 車 通 行 の 安 全 対 策 と し て の 交 通 規 制
区 分
種 別
区 間 (箇 所) 延長 (ｍ)
自 転 車 専 用 通 行 帯 8 6,340
自 転 車 歩 道 通 行 可 21 19,040
自転車歩道通行部分指定 4 8,080
計 33 33,460
実施機関：県教育庁、県警察本部、県人づくり・県民生活部、県私学振興・青少年育成局
節 ２ 自転車利用の安全対策
項 目 ２ 自転車利用のハード・ソフト対策の推進
細 目 ２ 自転車交通安全教育及び指導・啓発
１ 計画の実施方針及び重点
自転車は「車両」であることを、自転車利用者のみならず交通社会を構成する全ての者 に周知させるため、関係機関・団体等における自主的な取組を促すための積極的な働き掛 けを実施するとともに、交通安全教育及び広報啓発を推進し、自転車に関する規範意識の 醸成を図る。
２ 計画の内容
(1) 県教育庁
ア 県立学校長研修会等での周知徹底
イ 学校安全担当教員に対する研修の実施
・学校安全指導法研修会
対象者：県立学校及び私立学校安全教育担当者
・学校安全に関する研修会（県内6カ所開催）
対象者：公立小・中学校安全教育担当者及び地域ボランティア等 ・自転車安全教育指導者講習会
対象者：公立小・中学校及び県立学校並びに私立学校安全教育担当者
ウ 通知文の発出
・「学校安全の充実について」
発出先：公立学校、市町村（学校組合）教育委員会
(2) 県警察本部
ア 自転車利用者等に対するルールの周知徹底
~ 6 ~
また、自転車事故の実態やヘルメットの被害軽減効果についての広報啓発活動を推 進し、特に幼児や児童が自転車に乗車する際のヘルメットの着用を積極的に推進す る。
イ 参加・体験・実践型の交通安全教育の実施
自転車の利用者として必要な知識及び技術を習得させるとともに、自己の安全だけ でなく他人の安全にも配慮できるようにするため、子ども自転車大会及びスタントマ ンや自転車シミュレーターを活用した教室を開催し、参加・体験・実践型の交通安全 教育を実施する。
ウ 学校における交通安全教育への支援
教育庁と連携し、各学校において自転車免許制度の導入を始めとする自主的な交通 安全活動が活性化されるよう、中学・高校におけるモデル案や交通安全情報の提供等 により、学校への支援を行う。
エ 事業所に対する働き掛け
自転車通勤者等に対する事業所単位での自主的な取組を促進させるため、モデル案 や交通安全情報の提供等により事業所を支援するとともに、自転車販売店等の自転車 関係事業所に対しては、車両として自転車が従うべき基本的なルールを周知するよう 積極的に働き掛ける。
オ 交通ボランティア等との街頭指導
交通ボランティア等と協働し、5月の「自転車の安全利用促進強化月間」、毎月8
のつく日の「自転車一斉街頭指導日」、季節ごとの「交通安全県民運動」等において 定期的に街頭活動を実施するほか、地域の交通実態・要望等に基づいた活動を実施す る。
(3) 県人づくり・県民生活部
ア 自転車安全教育指導者講習会の開催
実施時期：10月頃
対象者：小・中・高等学校・特別支援学校教員、市町村担当者、交通指導員等
イ 四季の交通安全県民運動での広報啓発
重点事項：自転車の安全利用の推進
主な内容：福岡県自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例、自転車安全利用 五則による自転車ルール・マナーの周知徹底、灯火・ブレーキ等の点検 整備、任意保険の加入促進
ウ 啓発リーフレットの配布
主な内容：福岡県自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例、自転車安全利用 五則、自転車の点検、事故の傾向（交差点での多発・対歩行者事故増加 等）、任意保険の加入促進等の呼びかけ、制御装置不良自転車の運転の 禁止
(ｱ) 中学１年生及び高校１年生に対し配付、学校における活用を依頼
(ｲ) 自転車販売店の組合、量販店に対する啓発協力依頼
エ 自転車違反者講習制度の周知
(4) 県私学振興・青少年育成局
ア 私立小学生、中学生、高校生に対する学校教育（交通安全教室等）における指導の
推進（自転車事故のリスク、夜間のライト点灯、自転車免許制度等の自主的な交通安 全活動の活性化）
イ 私立学校教職員対象の研修会において児童生徒の自転車交通安全指導の推進につい
て依頼
ウ 自転車安全整備制度(TSマーク)の普及促進と任意保険の加入奨励
３ 前年度の実績
~ 7 ~
ア 県立学校長研修会等での周知徹底
イ 「自転車の交通安全教育」の内容を盛り込んだ学校安全に関する研修会等の実施
・学校安全指導法研修会
対象者：県立学校安全教育担当者
・学校安全に関する研修会（県内6カ所開催）
対象者：公立小・中学校安全教育担当者及び地域ボランティア等
・自転車安全教育指導者講習会の開催
対象者：公立小・中学校及び県立学校並びに私立学校安全教育担当者
ウ 通知文の発出
・「学校安全の充実について」
発出先：県立学校、市町村（学校組合）教育委員会を通じて小・中学校
(2) 県警察本部
ア 自転車利用者に対する交通安全教室の実施状況
