高齢者の移動交通手段は
高齢者の移動手段確保のための 互助 による輸送 ~ 道路運送法上の許可 登録を要しない輸送の制度とモデルについて ~ 平成 30 年 3 月 国土交通省 総合政策局公共交通政策部交通計画課 自動車局旅客課 地域における移動手段の確保にあたっては まずは公共交通機関の確保 充実を基本とし 今後も 高齢
... 社会福祉法人、ＮＰＯ法人、地域住民等の方々へ １．検討を始めるにあたって（有償運送の検討） 地域における高齢者の移動手段の確保について検討するにあたっては、（１）道路運送法（３（２） ...
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1クラブメンバー 10 名の年間交通移動 ( クラブの主将として現在活動頂いております NMB48 加藤夕夏さんの年間交通移動を含む ) 2 運営事務局責任者 1 名の年間交通移動 クラブ活動会場のどうぎんカーリングスタジアムの年間電気使用 1 平均月間電気使用量実績 (2014 年 2 月 ~20
... http://ghg-santeikohyo.env.go.jp/files/calc/list_ef_eps.pdf *2．出典資料：環境省「会議・イベントにおけるカーボン・オフセットの取組のための手 引き」 （平成 23 年 4 月）内に記載されている水道使用にかかる CO2 排出係数を活用。 ...
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子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止 次代を担う子供のかけがえのない命を社会全体で交通事故から守ることが重要であるにもかかわらず 依然として道路において子供が危険にさらされていること また 高齢者の交通事故死者数が 交通事故死者数全体の約半数を占め その減少が強く求められているこ
... ・ 高齢者の自動車運転中死者数 ５人（総数１９人、構成率２６．３％） ・ 高齢者の自転車乗用中死者数 １９人（総数３１人、構成率６１．２％） ・ 高齢者の歩行中死者数 ３４人（総数４９人、構成率６９．３％） ・ ...
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2 標準的な学習の流れ 総合的な学習の時間: 交通 環境学習 課題発見型教材から環境にやさしい交通手段に着目 社会科: 私のまち くらし から日常生活圏の移動に着目 公害と環境の保全 から環境にやさしい交通手段に着目 家庭科: 生活に生かそう から日常生活の食事に注目 計画的に生活しよう から身の回
... １ 概要 目的 ふだんの食卓を対象として食材の買い物をゲームで再現することで、エネルギー 消費と環境負荷との関係、食材の変遷、旬の喪失、食料自給率の変化、モータリ ゼーションの進展によるライフスタイルの変化に気づかせます。小学校高学年か ら大人まで、フードマイレージの学習を通して、「買物と環境問題」が理解でき、 ...
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道路 1 歩道 整備の基本的考え方 (1) 高齢者 障害者等を含む歩行者の安全を確保するため 歩道と車道は可能な限り分離する必要があります また 歩道の幅員は 高齢者 障害者等が安心して通行できるものとする必要があります (2) 歩道の段差は高齢者 障害者等の移動の大きなさまたげになります 通行動線
... （2）歩道の段差は高齢者、障害者等の移動の大きなさまたげ になります。通行動線上の段差はすりつけにより解消を図り、 安全に通行できる構造とします。 （3）歩道舗装は、高齢者、障害者等の転倒を防ぐため平坦性、 ...
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認定申請書( DOC) 高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー法）関係様式 宮崎市 ninntei
... 〔構造方法〕 造 一部 造 〔主要用途〕 〔用途別床面積〕 用途（ ） 床面積（ ㎡ ） 階（ ） （ ） （ ㎡ ） （ ） （ ） （ ㎡ ） （ ） （ ） （ ㎡ ） （ ） （ ） （ ㎡ ） （ ） 〔建築物特定施設の床面積のうち、通常の建築物の建築物特定施設の床面積を超える 部分〕 ...
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4. 愛媛県の公共交通が抱える課題 前章までに整理してきた愛媛県の現状分析を踏まえ 愛媛県の公共交通 ( 幹線バス路線 ) が 抱える課題として 以下の 6 つが挙げられる 1. 愛媛県の現状 人口及び移動環境 少子高齢化の深刻化 ( 特に南予地域の高齢化が深刻 ) 地域内移動 ( 通勤 通学 )
... バス停（乗り場）が遠い 移動に時間がかかる 毎日運行されていない 運行本数が少ない 始発便が遅い、最終便が早い 公共交通との接続が悪い 乗りたい時間に運行されていない 乗り降りしにくい 運賃が高い 時間通りにバスが停留所に来ない 現金での運賃支払いが不便 乗り場に屋根やベンチがない ...
