SO ２ ､SPM､HC二酸化窒素に変換
C. リッド発生時
1) 沿道大気質の状況 a) 調査項目
5.1.2 廃棄物運搬車両及び工事車両の走行
廃棄物運搬車両及び工事車両の走行による自動車排出ガスが大気質に及ぼす影響について、調 査、予測及び評価を行った結果は以下のとおりである。
(1) 調査結果
1) 沿道大気質の状況
c)
調査期間
調査期間は、表 5.1-42 に示すとおりである。
表 5.1-42 調査期間
区 分 時 期 調 査 期 間 備 考 風向
風速 一酸化窒素 二酸化窒素 窒素酸化物 浮遊粒子状物質
冬 季 平成22年1月23日（土）～29日（金） 1週間測定
ベンゼン
トリクロロエチレン テトラクロロエチレン ジクロロメタン
冬 季 平成22年1月26日（火）～27日（水） 24時間測定
d) 調査手法
沿道大気質に係る調査手法は、表 5.1-43 のとおりである。
表 5.1-43 大気質に係る調査手法
調査項目 調 査 手 法
風向・風速 風車型風向風速計による方法 一酸化窒素
二酸化窒素 窒素酸化物
JIS B7953「ザルツマン吸光光度法」
浮遊粒子状物質 JIS B7954「β線吸収法」
ベンゼン
トリクロロエチレン テトラクロロエチレン ジクロロメタン
「有害大気汚染物質測定マニュアル」に準拠
・固体吸着-溶媒抽出-ガスクロマトグラフ質量分析法
事業計画地 大気質調査地点
S＝1：10,000 沿道大気質調査地点
St.1：県道那珂川・大野城線沿い St.2：県道那珂川・大野城線沿い St.3：事業実施区域周辺の市道沿い
事業予定地 St.1
St.2
St.3
e) 調査結果
沿道大気質の測定結果の概要を以下に示す。
ア St.1（県道那珂川・大野城線沿い）
測定結果を表 5.1-44（1）～（2）に示す。
二酸化窒素、浮遊粒子状物質、ベンゼン、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレ ン及びジクロロメタンは、環境基本法第 16 条第 1 項により環境基準が定められており、
測定値は環境基準を下回っている。
表 5.1-44（1） 測定項目結果
項目 区分 冬季 環境基準
1時間値の最高値 0.118 1時間値の最低値 0.000 日平均値の最高値 0.036 日平均値の最低値 0.009 1時間値の最高値 0.045 1時間値の最低値 0.003 日平均値の最高値 0.026 日平均値の最低値 0.015
超過日数（日） 0
1時間値の最高値 0.154 1時間値の最低値 0.003 日平均値の最高値 0.061 日平均値の最低値 0.023 1時間値の最高値 0.075 1時間値の最低値 0.000
超過時間数（時） 0
日平均値の最高値 0.048 日平均値の最低値 0.015
超過日数（日） 0
最多風向 N
出現頻度 19.0
Calm 21.4
最大値 4.7
最小値 0.0
平均値 0.9
注1）Calmは静穏（風速0.4m/s未満）を示す。
注2）調査期間は以下のとおりである。
冬季：
注3）環境濃度に関する基準:環境基準法第16条第1項 平成22年1月23日～1月29日
0.04～0.06以下
0.2以下
風速 (m/s)
－
－ 浮遊粒子状物質
ＳＰＭ (mg/m3)
0.1以下
風向 (%) 一酸化窒素
ＮＯ (ppm)
－
窒素酸化物 ＮＯx (ppm) 二酸化窒素
ＮＯ2 (ppm)
－
－
表 5.1-44（2） 測定項目結果
単位：mg/m3
測定項目 調査日時 測定結果 環境基準
ベンゼン 平成22年1月26日10:45～1月27日10:45 0.0010 0.003以下
トリクロロエチレン 平成22年1月26日10:45～1月27日10:45 <0.0001 0.2以下 テトラクロロエチレン 平成22年1月26日10:45～1月27日10:45 <0.0001 0.2以下
ジクロロメタン 平成22年1月26日10:45～1月27日10:45 0.0014 0.15以下
注）<は、定量下限値未満を表す。
注 2）環境基準は、「ベンゼン等による大気の汚染に係る環境基準について」（平成 9 年 2 月 4 日 環 境庁告示 4 号、［改正］平成 13 年 4 月 20 日 環境省告示 30 号）
イ St.2（県道那珂川・大野城線沿い）
測定結果を表 5.1-45（1）～（2）に示す。
