高い公共交通機関を確立する
高齢者の公共交通機関利用促進策に対する地方公共団体の助成 ( 本文 1.(1) に対応 ) 地方公共団体や交通事業者による 高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について 持続可能な取組となるよう 対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集 共有 加えて 都道府県警察等の関係者と連携しつつ 地方運
... ○ 地方公共団体や交通事業者による、高齢者に対する公共交通機関利用促進施策について、 持続可能な取組となるよう、対象範囲や支援の方法など各地の取組事例を収集・共有 ○ 加えて、都道府県警察等の関係者と連携しつつ、地方運輸局・運輸支局を通じて、地方公共 団体や交通事業者に対し、働き掛けを実施 ...
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交通エコロジー モビリティ財団の紹介 財団の設立と経緯 1994 年 財団法人交通アメニティ推進機構設立 我が国のこれからの高齢社会の対応並びに障害者の社会参加を促進するため 公共交通機関における移動の円滑化を図ることを目的として設立 1997 年名称変更交通エコロジー モビリティ財団 ( 略称 :
... 旅客船バリアフリー基準の概要 出入口、車両区域 有効幅は80（90）以上、手すり2本の場合は65㎝と85㎝程度、 床は滑りにくい仕上げ、スロープ板、車いす乗降場所の設置 車いすスペースを設置（旅客定員100人に対して1カ所以上） トイレは、高齢者、障害者等の円滑な利用に適した構造（150㎝ ...
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未来社会をプロデュースするICT : 3．インターネット技術の箱庭をつくる-検証されたネットワーク技術による信頼性の高い情報基盤の確立を目指して-
... ト技術の導入により，従来は困難だった電力網に対 する攻撃の可能性が懸念されている．電力網への攻 撃は，文字通りクリティカルな，致命的な結果を招 く可能性が高い．したがって，さまざまな角度から， 安定性やセキュリティ等の検討が行われている． ここで，現在のインターネット自体が重要な「活 きた」インフラであるがゆえに，破壊的な検証や教 育に利用できないという課題がある．スマートグリ ...
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人数 ( 問 5) 千本プラザへの交通手段交通手段 人数 割合 徒歩 % 自転車 % 自家用車 % 家族 友人の車 ( 送迎 ) % 公共交通機関 ( バス 電車 ) % タクシー 4 その他 0 0.0%
... ・日活の映画は良かったと思います。赤木圭一郎の映画をもっと見たいです。 ・高齢者サービスの講座を増やしてください。広報等で申込しても当選しないことが多いので「次回また…」はないかもしれない。 やりたいのは今です！ ・趣味の教室でお世話になっています。いろいろな楽しみができ、ありがたく思っております。1年間で終了はさみしくせめて 2年間は続けられるといいと思います。 ...
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公共交通機関の整備 平成２６年度評価結果 長野市ホームページ
... 施策目標に対する市民ニーズの傾向及び、施策目標の達成に向けた市の役割など 公共交通は、あらゆる人々が社会的・個人的に活動を展開するための“インフラ”として、その確保・充実が求められているが、 近年は利用が低迷し、路線の廃止・縮小が進んでいる。また、少子・高齢化の進行による高齢者世帯の増加が、交通弱者の増加に ...
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マニュアル2 設計編（公共交通機関の施設） 公共的施設整備マニュアル｜宇都宮市公式Webサイト
... ●留意事項 ▶ 公共交通機関の施設内の改札口から乗降場に至る経路に設置するエレベーターを対象 とします。 ▶ 整備基準は，改札口から乗降場に至る経路に５m 以上の高低差がある場合に，１以上の車 いす使用者に配慮した構造のエレベーターの設置を求めています。 ...
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YouTube 視聴を行なう状況についての自由記述回答の分析 : 自宅と公共交通機関の比較によるモバイル動画視聴行動研究 : 研究ノート
... これらの初期のケータイ研究が示してきたように，同じメディアであったとしても，人は 場所に応じたり合わせたりした利用行動をとりうる。そのことはモバイル端末による映像視 聴にも当てはまると考えられ，実際にグループインタビュー調査法を用いた研究で，そうし た知見が提示されている。例えば，保高・木村（2016）は 20 代へのグループインタビュー ...
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都市部における公共交通機関の在り方（令和２年度中間報告）
... よう、本市がめざす土地利用を示した「東大阪市立地適正化計画」（2020（令和２）年12月改定） を策定し、本市が目指すコンパクトシティの形成に向けた取組みを進めている。 また、強くしなやかな国民生活の実現を図るための防災・減災等に資する国土強靭化基本法 （2013（平成25）年法律第95号）第13条の規定に基づき、大規模自然災害等に備え、あらゆる ...
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資料１ 評価シート（公共交通機関の整備） 行政改革推進審議会開催経過 長野市ホームページ
... 方針 今後の方針 方針の理由、具体的な取組内容 継続 広報広聴課が実施しているまちづくりアンケートの「住みよい長野市をつくるために特 に力を入れるべきだと思う施策」という設問では、「バスや鉄道などの移動手段の確 保」が平成28年度まで８年連続で第２位となっており、特に交通空白地域が生まれてい る中山間地域での期待は高いと考えられる。 ...