（平成28年中）
区分 小学生 中学生 高校生 大学生等 高齢者 その他 総数
回数 687 164 85 47 89 274 1,420
人数 59,381 45,559 48,046 8,445 3,394 15,822 209,597
イ 子ども自転車大会
第51回交通安全子供自転車福岡県大会
実施日 場所 参加人数
平成28年7月10日 嘉穂総合体育館 108人
ウ スタントマンを活用した自転車教室の開催（平成28年中4回実施）
宮若東中学校（7/4）、古賀東中学校（7/8）、八女工業高校(10/4)
(3) 県人づくり・県民生活部
ア 自転車安全教育指導者講習会の開催
対象者：公立小・中・高等学校・特別支援学校教員、市町村担当者、交通指導員等
実施日 場所 参加人数
平成28年10月28日
久留米サイクルファ
ミリーパーク
約100人
イ 高校１年生を対象とした啓発リーフレットを作成、配布
(ｱ) 県内の高校１年生全員（約45,000人）に配布
(ｲ) 自転車販売店の組合、量販店に対し、啓発への協力について働きかけを実施
ウ 自転車違反者講習制度チラシの作成配布
県内全高校生及び交通事故をなくす福岡県県民運動本部構成団体等に配布(200,000部)
エ 春、秋の交通安全県民運動での広報啓発
主な内容：自転車安全利用五則の遵守、ヘルメット着用、ブレーキの点検整備、灯 火の備え付け・夜間点灯、任意保険の加入促進
(4) 県私学振興・青少年育成局
ア 交通事故をなくす福岡県県民運動本部主催の「自転車安全教育指導者講習会」に私
立学校の教員が参加し、「自転車事故発生状況」、「自転車交通安全交通における指 導方法について」を受講
イ 私立学校の教員が「自転車安全教育指導者講習会」において実技講習「自転車の点
検整備要領及び安全な乗車方法等」を受講
ウ 私立学校関係者が集まる会議において、自転車安全利用（自転車保険の加入、自転
~ 8 ~
実施機関：県教育庁、県警察本部、県人づくり・県民生活部、県私学振興・青少年育成局
節 ２ 自転車利用の安全対策
項 目 ２ 自転車利用のハード・ソフト対策の推進 細 目 ３ 自転車の安全性の確保
１ 計画の実施方針及び重点
自転車利用者に定期的な点検・整備を促進し、自転車の安全利用と自転車事故の防止を 図る。さらに、万が一、事故の加害者となった場合の被害者救済に資するため、損害賠償 責任保険（以下「保険」という。）の加入促進を図る。
２ 計画の内容
(1) 県教育庁
ア 交通安全教室における自転車の安全利用促進
（自転車の正しい乗り方の指導、自転車整備点検等）
イ 全児童、生徒及びその保護者への保険加入の周知
(2) 県警察本部
ア 自転車交通安全教育等における指導の強化
自転車交通安全教室、各種交通安全講習等の機会において、自転車の正しい乗り 方、点検整備の励行等について指導を強化する。
イ 反射材の貼付、ライト点灯の促進
夜間における自転車の安全確保を図るため、反射材の貼付、早めのライト点灯を促 進する。
ウ 罰則や交通事故発生時のリスク等の周知
交通ルールを守らなかった場合の罰則や交通事故発生時のリスクについて、年齢層 に応じて周知徹底を図る。その際、交通事故の加害者となった場合は、刑事責任を負 ったり、損害賠償を求められたりする可能性があることや損害賠償責任保険等の加入 の必要性についても、事故事例を活用するなどして認識させる。
(3) 県人づくり・県民生活部
ア 四季の交通安全県民運動、講習会等における自転車の安全利用促進
（正しい乗り方、反射材の貼付、ライト点灯、自転車の保険加入、ＴＳマークの貼 付）
イ 啓発リーフレットの作成・配布
「細目２ 自転車交通安全教育及び指導・啓発」の計画に同じ。
ウ 自転車販売店、自転車販売店の組合及び県ホームページ等を通じた、保険加入の必
要性についての周知
(4) 県私学振興・青少年育成局
ア 私立学校が行う自転車安全利用の指導の推進
（自転車の安全で正しい乗り方の指導、自転車整備点検等）
イ 自転車通学者の保険加入の義務付け奨励
ウ 全児童、生徒及びその保護者への保険加入の必要性についての周知
３ 前年度の実績
(1) 県教育庁
交通安全教室の実施
（自転車の正しい乗り方の指導、自転車整備点検等）
(2) 県警察本部
「細目2 自転車交通安全教育及び指導・啓発」の前年の実績に同じ。
(3) 県人づくり・県民生活部
「細目2 自転車交通安全教育及び指導・啓発」の前年の実績に同じ。
~ 9 ~
「細目２ 自転車交通安全教育及び指導・啓発」の前年の実績に同じ。
実施機関：県警察本部
節 ２ 自転車利用の安全対策
項 目 ２ 自転車利用のハード・ソフト対策の推進 細 目 ４ 自転車利用者に対する指導取締りの強化
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
依然として多発する自転車対歩行者の交通事故及び自転車利用者のルール・マナー違反
に対する県民の批判が後を絶たない状況を踏まえ、街頭活動における指導警告をより一層
積極的に推進するとともに、制動装置不良自転車運転等悪質・危険な交通違反に対しては、
