熊谷
地域
共交通網
形成計
成
28
- 3 -
目
次
序 ………
序 計 策定 目的 ……… 序 計 策定 ………
熊谷 共交通 関 現況整理 ………
地域特性 整理 ……… 既 共交通 現状把握 ………
熊谷 地域 共交通総 連携計 施策 遉成状況 整理 ………22
計 共交通 関 置付 整理及 関連計 整 性 …………23
秩父鉄遈新駅 設置及 ワ 2019 開催 ………25
地域住民 ニ 把握 ………29
熊谷 共交通 関 民 ン 調査 ………29
ゆうゆう 利用者 ン 調査 ………44
秩父鉄遈新駅 利用 関 ン 調査 ………53
を取 巻 社会的要因 検証 ………59
共交通 巻 課 整理 ………59
新 交通結節 必要性 検証 ………64
望 い 共交通網 あ 方 ………66
地域 共交通網形成計 ………68
地域 共交通 構築 基 方針 目標 ………68
目標 遉成 行う 業及 実施主体 ………70
- 1 -
序
序－
計
策定
目的
地域 共交通 活性 及 再生 関 法 成19 法 第59号 以 法 いう 第 条第 規定 地域 共交通網形成計 策定
計 熊谷 地域 共交通総 連携計 成23 策定 承 複数 交通
連携 行 域 連携 含 域性 検討 新交通 等 視 入
人口減少及 少子高齢 対応 共交通 ワ あ 方 い 秩父鉄遈新駅設
置及 ワ 2019開催 いう要素 加味 検討
序－
計
策定
ロ
■計 策定 ロ
を取 巻 社会的要因 検証
共交通 巻 課 整理 新 交通結節 必要性 検証 望 い 共交通網 あ 方
コ ン 実施
熊谷 地域 共交通網形成計 策定
地域 共交通網形成計
地域 共交通 構築 基 方針 目標 目標 遉成 行う 業及 実施主体
業評価方法
地域住民 ニ 把握
熊谷 共交通 関 民 ン 調査
ゆうゆう 利用者 ン 調査 秩父鉄遈新駅 利用 関 ン
調査
熊谷 共交通 関 現況整理
地域特性 整理
既 共交通 現状把握
熊谷 地域 共交通総 連携計 施策 遉成状況 整理
計 共交通 関 置付 整理及
関連計 整 性
- 2 -
熊谷
共交通
関
現況整理
－
地域特性
整理
位置 地形
熊谷 関東 中央 埼玉県 部 東京都心 50～70㎞圏 置 東 行
鴻巣 西 深谷 東松山 見 滑川 嵐山 群馬県 接 い
域 東西 約14㎞ 約20㎞ 面積 159.82㎞ あ 埼玉県 村 番目
い面積 い 域 大半 地形 西部 櫛堍 地 部 江 地及 比
企丘陵 一部 荒川 利 川 いう日 代表 大河川 流 豊 水
肥沃 大地 自然環境 形成 い
- 3 -
人口動向
総人口 世 数 推移
総人口 成 12 微減傾向 成 27 10 日 民基 帳
200,745人 い 一方 世 数 々増加傾向 あ 世 当 人員 減 少傾向 あ 成27 時 2.4人/世 家族 逭行 い
■総人口及 世 数 推移
資料 国勢調査 各 10 日現在 成27 民基 帳 10 日 ※ 成17 以前 旧熊谷 旧大 村 旧妻 旧江 算 い
齢 別人口 推移
成27 齢別人口構成 少人口 ～14 割 12.1％ 生産 齢人口 15 ～64 割 61.9％ 老 人口 65 以 割 26.0％ 少子高齢 逭展 老 人口 20 間 成 ～ 成27 1.98倍 大幅 増加 い
■ 齢 区 人口構成数 率 推移
資料 成 ～ 成22 国勢調査 各 10 日現在 成27 民基 帳 10 日
※ 段 実数 段 構成比 示 齢 含 い 200,246 205,605 206,446 204,675 203,180 200,745
60,180
65,703
69,528
72,225
75,413
84,247
50,000 55,000 60,000 65,000 70,000 75,000 80,000 85,000
0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000
成２ 成７ 成12 成17 成22 成27
世
数
世 人
口
人
人口 世帯数
37,991 (19.0%)
34,565 (16.8%)
30,893 (15.0%)
27,981 (13.7%)
25,999 (12.8%)
24,454 (12.1%) 140,290
(70.2%)
144,686 (70.4%)
143,967
(69.8%) 139,077(68.0%) 132,451
(65.4%) 124,191(61.9%) 21,650
(10.8%)
26,320 (12.8%)
31,365
(15.2%) (18.3%) 37,409 44,184
(21.8%) (26.0%)52,100
0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000
成 成 成12 成17 成22 成27
人
- 4 -
高齢者世
高齢 身世 及 高齢 婦世 数 一 増加傾向 成22 全世 7.5％
10.1％ 占 日常生活 移動手段 確保 要性 高 い
■高齢 身世 及 高齢 婦世 推移
資料 国勢調査 各 10 日現在
※高齢 身世 65 以 人一人 一般世 いう
高齢 婦世 65 以 妻60 以 婦1組 一般世 いう
交通手段特性 通勤 通学流動
通勤 通学流動 見 流入 流出 両方 2,000人 超え い 自 体 行 深谷 隣接自 体 両 流入 流出 回 い
■通勤 通学状況 熊谷 流入人口 1,000人を超え
出典 国勢調査 成22 2.4%
3.0%
4.3%
5.9%
7.5% 3.8%
4.9%
6.5%
8.4%
10.1%
0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 11.0%
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000 6,000 7,000 8,000 9,000 10,000 11,000
成 成 成12 成17 成22
世
割 世
高齢 身
世 数
高齢 婦
世 数
高齢 身
世 数割 (%)
高齢 婦
世 割 (%)
流入人口 流出人口
移動者比較 流入 流出 さいたま市 1,575 4,473 -2,898 行田市 5,537 3,680 1,857 本庄市 1,633 1,636 -3 東松山市 1,457 2,001 -544 鴻巣市 2,959 1,872 1,087 深谷市 10,657 7,996 2,661 上尾市 1,049 980 69 寄居町 1,514 717 797 太田市 1,462 1,823 -361 流入 1,462人
流出 1,823人
熊谷
行
流入 5,537人 流出 3,680人
深谷
流入 10,657人 流出 7,996人
鴻巣
流入 2,959人 流出 1,872人
い
流入 1,575人 流出 4,473人 東松山
流入 1,457人 流出 2,001人 流入 1,633人
流出 1,636人
尾
流入 1,049人 流出 980人 寄居
- 5 -
東京都 圏 ソン (※)調査 交通手段特性
※東京都 圏 ソン 調査 東京都 圏 東京都 奈川県 埼玉県 千葉県 茨城県
部 対象 う 人 う 目的 う 交通手
段 移動 あ 人 日 1 日 動 調 10 実施
代表交通手段
代表交通手段 担率 成20 自動車 担率 59.2％ 最 多 い 自転 車 15.0％ 歩 13.2％ 鉄遈 9.2％ 0.7％ 少 い 埼玉県 部
埼玉県全域 比較 自動車 高 鉄遈 歩 少 自動車 依 度
高い 伺え
■ 成20 代表交通手段別 担率 全目的、 生集中交通
※自動車 乗用車 軽乗用車 貨物自動車 軽貨物車 自家用
輪車 自動 輪車 51cc以 原動機付自転車 50cc以
鉄遈駅端 交通手段
端 交通手段総 (※)数 熊谷駅 53,933 全体 58.4％ 占 い 籠原駅 34,041 両駅 95.3％ 占 い
端 交通手段 担率 成20 見 熊谷駅 歩 自転車 多 い 路線 乗用車 程度 籠原駅 歩 乗用車 自転車 多い
熊谷駅 石原駅及 鳥 森駅 歩又 自転車 利用 大麻生駅 乗用車又 自転車 利用 い
熊谷駅 籠原駅 端 交通手段 数 多 交通手段 路線 や乗用車 移動 割 高い 秩父鉄遈各駅 比較 域的 利用 あ 伺え
※ 人 あ 目的 持 あ 地 あ 地 移動 回 移動
幾 交通手段 乗 換え 数え
■鉄 駅別端 交通手段総 数 成20
53,933 34,041
1,355 1,396 1,298 336
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 熊谷駅
籠原駅
熊谷駅
石原駅
せ 鳥 森駅
大麻生駅
Ｊ
Ｒ
秩
父
鉄
総ト ップ数
Ｊ Ｒ
秩 父 鉄
9.2 12.1
18.4 0.7
0.5 1.0
59.2 54.9 39.5
1.1
1.5 1.9
15.0 14.0 18.0
13.2 14.9 19.2
1.8 1.9 1.9
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷
埼玉県 部
埼玉県
- 6 -
■鉄 駅別端 交通手段 担率 成20
※自動車 乗用車 軽乗用車 貨物自動車 軽貨物車 輪車 自動 輪車 原動機付自転車
参考 代表交通手段 端 交通手段
中 幾 交通手段 乗 換え 場 中 主 交通手段
代表交通手段 出 地 目的地 代表交通手段 交通手段 端 交通手段 いう 主 交通手
段 集計 優 鉄遈→ →自動車→ 輪車 歩 い 場 鉄遈
代表交通手段 自宅 ○○駅 端 交通手段 歩 △△駅 ェェ 停 端 交通 手段
自動車保 数
