資本金
シンボル：
NPNYY cUSIP
：654633304
取引所 ：OTc
（店頭市場）比率（
AdR
：普通株）：1
：2 AdR
名義書換代理人The Bank of New York Mellon
101 Barclay Street, New York, NY 10286, U.S.A.
フリーダイヤル：（米国国内）
888-BNY-AdRS
（888-269-2377
）（海外から）
1-201-680-6825 URL
：http://www.adrbnymellon.com
米国預託証券 （ ADR ）
連結：
28,361
名（当社および連結子会社）単体：
1,604
名（陸上1,245
名、海上359
名）従業員
〒
100-0005
東京都千代田区丸の内二丁目3
番2
号 電話：03-3284-5151
（代表）URL
：http://www.nyk.com 本店
発行可能株式総数
2,983,550,000
株 発行済株式の総数1,700,550,988
株（自己株式3,660,980
株を含む）株式の状況
東京、大阪、名古屋の各市場第一部
上場金融商品取引所
三菱
UfJ
信託銀行株式会社東京都千代田区丸の内一丁目
4
番5
号〈同連絡先〉
三菱
UfJ
信託銀行株式会社 証券代行部〒
137-8081
東京都江東区東砂七丁目10
番11
号0120-232-711
株主名簿管理人および特別口座管理機関
電子公告により行い、次の当社ウェブサイトに掲載します。
URL
：http://www.nyk.com/koukoku/
ただし、事故その他やむを得ない事由によって電子公告ができない 場合は、日本経済新聞に掲載する方法で行います。
公告方法
株価および売買高の推移
04
2009 2010 2011
05 06 07 08 09 10 11 12 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 01 02 03
（円） （1,000株）
500 400 300 200 100
1,250,000 1,000,000 750,000 500,000 250,000
0 0
89
ANNUAL REPORT 2011 当社への出資状況
株主名 所有株式数
(千株） 出資比率
（％）
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 118,146 6.96 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 100,624 5.93 日本マスタートラスト信託銀行株式会社
（三菱重工業株式会社口・退職給付信託口） 54,717 3.22 東京海上日動火災保険株式会社 51,283 3.02 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社
（信託口9） 46,444 2.74
ザ バンク オブ ニューヨーク メロン アズ デポジタリー バンク フォー デポジタリー レ
シート ホルダーズ 36,787 2.17
明治安田生命保険相互会社 34,973 2.06 SSBT Od05 OMNIBUS AccOUNT-TREATY
cLIENTS 30,409 1.79
株式会社みずほコーポレート銀行 22,867 1.35 全国共済農業協同組合連合会 21,459 1.26
（注）出資比率は自己株式（3,660,980株）を控除して計算しています。
大株主（上位 10 名）
株主構成
株主数の推移
0 2001/3 2002/3 2003/3 2004/3 2005/3 2006/3 2007/3 2008/3 2009/3 2010/3 2011/3 200,000（人）
150,000
100,000
50,000
122,745 123,332 117,537 122,672 122,538
140,104
120,369 113,990 124,576
152,696 148,063
所有者別分布状況
（%） 2006/3 2007/3 2008/3 2009/3 2010/3 2011/3
証券会社 自己株式 金融機関 外国人 個人・その他 事業法人 2.8
2.7 1.6 1.2 1.8 3.2
0.8 0.1 0.2 0.2 0.1
0.2
47.8 48.3 46.7 50.8 38.7 41.4
21.3 25.5 29.4 22.9 35.2 29.5
22.1 17.3 15.7 18.4 19.1 20.6
5.2 6.1 6.4 6.5 5.1 5.1 個人・その他
20.6%
証券会社 自己株式
3.2%
0.2%
金融機関
41.4%
外国人
29.5%
事業法人
5.1%
2011年3月
Manaus Mexico City
São PauloRio de Janeiro
Buenos Aires Santiago
Montreal Bolton Halifax Boston Vancouver (BC)
Seattle
Cleveland Raleigh Johnstown Washington
Nashville Atlanta
Callao Lima Iquique