徹底した検挙措置を講じる。
２ 計 画 の 内 容
(1) 街頭活動の強化
毎月8の付く日（8日、18日、28日）の「自転車一斉街頭指導日」、特に本部で指定
する「自転車一斉指導取締り（8の日）作戦」においては積極的な指導取締りを推進す
る。
(2) 指導警告活動の強化（自転車指導警告票・自転車安全指導カードの活用）
「自転車一斉街頭指導日」を中心に、自転車指導警告票・自転車安全指導カードを活 用した指導警告活動を推進する。
(3) 指導取締り活動の強化
ア 「自転車一斉街頭指導日」等における効果的な指導取締り活動を推進する。
イ 自転車関連交通事故の実態及び取締り要望等に応じた効果的な指導取締り活動を推
進する。
ウ 制動装置不良自転車運転等悪質・危険な交通違反に対しては、徹底した検挙措置を
講じる。
(4) 違法駐輪防止指導等の推進
市町村や関係機関・団体と協働した自転車利用者に対する違法駐輪防止指導や自転車 駐車場利用促進に関する広報啓発活動を推進する。
３ 前 年 の 実 績
(1) 自転車検挙件数（平成28年中）
信 号 無 視 29件
制動装 置不良 116件
二 人 乗 り 0件
そ の 他 236件
合 計 381件
(2) 自転車指導警告件数（平成28年中）
~ 10 ~
実施機関：県警察本部、県県土整備部
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
市街地等における生活道路の安全対策として、区域内の最高速度を30km/hに規制すると ともに、歩道や路側帯の設置・拡幅等を行うことにより通過交通の抑制を図る「ゾーン30」 を、県警察本部と道路管理者が連携して整備し、人優先の道路交通環境を推進する。
２ 計 画 の 内 容
○ 「ゾーン30」の整備
「ゾーン30」の整備を平成24年度から28年度までの5か年で、県警察本部と道路管
理者が連携して県下142箇所以上を目標に整備していたところ、平成27年度末の時点で
整備数は達成している。
しかしながら、引き続き整備要望があり、規制基準にも合致する箇所にあっては、積極 的に整備を検討する。
３ 前 年 度 の 実 績
「ゾーン30」平成28年度整備箇所 29箇所（累計172箇所）
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点 (1) 九 州 地 方 整 備 局
歩 道 の 整 備 に 当 た っ て は 、通 学 路 等 に 重 点 を 置 き 、都 心 部 だ け で な く 地 方 部 に お い て も 積 極 的 に 設 置 す る 。ま た 、必 要 な 地 域 に は 自 転 車 が 通 行 で き る 空 間 を 確 保 す る よ う 努 め る 。
(2) 県 警 察 本 部
幼 児 ・ 児 童 の 安 全 な 通 行 を 確 保 す る た め 、 ○ 歩 行 者 用 道 路 、 一 方 通 行 等 の 交 通 規 制
○ 押 し ボ タ ン 式 信 号 機 、 視 覚 障 害 者 用 付 加 装 置 信 号 機 等 及 び 照 明 灯 付 横 断 歩 道 標 識 等 の 整 備 や 歩 行 者 用 信 号 灯 器 の 増 灯
○ 横 断 歩 道 等 の 新 設 ・ 更 新 ・ 高 輝 度 化 を 推 進 す る 。
(3) 県 県 土 整 備 部
通 学 路 等 の 歩 道 整 備 に つ い て は 、小 学 校 、幼 稚 園 、保 育 所 及 び 児 童 館 等 に 通 う 児 童 や 幼 児 の 通 行 の 安 全 を 確 保 す る た め 、整 備 等 を 積 極 的 に 推 進 す る 。ま た 、必 要 な 地 域 に は 自 転 車 が 通 行 で き る 空 間 を 確 保 す る よ う 努 め る 。
２ 計 画 の 内 容
(1) 九 州 地 方 整 備 局
歩 道 等 （ 単 位 ： 箇 所) 区分
種別
事業量
福 岡 国 道 事 務 所 21
北九州国道事務所 4
計 25
節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 １ 生活道路等における人優先の安全・安心な歩行空間の整備
細 目 １ 生活道路における交通安全対策の推進
節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 １ 生活道路等における人優先の安全・安心な歩行空間の整備
~ 11 ~
(2) 県 県 土 整 備 部
歩 道 等 （ 単 位 ： 箇 所) 区分
種別
事業量
一般国道 22
県道 131
計 153
３ 前 年 度 の 実 績 (1) 九 州 地 方 整 備 局
歩 道 等 （ 単 位 ： 箇 所) 区分
種別
事業量
福 岡 国 道 事 務 所 22
北九州国道事務所 4
計 26
(2) 県 県 土 整 備 部
歩 道 等 （ 単 位 ： 箇 所) 区分
種別
事業量
一般国道 20
県道 135
計 155
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 １ 生活道路等における人優先の安全・安心な歩行空間の整備