自動車保 数 間 増減 見 主 自家用 使用 割 高い乗用車 軽自動 車 計 1.03倍 増加傾向 あ 世 当 保 数 1.64 /世 多 依然 自動車 依 度 高い
■自動車保 数 推移
出典 関東遀輸局埼玉遀輸支局熊谷自動車検査 録 務所 熊谷 民税課
※ 民基 帳 各 10 日現在
14.7
4.6
9.7
14.0
25.2
60.7 2.9
5.1 1.1
2.9 0.3
1.4 18.4
24.4
29.1
4.0
14.2
39.3 48.4
36.3
61.2
96.0
85.8
0.3
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷駅
籠原駅
熊谷駅
石原駅
せ 鳥 森駅
大麻生駅
Ｊ
Ｒ
秩
父
鉄
自動車 自家用 輪車 自転車 徒歩 不明
Ｊ Ｒ
秩 父 鉄
端 交通手段
(徒歩)
代表交通手段(鉄 )
端 交通手段( )
乗用車 軽自動車
計( 乗 用 車 ＋ 軽 自 動 車 週
参考 総人口※
参考
総世 数
※
世 当
保 数
成「「 85,123 47,142 132,265 202,532 80,027 1.65
成「」 84,582 49,354 133,936 201,523 80,359 1.67
成「4 84,370 50,240 134,610 203,624 82,309 1.64
成「5 83,773 51,618 135,391 202,539 82,890 1.63
成「買 83,000 53,737 136,737 201,787 83,515 1.64
- 7 -
－
既存
共交通
現状把握
鉄
鉄遈 越 陸新幹線やJR高崎線 秩父鉄遈 東西方向 走
共交通 主要 結節 い 熊谷駅やJR高崎線 始 駅 あ 籠原駅 秩父
鉄遈 各駅 い
駅別 日 均利用者数 成25 見 熊谷駅 37,095人/日 JR熊谷駅31,290人 秩父鉄遈熊谷駅 5,805 人 計 最 多い 籠原駅 利用者数 々増加傾向 あ
成27 東京 ン 陸新幹線 開業や 秩父鉄遈新駅 計 あ
鉄遈 関 状況 変 見
■駅別 日 均利用者数 推移
資料 東日 旅客鉄遈 秩父鉄遈
※秩父鉄遈 鳥 森駅 成15 27日開業
31,480 30,896
31,597 31,290 13,072
13,677 15,000 15,097 4,649
4,624 5,403
5,805 487
468 415 375 868 740 545 519
295 536 571 316 255 191 160
0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 35,000
成10 成15 成20
成25 成10 成15 成20
成25 成10 成15 成20 成25 成10 成15 成20 成25
成10 成15 成20 成25 成10 成15 成20 成25 成10
成15 成20 成25
熊
谷
駅
籠
原
駅
熊
谷
駅
熊
谷
駅
石
原
駅
せ
鳥
森
駅
大
麻
生
駅
Ｊ
Ｒ
秩
父
鉄
人/日
Ｊ Ｒ
- 8 -
民間路線
民間路線 熊谷駅 起 籠原駅 深谷駅 東松山駅 川駅 結 国 十王交
通 遀行 路線 妻 地 群馬県 駅及 西 泉駅 結 朝日自動車
遀行 路線 熊谷 現在 計29系統 遀行 い
遃去 成 秩父鉄遈観 路線 業 撤 皮 成 17
熊谷駅 深谷 畠車庫 結 路線 成 21 熊谷駅 滑川 森林 園駅 結 路
線 一部 成27 熊谷駅 行 折 返 場 結 路線 廃 い
国 十王交通 朝日自動車 遀賃 対距 遀賃制度 熊谷駅周辺及 籠原駅周辺 近距 間 い 100 間 遀用 い
■民間路線 間利用者数 推移
※資料 業者 提供 国 十王交通 朝日自動車 算
■民間路線 日運行 数
業者 起点 区間 日 休日
国際十王交通㈱ 熊谷駅 熊谷駅～ 川 駅 環器病 ン 44.5 33
熊谷駅～深谷駅 6.5 5.5
熊谷駅～籠原駅 31 25.5
熊谷駅～新島車庫 25 17
熊谷駅～ 岡～東松山駅 73.5 52.5 熊谷駅～ 河原支所～犬塚 20 15.5
熊谷駅～ 塚～立 大学 90 51.5
熊谷駅～ や 18 25.5
熊谷駅～熊谷 文 園 場 2.5
熊谷駅～中条学校～葛和 21 16.5
熊谷駅～森林 園西口～森林 園駅
熊谷駅～箱 車庫 13.5
朝日自動車㈱ 熊谷駅 熊谷駅～西 泉駅
熊谷駅～ 駅 39.5 30
熊谷駅～妻 聖 前 29 16.5
熊谷駅～妻 旧遈経 25.5 19
熊谷駅～妻 経 43 30.5
㈱矢島 熊谷駅 500 熊谷駅～ 駅 23 17
国際十王交通㈱ 籠原駅 籠原駅～深谷日赤病院 33 28
4,158 4,060 4,210 4,232 4,236
0 1,000 2,000 3,000 4,000 5,000
成22 成23 成24 成25 成26
- 9
-
■
共交通路線図
※ 主 共施設 路線 あ 主 共施設
※ 大規模店舗 店舗面積5,000㎡以 資料 大型 売店総覧2016 ※ 病院 病床数20床以 資料 埼玉県
- 10 -
ゆうゆう
遀行 概要
ゆうゆう 民間路線 補完 移動制約者や来訪者 移動手段 確保
成11 10 旧熊谷 格遀行 開始 地域 要望等 遀行 見
直 時行い 成17 10 旧熊谷 旧大 及 旧妻 併 契機 路線 抜 的 見直 行い 路線
成22 度 策定 熊谷 地域 共交通総 連携計 基 成23 10 成 19 併 旧江 熊谷駅 籠原駅 結 路線 熊谷駅 中心 中心 街地 環 路線 計 路線 遀行 新 開始
■ゆうゆう 運行 ビ ※運行車両数
路線 運行日 運行時間 運行 数 運行 業者
さ 号
毎日遀行 1/1 ～1/3遀休
35～21 08 往 /日 協 観
号 時計回 45～21 59 /日
号 時計回 35～21 08 /日
わ 号 30～21 15 12往 /日 斗交通
ほ 号 20～20 09 /日 国 十王交通
直実号 50～17 50 11 /日
運賃
○ 回 100 ○ 日乗車券 300
○回数券 11枚 1,000
※遀賃無料対象者 就学児 害者手帳 所持 い 方及 付添人 人 ゆう ゆう 70 所持 い 方 70 以 遀転免許返納者
グ イダー号
さく 号
ひまわ 号
サ ト 号
- 11 -
■ゆうゆう 運行 図
- 13 -
利用状況
総利用者数 推移
ゆうゆう 総利用者数 既 ゆうゆう 系統 再編や 号 直実号 遀 行開始 々増加傾向 約213,000人/ 成26 度 利用 あ 民 要 移
動手段 必要 手段 い
成24 度 成26 度 伸 率 系統別 見 号 1.32倍
号 1.29倍 大 増加 号 号 減少 い
■ゆうゆう 系統別利用者数 推移
資料 熊谷 企 課調 ※ 号 直実号 成23 10 遀行開始
■ゆうゆう 総利用者数 推移
167,215
184,604
200,897
208,468
212,995 0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000
成22 度
成23 度
成24 度
成25 度
成26 度
人
成 「 「 度 成 「 」 度 成 「 4 度 成 「 5 度 成 「 買 度
伸 率
( H26/H24)
さ 号 23,311 22,192 22,290 22,841 28,665 1.29
号 31,340 31,139 30,504 28,706 27,506 0.90
号 33,193 34,738 32,395 30,473 30,085 0.93
わ 号 79,371 80,674 76,254 78,523 76,911 1.01
ほ 号 － 10,612 25,725 33,955 34,004 1.32
直 実 号 － 5,249 13,729 13,970 15,824 1.15
計 167,215 184,604 200,897 208,468 212,995 1.06
系統 体制
Ｈ23.10 系統 体制
- 14 -
便当 均利用者数
ゆうゆう 便当 均利用者数 成26 度 号 号及
号 15 人/便 超え い 直実号 4.0人/便 各系統 利用状況 差 生
別 見 各系統 時間 偏 見
■系統別 便当 均利用者数
資料 熊谷 企 課調 ※ 号 直実号 成23 10 遀行開始
■系統別 別 利用傾向
さ 号 各 成26 度 前 度 比較 増加 い 之荘
19 48 0.6人/便 熊谷駅 口20 40 2.5人/便 少 い
号 妻 行政 ン 45 12 50 15人/便以 多い 成
26 度 前 度 比較 45 16 20 減少 特 19 40 大 減少 4.4人/便 少 い
号 妻 行政 ン 35 50 12 35 及 15 45 15人/
便以 多い 中 35 15 45 成24 度以降 減少傾向 い い
18 45 4.5人/便 少 成23 度以降一 減少 い わ 号 長島記念館前 50 30 25 10人/便以 多い
30 成23 度 15.0人/便 対 成26 度 9.6人/便 大 減少 い
熊谷駅 口 便目 50 ～10便目 12 20 ～18 35 10 人/便以 多い ～ 便目 20 ～11 20 5.0人/便 以 少 い
ほ 号 江 行政 ン 20 成26 度 21.4人/便 顕著 多 ～
便目 27 ～16 20 10人/便以 多い 成23 度以降一 増加 い
18 20 9.8人/便 少 成26 度 前 度 11.6 人/便 1.8人/便減少 い
直実号 回 回 全 人/便 満 少 い
回 25 11 05 回 10 15 13 05 人/便 超 え 成23 度以降一 増加 い
Ｈ 「 」 ※ Ｈ 「 4 Ｈ 「 5 Ｈ 「 買