Valparaiso Savannah Jacksonville Miami Spartanburgh
Milwaukee Chicago Bloomington Minneapolis Indianapolis Cincinnati Memphis
Toronto Columbus Detroit
Denver Bentonville
Waco Monterrey Laredo
El Paso
Houston Boise
Portland San Francisco Las Vegas Los Angeles San Diego Tijuana Phoenix Honolulu
Brisbane
Perth Fremantle
Sydney
Melbourne Adelaide
Newcastle
Christchurch Auckland Cebu
Jakarta Cibitung Bandung Surabaya
Kemaman
Kuching Darwin Bien hoa
VSIP Ho Chi Minh City
Kuala Lumpur Penang Ipon Shah Alam Port Klang Johor Bahru Malacca Kuantan Singapore Batam Kolkata
Chittagong
Chiang Mai Haerbin
Dhaka Mundra
Mumbai PuneHyderabad Bangalore Cochin Chennai Tuticorin Colombo
Johannesburg Durban
Gurgaon New Delhi
Almaty Xinjiang Dubai/Sharjah
Mina Saud
Doha Jeddah Istanbul
Lyon Marseille Turin (Torino) Milan Genova Lagos Barcelona
Moscow St.Petersburg
Vienna
Gioia Tauro Florence
Prague Warsaw Budapest Vecses Muenchen Tonsberg
Aarhus Hamburg Stuttgart
Gothenburg Helsinki Stockholm
Dallas Rogers
New York New Jersey Baltimore Chesapeake Norfolk 1
2
3
● NYKグループの主な拠点
● 主な寄港地
Frankfurt
Düsseldorf Luxembourg Paris
Bremerhaven
Swindon Southampton
Le Havre
London Wellington Glasgow
Manchester Liverpool
Antwerp Brussels Zeebrugge Amsterdam Rotterdam Derby
Beijing Tianjin Xingang Qingdao Lianyungang
Dalian Changchun
Yingkou
Incheon Busan
Ulsan
Kwang yang Seoul
Wuxi Hefei Suzhou Shanghai Hangzhou Ningbo Luqiao Zhengzhou
Xian Yicheng Nanjing Xiangfang Chengdu Chongqing Nanton Wuhan
Xiamen Fuzhou Shenzhen Huadu
Shantou Dongguan Hong Kong Nansha
Zhuhai Guangzhou
Yantian
Tainan Bataan Laguna Bataugas
Clark Manila Cavite Calamba Haiphong
Hai Duong
Hsinchu Taipei
Taoyuan Kaohsiung Hanoi
Bangkok
Nava Nakon Suvarnabhumi Korat Da Nang Laem Chabang Map Ta Phut Ladkrabang
2
1
Manaus Mexico City
São PauloRio de Janeiro
Buenos Aires Santiago
Montreal Bolton Halifax Boston Vancouver (BC)
Seattle
Cleveland Raleigh Johnstown Washington
Nashville Atlanta
Callao Lima Iquique
Valparaiso Savannah Jacksonville Miami Spartanburgh
Milwaukee Chicago Bloomington Minneapolis Indianapolis Cincinnati Memphis
Toronto Columbus Detroit
Denver Bentonville
Waco Monterrey Laredo
El Paso
Houston Boise
Portland San Francisco Las Vegas Los Angeles San Diego Tijuana Phoenix Honolulu
Brisbane
Perth Fremantle
Sydney
Melbourne Adelaide
