(1) 南ス マ トラ にお け る既 存鉄 道 の増 強・ 複 線化 計画
現 在 、PTBA に は数 年前 よ り表 5.2.2 に示 すよ う な既 存鉄 道 の増 強・ 複 線化 計 画 が ある 。 しか し、 資 金調 達や 維 持管 理等 の 諸課 題が あ ると 思わ れ 、今 のと こ ろ事 業 化 に 至っ て いな い。
表 5.2.2 スマ ト ラ島 の既 存 鉄道 の増 強 ・複 線化 計 画
計 画 手 法 輸 送 量 計 画 概 要 計 画 金 額
（2004年 ・ 積 算 ） 施 設 改 善・高 度 化 Tanjung Enim - Tarahan間
8.8百 万 ト ン ／ 年 Tanjung Enim - Kertapati間
2.5百 万 ト ン ／ 年
・中 間 駅 に 行 き 違 い 設 備 の 新 設
・ 線 路 の 曲 線 改 良
・ 部 分 複 線 化
・ 通 信 設 備 の 改 良 、デ ジ タ ル 化
・機 関 車 お よ び 石 炭 貨 車 の 調 達
・ 機 関 車 の オ ー バ ー ホ ー ル
・車 両 保 守 工 場 の 機 器 設 備 改 良
1,167,920百 万Rp.
（14,599百 万 円 ）
複 線 化 Tanjung Enim - Tarahan間 12.5百 万 ト ン ／ 年 Tanjung Enim - Kertapati間
2.5百 万 ト ン ／ 年
・2段 階 に 分 け た 全 線 複 線 化
・ 車 両 の 調 達
4,080,113百 万Rp.
（51.000百 万 円 ）
出 典：平 成16年 度NEDO日 本 イ ン ド ネ シ ア 石 炭 共 同 探 査 ブ ニ ア ン・ク ン キ ラ ン プ ロ ジ ェ ク ト に 係 る 石 炭 輸 送 イ ン フ ラ 調 査 報 告 書
(2) 南ス マ トラ にお け る既 存鉄 道 のシ ョー ト カッ ト計 画
Tanjung Enim－Baturaja間 の鉄 道 路線 に つい て 、図 5.2.5に 示 すシ ョー ト カッ ト計 画 があ る 。2007年度 JETRO調査 で 、PTKA を カウ ン ター パー ト とし て、F/Sが 実施 さ れ た 。 シ ョ ー ト カ ッ ト を 行 っ た 場 合 、 現 在 の Tanjung Enim～Tarahan 間 の 約 410km が
310kmへ 約 100km短 縮 とな る 。こ れは 、列車 速度 を40km/時 程 度 と する と 約 3 時間 の
時間 短 縮が 図ら れ 、そ れに 伴 う輸 送量 増 加、路線 保 守管 理の 軽 減が 可能 に なる 。Tarahan まで の 輸送 量に つ いて は 、2台 の 機関 車 で50ト ン 貨車 ×40両 編 成 の場 合 は 2,000万 ト ン/年、3台 の機 関 車で 50ト ン 貨車 ×60両 編成 の場 合 は3,000万ト ン/年が 可 能と な る 。
(3) Benkulu(ベ ンク ー ル)ルー ト 鉄道 新設 計 画
2007年 、イ ンド ネ シア のコ ン サル タン ト Pathaway社（Indonesian Company）が PTBA の南 バ ンコ 炭を バ リサ ン山 脈 を越 えて 、 イン ド洋 岸 のベ ンク ー ル市 へ運 搬 する 鉄 道 新 設計 画 の F/S を 実施 し た。 計 画年 間運 搬 量 は 1,500 万 トン で ある 。山 脈 を越 えて の 鉄 道敷 設 とな るた め 、線 路傾 斜 が急 勾配 で 、最 大 で 23m/km 勾 配 に も 達し 、 極め て 急 傾 斜と な る。
現在 、 既存 の 16m/km勾配 の 線路 で、2 牽 引 車＋40 貨車 で車 輪 の空 転に よ るレ ー ル の溶 解 のト ラブ ル が発 生し て いる 。車 両 運行 に関 る 安全 性や メ ンテ ナン ス 等を 総 合 的 に勘 案 し、 トン ネ ル案 の検 討 も有 効と 思 われ る（ 図 5.2.5 参 照）。