之 荘 → 籠 原 駅 口 6.2 6.5 6.4 8.3
籠 原 駅 口 → 之 荘 5.2 5.9 6.1 7.6
15.9 16.9 15.9 15.2
18.2 17.9 16.8 16.6
長 島 記 念 館 → 熊 谷 駅 口 8.9 8.3 8.4 8.3
熊 谷 駅 口 → 長 島 記 念 館 9.2 8.8 9.7 9.4
9.8 11.8 15.4 15.7
2.7 3.4 3.5 4.0
さ 号
わ 号
号 号
ほ 号
- 15 -
■さ 号 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成27
之荘→久 →熊谷駅 口→運動 園→ 尻→籠原駅 口
籠原駅 口→ 尻→運動 園→熊谷駅 口→久 → 之荘
■ 号 時計回 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成27
3.8 3.9 4.3 5.6
12.7 12.8 12.2 14.6
8.9 9.2 8.6 11.0
5.1 5.6 6.5 9.4
0.4 0.8 0.6 0.6 0.0
5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(6:35) 便(9:35) 便(13:22) 便(16:31) 便(19:48)
人
8.5 8.8 7.5 8.2 6.9 7.0 8.0 10.4 7.5 9.4 9.4 10.9
2.4 3.1 4.2 5.9
0.6 0.9 1.6 2.5 0.0
5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(7:15) 便(11:21) 便(14:42) 便(17:57) 便(20:40)
人
13.3
16.3 15.5 14.3
23.5 23.9
21.8 23.7
19.7 19.9
17.6 19.1
16.3 16.2 16.5 14.4
6.8 8.0 7.8 4.4
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(6:45) 便(9:45) 便(12:50) 便(16:20) 便(19:40)
- 16 -
■ 号 時計回 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成27
■ わ 号 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成27
長島記念館→大里行政 ン →熊谷駅 口
便～ 便
便～12便 18.8 20.5 19.0
16.1 23.8
21.6 21.5 24.1
22.0 22.1
20.3 22.3
17.9 18.0 17.5 16.1
8.5 7.3
5.9 4.5
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(6:35) 便(9:50) 便(12:35) 便(15:45) 便(18:45)
人
15.0
12.2 12.6 9.6
17.1
15.4 15.0 14.0
10.9
9.8 10.5 10.2
12.1 11.4
11.0 11.2
7.3 6.6 6.8 7.4 6.6 6.6 7.3 6.8
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便 (6:30) 便 (6:50) 便 (8:30) 便 (9:25) 便(10:25) 便(11:25) 人
7.6 7.0 7.8 8.7
6.2 5.9 6.1 7.3 6.4 6.2 6.3 6.5 8.0 8.0 7.7 6.8
3.9 4.1 5.0 5.4
6.1 6.0
4.7 5.5
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(13:25) 便(15:15) 便(16:20) 10便(17:40) 11便(18:45) 12便(19:45)
- 17 -
熊谷駅 口→大里行政 ン →長島記念館
便～ 便
便～12便
■ほ 号 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成 27
6.4 6.8
9.8 9.7
13.5 14.0
11.2 11.7
4.6 4.0 5.0 4.8 4.2 3.8 3.8 4.4 5.4 5.2 5.4 5.0
10.3 10.2 11.1 12.4
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便 (7:30) 便 (7:50) 便 (9:20) 便(10:20) 便(11:20) 便(12:20) 人
11.0 9.1
11.1 12.4 12.7 12.5 12.1
13.3 12.7 11.1
13.2
11.7 12.9 12.3
14.2 13.4
8.6 8.2 9.1 8.3 8.6 8.4 9.8 8.3
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(14:20) 便(16:10) 便(17:10) 10便(18:35) 11便(19:35) 12便(20:35)
人
8.6 12.4
22.7 21.4
10.2 11.7
14.7 15.3
10.4 11.5
13.0 14.9
9.9 11.3 11.8
13.1 12.0 14.4
18.8 19.5
7.8
9.8 11.6 9.8
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(6:20) 便(8:27) 便(10:30) 便(14:00) 便(16:20) 便(18:20)
- 18 -
■直実号 便当 均利用者数 成23 10 ～ 成27
右回 熊谷駅 口→星川通 鎌倉 通 → 役 →熊谷駅東口→熊谷駅 口
回 熊谷駅 口→熊谷駅東口→ 役 →鎌倉 通 星川通 →熊谷駅 口
遀行 支
成26 度 遀行 支率 22.6％ 成22 度 比較 系統数 増加
や 大等 遀行経費 車両 更新 伴う 担増 支出 増加
3.7 ン い
■運行 支 推移
出典 熊谷 企 課調
収入 支出 収支差 収支率
成 度 15,245,000 57,896,850 26.3%
成 度 19,529,836 81,083,372 24.1%
成 度 24,375,895 88,347,165 27.6%
成 度 24,545,097 88,966,264 27.6%
成 度 25,536,757 112,798,749 22.6% 2.8 3.5
1.5 1.8 3.2
4.2 4.9 5.8
3.0 4.2 4.3 5.6
2.8 3.6 3.6 3.9 2.1 3.1 3.2 3.5
1.2 2.0 2.4 2.1
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(7:50) 便(9:25) 便(11:05) 便(13:55) 便(15:35) 11便(17:10)
人
3.1 3.9 3.8 3.8 3.7 3.7 4.4 5.1 3.0 3.5 4.6 5.2 2.3 3.2 3.4 4.0
2.0 3.1 2.1 2.9
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0
Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26Ｈ23Ｈ24Ｈ25Ｈ26
便(8:35) 便(10:15) 便(13:05) 便(14:45) 10便(16:25)
- 19 -
成25 度ゆうゆう ン 調査結果 概要 ※回 状況 1,043票 回 率34.8％
■ ン 調査結果 概要
ゆうゆう 利用頻度 ゆうゆう 利用 あ 方 21.2％ 遃去 数回
利用 ～ 回程度 多い
ゆうゆう 利用目的 利用目的 駅 交通手段 利用 い 物
利用 い 多い
新規路線 運行や既存路
線 見直 使いや
さ
使いや 大変使いや 使いや 回
答 方 24.7％ 遀行 長 使い
5.6％ 遀行時間 変更 使い 3.4％
占 い
遀行 数 少 や 号 遀行 見直
日 休日 遀行 変更 い 意見 挙 い
日乗車券 300 利用
無 利用意向
日乗車券 い 知 い 方 38.4％ 知
方 61.6％ 利用 回答 方 2.5％ 少 い
知 方 う 回 利用 い 回答 方
30.6％ 占 い
直実号 改善点 直実号 改善 遀行 数 増や 43.0％ 最 多
い 始 終 時間 変更 14.0％ 停留所 新設 13.1％ 経路 変更 9.3％ い
■利用頻度 ■利用目的
■新規路線 運行や既存路線 見直 使いや さ
44
83
110 58
14 7
0 20 40 60 80 100 120
通院 利用 い
い物 利用 い
駅 交通手段 利用 い
役 共施設 交通手段 利用 い
通勤 利用 い
通学 利用 い
人
9.0%
15.7%
43.3% 5.6%
3.4%
23.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 大変使いや
使いや
変わ い
運行 長 、使い
運行時間 変更 、使い
そ 回以
0.5%
～ 回程度 1.5%
～ 回程度 4.0%
過去 数 回利用
15.1%
- 20 -
■ 日乗車券 利用 無 ■ 日乗車券 利用意向 ■直実号 改善点
業者 あ 埼玉県県 交通圏 熊谷 行 加須
羽生 深谷 美 寄居 法人 利用者数 減少傾向