Newcastle
Christchurch Auckland Cebu
Jakarta Cibitung Bandung Surabaya
Kemaman
Kuching Darwin Bien hoa
VSIP Ho Chi Minh City
Kuala Lumpur Penang Ipon Shah Alam Port Klang Johor Bahru Malacca Kuantan Singapore Batam Kolkata
Chittagong
Chiang Mai Haerbin
Dhaka Mundra
Mumbai PuneHyderabad Bangalore Cochin Chennai Tuticorin Colombo
Johannesburg Durban
Gurgaon New Delhi
Almaty Xinjiang Dubai/Sharjah
Mina Saud
Doha Jeddah Istanbul
Lyon Marseille Turin (Torino) Milan Genova Lagos Barcelona
Moscow St.Petersburg
Vienna
Gioia Tauro Florence
Prague Warsaw Budapest Vecses Muenchen Tonsberg
Aarhus Hamburg Stuttgart
Gothenburg Helsinki Stockholm
Dallas Rogers
New York New Jersey Baltimore Chesapeake Norfolk 1
2
3
Moji Kitakyushu Hakata Fukuoka
Otaru
Tomakomai
Narita Sendai
Yamagata Koriyama
Utsunomiya Hitachinaka Tsukuba Haneda Tokyo
Yokohama Atsugi
Kofu Hamamatsu
Nagoya
Okaya Komatsu Ueda Kobe
Osaka
Tokoname Takamatsu
Kurashiki Hiroshima
3
91
ANNUAL REPORT 2011
（百万円）
会社名 持分比率
（%）+ 売上高 総資産 資本金 定期船事業
日之出郵船㈱ 100.00 ¥27,885 ¥34,347 ¥2,100 NYK container Line㈱*2 100.00 2,855 701 100 不定期専用船事業
八馬汽船㈱ 74.72 ¥15,593 ¥6,197 ¥500 NYKグローバルバルク㈱ 100.00 88,103 99,594 4,150 近海郵船物流㈱ 100.00 16,851 12,298 465
㈱ジェネック*1 55.00 15,900 17,707 242 物流事業
郵船ロジスティクス㈱*3 59.79 ¥71,149 ¥50,223 ¥4,301
旭運輸㈱*1 95.00 10,476 8,992 100
郵船港運㈱*1 80.01 10,351 2,527 100
㈱ユニエツクス*1 80.21 21,115 14,454 934 ターミナル関連事業
㈱ジェネック*1 55.00 ¥15,900 ¥17,707 ¥242 郵船港運㈱*1 80.01 10,351 2,527 100 内海曳船㈱ 100.00 5,730 7,801 97
㈱ウィングマリタイム
サービス 100.00 4,980 11,598 490
旭運輸㈱*1 95.00 10,476 8,992 100
日本コンテナ輸送㈱ 50.80 7,594 2,086 250 日本コンテナ・ターミナル
㈱ 51.00 10,795 8,577 250
㈱ユニエツクス*1 80.21 21,115 14,454 934 アジアパシフィック
マリン㈱*4 55.00 5,844 2,204 35
客船事業
郵船クルーズ㈱ 100.00 ¥12,170 ¥11,865 ¥2,000 航空運送事業
日本貨物航空㈱ 100.00 ¥87,375 ¥59,714 ¥50,574 不動産事業
郵船不動産㈱ 100.00 ¥8,467 ¥13,448 ¥450 その他の事業
郵船コーディアル
サービス㈱ 93.42 ¥3,129 ¥1,895 ¥35 三洋商事㈱ 45.05 8,454 5,780 100 郵船商事㈱ 78.20 121,678 24,006 1,246
㈱NYK Business Systems 99.98 10,196 1,826 99
（百万）
会社名 持分比率
（%）+ 売上高 総資産 資本金 定期船事業
Astarte carriers, Ltd. 100.00 US$1 US$0.7 US$0.6 NYK Line (North America)
Inc. 100.00 US$86 US$122 US$4
不定期専用船事業
Adagio Maritima S.A. 100.00 ¥1,384 ¥1,058 ¥0.1 Saga Shipholding
(Norway) As 100.00 US$124 US$514 US$6
NYK Bulkship (Atlantic)
N.v. 100.00 US$187 US$281 US$26
NYK Bulkship (Asia) Pte.