Muaraenim
Rcd Kertapati
Prabumulih
Baturaja
Mariana
228.816 km TLS/Tambang
Lubuklinggau
Pelabuhan Pulau Bay Bengkulu Kotapadang Tebing Tinggi
⑤
Tanjung Api - Api
92.453 km 78.707 km
75.645 km 153.355 km
80.573 km 12 km
Tarahanへ
現状：⑥→③→②→①＝408.914km
ショートカット案：TLS→⑦→①＝309.389km：約100km短縮
③
④
②
①
⑦ 既存路線：①～⑥ → 容量増強計画
⑧
⑧：Bengkuluへ通す案：勾配がきつい（23m/1km）
⑥
出 典 ：PTKA資 料 よ り 調 査 団 作 成
図 5.2.5 既存 鉄 道の ショ ー トカ ット 計 画 とBenkuluル ート 新 設計 画
(4) Muntok（Bangka島 ） 石 炭積 出 ター ミナ ル 建設 計画
Tanjung Enim－Muntok間(251km)の石 炭 輸送 計画 が ある （図 5.2.6参照 ）。 鉱 区よ り 鉄 道 （84km）、 人 口 運 河 （28km）、 人 工 運 河 の 終 点 に は 、 バ ー ジ へ の 積 替 え タ ー ミ ナ ルを 建 設す る。 更 に、Banyuasin 川舟 運 （139km） を 利 用し 、 バン カ島 の Muntok に 建 設 す る 石 炭 積 出 タ ー ミ ナ ル へ 運 搬 す る も の で あ る 。 同 タ ー ミ ナ ル か ら は 50,000DWT 級の 運 搬船 で石 炭 火力 発電 所 をは じめ 国 内需 要家 運 搬す るも の であ る。
現在 、Muntokには 、PT.TIMAHが スズ の 産出・積 出 を行 なっ て いる が、ス ズの 埋 蔵 量 も 少 な く な り 、 事 業 の 多 角 化 の 一 環 と し て 、 石 炭 販 売 ビ ジ ネ ス へ 参 入 し て お り 、
Muntok石 炭タ ー ミナ ルの 建 設運 営を 計 画し てい る 。同 候補 地 は 、航路 確 保の ため の 浚
渫が 必 要と なる が 、周 辺に 沼 地も なく 地 盤条 件は 良 好で ある 。PTBA と の 具 体 的な 協 議は 行 なっ てい な いが 、同タ ー ミ ナル が 完成 すれ ば 、PTBAは利 用 する 旨 伝え てい る 。
Palembang
Muara Enim Jambi Province
Propinsi Sumsel
Bengkulu
Lampung Province
JAKARTA
KERTAPATI
P. Bangka Jambi
Muntok Coal Terminal
Lahat
TJ. ENIM MINE
Tg. Enim – Muntok:251km River
Canal Canal Port
New Railway
Palembang
Muara Enim Jambi Province
Propinsi Sumsel
Bengkulu
Lampung Province
JAKARTA
KERTAPATI
P. Bangka Jambi
Muntok Coal Terminal
Lahat
TJ. ENIM MINE
Tg. Enim – Muntok:251km River
Canal Canal Port
New Railway
出 典 ：PTBA資 料 よ り 調 査 団 作 成
図 5.2.6 Muntok石 炭積 出 ター ミナ ル 建設 計画
(5) 南ス マ トラ にお け る PTBAと 中 国 によ る 鉄道 新設 計 画
2005年 、ユ ドヨ ノ 大統 領が 北 京を 訪問 し、石 炭輸 送 力増 強の た めに 、中 国と 共 同 で 南ス マ トラ の鉄 道 建設 計画 を 進め るこ と を発 表し た 。イ ンド ネ シア 側 は PTBA と PT.
