高速道路暫定２車線区間における
Title 高速道路暫定 2 車線区間におけるボトルネック交通容量に関する研究 ( Dissertation_ 全文 ) Author(s) 吉川, 良一 Citation Kyoto University ( 京都大学 ) Issue Date URL
... 算出された各付加車線延長別の異なる発生交通量に対する渋滞発生確率を図 5-4-5 に示す。さら に、付加車線延長と 5%渋滞発生時交通量の関係を図 5-4-6 に示す。 図 5-4-5 よりいずれの付加車線延長においても発生交通量が多くなるに従って渋滞発生確率が 高くなっていることが読み取れる。また、前項の片側１車線区間長を変化させた場合と逆に、発生 ...
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工事の内容 (1) 路線名 第二東海自動車道横浜名古屋線 (2) 工事の区間 ( イ ) 工事の区間 神奈川県海老名市門沢橋 から 神奈川県厚木市下津古久 まで ( ロ ) 延長 1.5 キロメートル (3) 工事方法 ( イ ) 道路の区分第 1 種第 1 級 ( 道路構造令 ) なお 暫定施工時
... オ－１ 神奈川県相模原市緑区小倉から神奈川県相模原市緑区小倉まで （川尻ＴＮ電気室ヤード） 平成 年 月 日 ・ なお、一般国道事業と有料道路事業による事業方式における工事の着手予定年月日とは、各区間の全ての範囲について、 会社が一般国道事業者から事業引継ぎを受ける予定年月日をいう。 ...
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はその一環として実施されたものである 3 本事業対象区間はチェコから首都ブラチスラバを経てオーストリア ハンガリーに至る南北縦断の高速道路 ( ルート D2) の一部を成すものであり 首都からオーストリア及びハンガリー国境までの区間及びスロバキア東部に通じる高速道路 ( ルート D1) に連結する区
... 頃） における所要時間は 5.5 分～7.5 分程度、平日日中のオフピーク時における所要時間は 5 分程度であった 20 。尚、実施機関によれば、本事業実施前にはハルミンソヴァ交差点 では 3 方向の道路（ルート D2 含む）から車両が合流しパトロンカ交差点に向けて 1 方 向へ走行していたことに加え、パトロンカ交差点で右折するトラック等の大型車両が ...
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道路の区間IDテーブル標準Ver1.0
... 道路の区間 ID テーブルにおける区間および参照点は、原則 DRM データとの対応 が図られているが、DRM データが上下線等で分離している部分は上下等の分離した データを統合したデータ（ペアリンクデータ）との対応関係を保持している。 初期整備時の道路の区間 ID テーブルの生成方法の概要を図 3-7 に示す。生成方 法の流れとしては、まず DRM ...
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地盤工学ジャーナル Vol.7,No.1, 東北地方太平洋沖地震における高速道路の被害および復旧状況について 安部哲生 1, 横田聖哉 2, 金田和男 3, 長尾和之 4 1 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 2 高速道路総合技術研究所 道路研究部土工研究室 3 東日本高速
... 580km 区間であったのに対して，東北地方太平洋沖 地震では 35 路線約 2,300km 区間にも及んでいる。また， 本震後の余震の回数については，地震発生から 2 ヶ月（60 日）間の震度 5 以上の余震の発生回数を比較してみると， 中越地震では 17 回だったのに対し東北地方太平洋沖地震 では 32 回にも達している。 ...
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1. 工事の内容 (1) 路線名 近畿自動車道名古屋神戸線 (2) 工事の区間 ( イ ) 工事の区間 大阪府高槻市原 から 大阪府箕面市下止々呂美 まで ( ロ ) 延長 18.0 キロメートル (3) 工事方法 ( イ ) 道路の区分第 1 種第 1 級 ( 道路構造令 ) なお 暫定施工時は
... 平成 年 月 日 （予定） ロ 奈良県大和郡山市美濃庄町（ＳＴＡ９９+２１）から奈良県大和郡山市横田町（ＳＴＡ１３０+３２）まで 平成 年 月 日 ・ なお、一般国道事業と有料道路事業による事業方式における工事の着手予定年月日とは、各区間の全ての範囲について、 会社が一般国道事業者から事業引継ぎを受ける予定年月日をいう。 ...
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高速道路営業規則
... 利用者が、入口発券方式の高速道路において、事故、異常気象、工事等による 高速道路の通行止めにより、高速道路上に設置した道路情報板その他の方法により当社 が退出を指定したインターチェンジ等から退出したとき、当該通行止めがなければ退出 ...
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1. 位置図 事業再評価区間東関東自動車道水戸線 ( 鉾田 ~ 茨城町 JCT) L=17.6km 暫定二車線平成 27 年度供用予定 凡 例 供用中事業中事業中 ( 国交省事業 ) 1
... （１）事業の必要性等に関する視点 （２）事業進捗の見込みに関する視点 ●茨城空港北IC～茨城町ＪＣＴ間は、平成２２年３月６日に開通済みである。 ●鉾田IC～茨城空港北IC間は、『事業推進プロジェクトチーム』により事業を推進し、用地取得率 は９７％となり、土工工事に着手しているところ。 ...
