一般道における車両感知器の類型化

5.3.1 集 約 車 両 感 知 器 情 報 に よ る 情 報 の 可 視 化

交 通 需 要 の １ 日 の 時 間 変 動 の 観 点 か ら 深 夜 ，朝 ，日 中 ，夕 方 ，夜 の 5 つ 時 間 帯 に 分 割 し ，単 位 時 間 の 感 知 器 デ ー タ を 各 時 間 帯 で 平 均 し ， 集 約 車 両 感 知 器 情 報 と す る. 各 時 間 帯 の 定 義 を 表 5.1に 示 す ．

表 5.1 集 約 時 間 帯

No. 名 称 時 間 帯

1 深 夜 0:00～5:59

2 朝 6:00～9:59

3 日 中 10:00～15:59

4 夕 方 16:00～19:59

5 夜 20:00～23:59

こ の 情 報 を 用 い る こ と で ， 一 般 道 の 車 両 感 知 器 に 関 し て そ の 感 知 器 の 基 礎 的 な 属 性 が 分 か る ． 0

25 50 75 100

0:00 3:00 6:00 9:00 12:00 15:00 18:00 21:00

Traffic Volume[veh/5min]

Head A

Head B

図 5.2 単 位 時 間 デ ー タ の 例 （1 日 分 ，288時 点 ）

あ る 1 日 分 デ ー タ を 単 位 時 間 毎 に プ ロ ッ ト し た も の が 図 5.2 で あ る ． 占 有 時 間 が 0 ［ 回 ］ か

ら 500［ 回 ］に お い て は 直 線 上 に 分 布 し ，占 有 時 間 500［ 回 ］以 上 で は ，交 通 量 20［ 台 ］か ら

40［ 台 ］ の 範 囲 で ， 占 有 時 間 は 500［ 回 ］ か ら 5,000［ 回 ］ 程 度 ま で の あ い だ で 散 布 し て い る の が 分 か る ．な お ，占 有 時 間 計 測 は 50msの 超 音 波 パ ル ス の 数 を 積 算 す る こ と で 実 施 し て い る た め ， こ こ で は 占 有 時 間 の 単 位 を ［ 回 ］ と し た ．1 日 の 288 時 点 を 集 約 車 両 感 知 器 情 報 で 表 現 す る と 図 5.3の よ う に な る ．

図 5.3 集 約 車 両 感 知 器 情 報 の 例 （1日 分 ，5 時 点 ）

図 5.4 集 約 車 両 感 知 器 情 報 の 例 （1ヵ 月 分 ，155時 点 ）

さ ら に ，1 ヶ 月 分 の 集 約 情 報 を 重 ね 合 わ せ た の が 図 5.4で あ る ．こ の 図 で は デ ー タ の ば ら つ き が 減 り ，こ の 地 点 の 感 知 器 と し て 大 ま か な 傾 向 を 表 現 で き て い る と 考 え ら れ る ．以 降 ，集 約 車 両 感 知 器 情 報 を 1ヶ 月 分 集 計 し ，交 通 量 と 占 有 時 間 の 散 布 図 に 可 視 化 し デ ー タ を 評 価 す る も の と す る ．

5.3.2 集 約 車 両 感 知 器 情 報 に よ る 情 報 の 類 型 化

交 通 量 と 交 通 密 度 の 関 係 に 関 す る 調 査 は 自 動 車 専 用 道 に お け る も の が 多 い ．そ れ ら の 調 査 結 果 か ら ，自 動 車 専 用 道 に お い て は 自 由 流 の 場 合 は 交 通 量 と 密 度 の 関 係 は 正 比 例 で あ る の に 対 し て ， 渋 滞 流 で は 大 き な 散 ら ば り を 持 っ て い る こ と が 知 ら れ て い る[62]． し か し ， 一 般 道 に お け る 同 様 の 研 究 事 例 は 少 な い ． そ こ で ， 集 約 車 両 感 知 器 情 報 を 用 い て 類 型 化 可 能 か を 確 認 す る ． 一 般 道 の 車 両 感 知 器 は 信 号 交 差 点 の 影 響 を 大 き く 受 け る た め ，こ こ で は ，表 5.2に 示 す 信 号 交 差 点 か ら の 距 離 ， 設 置 レ ー ン ， 渋 滞 発 生 の 有 無 に 着 目 し ，6つ の 条 件 で 確 認 を 行 う ．

表 5.2 分 類 条 件

分 類 条 件

A 本 線 ， 停 止 線 上 流 150m， 渋 滞 な し B 本 線 ， 停 止 線 上 流 150m， 渋 滞 あ り C 本 線 ， 停 止 線 上 流 300m， 渋 滞 な し D 本 線 ， 停 止 線 上 流 300m， 渋 滞 あ り E 右 折 車 用 付 加 車 線 ， 渋 滞 な し F 右 折 車 用 付 加 車 線 ， 渋 滞 あ り

車 両 感 知 器 を 抽 出 す る 際 に は ，車 両 感 知 器 が シ ス テ ム 上 異 常 で な い こ と ，目 視 に よ る 一 定 期 間 の カ ウ ン ト 値 と 車 両 感 知 器 の 計 測 値 の 比 較 を 行 い 誤 差 が 一 定 範 囲 以 内 で あ る こ と を 確 認 す る こ と で ，生 成 さ れ る デ ー タ の 質 に 関 し て 一 定 の 条 件 を 満 た し た も の を 選 定 す る ．地 域 と し て は ， 車 両 感 知 器 が 密 に 設 置 さ れ て い る 市 街 区 域 か ら 選 出 す る も の と す る ．対 象 箇 所 は 図 5.5に 示 す 横 浜 市 北 部 の 一 般 道 と し た ．

図 5.5 調 査 対 象 箇 所

各 地 点 に お け る 1ヶ 月 分 の 集 約 車 両 感 知 器 情 報 の 結 果 を 図 5.6に 示 す ． 江田駅東側

国道246号

B E F

D

向原 A

平台 C

© Shobunsha Publication. Inc.

© Shobunsha Publication. Inc.

図 5.6 対 象 箇 所 に お け る 集 約 感 知 器 情 報

こ れ ら の 結 果 か ら ，渋 滞 発 生 頻 度 が 少 な い 場 合 の 本 線 感 知 器 は 150m と 300ｍ で は 距 離 に よ る 影 響 は な く ，自 由 流 を 示 す 傾 き が 大 き い 直 線 と な っ た ．次 に ，右 折 車 線 上 の 感 知 器 は 渋 滞 発 生 の 有 無 の 影 響 を 受 け 難 く ，傾 き が 小 さ い 直 線 と な っ た ．ま た ，渋 滞 発 生 頻 度 が 多 い 場 合 の 本 線 感 知 器 は ，青 信 号 時 間 に よ る 影 響 が 見 ら れ る ．自 由 流 を 示 す 傾 き の 大 き い 直 線 と 青 信 号 時 間 と 渋 滞 の 影 響 に よ り 交 通 量 は 同 等 も し く は 微 減 で 占 有 時 間 が 高 く な る 直 線 と な っ た ．こ の よ う に ， 集 約 車 両 感 知 器 情 報 を 用 い る こ と で ，設 置 状 況 の 類 型 化 が 図 る こ と が 可 能 で あ る と こ と が 分 か っ た ．

B

C D

E F

A