細 目 ３ 高 齢 者 、 障 が い の あ る 人 等 の 安 全 に 資 す る 歩 行 空 間 等 の 整 備
１ 計画の実施方針及び重点
(1) 九州地方整備局、県県土整備部
高齢者、身体障がいのある人等の自立した日常生活及び社会生活を確保するため、バリ アフリー化施策を推進し、安全かつ安心して歩くことのできる歩行空間を整備する。
(2) 県警察本部
駅、公共施設、福祉施設、病院等の周辺を中心にバリアフリー化施策を推進し、高齢 者、身体障がいのある人等が公共交通機関を利用した場合の利便性及び安全性の向上を 図る。
２ 計画の内容 (1) 九州地方整備局
高齢者、身体障がいのある人等にやさしい歩道整備、バリアフリー化を考慮し、歩道 の段差解消、勾配の改善等を推進する。
(2) 県警察本部
ア 歩行者及び自転車利用者の安全・安心な道路交通環境を確保するため、歩行者等の
交通事故が発生する危険性の高い区間等について、道路管理者事業に併せて交通規制 及び交通安全施設等の整備を推進・促進する。
イ 高齢者や身体障がいのある人等の自立した日常生活及び社会生活を確保するため、
道路管理者事業に併せた交通規制及びバリアフリー対応型信号機（視覚障がい者用付 加装置信号機、歩車分離式信号等）等の交通安全施設の整備を推進する。
ウ 高 齢 運 転 者 の 増 加 に 対 応 す る た め 、信 号 機 の Ｌ Ｅ Ｄ 化 、経 過 時 間 表 示 機 能 付 信 号 機 、道 路 標 識・標 示 の 高 輝 度 化 、新 た な 法 定 外 表 示 等 、高 齢 者 が 見 や す く 分 か り や す い 交 通 安 全 施 設 の 整 備 を 推 進 す る 。
~ 12 ~
する官公庁、病院、福祉施設等の駐車場が駐車需要を満たしていない場合は、当該施 設の周辺道路における高齢運転者等専用駐車区間の整備を図る。
(3) 県県土整備部
高齢者・障がいのある人等の移動の円滑化のために、生活関連施設の周辺等を中心に、
幅の広い歩道の整備、既存歩道の段差解消及び勾配の改善などを推進し、歩行空間のバ リアフリー化を行なう。
実施機関：九州地方整備局、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ２ 高速道路の更なる活用促進による生活道路との機能分化
細 目
１ 計画の実施方針及び重点
高規格幹線道路（自動車の高速交通の確保を図るために必要な道路で、全国的な自動車 交通網を構成する自動車専用道路であり、高速自動車国道及び一般国道の自動車専用道路 で構成。）から生活道路に至るネットワークを体系的に整備し、道路の適切な機能分化を 推進する。
実施機関：九州地方整備局 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進
細 目 １ 事故ゼロプラン（事故危険区間重点解消作戦）の推進
１ 計画の実施方針及び重点 (1) 九州地方整備局
事故データや地域の声等を踏まえて優先的に検討する区間をリスト化した「福岡県版 事故危険区間リスト」に基づき、交通安全対策を効率的に実施する。
２ 計画の内容 (1) 九州地方整備局
検討するにあたっては、基本的にリストに掲載されている区間から優先的に事故の原 因分析や対策案の検討を実施し、このうち緊急性や妥当性、実現性等を総合的に勘案し 順次対策を実施する。
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進 細 目 ２ 事 故 危 険 箇 所 対 策 の 推 進
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
第4次 社 会 資 本 整 備 重 点 計 画（ 平 成27年9月18日 閣 議 決 定 、平 成27年 度 ～32年 度 ）に 基 づ き 、事 故 が 多 発 し て い る 交 差 点 又 は 単 路 の 事 故 危 険 箇 所 に つ い て 、県 警 察 本 部と 道 路 管 理 者 が 連 携 し て 、交 通 規 制 の 見 直 し 、交 通 安 全 施 設 の 整 備 、道 路 改 良 等 を 推 進 し 、安 全 な 道 路 交 通 環 境 の 整 備 を 推 進 す る 。
２ 計 画 の 内 容
平 成27年 度 か ら32年 度 ま で の6年 間 で 、県 警 察 本 部 と 道 路 管 理 者 が 連 携 し て 事 故 危 険 箇 所 に お け る 交 通 事 故 実 態 を 踏 ま え た 事 故 防 止 対 策 を 推 進 す る 。
(1) 道 路 管 理 者
~ 13 ~
イ 道路照明、視線誘導標、道路標識、防護柵の整備
ウ 路面表示の設置（区画線、注意喚起表示、減速誘導表示、停止線強調表示等）
エ 排水性舗装、滑り止め舗装、カラー舗装の整備
オ 車線分離鋲、道路反射鏡の設置
(2) 県 警 察 本 部
ア 信 号 機 の 新 設 ・ 改 良 （ 多 現 示 化 ・ 右 折 分 離 化 等 ） 及 び Ｌ Ｅ Ｄ 化 等 の 高 輝 度 化 イ 道 路 標 識 等 の 高 輝 度 化 等