Ltd. 100.00 US$244 US$343 US$7
物流事業
NYK Logistics (Americas)
Inc. 100.00 US$787 US$208 US$2
Yusen Air & Sea Service
(USA) Inc. 59.79 US$144 US$65 US$14
NYK Logistics (UK) Ltd. 100.00 ￡183 ￡77 ￡40 NYK Logistics (china)
co., Ltd. 100.00 cHY1,589 cHY399 cHY158 NYK Logistics
(Hong Kong) Ltd. 100.00 HK$1,118 HK$537 HK$115 ターミナル関連事業
Yusen Terminals Inc. 100.00 US$221 US$179 US$2 NYK Terminals
(North America) Inc. 100.00 US$321 US$256 US$0.001 客船事業
crystal cruises, Inc. 100.00 US$280 US$70 US$0.04
*1 複数の事業区分に所属する。
*2 NYK LINE JAPAN㈱ は2010年11月1日 を も っ て、NYK container Line㈱に変更。
*3 郵船航空サービス㈱は2010年10月1日をもって、郵船ロジスティク ス㈱に変更。
*4 パシフィック・マリタイム㈱は2010年4月1日をもって、アジアパシ フィックマリン㈱に変更。
+ 間接所有割合を含む 使用通貨
cHY 中国元 HK$ 香港ドル US$ 米ドル
￡ 英ポンド
93
ANNUAL REPORT 2011
94
財務担当役員からのメッセージ96 11
年間財務要約98
経営者による財政状態及び経営成績の解説と分析103
事業等のリスク108
連結貸借対照表110
連結損益計算書及び連結包括利益計算書111
連結株主資本等変動計算書112
連結キャッシュ・フロー計算書95
ANNUAL REPORT 2011
当年度は想定していた以上の成果を残すことができまし た。しかし、今後について楽観視はしていません。足元を 見ると、米国の景気が依然として不安定なほか、欧州で は財政危機が続いており、中東の政情不安も終わりが見 えません。さらに、東日本大震災による影響も懸念され ます。
こうした見通しから、成長と財務体質強化のバランスを とることが必要と判断し、持続可能な負債水準の維持を 財務戦略の軸としました。これには投資の抑制が鍵を握 ります。まず投資対象をよく見極め、厳選していく必要が あります。そのための仕組みも強化しました。例えば 予算会議では、投資案件の全体像がわかる資料の提出を
必須とし、投資対象の説明だけでなく、具体的な収益目 標や事業戦略に至るまで詳細な説明を求めていますが、
場合によっては、部門内の資産処分を要求し、できなけ れば新規投資は認めないという厳しい運用も考えてい ます。
このような仕組みを通じて、社内の財務規律への意識を 高め、より筋肉質の日本郵船の実現を目指していきます。
なお、 2011 年度の業績見通しは、現在までに判明して いる東日本大震災による各事業への影響や、ドライバル クなどの最新の市況動向を踏まえ、売上高 1 兆 9,700 億 円、営業利益 600 億円、経常利益 500 億円、当期純利益 340 億円を見込んでいます。
財務面における今後の課題と目標
持続可能な負債水準の維持に向け、今後 3 つの施策に取 り組んでいきます。
一つ目は、 PdcA サイクルを用いたバランスシートマ ネジメントの強化です。例えば、 EXIT ルールに則った不 採算事業や非効率資産の処分を進めます。債務超過あ るいは当期純利益が 3 年以上の赤字で要管理会社として 位置付けられ、 3 年以上経っても改善の兆しが見られな ければ、譲渡あるいは清算の対象とします。 PdcA サイ クルは、最低でも半期、できれば四半期ごとに回したい と考えています。
また、資産効率を見る上で部門別 ROA を設定しまし た。 ROE 向上のためには、負債水準の引き上げを行うか、
ROA の向上を図るか 2 つの選択肢がありますが、当社は 資産効率（ ROA ）向上を図ることが課題と認識していま す。全社的な ROA 目標を達成することが大前提ですが、
それぞれが目標を達成できなかった場合は、事業譲渡や 清算も検討することになります。
二つ目は全体最適の構築です。これまで、建造時には
例えば金利をできるだけ抑えながら資金を調達すると いったような個別最適を追求してきましたが、その結果、
資産と負債の間で通貨や期間、固定・変動金利などが必 ずしもマッチしている状態ではなく、リスクを内包してい ます。これに対して財務のセントラル・ファイナンス機能 を強化し、全体最適を図ろうという戦略です。建造時に 営業サイドから求められる通貨・金利で資金を融通する ところまではこれまでと同じですが、同時にセントラル・
ファイナンス機能がリスクを負って、別の通貨や借入期 間、金利など異なる条件で外部から資金を調達すること などで、最適なリスクポートフォリオを構築していきます。
三つ目は新興国への対応です。これまで、円、ドル、
ユーロ、ポンドを主要通貨として扱ってきましたが、今後 成長していく市場が新興国であることを踏まえ、中国の 元やインドのルピーなどに詳しい専門家を配置し、新興 国通貨にも対応できる体制を構築します。調達先もこれ までは邦銀系が中心でしたが、外資系の金融機関も含め 裾野を広げていきます。
今後の財務戦略