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主要国における公共交通機関のテロ対策
... 平成15年12月に閣議決定された ｢平成16年度 予算編成の基本方針｣ において､ 予算配分の重 点化・効率化に当たり､ 制度改革､ 規制改革等 と予算措置を組み合わせることにより､ 構造改 革と予算の連携を強めることを目的とする ｢政 策群｣ が位置付けられた｡ その一つである ｢安 全かつ効率的な国際物流の実現｣ について､ 平 成17年３月30日､ 関係省庁調整会議において､ ...
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公共交通機関をご利用の際 子どもが一緒の場合 だと感じること (3) ベビーカーの利用について 99 (4) 子どもの泣き声などについて 296 (5) 周囲への気遣い % 44% 9% 12% 15% 公共交通機関を使っているとわりと年配の方は自分の乗り物みたいな態度を取ら
... ●こちらも子どもがいる事で迷惑をかけたり不快な思いをさせる 事がある事は申し訳なく思っているが、本当にどうしようもない時 もある。夫や他の大人も一緒なら少し気がまぎれるが、一人で二人 の子どもを連れていて、ぐずってどうしようもない時に、周りから 冷ややかな目で見られると本当につらくなってしまう。もう少し温 かな目で見守ってもらいたい。 【東京都 23 区・33 歳・子ども 2 人】 ...
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資料3 西尾市地域公共交通計画（地域公共交通網形成計画）（案）について.pdf
... 都市基盤構築 公共交通利用 進 駅 主要バ 停 渡船乗 場 交 通結節 機能強化 電車やバ 利用 進 公共交通空白地 解消 ●鉄 利用 進 総 的 地域公共交通 構築 鉄西尾 蒲郡線 存 確 駅周辺 駐車場 駐輪場 整備 利用者増 取組 強化 公共交通空白地に対応 市民 意見 映 せ 総 的 ...
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公共交通とまちづくり
... 「寂しい社会」 大野秀敏 Fiber City 日本の状況に即して俯瞰的にみれば 、高齢者だけでなく全世代で単身者が 増え単身世帯の比率が高くなっている こと、グローバル経済によって収入格 差が拡大し平等な社会が崩壊し始め ていること、自殺率が高いこと、近代 以前の社会から引き継いだ地域コミュ ニティも近代的郊外コミュニティも弱く なっていることなどを特徴とする。 ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... ○ 平成19年の「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」制定から10年。 同法制定以降、地域公共交通確保維持改善事業の創設（H23年度）、持続的な公共交通ネッ トワークの再構築を推進するための同法改正（H26年度）、計画の認定を受けた事業を行う公共交 ...
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国境を越える地域公共交通─ストラスブールのトラム延伸事例から 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... 1 ．国境を越えるストラスブールのトラム ストラスブールは，フランス西部・アルザス地 方に位置し，ドイツと国境を接する人口約 28 万 人の都市である。わが国においてはトラム （LRT） の新設とあわせて都市内交通の改善を図った事 例として紹介される機会も多く，2014 年には BHNS （バス高レベルサービス。BRT） 路線を開業 ...
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[ 目次 ] 現況分析編 第 1 計画の目的と関連計画の整理 計画策定の背景 計画の目的 関連する計画における公共交通関連施策など... 3 第 2 本市の概況 地域の現状 公共交通の現状 本市の公共交通に対する財
... キ 更なる定時性の向上を図るため、「時刻表どおりにバスが来ない」といった利用者の問題指摘への 対応を検討することが必要である。 （２）公 共交通の利用が不便な地域に対する適切な公共交通サービスの投入を検討する。 ア 自治委員等アンケート調査結果によると、14 ...
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地域公共交通のサービス・マネジメント
... ことが必要である。一般的抽象的なキャンペーンでは効果がうすい。 どのような展開を具体的に行うにせよ重要なことは，すでにふれたように，代替品である私 的交通手段との競争に，既存地域公共交通事業者が共同して対応することである。交通サービ スの製品が「移動の実現」であることからすれば，その製品は「移動」全体として捉えられな ...
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奈良県政と公共交通について
... ⑤ 域内交通の充実（天川村） 背景・方針 取組方針 天川村内の路線バス２路線が当該地域の玄関口である下市口駅方面への利便性を優先したルート・ ダイヤ設定となっており、域内移動が不便な状況となっていることから、地区間を直接結ぶ路線バス の実証運行を行い、域内交通の充実による幹線系統への乗り継ぎ利用者の増加と交通不便地域に ...
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地域公共交通会議 表紙2
... また、コミュニティバスは、地域住民のニーズに即してきめ細かく運行するために狭隘道路 を運行したり、狭隘なスペースに停留所を設置するケースがあることから、道路運送法上の手 続きの弾力化や簡素化の適用の有無に関わらず、運行の交通保安上や道路管理上の適否に係る 公安委員会（警察）や道路管理者との事前調整について、委託先の運行事業者任せとせず、コ ...
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不可欠な公共交通機関の維持をめぐる制度的・財政的枠組みの在り方について : 地方鉄道と地方バス路線の維持を中心に
... 鉄道整備の考え方と貧弱な財源 鉄道整備に係る財源と補助制度の背景 鉄道整備の財源も受益者負担を原則とし, 基本的に鉄道利用者が負担し, 運賃・料金の一部 として徴収される｡ 但し, 道路整備が特定財源を持つのに対し, 鉄道の場合は原則的に事業者 負担で整備がなされるため, 利用者が少なければ安全に係わる不可欠な諸施設等の設置も危う くなる｡ なお, 基本的に税金投入を[r] ...
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