い 埼玉県県 交通圏 準特定地域協議会地域計 い 引 地域
共交通機関 機能 十 揮 う 活性 観 立国実現
向 組 地域 共交通 役割 強 及 総 交通 ワ 一員 機能
向 目標 掲 い
■ 業者 概要
会社 在地 車両数
熊谷構 熊谷 島241-1 44両
中央 熊谷 戸出514 16両
篭原 熊谷 久保島682-1 31両 国 十王交通 熊谷 新島263-1 18両 秩鉄 熊谷 曙 1-91-7 22両
七福 熊谷 弥藤吾183 26両
ワ交通 熊谷 新堀1041 13両 商会 熊谷 江川1902-15 両
ソワ 熊谷 1-34-1 両 福祉車両 両 資料 一般社団法人埼玉県乗用自動車協会
※
主共施設路線あ主共施設
※
大規模店舗延床面積
㎡以資料大型
売店総覧
※
病院病床数
床以
資料埼玉県
※
主園緑地面積約
以
次回 利
用 い
30.6%
利用 う
思わ い
69.4%
停留 新設 13.1%
経路 変更 9.3%
運行 数を
増や 43.0%
始 終
時間 変更
14.0%
そ 20.6% 利用
2.4%
利用
い い
36.0% 知
- 21 -
隣接 運行中 コ ニ 運行状況
域的 視 共交通 利便性向 検討 基礎資料 活用 隣
接 遀行中 定時定路線型 遀行状況 い 整理
■県 隣接 運行中 コ ニ 運行状況 成27 時点
自 体 称 運行日 日運行便数 運賃
行
環 毎日 始
除
西 環 便
東 環 便
東 環 便
観 環 便
西 環 20便 大通 線 20往
100
鴻巣
ワ 号 毎日 川 環 日60便
休日41便
間宮 往
常 8.5往
馬室 往
笠原 往
吹 往
吹 9.5往
回150 中 学生 高校生 65
以 100
東松山
環 日 土曜日 大谷 10便
唐子 往
高坂 4.5往
100
深谷
ン 毎日 始
除
部定期便 12便 東 環便 12便 西 環便 12便
部 便 11往
200 日乗 降 自
見
巡回 日 日 日 環
西 便
東 便
西 便
外
森林 園駅～遈 駅 便 吹 駅～遈 駅 便
駅～遈 駅 便
100
日券200
滑川
あい 水 金曜日 便
便
無料
- 22 -
－
熊谷
地域
共交通総
連携計
施策
成状況
整理
熊谷 地域 共交通総 連携計 掲 業 い 全
実施 い
■熊谷 地域 共交通総 連携計 位置付 業及 成状況
業 短期 業 中長期 業 成状況
Ｈ26～Ｈ29 Ｈ23 Ｈ24 Ｈ25
既存ゆうゆう 系統
再編 運行 ビ 水
準 見直 、運賃体系 見直
Ｈ23 10 遀行時間 大 遀行 数増加 停 新設
Ｈ26 延伸
江 地区 新ゆうゆう
入
Ｈ23 10 入済
熊谷駅周辺 新ゆうゆう
入
Ｈ23 10 入済
鉄 共交通機関
相互 連携 環境整備
○乗 拠点 乗 ン 整
備 ン 屋、 ロ
ン 等 入
○ゆうゆう 民間路線
乗 運賃割
引 入検討
妻 行政 ン 聖 山 ン 設置
Ｈ26 ン
社会実験実施
※乗 遀賃割引 検討 協議 中
共交通情報等 提供
○ 共交通 作成
○ゆうゆう 運行情報提供
充実
Ｈ25 10 共交通 作成済
推
○ 車両
ゆうゆう 車両 整備中
ビ ネ ン 実
施 共交通利用 ン
開催等
Ｈ23御稜威ヶ原 業団地 連携
ン 実施 Ｈ24～25ゆうゆう 作戦 中学生 路線
時刻表 配 ン
会場 誘 乗車体験 実施
実証実験 格遀行
実証実験 格遀行
熊谷 地域 共交通総 連携計 目標 計 期間 成23 度～ 成29 度
数値目標 共交通 満足 い 民 割
現状値 成19 度 45％→ 成24 度 50％→ 成29 度 10 55％ 計 目標
共交通 便地域 解消 ゆうゆう 社会的価値 高 う遀行 充実 目指
ゆうゆう 鉄遈 民間路線 共交通機関 連携 共 目指 民自 遃度 自家用車利用 抑制 意識 共交通 在意義 認識
自 的 共交通 利用 目指
整備
検討 協議
的実施
的実施 実施
実施
整備
検討 実施
- 23 -
－
位計
共交通
関
位置付
整理及
関連計
整
性
位計 位置付 整理
計 熊谷 総 振興計 期基 計 成25 共交通 置付
整理
関連計 整 性
関連計 熊谷 環境基 計 改訂版 成26 第 熊谷 地球温暖 対
策実行計 成27 及 熊谷 都 環境改善基 計 成22 10 目標や施 策 整
熊谷 環境基 計 改訂版
計画期間 成25 度～ 成29 度 将来都市像 川 川 環境共生都 熊谷 将来都市像を実現す ための の施策の大綱
魅力あ 郷土 民 行政 協働 創 全
心 健康 暮 自然 豊 あ
活力あ 産業 育 便利 快適 人 や い
地域 教育 文 効率的 わ や い行 政
ン
施策34 共交通を充実
駅舎や車両 逭 地域や利用者 視 共交通相互 連携や
停留所 増設等 遀行方法 い 見直 地域 共交通会議 い 協議 地域 業者及 行政 協働 逭 い
［ 目標値 ］
○ 共交通 満足 い 民 割 …現状値47.4％→ 期 う値55％
○ゆうゆう 利用者数………現状値184,604人→ 期 う値225,000人
※
主共施設路線あ主共施設
※
大規模店舗延床面積
㎡以資料大型
売店総覧
※
病院病床数
床以
資料埼玉県
※
主園緑地面積約
以
計画期間 成20 度～ 成29 度 将来の環境像
大河 や 緑 来 育
伝え ～ 環境共生都 熊谷 ～ 将来の環境像を実現す ための４ の環境目標
環境 荷 少 い 目指
環境資源 大 創
環境 調和 快適 創造
地球環境 保全 創造 寄 人
○ 施策 移動発生源対策に 大 気汚染の防止
鉄遈や 業者 対 遀行 見直 や 数 増加要望等 利便性 向
熊谷 ゆうゆう い
- 24 -
第 熊谷 地球温暖 対策実行計
熊谷 都 環境改善基 計 熊谷 計画期間 成27 度～ 成32 度 中期目標
目標年度 短期目標 成32 度 長期目標 成62 度 削減目標 短期目標 成32 度 成19 度比 3.8％削減 長期目標 成62 度 成19 度比50％削減
取組の展開 公共交通等の充実・ゆうゆうバス等の利便性向上
通勤や通学時 要 急時 自動車利用 減 酸 炭素 排出削減 逭 い
○通勤通学時 等 共交通機関や自転車利用 逭
○熊谷 ゆうゆう や路線 充実 利便性 向 検討
○ ン 推逭
エコまち く 熊谷 の理念 環境 荷 い 中心 熊谷 元気 ！
環境にやさしく、暮 しやすく、魅力あ 中心市街地を目指す エコまち く 熊谷 の基本方針
○移動 人 利便性 損 わ 自動車 環境 荷 少 い交通手段 転換 中心市街地の課題
○ 共交通 充実 必要
自動車 郊外部 中心 街地 行 や
自動車 共交通 商業 役所周辺間 回逿 う
⇒ 中心 街地 ⇒ 中心 街地 回逿
- 25 -
－
秩父鉄
新駅
設置及
ビ
ワ
2019
開催
秩父鉄 新駅
新駅周辺 地域特性
熊谷 行 行政界周辺 熊谷 谷 地 成29 新駅 開業 予定
あ 新駅周辺 地域特性 以 通 あ ○新駅計 地 側 ㎞圏 熊谷流通 ン
立地 熊谷 総 振興計 将来都
構造 産業 置付 い
○新駅計 地 東側 宅地 行
都 計 ン 質 高い
環境 備え 都 生活圏 形成
秩父鉄遈熊谷駅 持 駅 間 新駅設置 置付 い 26～28 参考資料 参 照
○国遈125号 遀行 い 路線 廃 熊谷 行 両 民 利活用 う 新駅周辺
共交通 ワ 検討 必要 あ
新駅 概要
○ 置 熊谷駅 約3.3㎞ 持 駅 約1.5㎞ 置 設置
○ 新駅 日当 遀行 数 日 現在 遀行状況 参考 羽
生方面 50 う 午前 時 時 程度 峰口方面 50 う 午前 時 時 程度 見込 熊谷駅 JR高崎線 乗換えや 羽生駅 東武伊
勢崎線 乗換え 首都圏 向
ビ ワ 2019
ワ 夏季 ン FIFA ワ 世界
大 ン い 大会 2019 日 開催 2015 ン ン 大
会 総観客数 約248万人 い
ワ 2019 熊谷 場 全国12会場 開催 決定
開催都 観客 滑 輸 十 共交通 鉄遈や 臨時遀行 等
準備 求 観客 輸 交通等 関 業務 組 必要 あ
大会開催 通 創 資産 将来活用 求
開催 寄 望 い い 万 千席 改修 熊
谷 場 大会期間中 利用 見込 的 交通手
段確保 念頭 検討 必要 あ
新駅予定地
持 駅 熊谷駅
- 26 -
参考 秩父鉄遈新駅周辺地
熊谷 域
位計 位置付 い
新駅計 地 側 ｋｍ圏 熊谷流通
ン 立地 熊谷 総 振興計
期基 計 成25 策定 い 問屋 周辺 い 第 大通線や久
橋 整備 主要交通網 強
流通団地 立地優 性 高 施設 更新や 大 逭 産
業 充実 置付
い
課 い
当 ン 東 自動車遈 関越自動車遈 関東自動車遈 首都圏中央連絡自動車遈 各高速遈
路 国遈 各 ン ン 性 良好 あ 遈路 ワ 大
変優 い
歩圏 鉄遈駅 民間路線 成 27 廃 共交通
ワ 弱い 課 あ
ン 自体 開設 38 経遃 施設 機能 老朽 課 既
- 27 -
参考
行 域
位 計 位 置 付 い
成25 策定 行 都 計
ン 都 基 方針
環境 荷 少 い集約 連携型 都
目指 遈路 交通
関 方針 い 都
生活圏 共交通 ワ 連携
う 念頭 い 遈路 共交通 整備 逭
い
基 方針 実現 施策 一 西部地域 い 質 高い 環境 備 え 都 生活圏 形成 秩父鉄遈 熊谷駅 持 駅 間 新駅設置 置付
い
課 い
行 成18 1 旧 河原村 併 間 約 千人 人口 減少 将
来的 地域社会や地域経済 活力 懸念 い
行 流入 流出人口 隣接 熊谷 最多 い 両 結 民間 業者 路
線 廃 伴い 西部地域 い 地域 共交通手段 確保 喫緊 課 い
う 人口減少 現状 踏 え 成 25 全国的 珍 い定 逭基 条例 制定
定 逭基 計 策定 育 働 各 い 定 逭奨励金や
企業立地奨励金 交付 園併設型 新 子育 支援 施設 整備 総 的 人口減少対策 組 い