Trans-Pacific、 中 国側 は国 営 企業 が共 同 で F/S 調査 を 行 い、Muara Enim/Banko Tengah
－ Srengem間 307.5kmの 単 線 の 計画 を 策定 した（図 5.2.7に おけ る 赤色 点 線ル ート ）。
輸送 す る石 炭は 、 新た に設 立 した 鉱山 会 社が 新ピ ッ ト(Banko Tengah、 埋蔵 量:10 億 ト ン 、発 熱 量:5,200kcal/kg、灰分:4～6%、硫 黄 分:0.4%)から 産出 す るの もの で 、年 間 2,000 万ト ン を計 画し て いる 。ま た 、Tarahan 近郊 の Srengem に最 大 受入 船型:15 万 DWT、
ヤー ド 貯炭 能力:100～150 万ト ン の 新港 も 合わ せて 建 設す る計 画 であ る。
鉱山 会 社の 出資 比 率は 、PTBAが65%、Counterpart が 35%で 、2008年 3月 の臨 時 株 主総 会 にお いて 社 名が 公表 さ れる 。ま た 、鉄 道と 港 の運 営に つ いて も、 新 会社 を 設 立 し 、PTBAが 10%、残 り の 90%を 民間 企 業が 出資 す る事 業形 態 で 、China Railwayが興 味を 示 して いる 。
出 典 ：PTBA資 料
図 5.2.7 PTBAと 中 国に よ る鉄 道新 設 路線
(6) Kertapati Terminal移設 計画 （ マリ アナ タ ーミ ナル 新 設計 画）
Kertapati Terminalは 街中 に ある ため 、 スト ック パ イル や積 み 込み 施設 の 大幅 な 能 力
アッ プ のた めに 必 要と なる 用 地の 拡張 余 地が ない 。 この ため 、 ムシ 川下 流 側右 岸 の マ リア ナ 地区 製材 工 場跡 地に 新 たに ター ミ ナル を建 設 する 計画 が ある 。同 タ ーミ ナ ル ま で、鉄 道 を 延伸 し 、20,000DWTク ラス の バー ジが 接 岸で きる バ ース を建 設 する もの で
ある 。 プロ ジェ ク トの 進捗 現 況は 、南 ス マト ラ州 バ ヌワ シン 県 の建 設に 関 る制 約 条 件 が多 い ため 一時 中 断し てい る 。
(7) Tarahan Terminal拡張 計画
Tarahan Terminalは 、天然 の 遮蔽 物が な く、波浪 に よる 影響 を 受け る。将来 の 桟橋 拡
張案 は 、既 存の Ｌ 字型 桟橋 の 操業 に支 障 を生 じさ せ ない 範囲 で 検討 して い る。 代 替 案 2 ケ ース は 図 5.2.8 に 示す と おり で、 既 存桟 橋か ら 離岸 する 石 炭輸 送船 が 安全 に 左 回 頭し 、 外洋 に出 航 でき るよ う に拡 張桟 橋 を計 画し て いる 。西 側 の拡 張案 は ケー プ サ イ ズの バ ルク 船の 寄 港を 想定 し てい るよ う に見 られ る 。こ の案 の 東に 位置 す る拡 張 案 は この サ イズ より 小 さい バル ク 船を 対象 に して いる よ うに 見ら れ る。
出 典：平 成16年 度NEDO日 本 イ ン ド ネ シ ア 石 炭 共 同 探 査 ブ ニ ア ン・ク ン キ ラ ン プ ロ ジ ェ ク ト に 係 る 石 炭 輸 送 イ ン フ ラ 調 査 報 告 書
図 5.2.8 Tarahan Terminal 拡 張 計画 レ イア ウト
(8) Tanjung Api Api開 発計 画（ 鉄 道/港 湾）
Palembangの北 側 70km 地 点 Tanjung Api Apiに 港 湾機 能を 中 心と した 地 域開 発計 画
があ る。現 在、南ス マ トラ 州 の州 営企 業 であ る The Management and Development Board of Tanjung Api-Api Portが同 開 発の 事業 実 施機 関と し て 、水道 等 のラ イフ ラ イン 、港湾 、 企業 誘 致、 アク セ ス道 路・ 鉄 道建 設等 を プロ モー ト し、 民間 企 業の 進出 許 認可 を 行 っ てい る 。
ま た 、同 組 織 は 、港 湾 地 域 の東 側 の 開 発も 管 轄 し てい る 。 同 地区 は 、 森林 保 護 地 域 でな い ため 、開 発 行為 が進 め 易い とい う 利点 があ る 。現 在、 イ ンド のア ル ミナ ル コ が 進出 を 決定 し、 こ の他 にも 数 社の 海外 投 資家 が興 味 を示 して い ると のこ と であ る。
港湾 エ リア の土 地 用途 は表 5.2.3、配 置 は 図 5.2.9の と お り で 、Dry Bulk取 扱 用 地 ・
147haのう ち、石 炭の 貯炭 用 地と し て 80haが確 保 され てい る 。港 湾の 管 理運 営に つ い
て、 上 流 側 2ブ ロ ック は国 営 、下 流 側 4ブ ロ ック は 民間 で予 定 され てい る 。民 間港 湾 につ い ては 、BOT 方 式 で、 契 約期 間 は 20 年 以上 で 、バ ース 等 のイ ンフ ラ スト ラ ク チ ャー も 民間 負担 と のこ とで あ る。 現在 、 上流 側 2ブ ロ ッ クの フ ェリ ータ ー ミナ ル （ 写 真 5.2.1参 照）と一 般 貨物 タ ーミ ナル の 桟橋 が建 設 中で ある 。完 成 予定 は、夫 々、2008 年、2009年 であ る 。
Palembang－Tanjung Api Api 間 の 道路(74km)につ い て、 現在 建 設が 進め ら れて いる 。