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7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の安全な通行の確保と高齢運転者の交通事故防止 子供及びその保護者 高齢運転者を含む高齢者の交通安全意識の高揚を図ると ともに 県民総ぐるみで子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 ドライバー
... ・飲み会等があるときは、自動車を通勤等に使用している人に飲酒運転は絶対しな いように事前に指導するとともに、帰宅時にはタクシーや運転代行事業者等を利 用するよう指導を徹底しましょう。 ・二日酔い等による飲酒運転を防止するため、アルコール検知器を活用し、飲酒運 転の防止を徹底しましょう。 ...
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車いすの選び方 利用のための基礎知識はじめての車いすの選び方 使い方 車いすを初めてみたときに 結構大きいなぁ と思う方が多いようです 車いすの多くは高齢者や障害者の方々の移動手段として使われています 普段の生活の中でも車いすを見かけること 3 安全に移動できるようになる 4 離床する時間が持てる
... 幅 はば （図 14）に対 しては EE、EEE、4E などと表記されています。さ らに人の足には土踏まずがありますので、インソー ル（いわゆる中敷き、図 15）を入れることで、歩 いたり走ったりしたときの衝撃を吸収したり、外 がい 反 はん 母 ぼ 趾 し や偏 へん 平 ぺい 足 そく ...
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市民の足 自由に移動できて 時間の制約も 無い自家用車 私たちは買い物や通 勤に ついつい自家用車を利用して しまいます 人にも環境にも やさしい移動手段 公共交通は 献できる方法の一つです て地球の温暖化対策に大きく貢 を利用することは 身近にでき 電車やバスなどの公共交通機関 は約９分の１とされ
... While my Japanese vocabulary may not be perfect, I really enjoy studying kanji. And while kanji seem hard, they have helped me communicate more than I could even imagine! Many times when I m at a loss for words, I ll ...
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7 主な推進事項 (1) 子供と高齢者の交通事故防止 県民総ぐるみで交通安全意識の高揚を図り 子供及び高齢者等に対する保護意識の醸成を図る 保護者から子供への交通安全教育の推進 通学路等における子供の安全確保 高齢歩行者の死亡事故の特徴を踏まえた交通安全教育の推進 身体機能や認知機能の変化が運転に及
... ・夕暮れ時や夜間に外出するときは、反射材を身に付け、明るく目立つ色の衣服を着 用するよう、声を掛け合いましょう。 ・加齢に伴う身体機能や認知機能の変化等を踏まえて、自動ブレーキ及びペダル踏み 間違い時加速抑制装置の搭載された「サポカーＳ」の利用や運転免許証の自主返納 等について話し合う機会を設けましょう。 ...
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ては2 人部屋以上 引率者については1 人部屋とする (2) 交通手段受託者は 次の事項について 効率的な交通手段の予約手配を行なわなければならない ただし 航空機使用に付随する空港使用料 空港税 その他保安税 付加運賃料金等も含めることとする アバス ( ア ) 東村山市内 ~ 空港 ( 往復 )
... 受託者は、１日に数回、現地での活動等を画像等で保護者が確認できるような 環境を整えなければならない。 （１２）安全への配慮 受託者は、事業実施期間中に派遣団が事故、疾病、障害、その他の事由により 引率責任者より協力を求められた場合は、必要な措置を講じ、それに応じなけれ ...
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(2) 富士北麓都市計画都市計画区域の整備 開発及び保全の方針 ( 平成 23 年 3 月 ) 山梨県では 既に人口減少 超高齢社会が到来しており 都市経営コストの最適化 自動車を自由に使えない高齢者等の移動手段の確保 公共公益施設や大規模集客施設の適正立地 地球環境問題への対応など様々な課題が都市
... 中枢業務機能、高次の医療、多様なニーズに対応した教育、文化、商業等の都市機能 の集約を図り、既存都市機能の更新時には引き続き富士吉田市中心市街地での立地を促 す。また、国際化、情報化の進展、ニーズの多様化といった近年の社会情勢の変化にも ...