回 熊谷 地域間連携 業 当 秩父鉄遈新駅 設置 地域
共交通 利便性 向 新駅周辺 域 い 宅地開 逭 新駅
既 国遈125号沿遈 生活 施設や隣接 産業団地 含 定
- 28 -
参考
■
行
西
部
地
域
構
- 29 -
地域住民
ニ
把握
－
熊谷
共交通
関
民
ン
調査
熊谷 共交通 関 民 ン 調査 日常的 交通行動 共交通 利用状況や 対 満足度 共交通 利用意向及 共交通 維持 確保意向等 把握 共交通
あ 方 検討 当 基礎資料 活用 実施
調査対象者 民基 帳 無作 抽出 15 以 民3,000人
調査方法 郵 配 郵 回
調査日 成27 10 10日 土 ～ 成27 10 20日 火
調査 目 回答者 属性 性別 齢 職種 居 地 遀転免許証 無 自 使え 自 動車 保 状況 自宅近 停留所 無
ゆうゆう 認知度
日常的 交通行動 主 行 交通手段 外出 度 民間 路線 ゆうゆう 利用状況等
○ 利用状況等 利用 度 利用目的 利用 い理 改善
場 利用意向 対 満足度
○外出 困 無 困 い 外出目的
鉄遈 JR高崎線 秩父鉄遈 新幹線 利用状況等 主 利用駅 利用目的 対 満足度
利用状況等 利用 度 利用目的 対 満足度
共交通 利用意向 共交通 利用 行 い場所 回答 利 用目的 利用 度 利用時間
共交通 維持 確保意向 共交通 組 方向性 共交通 維持 充実 い 方法 効果的 共交通 利用 逭策
回 状況 回 票数1,345票 回 率44.8％
※熊谷地 679票 大 地 133票 妻 地 360票 江 地 154票 所無回答 19票
注 比率 全 百 率 ％ 表 数 以 第 四捨 入 算出 い 計
- 30 -
回答者 属性
回答者 性別 い 女性 回答者 53.9％ 男性 多 齢 60 代 25.5％ 最 多 60 以 人 51.4％ 占 い
回答者 職種 会社員 務員 24.5％ 最 多 い 無職 23.0％ 専業主婦 主 19.3％ い
遀転免許証 無 見 回答者 約80％ 人 自動車遀転免許又 遀転免許 保 回答者 約 20％ 人 い 免許 保 い い 自動車 保 状況 見 自動車 又 自転車 い 保 い い人 全回答者 10.0％ い
■性別
■ 齢
■職種
■運転免許証 無 複数回答 ■自動車 保 状況 複数回答
81.2%
16.3%
17.7%
0.3%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自動車 運転免許あ
運転免許あ
免許
無回答
74.5%
3.9%
46.1%
10.0%
0.4%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
自動車 あ
あ
自転車 あ
無回答
44.2 41.4 48.1 43.5 21.1 44.5 54.2 58.6 51.1 55.2 52.6 53.9 1.6 0.8 1.3 26.3 1.6
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
男性 女性 無回答
4.4 2.3 3.9 5.2 4.1 7.2 4.5 3.9 11.7 5.3 6.5 12.2 10.5 10.3 11.7 10.5 11.4 12.5 14.3 11.7 7.8 5.3 11.8 15.0 15.8 13.3 13.6 10.5 14.4 22.8 27.1 29.2 29.9 5.3 25.5 17.4 18.0 21.4 15.6 21.1 18.4 8.4 7.5 6.1 4.5 26.3 7.5 0.3 15.8 0.3
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
10歳代 20歳代 30歳代 40歳代 50歳代 60歳代 70歳代 80歳以 無回答
25.8 22.6 23.3 24.7 10.5 24.5 7.7 6.0 9.2 3.9 10.5 7.5 5.9 3.8 4.7 8.4 5.6 19.9 23.3 16.7 20.1 10.5 19.3 14.1 15.0 14.7 16.2 10.5 14.6 22.1 26.3 26.1 18.2 15.8 23.0 3.4 1.5 4.4 8.4 10.5 4.2 1.2 1.5 0.8 31.6 1.4
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 31 -
自宅近 停留所 近 停留所 あ 回答 方 83.2％ 占
各地 約80％ 超え い
■自宅近 停留 無
ゆうゆう 知度
ゆうゆう 認知度 85.9％ 人 知 い 回答 各地 約80％ 超え い
■ゆうゆう 知度
81.4 91.7 82.5
86.4 73.7
83.2
17.1
6.8
16.7
11.7
10.5
15.2 1.5
1.5
0.8
1.9
15.8
1.6
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
近 停留 あ 近 停留 い 無回答
82.0 91.7 89.7
90.3 73.7
85.9
17.1
6.8
9.7
8.4
10.5
13.0 0.9
1.5
0.6
1.3
15.8
1.1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 32 -
日常的 交通行動
通勤 通学 場
通勤 通学 熊谷 妻 江 地 移動 最 多い 大 地
県 村 多 い
通勤 通学時 交通手段 計 64.5％ 人 自家用車 遀転 回答 民間 路 線 ゆうゆう 4.1％ い
通勤 通学目的 外出 度 地 逬 日以 最 多 い
■通勤 通学目的 主 行
■通勤 通学目的 交通手段
■通勤 通学目的 駅 交通手段
■通勤 通学目的 出頻度
21.4 3.8 21.4 16.8 15.3 21.4
0% 20% 40% 60% 80% 100%
計
民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
54.7 37.5 56.5 51.0 20.0 52.6 4.0 2.5 3.7 14.4 5.0 3.3 5.0 2.8 2.9 3.2 3.3 3.8 1.9 1.0 20.0 2.9 5.6 7.5 0.5 2.9 10.0 4.2 14.6 38.8 16.8 19.2 30.0 18.2 14.6 5.0 17.8 8.7 20.0 13.8
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
深谷 行 鴻巣 さい そ 県 村 県 村
19.4 8.9 9.1 13.5 20.0 15.0 1.9 2.7 3.8 2.1 1.4 7.6 0.9 1.9 10.0 2.0 57.1 78.5 70.0 72.1 70.0 64.5 3.5 3.8 7.3 3.8 4.5 10.8 1.3 4.5 4.8 7.4 4.4 2.7 3.0 1.4 2.7 1.4
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
鉄 民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
67.1 55.0 65.1 67.7 50.0 65.2 17.2 26.3 15.3 15.2 40.0 17.6 4.8 11.3 7.7 7.1 6.4 5.6 2.5 7.7 5.1 10.0 5.8 3.6 2.5 3.3 4.0 3.5 1.7 2.5 1.0 1.0 1.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 33 -
物 食料等最寄品 場
物時 行 自宅周辺 店舗 46.3％ 最 多 い 熊谷駅周辺 17.6％
地 別 見 大 地 外 行 外 移動 28.8％
多 い
物時 交通手段 計 69.7％ 人 自家用車 遀転 回答 民間 路線 ゆうゆう 3.1％ い
物目的 外出 度 地 逬 ～ 日 最 多 い
■ 物 食料等最寄品 目的 主 行
■ 物 食料等最寄品 目的 交通手段
■ 物 食料等最寄品 目的 駅 交通手段
■ 物 食料等最寄品 目的 出頻度
59.3 3.7 11.1 3.7 3.7 18.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
計
民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
20.6 25.6 8.6 18.1 13.3 17.6 9.1 3.4 4.2 6.7 6.1 11.8 4.8 5.8 6.9 6.7 8.9 44.7 17.6 60.1 45.8 53.3 46.3 9.4 23.2 9.5 16.7 6.7 11.6 1.9 1.2 4.2 1.8 1.3 5.6 0.3 1.3 1.3 23.2 11.0 4.2 13.3 6.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
熊谷駅周辺 籠原駅周辺 木橋 ン周辺 自宅周辺 店舗
そ 深谷 行 そ
1.7 0.8 0.3 2.2 1.3 1.9 0.8 0.9 1.4 1.5 0.9 5.7 1.2 1.4 7.7 1.6 60.6 86.1 77.2 78.4 76.9 69.7 7.1 4.1 10.5 8.6 7.7 7.9 0.2 0.1 17.7 0.8 6.5 5.0 11.4 9.6 0.8 2.5 2.9 7.7 6.1 0.3 0.8 0.9 0.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
