高速道路の快適性とは
阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 大和川線、西船場ジャンクション、淀川左岸線延伸部、大阪湾岸道路西伸部等 新たに導入した料金体系の周知・定着と交通量への影響についての調査・分析、企画割引の拡充等 速度回復誘導灯の導入、経路によらない料金設定による都心流入交通の分散化等 ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... すべてのお客さまが気軽に立ち寄り、ほっとしていただけ る「ほっと処」 （「ほっ」とできる空間）を提供するため、トイ レ、レストランや駐車場の改修、授乳室の設置など施設の 充実（ハード面）と、パーキングエリアの現場を担うスタッフ によるおもてなしの質の向上（ソフト面）に取り組んでいま ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... に、中国道・名神ルートの時間信頼性の向上などが図られました。今後は、沿線への企業進出、物流軸 の強化と利便性向上、観光の活性化、災害時のリダンダンシーの確保に寄与することが期待されます。 ...
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高速道路無料化の検証
... という日本道路公団の実態が明らかになった。この結果高速 道路の無料開放は断念され、日本道路公団民営化に伴う高 速道路の恒久有料化を決定した。ここで高速道路の無料解 ...
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ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... てまいりました。 高速道路の建設・管理には高度な技術と蓄積した経験が必要 です。技術センターはその要請に応えるべく、建設・管理の現場 情報を蓄積し、培った豊富な経験と学識経験者や専門技術者の 博識・技術力を結集して課題解決を図るシンクタンクの役割を ...
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令和 3 年度税制改正 予算に関する要望 ( 道路関連予算抜粋 ) 参考 2. 道路関係要望 1. 高速道路料金等の引下げ日本の高速道路の利用率は16% であり 欧米並みの30% となった場合 交通事故死傷者や環境負荷が大きく減少するとされている 高速道路を利用することによって 社会全体の交通事故減
... ③安全対策の推進 高速道路の暫定２車線区間については、令和２年３月に新たに着手する４車線化候 補箇所として１５箇所（約１１０ｋｍ）が示されたが、暫定２車線区間における死亡事 故率は４車線区間の２倍となっていることから、安全性を確保するため、さらなる４車 ...
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1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... ※１「高速自動車国道」について 総重量、長さの特例が適用される「高速自動車国道」は、東名高速道路、東北自動車道、中国自動車道、九州自動車道などが該当します。 ...
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高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを 向上する取組 基本方針参考資料
... スマートIC等による地域とのアクセス強化 ○物流の効率化、地域活性化、利便性の向上を促進するため、国や地方公共団体、高速道路会社等 の関係者の連携の下、スマートＩＣや民間施設を直結するＩＣなど追加ＩＣを柔軟に設置 ...
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高速道路における暫定 2 車線については 国土幹線道路部会が平成 29 年 12 月にとりまとめた 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 において 速度や時間信頼性の低下 事故防止等の観点から 利用者負担により早期に4 車線化を推進すべきとされたところである また 現下の低金利
... ７－５ 一般国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡ＪＣＴ～大栄JCT）に係る関係自治体等の主な意見 ［埼玉県の意見］ 圏央道は、首都圏の交通渋滞緩和や地域活力の向上、災害時の緊急輸送など、多くの役割を担う極めて重要な高規格幹線道路です。これまでの ...
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高速道路の大規模更新・修繕とその資金
... 株式会社大和総研 丸の内オフィス 〒100-6756 東京都千代田区丸の内一丁目 9 番 1 号 グラントウキョウ ノースタワー このレポートは投資勧誘を意図して提供するものではありません。このレポートの掲載情報は信頼できると考えられる情報源から作成しておりますが、その正確性、完全性を保証する ...
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社会資本整備審議会道路分科会第 27 回国土幹線道路部会 資料 5 高速道路を安全 安心にご利用いただくために ~ 会社の更なる取組みと考え方について ~ 平成 29 年 6 月 23 日 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社
... ３．信頼性向上の取組み ②道路構造物の老朽化対策(2) ◆2014年道路法省令改正に伴い近接目視による5年に1回の点検を着実に実施 ◆将来の熟練点検技術者不足等の課題に対応するため、点検の合理化を進める ◆点検・診断⇒補修計画（診断結果を基に優先順位を見直し）⇒補修のメンテナン ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （注１）阪神高速（阪神圏）の料金（普通車） ［（250+29.52L）×1.08］ （注２）普通車以外の車種の上限及び下限料金については首都高料金での設定額と原則同額 （注３）利用距離が4.3km以下（1区間利用に限る）であれば下限料金で利用できる措置を行う ...
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都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討
... ランクの路線に関して は、現行と比較して料金水準を高価とする。また、交通 量が比較的少ない C ランクの路線に関しては、料金水準 を安価とする。また、交通量が中程度である B ランクの 路線は、料金水準を変更しない。A ランク、C ランクに 対してそれぞれ 50 円・100 ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... 阪神高速道路は総延長約 260km に及ぶネットワークを有しており、その維持管理に関する膨大なデータは保全情報管理 システムに納められています。そのシステムとデータを活用して、ライフサイクルコスト（LCC）が最小になるような 補修計画の提案や大規模修繕・更新計画を策定するアセットマネジメントシステムの検討を行っています。 ...
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( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... ( 360円） 16 （注 1）都心通過とは、中央道を利用し、首都高速道路や外環道を経由して、東北道など放射高速道路を利用することをいう。なお、中央道、首都高速道路または外環道内で一定時間内 ...
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社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 平成 29 年 12 月 22 日
... 高速道路において、高齢ドライバーによる逆走や、歩行者・自転車の進 入等の通常考えられない不安全行動が連日のように多発しており、また、 我が国特有の暫定2車線区間では、対向車線に飛び出して死亡事故に至る 痛ましい事故が頻発している。近年、高速道路での交通事故死者数、交通 ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... 違反点数の累積状況に応じて割引停止措置、利用停止措置等が適用されます。 ※当初の累積期間は平成２９年４月１日から平成３１年３月３１日までの２か年とし、 以降は１年度ずつずらし２年間を設定します。 （上記期間の場合、次期２年間は平成３０年４月１日から平成３２年３月３１日） 【割引停止措置、利用停止措置等の内容】 ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループのグループ理念とCSR 「先進の道路サービスへ」 阪神高速は、安全・安心・快適なネットワークを通じて お客さまの満足を実現し、関西のくらしや経済の発展に貢献します。 ...
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阪神高速道路の保全の概要
... 維持管理業務をＰＤＣＡサイクルを用いた改善が図れるマネジメントシステムを確立。 経営レベル、企画レベル、実施レベルのそれぞれの階層が実施する業務の流れを明 確にし、各階層においてPDCAサイクルにより業務を評価することで、保全業務の全 体の適正化を図る。 ...
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世界水準の卓越した都市高速道路技術で発展する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... UFC床版は、新規の橋梁での採用はもちろ んですが、老朽化が進み、抜本的な対策が必要 な既設道路橋床版の取り替えにも適用が可能 な床版です。昨今では、全国で道路橋の老朽化 が問題となっており、メンテナンスの強化だけ でなく、大規模な取替工事や修繕工事が必要 ...
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