ウ 交 通 情 報 提 供 等
エ 交通指導取締り等
実施機関：県警察本部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進
細 目 ３ 幹線道路における交通規制
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
道 路 に お け る 危 険 を 防 止 し 、交 通 の 安 全 と 円 滑 を 図 る た め 、道 路 網 全 体 の 中 で そ れ ぞ れ の 道 路 の 社 会 的 機 能 、道 路 の 構 造 、交 通 安 全 施 設 の 整 備 状 況 、交 通 流・量 の 状 況 を 的 確 に 把 握 し 、 地 域 の 実 情 に 応 じ た 効果的な交通規制を推進する 。
(1) 規 制 の 見 直 し
交 通 実 態 の 変 化 等 に 応 じ て 既 存 の 交 通 規 制 を 見 直 す な ど 、 規 制 内 容 を よ り 合 理 的 な も の に す る と と も に 、 道 路 標 識 ・ 標 示 の 簡 素 ・ 合 理 化 を 推 進 す る 。
(2) 安 全 で 機 能 的 な 都 市 交 通 確 保 の た め の 交 通 規 制
都 市 部 に お け る 交 通 規 制 を 計 画 的 に 推 進 し 、交 通 流・量 の 適 切 な 配 分・誘 導（ 歩 車 分 離 式 信 号 等 の 整 備 ）を 図 る と と も に 、路 線 バ ス 等 大 量 公 共 輸 送 機 関 の 安 全・優 先 通 行 を 確 保 す る た め の 交 通 規 制 を 推 進 す る 。
(3) 高 速 自 動 車 国 道 等 に お け る 交 通 規 制
ア 高速自動車国道等の新設・改良に際しては、事前に道路管理者との緊密な協議を行
い、安全で円滑な交通を確保するための交通規制を推進する。
イ 交通状況を総合的に勘案して、交通規制基準に即した、より合理的な交通規制とな
るよう見直しを推進するとともに、見直し後も、実勢速度と規制速度が乖離している
区間等の把握に努め、更なる見直しを継続する。
２ 計 画 の 内 容
(1) よ り 合 理 的 な 交 通 規 制
交通実態に即した交通規制の見直しを推進し、道路交通環境の改善を図る。
(2) 道路事業に合わせた交通規制
道路の新設及び改良については、道路管理者との協議に基づき、供用時期に合わせて交
通規制を実施する。
３ 前 年 度 の 実 績
~ 14 ~
ア 交 通 事 故 抑 止 対 策 と し て の 交 通 規 制区 分
種 別
区 間
(箇 所)
延 長
E
(ｍ)
A
最 高 速 度
E 65 102,220
A
駐 車 禁 止
E 18 9,185
A
一 方 通 行
E 8 2,035
一 時 停 止
E 121 －
A
右 折 等 禁 止
E 2 －
計 214 113,440
イ 交 通 規 制 の 見 直 し 区 分 種 別
区 間
(箇 所)
A
延 長
E
(ｍ)
最 高 速 度 428 609,975
はみ出し禁止 13 16,190
駐 車 禁 止 32 31,175
一 方 通 行 28 5,965
歩行者用道路 20 4,020
計 521 667,325
ウ 新 設 （ 改 良 ） 道 路 の 安 全 対 策 と し て の 交 通 規 制
区 分
種 別
区 間
(箇 所)
A
延 長
E
(ｍ)
最 高 速 度 65 136,360
駐 車 禁 止 30 62,230
はみ出し禁止 14 48,860
一 方 通 行 44 14,412
通 行 禁 止 8 4,590
一 時 停 止 62 －
右 折 等 禁 止 27 －
計 250 266,452
実 施 機 関 ： 九 州 地 方 整 備 局 、 県 警 察 本 部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進 細 目 ４ 重 大 事 故 の 再 発 防 止
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
第4次 社 会 資 本 整 備 重 点 計 画 に 基 づ き 、交 通 安 全 施 設 等 を 重 点 的 に 整 備 し 、安 全・安 心 な 交 通 環 境 の 確 立 を 図 る 。
２ 計 画 の 内 容
(1) 九 州 地 方 整 備 局
重大事故が発生した際には、速やかに当該箇所の道路交通環境等の事故発生要因につ いて調査するとともに、発生要因に即した所要の対策を早急に講ずることにより、同様 の事故の再発を防止する。
(2) 県 警 察 本 部
~ 15 ~
実施機関：九州地方整備局、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進
細 目 ５ 適切に機能分担された道路網の整備
１ 計画の実施方針及び重点 (1) 九 州 地 方 整 備 局