鉄 民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
13.0 9.0 11.0 14.2 14.3 12.2 31.2 25.2 31.8 26.8 7.1 30.0 39.6 47.7 38.0 37.8 50.0 39.9 11.9 11.7 12.0 15.7 21.4 12.5 3.7 5.4 5.2 5.5 7.1 4.5 0.5 0.9 1.9 0.9
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 34 -
通院 場
通院 地 最 多 い 熊谷総 病院 多 い
通院時 交通手段 計 66.9％ 人 自家用車 遀転 回答 い 自家用 車 迎 13.2％ 多 民間 路線 ゆうゆう 3.6％ い
通院目的 外出 度 地 日以 最 多 い
■通院目的 主 行
■通院目的 交通手段
■通院目的 駅 交通手段
■通院目的 出頻度
45.8 4.2 16.7 8.3 12.5 12.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
計
民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
22.6 13.9 12.1 9.6 25.0 17.4 0.6 0.9 1.4 0.8 5.9 7.0 1.4 0.9 4.2 3.8 2.6 3.6 1.7 3.3 7.3 0.9 2.5 0.9 4.5 3.3 7.8 2.5 3.5 8.3 3.6 3.3 0.7 2.6 2.1 0.6 0.9 0.4 0.8 0.9 3.9 1.7 8.3 1.8 5.2 8.3 0.7 1.1 0.9 1.4 3.5 1.4 1.1 0.4 0.9 0.8 49.6 59.1 70.1 74.8 50.0 58.9
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
熊谷総 病院 西熊谷病院 熊谷 科病院
藤間病院 埼玉慈恵病院 熊谷生協病院
籠原病院 熊谷福島病院 関東脳神経 科病院
陽 園 県立 環器･呼吸器病 ン 埼玉江 病院
そ
2.0 0.7 2.6 1.5 2.3 0.9 1.8 1.8 2.0 0.8 5.3 1.5 0.9 8.3 1.6 59.1 86.0 71.6 73.7 50.0 66.9 12.1 7.0 17.3 14.0 16.7 13.2 1.2 0.9 0.7 15.5 2.2 4.4 8.3 8.9 6.7 1.8 2.6 8.3 4.2 0.4 3.0 8.3 1.1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
鉄 民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
0.7 1.0 0.8 1.0 0.8 0.9 1.0 1.2 1.0 8.3 1.1 2.0 4.9 2.8 5.0 8.3 2.9 11.3 14.7 15.0 12.0 16.7 12.9 66.1 60.8 61.3 62.0 50.0 63.5 19.1 17.6 19.0 19.0 16.7 18.8
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 35 -
共施設利用 場
共施設利用時 行 熊谷地 熊谷 役所 53.2％ 地 最寄 行
政 ン 最 多 い
共施設利用目的 交通手段 計 69.5％ 人 自家用車 遀転 回答 民間 路線 ゆうゆう 3.9％ い
共施設利用目的 外出 度 地 日以 最 多 い
■ 共施設利用目的 主 行
■ 共施設利用目的 交通手段
■ 共施設利用目的 駅 交通手段
■ 共施設利用目的 出頻度
56.5 4.3 8.7 30.4
0% 20% 40% 60% 80% 100%
計
民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
53.2 13.2 5.6 8.5 33.3 31.5 6.5 55.7 61.1 64.6 33.3 32.5 15.1 16.0 14.9 10.8 8.3 14.5 18.7 8.5 10.4 11.5 14.5 1.9 3.1 2.3 2.1 4.6 6.6 4.9 2.3 25.0 4.8
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
熊谷 役 最寄 行政 ン 文 施設 施設 園 高齢者 福祉施設 そ
1.8 1.0 0.8 1.1 2.5 2.5 0.8 2.0 1.4 5.8 1.4 1.6 9.1 1.9 62.3 84.6 74.3 78.6 63.6 69.5 7.5 2.9 10.6 5.6 7.6 0.4 1.0 0.4 0.4 16.6 1.9 7.0 5.6 9.1 11.3 6.6 1.9 2.5 7.1 5.1 0.9 1.0 1.4 18.2 1.1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
鉄 民間 路線 ゆうゆう 自家用車を運転 自家用車 送迎
自転車 徒歩 そ
1.1 2.2 0.4 3.8 1.3 5.1 3.2 2.4 1.9 18.2 4.0 13.5 6.5 9.8 9.4 11.2 15.0 16.1 17.5 16.0 9.1 15.8 51.3 48.4 52.0 54.7 45.5 51.5 14.1 23.7 17.9 14.2 27.3 16.2
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 36 -
民間 路線 、ゆうゆう 利用状況等
利用状況
利用 度 民間 路線 27.3％ ゆうゆう 12.6％ 人 利用 い
日以 ～ 日 い 度 利用 多 い
利用目的 民間 路線 ゆうゆう 趣味 娯楽 物 目的 多
い
■利用頻度 民間 路線
ゆうゆう
■利用目的 複数回答
民間 路線 ゆうゆう
13.0% 6.1% 25.5% 8.9% 6.9% 41.0% 2.8% 20.2%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
通勤
通学
物
通院
共施設利用
趣味 娯楽
金融機関利用
そ
4.5% 2.5% 25.4% 16.9% 10.4% 37.3% 1.0% 30.3%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
通勤
通学
物
通院
共施設利用
趣味 娯楽
金融機関利用
そ
1.2 0.8 1.7 3.2 1.5 1.2 0.8 1.1 0.6 1.0 1.8 1.5 1.7 1.9 1.7 4.7 3.8 5.3 4.5 4.7 13.8 12.0 13.9 17.5 21.1 14.2 3.4 3.8 6.1 3.9 4.2 70.3 72.9 66.4 64.9 57.9 68.7 3.7 4.5 3.9 3.2 21.1 4.0
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
日以 ～ 日 ～ 日
～ 日 日以 そ
民間 路線 利用 い い 無回答
0.1 0.3 0.1 0.1 0.8 0.1 1.3 3.8 0.8 5.3 1.4 1.3 6.8 2.2 3.2 5.3 2.4 3.2 18.0 4.2 14.3 10.5 6.3 1.0 4.5 3.6 3.2 2.3 87.5 61.7 83.1 71.4 57.9 81.5 5.3 4.5 5.8 7.8 21.1 5.9
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
日以 ～ 日 ～ 日
～ 日 日以 そ
- 37 -
利用 い理 民間 路線 ゆうゆう 自家用車 迎含
移動 最 多 い 停留所 自宅近 い い
改善 場 利用意向 利用 思う 回答 方 民間 路線
29.7％ ゆうゆう 37.6％ 占 い
■利用 い理 利用 い い 回答 方 、複数回答
民間 路線
ゆうゆう
■ ビ 改善さ 場 利用意向 利用 い い 回答 方
民間 路線
ゆうゆう
7.1% 7.0% 5.0%
17.6% 4.8%
76.1% 14.2%
3.9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
運行 数 少 い
目的地 行 い
運行時間 わ い
停留 自宅近 い
運賃 高い
自家用車(送迎含 ) 移動
や自転車、徒歩 移動 い
そ
13.5% 9.2% 8.5%
24.6% 11.4%
64.3% 11.8%
4.4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
運行 数 少 い
目的地 行 い
運行時間 わ い
停留 自宅近 い
目的地 要時間 掛
自家用車(送迎含 ) 移動
や自転車、徒歩 移動 い
そ
27.3 35.1 32.6 31.0 9.1
29.7
28.3
20.6
25.9
25.0
45.5
26.7
36.1
33.0
32.6
31.0
36.4
34.3
8.4
11.3
8.8
13.0
9.1
9.3
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