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～なぜ高速道路は
... 高速道路料金については、現在でも時間帯によってかなりの割引がある。 渋滞箇所は交通量を抑える為に多尐の料金をかけることは必要である。 一律半額ではなく、時間帯割引を車種別に使い分ける方が良いのではないかと考える。 例えば、運送業者は夕方６時から早朝６時まで半額にして深夜に走ってもらい、営業で使 われる小型貨物や普通車は午前１０時から午後５時まで割引にし、早く目的地に行きたい ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... さらに、機構は、高速道路事業全体の透明性を高め、機構としての説明責任を果たすために、債務返 済計画と実績の対比、管理の報告書、或いは、路線別の収支状況を含め、法律で開示が定められていな い事項につきましても、ホームページなどで公表するなど、積極的な情報開示を行っております。 平成29年度には新名神高速道路の高槻ＪＣＴ・ＩＣ～神戸ＪＣＴが開通し、中国道・名神ルートとのダ ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... 阪神高速（阪神圏）の料金について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０ 阪神高速（阪神圏）・ＮＥＸＣＯの割引について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１１ 阪神高速（阪神圏）の割引について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１３ ...
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観光経済を支える高速道路
... たとえば、2018 年度中の開通が予定されている新名 神高速道路の新四日市 JCT ～亀山西 JCT 間は、併走す る東名阪自動車道において慢性的な渋滞が発生してい る。その東名阪自動車道は、式年遷宮（2013 年）や伊勢 志摩サミット（第 42 回先進国首脳会議、2016 年）や お伊勢さん菓子博 2017（第 27 回全国菓子大博覧会、 2017 年）等の開催を経て観光地としてのポテンシャル ...
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近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪神圏 ) の料
... 近畿圏の高速道路の車種区分の整理・統一 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・８ 各路線の料金等（阪神高速道路・ＮＥＸＣＯ） 阪神高速（阪神圏）の料金について ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１０ 阪神高速（阪神圏）・ＮＥＸＣＯの割引について ...
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高速道路無料化の検証
... ２．高速道路無料化の流れ 建設開始当初、高速自動車国道は原則建設時の借入金が 返済されるまで無料開放をしない有料道路との位置付けら れていた。このため各路線ごとの借入金がそれぞれの路線 の収益により返済された後は、無料開放される予定だった。 ...
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高速道路機構海外調査シリーズ NO.15 米国における管理レーンへの取り組み 平成 23 年 10 月 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... - 26 - 管理レーンの実践例：従来のレーンにおける管理手法 車種別コントロール 政策目標を達成するうえで、車種別コントロールは、その手段として重要である。これ は、全国的に数多くの HOV レーンが成功を収めていることにも示されている。車種コント ロールは、その内容が時間帯、曜日によって異なることもあるし、また、長年にわたる道 路の運用期間中に状況に変化が生じた場合にもこれに変更が加えられ得ることもある。こ ...
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高速道路事故におけるドクターヘリコプターを活用した救急活動に関する研究
... 図‐6 より、ドクターヘリを活用した搬送の case2 は、 通常の救急車搬送 case1 に比べ、全 14 箇所中 10 箇所で 初期治療開始時間の短縮効果があることが分かる。また、 道路管理車両単独の交通規制によるドクターヘリ搬送 case3 は現在の交通規制システムによるドクターヘリ搬 送 case2 に比べて 4 地点で初期治療開始時間短縮に効果 があることが分かる。これは、282K.P ...
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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 国土交通省は、 「2020 年までに高速道路での逆走事故ゼロ」を目指すため、平成 27 年 12 月に、重大 事故につながる可能性の高い高速道路での逆走に関して専門的見地からの検討・効果的な逆走対策立 案のため、 「高速道路での逆走対策に関する有識者委員会」を設置するとともに、28 年 3 月に「高速道 ...
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広島高速道路事業評価監視委員会資料 広島高速道路公社〔企業･IR情報＿公社の紹介〕
... ・広島高速５号線の整備に ，ルートの選択肢が増え，交通の分散化が図ら るため， 当該事業区間の並行路線 ある県道中山尾長線等の交通量が減少することに る旅行速 度の改善や，そ に伴う渋滞緩和な ，一般道路に いても交通の 滑化が図ら る。 ・当該事業区間の並行路線等 県道中山尾長線，県道広島中島線等 に ける年間渋滞損 ...
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社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... San'in-Setouchi-Shikoku Expressway Pass（H29.3.25～） ４．使いやすい高速道路に向けた更なる取組み ②インバウンド対応 訪日外国人旅行者の増加に向け、休憩施設案内所のＪＮＴＯ認定や休憩施設等の多言語 化、インバウンド向けの周遊割引などを積極的に展開する ...
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1. 高速道路の交通状況ランキング ( 平成 28 年年末年始期間 1 ) 1-1. IC 区間別 2 の渋滞ランキング 3 NEXCO3 社及び本四高速における平成 28 年年末年始期間の渋滞損失時間の合計は 496 万人 時間 高速道路を利用した 1 台あたり 9 分に相当 大都市から地方部へ帰
... H27 順位 1 8.5 静岡・神奈川 E1 東名高速道路 上り 御殿場～大井松田 25.2 2 2 5.4 三重 E23 東名阪自動車道 下り 四日市～鈴鹿 9.5 3 3 4.9 神奈川・東京 E1 東名高速道路 上り 海老名ＪＣＴ～横浜町田 13.8 1 4 4.7 東京・神奈川 E1 東名高速道路 下り 横浜町田～海老名ＪＣＴ 13.9 9 5 4.4 神奈川 E1 ...
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