二酸化窒素、浮遊粒子状物質、ベンゼン、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン及 びジクロロメタンは、環境基本法第 16 条第 1 項により環境基準が定められており、測定値 は環境基準を下回っている。
表 5.1-45（1） 測定項目結果
項目 区分 冬季 環境基準
1時間値の最高値 0.169 1時間値の最低値 0.001 日平均値の最高値 0.049 日平均値の最低値 0.013 1時間値の最高値 0.046 1時間値の最低値 0.004 日平均値の最高値 0.024 日平均値の最低値 0.015
超過日数（日） 0
1時間値の最高値 0.211 1時間値の最低値 0.005 日平均値の最高値 0.073 日平均値の最低値 0.030 1時間値の最高値 0.089 1時間値の最低値 0.000
超過時間数（時） 0
日平均値の最高値 0.053 日平均値の最低値 0.018
超過日数（日） 0
最多風向 W
出現頻度 10.7
Calm 41.1
最大値 2.0
最小値 0.0
平均値 0.6
注1）Calmは静穏（風速0.4m/s未満）を示す。
注2）調査期間は以下のとおりである。
冬季：
－
平成22年1月23日～1月29日
0.2以下
0.1以下
－
－
－
0.04～0.06以下 二酸化窒素
ＮＯ2 (ppm) 一酸化窒素
ＮＯ (ppm)
浮遊粒子状物質 ＳＰＭ (mg/m3)
注3）環境濃度に関する基準:環境基準法第16条第1項 風向
(%)
風速 (m/s) 窒素酸化物
ＮＯx (ppm)
－
表 5.1-45（2） 測定項目結果
単位：mg/m3
測定項目 調査日時 測定結果 環境基準
ベンゼン 平成22年1月26日11:05～1月27日11:05 0.0016 0.003以下
トリクロロエチレン 平成22年1月26日11:05～1月27日11:05 <0.0001 0.2以下 テトラクロロエチレン 平成22年1月26日11:05～1月27日11:05 <0.0001 0.2以下
ジクロロメタン 平成22年1月26日11:05～1月27日11:05 0.0015 0.15以下
注）<は、定量下限値未満を表す。
注 2）環境基準は、「ベンゼン等による大気の汚染に係る環境基準について」（平成 9 年 2 月 4 日 環境庁告 示 4 号、［改正］平成 13 年 4 月 20 日 環境省告示 30 号）
ウ St.3（事業実施区域周辺の市道沿い）
測定結果を表 5.1-46（1）～（2）に示す。
二酸化窒素、浮遊粒子状物質、ベンゼン、トリクロロエチレン、テトラクロロエチレン及 びジクロロメタンは、環境基本法第 16 条第 1 項により環境基準が定められており、測定値 は環境基準を下回っている。
表 5.1-46（1） 測定項目結果
項目 区分 冬季 環境基準
1時間値の最高値 0.109 1時間値の最低値 0.000 日平均値の最高値 0.018 日平均値の最低値 0.002 1時間値の最高値 0.039 1時間値の最低値 0.002 日平均値の最高値 0.018 日平均値の最低値 0.009
超過日数（日） 0
1時間値の最高値 0.148 1時間値の最低値 0.002 日平均値の最高値 0.033 日平均値の最低値 0.011 1時間値の最高値 0.067 1時間値の最低値 0.000
超過時間数（時） 0
日平均値の最高値 0.040 日平均値の最低値 0.012
超過日数（日） 0
最多風向 W
出現頻度 17.3
Calm 13.7
最大値 3.2
最小値 0.0
平均値 1.2
注1）Calmは静穏（風速0.4m/s未満）を示す。
注2）調査期間は以下のとおりである。
冬季：
－
－
0.04～0.06以下
－
－ 二酸化窒素
ＮＯ2 (ppm)
注3）環境濃度に関する基準:環境基準法第16条第1項 平成22年1月23日～1月29日
0.2以下
0.1以下
－ 一酸化窒素
ＮＯ (ppm)
浮遊粒子状物質 ＳＰＭ (mg/m3)
風向 (%)
風速 (m/s) 窒素酸化物
ＮＯx (ppm)
表 5.1-46（2） 測定項目結果
単位：mg/m3
測定項目 調査日時 測定結果 環境基準
ベンゼン 平成22年1月26日11:20～1月27日11:20 0.0010 0.003以下