利用 思う 利用 い 思う い 無回答
37.7 32.9
38.8 39.1 18.2
37.6
23.1
20.7
21.4
23.6
36.4
22.6
34.5
35.4
32.1
27.3
45.5
33.3
4.7
11.0
7.7
10.0
6.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 38 -
遀行 対 満足度
遀行 対 満足度 民間 路線 全体的 均的 評価 い
ゆうゆう 遀賃 高い評価 得 い 遀行 数 遀行時間 及 乗
易 評価 い
■運行 ビ 対 満足度
民間 路線 ゆうゆう
外出 困 無 困 い 外出目的
回答者全体 う 外出 7.1％ 人 困 あ 26.4％ 人 困 あ 回答 あ 特 趣味 娯楽 32.7％ 物 30.2％ 通院 27.0％
目的 外出 困 回答 多 い
■ 出 困 無
■困 い 出目的 困 あ 、 困 あ 回答 方
複数回答 3.1
2.9
2.9 3.2
3.0
0 1 2 3 4 5
全般 ビ
運行 数
運行時間 行
運賃
3.0
2.4
2.5
2.9
4.0 3.3
2.8 2.9
2.9 2.7
0 1 2 3 4 5
全般 ビ
運行 数
運行時間
行
運賃
運行時刻 定時性
停留 待 空間
停留 距
運行情報案
乗 易さ
11.9% 6.1%
30.2% 27.0% 16.4%
32.7% 6.3%
13.1%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 通勤
通学 物 通院 共施設利用
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
満足 やや満足
い やや 満
満
7.2 6.8 7.2 6.5 5.3
7.1
26.8
27.8
25.6
26.0
21.1
26.4
61.6
60.2
60.8
62.3
52.6
61.2
4.4
5.3
6.4
5.2
21.1
5.4
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 39 -
鉄 JR高崎線 秩父鉄 新幹線 利用状況等
主 利用鉄遈駅 地 熊谷駅 多 い 地 別 見 大 地
31.6％ 多 い
利用目的 趣味 娯楽 42.4％ 観 32.9％ 及 物 27.5％ 目的
利用 多 い
遀行 対 満足度 全体的 高い評価 得 い
■主 利用鉄 駅
■利用目的 複数回答 ■運行 ビ 対 満足度
11.1% 4.1%
27.5% 3.8%
2.1%
42.4% 32.9% 15.1%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
通勤
通学
物
通院
共施設利用
趣味 娯楽
観
そ
3.8
3.7
3.6
3.3 0
1 2 3 4 5
運行 数
運行時間
運行情報案
駅舎 快適さ
乗 易さ
満足 やや満足
い やや 満
満
62.6
54.1
71.7
74.0
26.3
65.0
24.0
19.2
8.4
26.3
18.6
0.6
0.3 0.6
0.4 0.9
0.4 1.2
0.6 0.1
0.8
0.3
0.2 2.9
3.0
0.6
1.9 0.6 31.6
3.2
10.5
3.9 3.2
8.3
3.9
9.1
21.1
4.8 3.8
2.3
4.2
4.5
15.8
4.0
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
熊谷駅 籠原駅
大麻生駅 せ 鳥 森駅
石原駅 熊谷駅
行 駅 そ
- 40 -
利用状況等
利用 度 3.5％ 人 回利用 19.6％ 人 回以
いう回答 い
利用目的 趣味 娯楽 43.3％ 通院 18.8％ 目的 利用 多 い
遀行 対 満足度 車両 乗 心地 乗 や 利用 易 電
呼出 等 高い評価 得 い 遀賃 料金 等 遀行情報案 評
価 い
■ 利用頻度
■利用目的 複数回答 ■運行 ビ 対 満足度
6.0% 0.3%
10.4% 18.8% 2.3%
43.3% 1.7%
32.6%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
通勤
通学
物
通院
共施設利用
趣味 娯楽
金融機関利用
そ
3.2
2.3
3.3
2.8 0
1 2 3 4 5
利用 易さ
運賃
車両 乗 心
地 乗 や さ
運行情報案
満足 やや満足
い やや 満
満 5.2
1.5 1.9 1.9
3.5
22.4
12.8
17.5
19.5
5.3
19.6
68.0
80.5
76.4
74.0
73.7
72.3
4.4
5.3
4.2
4.5
21.1
4.7
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 41 -
共交通 利用意向
等 利用 行 い場所 熊谷駅及 周辺 木橋 ン周辺
施設 園 文 施設 及 病院 多 い
■ 等を利用 行 い場 計、複数回答
熊谷地区 大里地区
妻 地区 江 地区
54.5% 14.4% 42.4% 19.9% 13.7% 6.1% 31.2% 34.9% 4.0% 13.8% 17.8%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
熊谷駅及 周辺
籠原駅及 周辺
木橋 ン周辺
病院
熊谷 役
最寄 行政 ン
文 施設
施設 園
高齢者 福祉施設
そ
51.5% 11.4% 40.5% 21.7% 20.1% 6.4% 34.6% 39.8% 4.3% 11.9% 13.3%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
熊谷駅及 周辺
籠原駅及 周辺
木橋 ン周辺
病院
熊谷 役
最寄 行政 ン
文 施設
施設 園
高齢者 福祉施設
そ
47.7% 4.7% 43.0% 20.9% 12.8% 7.0% 26.7% 27.9% 7.0% 19.8% 29.1%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
熊谷駅及 周辺
籠原駅及 周辺
木橋 ン周辺
病院
熊谷 役
最寄 行政 ン
文 施設
施設 園
高齢者 福祉施設
そ
57.1% 22.4% 43.8% 18.6% 4.3% 6.2% 29.0% 29.5% 2.4% 13.3% 20.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
熊谷駅及 周辺
籠原駅及 周辺
木橋 ン周辺
病院
熊谷 役
最寄 行政 ン
文 施設
施設 園
高齢者 福祉施設
そ
69.0% 17.9% 48.8% 11.9% 6.0% 3.6% 26.2% 32.1% 3.6% 20.2% 23.8%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
熊谷駅及 周辺
籠原駅及 周辺
木橋 ン周辺
病院
熊谷 役
最寄 行政 ン
文 施設
施設 園
高齢者 福祉施設
- 42 -
利用目的 物 30.9％ 趣味 娯楽 28.5％ 共施設利用 17.5％ 多 利用 度 利用目的 映 日以 39.0％ ～ 日 29.6％ 多
い
利用時間 午前 ～11時 54.4％ 午 12～15時 23.5％ 多 い
■利用目的
■利用頻度
■利用時間
共交通 維持 確保意向
共交通 組 方向性 共交通 現状 充実 利用 逭
回答 人 29.7％ 多 い 別 移動手段 ン 交通 確保 い 20.0％ い
共交通 維持 充実 い 方法 行政(熊谷 等) 税金 加え 民 企業 協力 共交通 維持 充実 い 回答 人 33.6％ 多 い
共交通 利用 逭 効果的 組 民間 路線 やゆうゆう 等 遀行
や時刻表 乗 方案 等 掲載 共交通 作成 配 46.1％ 観 施設や商業
施設等 連携 共交通割引 等 行 25.5％ ソ ン ン等 時
刻表 乗 情報等 提供 25.2％ 多 い
4.3 3.2 4.9 6.5 21.4 4.7 1.6 4.1 2.2 2.6 2.1 27.5 34.2 33.7 37.2 35.7 30.9 9.9 10.4 12.4 6.1 14.3 10.2 21.6 13.5 12.6 14.3 17.5 28.5 28.8 29.1 26.4 28.6 28.5 2.0 3.2 1.3 2.6 2.0 4.5 2.7 3.9 4.3 4.1
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
通勤 通学 物 通院 共施設利用 趣味 娯楽 金融機関利用 そ
4.1 4.4 5.3 7.4 7.1 4.8 5.6 4.4 3.0 4.8 21.4 4.8 18.0 13.2 14.8 17.8 7.1 16.6 31.1 29.4 28.8 25.2 7.1 29.6 35.9 44.3 42.1 40.4 57.1 39.0 5.2 4.4 6.0 4.3 5.2
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
日以 ～ 日 ～ 日 ～ 日 日以 そ
9.4 11.6 16.2 12.6 35.7 11.9 53.9 58.2 54.4 54.3 42.9 54.4 25.3 19.0 22.9 20.9 14.3 23.5 6.7 6.5 3.5 9.1 7.1 6.1 2.7 1.3 2.4 2.2 2.4 2.0 3.4 0.7 0.9 1.7