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Ⅰ. 調査目的 横断歩道橋は 歩行者と車両を立体的に分離し 交通事故から身を守る有力な手段として 通学時の児童生徒の安全確保と交通事故の減少に一定の役割を果たしてきた しかし 近年では少子高齢化の進展に伴い 歩道橋の利用者は減少していると考えられ 全国各地で大規模改修か撤去かの選択を迫られている 本
... ・現在、歩道橋から南西側の交差点に横断歩道が設置されている（歩道橋側にはな い。）。通学路指定を受ける小・中学校の児童、生徒が横断歩道を歩道橋の代替横 断手段として利用することに問題はないと考えられる。 ・仮に歩道橋を撤去する場合、既に横断歩道が設置されているため、大きな問題はな ...
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1. 実現を目指すサービスのイメージ 高齢者や障害者 ベビーカー利用者など 誰もがストレス無く自由に活動できるユニバーサル社会の構築のため あらゆる人々が自由にかつ自立的に移動できる環境の整備が必要 ICT を活用した歩行者移動支援サービスでは 個人の身体状況やニーズに応じて移動を支援する様々な情報
... ② オープンデータの取組と自治体の既存業務との関連付け ・・・ バリアフリーマップ作成ツール ③ データをオープン化するプラットフォーム（Webサイト）の提供、データの利用促進 ・・・ データサイト （2） 手法の効率化・自動化 ...
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岡山市移動支援事業実施要綱 地域生活支援事業事業者向け情報｜岡山市｜くらし・手続き｜高齢者・障害者・福祉
... 別表第５号に該当する障害者（児） （イ） 肢体不自由により身体障害者福祉法施行規則（昭和２５年厚生省令１５号） 別表第５の規定による障害の等級が１級から４級までのいずれかに該当する 障害者（児） ただし、同表中上肢障害又は乳幼児期以前の非進行性の脳病 変による運動機能障害であって上肢機能障害に該当するものを除く。 イ ...
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地域住民の交通手段の利便性及び安全確保対策に関する行政評価・監視
... （参考３）中部運輸局管内における旅客自動車運送事業者等の数及び重大事故の発生件数 ６ １ 中部運輸局管内の旅客自動車運送事業者等の状況 （単位：事業者、運行主体、運送者） ...
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【本編】新たな低炭素交通導入可能性調査 報告書 つくば市 | 低炭素な交通手段への転換
... 将来人口 高齢化率 推移 推計 成 1】 成 「「 成 「】 成 」「 成 」】 成 4「 成 4】 人口［人］ 「00,5「8 「0【,「「】 「09,】41 「11,9」」 「1「,】11 「11,91【 「09,505 高齢者人口 【5 歳以 ［人］ 「8,419 」」,59【 40,】91 45,85】 49,449 5「,90】 ...
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1. スマートなモビリティ社会の展開 1) スマートウェイのゴール 移動 交通の質の向上によって 負の遺産の清算 高齢者のモビリティ確保 豊かな生活 地域社会 ビジネス環境の改善 の 4 つを実現することがスマートウェイのゴール 負の遺産の清算 高齢者のモビリティ確保 豊かな生活 地域社会 ビジネス
... 13 ２．スマートウェイの推進状況 ・ 「次世代道路サービス提供システム」に関する共同研究者を公募 ・ 関連実績・ノウハウを有する２３社が参加、共同研究事務局を設置 ・ 2007年の本格的なITS社会実現に向け、官民共同研究を積極的に推進 ・ 「次世代道路サービス提供システム」に関する共同研究者を公募 ・ 関連実績・ノウハウを有する２３社が参加、共同研究事務局を設置 ・ ...
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力義務が課されている 高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律施行令 ( 平成 18 年政令第 379 号 ) 2 車いす使用者用駐車施設の利用対象バリアフリー法 ( ) に係る国土交通省の 義務付け措置等に関するQ&A では 建築物移動等円滑化基準に定める 車いす使用者用駐車施設 の利用
... 年３月）では、駐車場 の設計のポイント、改善・改修のポイント等のなかで、建築物の出入口に近い位置 に駐車場を確保する必要がある障害者等は、車いす使用者のみではないことに配 慮し、車いす使用者用駐車施設に準ずる位置に上・下肢障害者や妊婦、けが人、乳 ...
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