都 心 部 に お け る 道 路 の 著 し い 混 雑 、交 通 事 故 等 の 防 止 を 図 る た め 、バ イ パ ス 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
(2) 県 県 土 整 備 部
都 心 部 に お け る 道 路 の 著 し い 混 雑 、交 通 事 故 等 の 防 止 を 図 る た め 、バ イ パ ス 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
また、道路交通と公共交通との連携を強化し、幹線道路の交通の円滑化を図ることで 安全対策を推進する。
２ 計画の内容
(1) 九 州 地 方 整 備 局
国 道3号 黒 崎 バ イ パ ス 、国 道3号 博 多 バ イ パ ス 、国 道3号 鳥 栖 久 留 米 道 路 、国 道201号 飯 塚 庄 内 田 川 バ イ パ ス 、国 道208号 有 明 海 沿 岸 道 路（ 大 牟 田 ～ 大 川 ）、国 道208号 大 川 佐 賀 道 路 、国 道210号 浮 羽 バ イ パ ス 、国 道322号 八 丁 峠 道 路 、国 道497号 今 宿 道 路 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
(2) 県 県 土 整 備 部
国道 385 号(那珂川町)、県道筑紫野古賀線(粕屋町)及び県道久留米柳川線(久留米市) 等の整備を推進する。
実施機関：県警察本部、西日本高速道路（株） 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進
細 目 ６ 高 速 自 動 車 国 道 等 に お け る 事 故 防 止 対 策 の 推 進
１ 計画の実施方針及び重点
高速自動車国道等においては、緊急に対処すべき交通安全対策を総合的に実施する観点 から、事故多発区間における交通安全施設等の整備を計画的に推進するとともに、道路交 通情報の提供等を積極的に推進し、併せて適正な交通規制を実施する。
２ 計画の内容
(1) 事故削減に向けた道路交通環境の総合的施策
事故多発区間のうち緊急に対策を実施すべき場所について、事故原因等の詳細な分析 を行い、交通管理者と道路管理者の相互で連携の下、道路構造の改良、交通安全施設の 整備等、交通危険箇所の安全対策を推進する。
また、逆走による事故防止のため、交通管理者と道路管理者の相互で連携し、逆走事 案発生箇所の現場点検や矢印標示、ラバーポール等による逆走防止対策、規制標識の改 良等を実施する。
(2) 安全で快適な交通環境づくり
~ 16 ~
実施機関：九州地方整備局、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進
細 目 ７ 改築等による交通事故対策の推進
１ 計画の実施方針及び重点
歩行者及び自転車利用者の安全と生活環境の改善を図るため、バイパスや、現道拡幅等 の整備により歩道等を設置、又は拡幅を行う。また、交差点及びその付近における交通事 故の防止と交通渋滞の解消を図るため交差点のコンパクト化、右折レーン設置等を推進す る。
２ 計画の内容
歩道等の整備及び、交差点改良（コンパクト化、右折レーン設置等）や、現道の改築によ る道路交通環境の整備を実施する。
実施機関：県警察本部、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ３ 幹線道路における交通安全対策の推進 細 目 ８ 交 通 安 全 施 設 等 の 高 度 化
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
(1) 県警察本部
道路の構造及び交通の実態を勘案して，交通事故が発生する危険性が高い場所等に信
号機設置を検討する。
(2) 県県土整備部
道 路 利 用 者 の 安 全 か つ 円 滑 ・ 快 適 な 交 通 を 確 保 す る た め 、 道 路 標 識 の 高 輝 度 化 等 、 高 機 能 舗 装 、 高 視 認 性 区 画 線 の 整 備 を 推 進 す る 。
２ 計 画 の 内 容
(1) 県警察本部
既存の信号機については、交通状況の変化に合理的に対応できるように、集中制御化、
系統化、右折分離化、多現示化等の高度化を推進する。特に、幹線道路で夜間等横断交通
が極めて少なくなる場所については、信号機の半感応化を推進する。また、交通事故抑 止効果の高い歩車分離式信号及び信号機のＬＥＤ化の整備を推進する。
(2) 県県土整備部
交 通 事 故 が多 発 して いる 箇 所 等 にお い て、 事故 分 析 に 基づ き 効果 的な 対 策 を 実施 す る。
実施機関：九州地方整備局、県警察本部
節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ４ 交通安全施設等の整備事業の推進 細 目 １ 交 通 安 全 施 設 等 の 戦 略 的 維 持 管 理
１ 計画の実施方針及び重点
(1) 九州地方整備局