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
- 43 -
■ 共交通 取組 方向性
■ 共交通を維持 充実 い 方法
■ 共交通 利用 を図 効果的 取組 複数回答
18.0 9.0 18.6 16.9 15.8 17.1 14.1 25.6 18.6 21.4 10.5 17.2 32.5 28.6 25.0 29.9 21.1 29.7 20.6 17.3 22.2 14.3 21.1 20.0 4.0 3.0 2.8 3.2 5.3 3.5 10.8 16.5 12.8 14.3 26.3 12.5
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
人口減少等 社会状況 変 、 共交通 縮 い や を得 い
現状 共交通を維持 い
共交通を現状 充実させ 、利用 を図
別 移動手段 ン 交通 を確保 い
そ 無回答
18.9 16.5 23.3 12.3 5.3 18.9 12.5 19.5 12.8 17.5 10.5 13.8 19.6 14.3 12.5 13.6 15.8 16.4 32.3 36.8 33.1 38.3 31.6 33.6 5.7 1.5 4.4 2.6 5.3 4.6 11.0 11.3 13.9 15.6 31.6 12.6
0% 20% 40% 60% 80% 100%
熊谷地区
大里地区
妻 地区
江 地区
住 無回答
計
運賃 値 、利用者 負担 、 共交通を維持 充実 い
行政 熊谷 等 税金を使 、 共交通を維持 充実 い
住民や、企業 、地域 協力 共交通を維持 充実 い
行政 熊谷 等 税金 加え 、住民、企業 協力 共交通を維持 充実 い
そ 無回答
46.1% 11.8% 25.2% 25.5% 3.3% 7.1% 19.2% 23.6% 16.4% 21.2% 5.8% 15.1% 4.3% 12.9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
運行 や時刻表、乗 方案 等を掲載 共交通 作成 配
や広報 等 運行情報案 掲載
ソコン ン等 時刻表、乗 情報等 提供
観 施設や商業施設等 連携 共交通割引 等 行
共交通 意識向 を育 う、地域懇談会や ン ウ 等 開催
幼稚園や 中学生等を対象 乗 方教室等 開催
停 待 環境 ン 、 屋 整備
停 易い運行情報案 時刻表、系統図等 表示改善
駅や 停 駐輪場 設置
鉄 や 、 士 乗 時間 短縮や運賃割引 入
車両 や ン
自動車 共交通 転換を自 的 コ通勤キ ン ン等 実施
- 44 -
－
ゆうゆう
利用者
ン
調査
ゆうゆう 利用者 ン 調査 ゆうゆう 利用状況 遀行 対 満足度
乗 無 能性 ゆうゆう 利用 一層 逭 必要 支払遀賃
能 及 秩父鉄遈新駅 延伸 場 利用意向 号 号 号
把握 ゆうゆう 見直 当 基礎資料 活用 実施
調査対象者 ゆうゆう 利用者
調査方法 調査員 直接 ン 手渡 配 郵 回
調査日 日 成27 28日 休日 成27 27日 日
調査 目 回答者 属性 性別 齢
ゆうゆう 利用状況 利用目的 利用 度
遀行 対 満足度 遀行 数 遀行時間 行 遀賃 遀行時間 定時性 停 待 空間 自宅 停 距 時刻表 路線 等
遀行情報案 や鉄遈 乗 易 全般
乗 無 遀行 向 場 乗 能性
ゆうゆう 利用 一層高 必要 支払遀賃 能
秩父鉄遈新駅 延伸 場 利用意向 号 号
号
回 状況 全体570票 日319票 休日251票
日 休日 計
号 49票 53票 102票
わ 号 89票 72票 161票 号 号 96票 57票 153票
号 56票 51票 107票
直実号 29票 18票 47票
計 319票 251票 570票
- 45 -
回答者 属性
性別 い 女性 回答者 60.0％ 男性 多い
齢 い わ 号 号 10 代 人 直実号 60 以 人 多
号 号 号 各世代 万遂 回答 あ
■性別
■ 齢
40.8 35.8 38.2 39.3 29.2 34.8 40.6 35.1 38.6 32.1 47.1 39.3 27.6 16.7 23.4 37.6 34.7 36.3 49.0 56.6 52.9 57.3 62.5 59.6 57.3 63.2 59.5 67.9 52.9 60.7 72.4 83.3 76.6 59.2 61.0 60.0 10.2 7.5 8.8 3.4 8.3 5.6 2.1 1.8 2.0 3.1 4.4 3.7
0% 20% 40% 60% 80% 100%
日 休日 計 日 休日
計
日 休日 計 日 休日 計 日 休日 計 日 休日
計
さ
号
わ
号
ｸ
ﾀ
号
･
ﾄ
号
ほ
号
直
実
号
計
男性 女性 無回答
4.1 11.3 7.8 32.6 41.7 36.6 10.4 21.1 14.4 41.1 51.0 45.8 5.6 2.1 20.1 29.9 24.4 2.0 18.9 10.8 10.1 9.7 9.9 9.4 14.0 11.1 17.9 11.8 15.0 3.4 5.6 4.3 9.4 12.7 10.9 14.3 13.2 13.7 10.1 5.6 8.1 10.4 5.3 8.5 5.4 7.8 6.5 13.8 11.1 12.8 10.3 8.0 9.3 10.2 7.5 8.8 15.7 9.7 13.0 14.6 15.8 15.0 7.1 5.9 6.5 17.2 10.6 13.2 9.2 11.4 18.4 13.2 15.7 9.0 4.2 6.8 10.4 8.8 9.8 10.7 9.8 10.3 6.9 11.1 8.5 11.0 8.8 10.0 16.3 18.9 17.6 14.6 8.3 11.8 14.6 19.3 16.3 10.7 9.8 10.3 13.8 16.7 14.9 14.1 13.9 14.0 16.3 9.4 12.7 3.4 13.9 8.1 20.8 8.8 16.3 5.4 2.0 3.7 27.6 22.2 25.5 13.2 10.0 11.8 14.3 3.8 8.8 4.5 5.6 5.0 9.4 7.0 8.5 1.8 2.0 1.9 17.2 27.8 21.3 8.2 6.4 7.4 4.1 3.8 3.9 1.4 0.6 0.6 1.2 0.9
0% 20% 40% 60% 80% 100%
日 休日 計 日 休日 計 日 休日 計 日 休日 計 日 休日 計 日 休日 計
さ
号
わ
号
ｸ
ﾀ
号
･
ﾄ
号
ほ
号
直
実
号
計
- 46 -
利用状況
日 利用目的 い 号 号 号 通勤 通院 わ
号 号 通勤 通学 直実号 通院 共施設利用 多 休日 各系統
物 最 多 い
利用 度 通勤 通学 利用割 多い わ 号 号 号及
号 逬 日以 利用 多 い
■利用目的 複数回答
さ 号 わ 号
号 号 ほ 号
直実号
24.5% 2.0% 14.3% 24.5% 18.4% 0.0% 14.3% 0.0% 12.2% 2.0% 7.5% 1.9% 43.4% 3.8% 9.4% 1.9% 28.3% 0.0% 18.9% 1.9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 通勤
通学 物 通院 共施設利用 業務
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
無回答 日 休日
27.0% 29.2% 18.0% 7.9% 1.1% 3.4% 15.7% 4.5% 6.7% 0.0% 12.5% 19.4% 36.1% 0.0% 11.1% 0.0% 22.2% 0.0% 13.9% 1.4%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 通勤
通学 物 通院 共施設利用 業務
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
無回答 日 休日
33.3% 13.5% 17.7% 26.0% 7.3% 3.1% 8.3% 6.3% 6.3% 0.0% 10.5% 7.0% 29.8% 1.8% 28.1% 1.8% 22.8% 0.0% 17.5% 0.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 通勤
通学 物 通院 共施設利用 業務
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
無回答 日 休日
26.8% 44.6% 12.5% 5.4% 0.0% 0.0% 7.1% 0.0% 5.4% 0.0% 5.9% 7.8% 47.1% 0.0% 0.0% 0.0% 23.5% 0.0% 17.6% 0.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 通勤
通学 物 通院 共施設利用 業務
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
無回答 日 休日
3.4% 0.0% 13.8% 48.3% 24.1% 0.0% 6.9% 0.0% 0.0% 3.4% 11.1% 0.0% 55.6% 5.6% 11.1% 0.0% 5.6% 0.0% 16.7% 0.0%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 通勤
通学 物 通院 共施設利用 業務
趣味 娯楽
金融機関利用 そ