調査 団 が視 察し た 2007 年 11 月 時点 で 、Palembang の 始点 よ り約 23km 地 点 まで 路 面 ま での 舗 装 が 完了 し て い た。 道 路 の 仕様 は 、3.6m×2 車 線 のコ ン ク リ ート 舗 装 （ 一部 区間 は アス ファ ル ト舗 装）で、将 来 4車 線に 拡幅 で きる よう に 路盤 幅は 約 15m確 保 さ れて い る。 路床 の 盛土 は、 近 隣の 山の ラ テラ イト 質 土を 使っ て いる 。
Palembang－Tanjung Api Api間の 鉄道 は 、複 線で 計 画さ れて お り 、現在 建 設中 の道 路
脇 に 70m 幅の 用 地が 確保 （ 森林 大臣 に 申請 、議 員 より 許可 取 得済 み） さ れて い る が 、 現在 の とこ ろ着 工 して いな い 。年 間予 算 が 15km 分 な の で、 約 90km 区 間 を 6 年間 か けて 建 設す るこ と にな るが 、 投資 家が 現 れて 投資 す れば 、期 間 が短 縮で き る。 投 資 家 の選 定 は入 札で 決 定さ れる 。
表 5.2.3 Tanjung Api Api開 発 の 港湾 用 地の 土地 用 途 Land Use Area (ha) Passenger Jetty (Ferry Terminal) 20 The Main Jetty (Regional Port) 40 Liquid Jetty (CPO, Oil, Gas) 80 General Cargo Pier & Container Terminal 140
Dry Bulk Jetty 147
Docking Area 20
Road and Railway 152
出 典 ：The Management and Development Board of Tanjung Api-Api Portリ ー フ レ ッ ト
Liquid Bulk Port (CPO, Oil
& Gas) ±80 ha
Dry Bulk Port (Coal , Fertilizer
& Bauxite) 147 ha General Cargo and Container
Terminal ±140 ha
Ferry Port ±20 ha Regional Port ±40 ha
Docking Area 20 ha
Liquid Bulk Port (CPO, Oil
& Gas) ±80 ha
Dry Bulk Port (Coal , Fertilizer
& Bauxite) 147 ha General Cargo and Container
Terminal ±140 ha
Ferry Port ±20 ha Regional Port ±40 ha
Docking Area 20 ha
出 典 ：The Management and Development Board of Tanjung Api-Api Port資 料 よ り 調 査 団 作 成 図 5.2.9 Tanjung Api Api開 発 の 計画 図
写真 5.2.1 建 設 中の フェ リ ー桟 橋
(9) BSG Corporation 炭 鉱 開発 及 び輸 送計 画
BSG Corporation は、スマ ト ラ島 のMusibanyasin に3箇 所、Baturajaに１ 箇 所 のCCoW を持 っ てお り、その 中 で、Astaka Dodol（ATD）炭鉱 は 2010年 、Baturona Adimulya （BRA）
炭鉱 は 2009 年 に 試験 出炭 を 予定 して お り、 図 5.2.10 に示 す 輸送 ルー ト を計 画し て い る。
1) Astaka Dodol（ATD）炭 鉱
Babat北 部 の 25,000haの鉱 区 。出荷 ル ート には 原 油パ イプ ラ イン の ROW(線
路敷 設 権)を使 用 する 。Babatから 北 の Kalibarau を経 由 し 東 のMangsangへ 至 る ル ー ト で 、 幅:20m、 全 長:150km で あ る 。 使 用 に 関 し パ イ プ ラ イ ン 保 有 者 の CONOCO と折 衝 中で ある 。Mangsangに は CONOCO の 原 油積 み 出 し Jettyが あ る。 こ こ は 5,000DWT バ ー ジが 使用 可 能で ある 。2010 年 に試 験 出炭 の 予定 で ある 。
2) Baturona Adimulya（BRA） 炭鉱
Supatを 中心 に した 地域 に 25,000haの 鉱区 。42kｍ 離れ た Sungaililinの Medco のオ イ ルタ ーミ ナ ル付 近か ら 出荷 する 。こ こ は 3,000DWTバー ジ が 使用 可 能 で あ る 。 試験 出荷 の 間 は 8 ト ン ト ラッ ク で州 道を 使 い、 最後 の 5km は パ イ プ ラ イン の ROW を使 用 す る。 州 道と 合わ せ て全 長 45km で ある 。 商業 出荷 で は 専 用道 路 を建 設す る 予定 であ る 。
Sungai Lilin MEDCO Oil Terminal 3000 ton barge Mangsang
CONOCO Oil Terminal 5000 ton barge
Parung, Sungai Dawas 1000-1500 ton barge (Bridge at S. Lilin ) Bajubang laut
Batanghari River 1000-6000 ton barge
Existing Road (45 km) Pipeline ROW
（150 km)
出 典 ：BSG Corporation資 料 よ り 調 査 団 作 成
図 5.2.10 BSG Corporationの 石 炭輸 送 計画