交通安全施設等の現状を把握し、変状を早期に発見するとともに、対策の要否を判定 し、道路被害者及び第三者被害の恐れのある事故を防止し、安全かつ円滑な道路交通の 確保を図ることを目的に、老朽施設の更新、施設の長寿命化を推進する。
(2) 県警察本部
~ 17 ~
設の点検、更新、施設の長寿命化を図る。２ 計画の内容
(1) 九州地方整備局
道路巡回などの日常管理、定期点検等により、変状を早期に発見し、「平成29年度 道路維持管理計画（案）」に基づき、適切な時期に、施設の更新や補修を実施する。
(2) 県警察本部
ア 定期点検の充実
専門的な知見を有する業者に点検委託を行うとともに、職員の点検技能向上を図 る。
イ 計画的な維持管理の推進
点検状況、補修、更新などの情報をもとに、更新の優先順位を付け、計画的な維持 管理を推進する。
ウ 長寿命化
耐久性に優れた新たな部材の導入を検討するなどし、各施設の長寿命化を図る。
エ 施設総量の最適化
交通状況の変化などにより、必要性の低下した施設については、当該施設がこれま で果たしてきた役割を考慮のうえ、代替の交通安全対策、地域住民の意見などのさま ざまな要素をもとに、廃止、統合を検討する。
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ４ 交通安全施設等の整備事業の推進
細 目 ２ 歩 行 者 ・ 自 転 車 対 策 及 び 生 活 道 路 対 策 の 推 進
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
(1) 九州地方整備局、県県土整備部
「通学路」に指定された区間の死傷事故抑止を図るため、県警察本部等と連携し、安全 安心な歩行空間の整備を推進する。
自転車に関連する交通事故が多い箇所について、県警察本部と協力し、自転車道等の整
備を行い、交通事故の抑止を図る。
(2) 県警察本部
第4次社会資本整備重点計画に基づき、計画的な交通安全施設等の整備充実を図るとと
もに、適切かつ効果的な運用を推進する。
ア 歩行者等の安全通行の確保
歩行者・自転車利用者の安全な通行を確保するため、区域内の最高速度を30km/hに 規制するとともに、歩道や路側帯の設置・拡幅等を行うことにより通過交通の抑制を
図る「ゾーン30」を道路管理者と連携して整備推進する。
また、「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律」(平成 18年法律
第 91 号)に基づき指定した「バリアフリー重点整備地区」については、主要な生活関
連経路のバリアフリー化を推進する。
イ 通学児童等の安全通行の確保
通 学 路 点 検 等 の 意 見 を 踏 ま え た 通 学 路 等 の 計 画 的 な 交 通 安 全 施 設 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
ウ 生活ゾーン、スクールゾーンの交通規制の見直し
~ 18 ~
２ 計 画 の 内 容
(1) 九州地方整備局、県県土整備部
通学路に指定され、多くの児童が利用するなど事故危険性が高い区間の歩道等の整備 を重点的に行う。
(2) 県警察本部
ア 信号機の整備
生活道路等における歩行者や自転車の事故多発箇所への信号設置、高齢者や障がい のある人に配慮したバリアフリー対応型信号機（視覚障がい者用付加装置信号機、歩 車分離式信号等）の整備や信号機のＬＥＤ化を推進するとともに、既存の信号交差点 において、歩行者及び自転車にとって守られやすい信号機の運用見直しを行う。 イ 道路標識の整備
昼夜間の道路標識の視認性・識別性向上のため、標識の高輝度化等を図るとともに、
照 明 灯 付 横断歩道標識又は自発光式標識の整備を推進する。
ウ 道路標示の整備
夜間、降雨時の視認性向上のため、横断歩道を始めとする道路標示の更新、高輝度
化を推進するとともに、道路管理者と連携し、停止線強調表示、交差点クロスマーク、
減速マーク等を整備する「セーフティ・フクオカ・ペイント作戦」を推進する。
実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ４ 交通安全施設等の整備事業の推進 細 目 ３ 幹 線 道 路 対 策 の 推 進
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
(1) 九 州 地 方 整 備 局 、県県土整備部
死 傷 事 故 発 生 率 が 高 く 、又 は 死 傷 事 故 が 多 発 し て い る 交 差 点・単 路 を 事 故 危 険 箇 所 と し て 選 定 し 、 県 警 察 本 部 と 協 力 し 、 死 傷 事 故 の 抑 止 を 図 る 。
(2) 県 警 察 本 部
ア 第4次社会資本整備重点計画に基づき、計画的な交通安全施設等の整備充実を図ると
ともに、適切かつ効果的な運用を推進する。
イ 幹 線 道 路 等 の 交 通 事 故 が 多 発 し て い る 交 差 点 や 単 路 に お い て 、 集 中 的 に 交 通 安 全 施 設 の 整 備 を 行 い 、 交 通 事 故 の 抑 止 を 図 る 。