トリクロロエチレン 平成22年1月26日11:20～1月27日11:20 <0.0001 0.2以下 テトラクロロエチレン 平成22年1月26日11:20～1月27日11:20 <0.0001 0.2以下
ジクロロメタン 平成22年1月26日11:20～1月27日11:20 0.0014 0.15以下
注）<は、定量下限値未満を表す。
注 2）環境基準は、「ベンゼン等による大気の汚染に係る環境基準について」（平成 9 年 2 月 4 日 環境庁告示 4 号、［改正］平成 13 年 4 月 20 日 環境省告示 30 号）
(2) 予測及び評価の結果 1) 予測
a) 予測項目
廃棄物運搬車両及び工事車両の走行による大気質への影響としては、以下の事項が 考えられる。
ア 二酸化窒素 イ 浮遊粒子状物質
b) 予測地域及び予測地点
予測地域は図 5.1-22に示すとおりである。
予測地域は主要搬入道路とし、予測地点は搬入方向を考慮した３地点とした。
（工事車両はそのうち走行を予定しているSt.9の１地点。）
c) 予測対象時期
予測対象時期は、廃棄物運搬車両については、計画の交通量の発生が見込まれる時 期とし、平成28年度とし、工事車両については最大の発生台数が見込まれる平成23年 度とした。
図 5.1-22 予測地域
d) 予測方法
ア 予測手順
長期平均値(年平均値)の予測計算手順は図 5.1-23に示すとおりとした。
図 5.1-23 長期平均値の予測計算手順
道路条件の設定・道路構造
・予測点の位置設定
交通条件の設定 ・交通量 ・平均走行速度 ・車種構成
排出源の位置設定
拡散幅等の設定
排出係数の設定(NOx,SPM)
気象条件の設定
風 速 弱 風
有 風
プルームモデルによる拡散計算 パフモデルによる拡散計算
各排出源からの濃度合成
ﾊﾞｯｸｸﾞﾗｳﾝﾄﾞ濃度加算
NOx
二酸化窒素に変換
NO２ 年平均値
SPM
年平均値から日平均値の 98％
値(２％除外値)への変換
日平均値
1m/s超 1m/s以下
イ 道路条件
予測地点の道路断面は図 5.1-24に示すとおりである。
予測点は歩道端とし、予測高さは地上1.5mとした。
凡 例 ●：予測地点
図 5.1-24 道路断面
ウ 排出源の位置
排出源は連続した点煙源とし、図 5.1-25に示すとおり車道部の中央に、予測 断面の前後20ｍは２ｍ間隔、その両側180ｍは10ｍ間隔として、前後400ｍにわ たって配置した。
また、排出源の高さは予測地点が平坦な道路であることから、地上1.0ｍとし
図 5.1-25 排出源の模式図
エ 交通量
予測対象時期の交通量は、予測地点の交通量を大幅に増加させる要因がない ことから、予測対象時期も現状と同程度の交通量を有するものと考えた。
廃棄物運搬車両及び工事車両の交通量は、本事業計画に基づき設定した（採 用した交通量は騒音の節を参照）。
オ 排出係数
排出係数は表 5.1-47に示すとおりとした。
窒素酸化物（NOx）及び浮遊粒子状物質（SPM）の排出係数は、「道路環境影響 評価の技術手法」［(財)道路環境研究所、平成13年］に基づき設定した。
表 5.1-47 排出係数
単位：g/km・台 項 目 車 種 走行速度 窒素酸化物
（ＮＯＸ）
浮遊粒子状物質
（SPM）
小型車 40km/ｈ 0.058 0.004 St.7
大型車 40km/ｈ 1.12 0.058 小型車 40km/ｈ 0.058 0.004 St.8
大型車 40km/ｈ 1.12 0.058 小型車 40km/ｈ 0.064 0.004 St.9
大型車 40km/ｈ 1.15 0.060 備考）排出係数設定のための近似式は以下に示すとおりである。
(小型車類のＮＯｘ排出係数)＝ -0.902 ／ Ｖ - 0.00578 Ｖ ＋ 0.0000439 Ｖ２＋ 0.261 (大型車類のＮＯｘ排出係数)＝ -7.12 ／ Ｖ - 0.0895 Ｖ ＋ 0.000735 Ｖ２＋ 3.93 (小型車のＳＰＭ排出係数) ＝ -0.138 ／ Ｖ - 0.000456 Ｖ ＋ 0.00000317 Ｖ２＋ 0.0218 (大型車のＳＰＭ排出係数) ＝ 0.0318 ／ Ｖ - 0.00310 Ｖ ＋ 0.0000227 Ｖ２＋ 0.158
ここで排出係数 ：ｇ／㎞・台 平均走行速度(Ｖ)：㎞／ｈ
上記の式を適用できる範囲は、小型車類が20～110㎞／ｈ、大型車類が20～90㎞／ｈとする。
出典：道路環境影響評価の技術手法［（財）道路環境研究所、平成13年］