２ 計 画 の 内 容
(1) 九 州 地 方 整 備 局 、県県土整備部
事故危険箇所について、県警察本部・関係機関等と連携を図りながら、それぞれの箇 所における必要な対策を実施する。
(2) 県 警 察 本 部
ア 信号機の整備
幹線道路においては、安全で安定した交通流形成のため、集中制御信号機による効 果的な運用を図るとともに、交通事故抑止効果の高いＬＥＤ式信号灯器等の整備を推 進する。また、道路管理者と共同した事故多発地点における信号機の多現示化等の改 良・見直しを推進する。
イ 道路標識の整備
「 細 目 ２ 歩 行 者 ・ 自 転 車 対 策 及 び 生 活 道 路 対 策 の 推 進 」 に 同 じ 。
ウ 道路標示の整備
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実施機関：九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部、県建築都市部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ４ 交通安全施設等の整備事業の推進 細 目 ４ 交 通 円 滑 化 対 策 の 推 進
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点 (1) 九 州 地 方 整 備 局
福 岡 県 内 に お け る 様 々 な 交 通 問 題 の 解 消 を 目 的 と し た 交 通 施 策 を 推 進 す る こ と に よ っ て 、 豊 か な 社 会 （ 道 路 混 雑 、 環 境 負 荷 、 事 故 等 の 軽 減 ） の 実 現 を 図 る 。
(2) 県 警 察 本 部
交 通 管 制 シ ス テ ム の 充 実 ・ 高 度 化 、 信 号 機 の 高 度 化 等 に よ り 交 通 の 円 滑 化 を 図 る 。
(3) 県 県 土 整 備 部
主 要 渋 滞 箇 所 に お け る 交 通 の 円 滑 化 を 図 る た め 、関 係 機 関 と 連 携 し 渋 滞 の 原 因 に 対 応 し た 総 合 的 な 交 通 渋 滞 対 策 を 推 進 す る 。
(4) 県 建 築 都 市 部
交 通 安 全 に 資 す る た め 、 交 差 点 の 立 体 化 、 開 か ず の 踏 切 の 解 消 等 を 推 進 す る ほ か 、 環 状 線 の 整 備 や 交 差 点 改 良 な ど を 行 い 交 通 の 円 滑 化 を 図 る 。
２ 計 画 の 内 容
(1) 九 州 地 方 整 備 局
交 通 の 円 滑 化 を 図 る た め 、 バ イ パ ス 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
ま た 、天 神 地 区 や 博 多 地 区 と い っ た 福 岡 市 都 心 部 へ の 自 動 車 の 集 中 に 起 因 す る 様 々 な 交 通 問 題 を 緩 和 す べ く 、「 過 度 に 自 動 車 に頼 る 状 態 」か ら「 公 共交 通 や 徒 歩 な ど を 含 め た 多 様 な 交 通 手 段 を 適 度（ ＝ か し こ く ）に 利 用 す る 状 態 」へ と 少 し ず つ 変 え て い く 一 連 の 取 組 を 一 人 ひ と り の 自 発 的 な 行 動 と し て 転 換 を 促 し て い く モ ビ リ テ ィ ･マ ネ ジ メ ン ト を 推 進 す る 。
(2) 県 警 察 本 部
ア 交通管制システムの充実を図る。
イ 信号制御の高度化（系統化、半感応化、多現示化、信号機のＬＥＤ化等）を図る。
ウ 交通監視用テレビの高度化、交通情報板の効果的な運用を推進する。
エ 「福岡県交通渋滞対策協議会」における総合的な交通渋滞対策を推進する。
(3) 県 県 土 整 備 部
交 通 の 円 滑 化 を 図 る た め 、 交 差 点 改 良 や バ イ パ ス 等 の 整 備 を 推 進 す る 。
(4) 県 建 築 都 市 部
バ イ パ ス や 環 状 線 の 整 備 に よ る 幹 線 道 路 ネ ッ ト ワ ー ク の 整 備 や 踏 切 の 立 体 交 差 化 な ど を 実 施 し て い る 。
３ 前 年 度 の 実 績
(1) 九州地方整備局、県警察本部、県県土整備部
別 表 「 平 成27年 度 交 通 安 全 施 設 等 整 備 事 業 実 績 」 の と お り
実施機関：県警察本部 節 ３ 道 路 交 通 環 境 の 整 備
項 目 ４ 交通安全施設等の整備事業の推進
細 目 ５ Ｉ Ｔ Ｓ の 推 進 に よ る 安 全 で 快 適 な 道 路 交 通 環 境 の 実 現
１ 計 画 の 実 施 方 針 及 び 重 点
平成27年度を初年度とする第4次社会資本整備重点計画に基づき、高度道路交通システ ム（ＩＴＳ）の整備を計画的に推進し、安 全 か つ 円 滑 ・ 快 適 な 交通環境の確立を図る。
２ 計 画 の 内 容
