首都高速道路株式会社における計画料金収入
首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 東京都千代田区霞が関 1-4-1) 2 正
... に示す．表より，都心環状線 における制御開始～1 時間後では，流入制御の実施有無 による総走行台キロが同程度であることから，最大集計 交通流率と臨界集計交通密度の維持が実現されている． 首都高全線における流入制御有無による総走行台キロの 比較では，流入制御を実施することにより，総走行台キ ...
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以下 首都高速道路 という ) における基本料金の額は 1 回の通行につき 以下のとおりとする なお 未供用の路線又は区間については 供用開始の期日から適用する (1) 1キロメートル当たり料金の額と固定額 ア 1 キロメートル当たりの料金の額 利用距離に対して課する 1 キロメートル当たりの料金の
... ２ 現金車（ＥＴＣ車（有料道路自動料金収受シス テムを使用する料金徴収事務の取扱いに関する省 令（平成11年建設省令第38号。以下「建設省令」 という。）第１条に規定する有料道路自動料金収 受システム（以下「ＥＴＣシステム」という。） を使用して無線通信により料金を徴収する自動車 をいう ｡ ただし、無線通信による通行を意図する ...
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トップメッセージ CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 一方で、2005年の民営化後、公団の良い部分に民間 経営のノウハウを注入すべく、改革・改善の意識の浸透 やPDCAの徹底など企業風土改革に取り組みました。 また、幅広い世代の社員で検討を重ねて長期ビジョンを 策定しました。これは、社員自らが目標を立て挑戦する 初めての計画でした。こうした中で、今年度のスローガン は「最高のお客さま満足に向け挑戦」としました。一人ひ とりがお客さま満足向上の担い手であることを認識し、 ...
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首都高速道路における追突事故リスク予測に関するミクロ的分析 三浦久 1 洪性俊 2 田中伸治 3 桑原雅夫 4 1 非会員小田急電鉄株式会社人事部 ( 東京都新宿区西新宿 1-8-3) 2 正会
... iii)にて抽出した交通流を，車線別・昼夜別・大橋JCT 供用前後別に計測した結果を表-1に示す．同表における 事故件数とは，各区分に属する，3ヶ月間で発生した追 突事故件数を示している．そして，これら2変数の相関 分析の結果を表-2に示す．相関係数の値より観測数8の 条件下において，1％の有意水準でこれら2変数の間に有 意な相関があることが示され，前章で仮定した交通流を， ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 ...
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最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速道路に関する地震・気象情報、被災状況、お客 さま情報などの情報収集を行うとともに、総合防災システム を活用して、迅速かつ的確な災害対応を図っています。 また、今後発生が想定される南海トラフ地震とこれに伴 う津波や大阪市内の上町断層帯などを震源とする直下型 地震に備えて「事業継続計画（BCP）」を策定し、運用してい ます。BCPでは、事前措置として災害発生時における損害 ...
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阪神高速グループビジョン2030と中期経営計画 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 大和川線、西船場ジャンクション、淀川左岸線延伸部、大阪湾岸道路西伸部等 新たに導入した料金体系の周知・定着と交通量への影響についての調査・分析、企画割引の拡充等 速度回復誘導灯の導入、経路によらない料金設定による都心流入交通の分散化等 短区間ジョイントの解消（ジョイントレス）、本線料金所の撤去、ETC2.0の普及（転換）促進等 ❹走行快適性の向上 ...
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都市高速道路における路線別対距離料金の適用可能性の検討
... の研究では、死荷重損失の改善度を定義し、検討されて いる。このように、有料道路の料金設定に関する検討が 行われている。 現実の都市高速道路の社会的役割を考えると、償還に 必要な料金収入を確保する必要はあるが、社会的効率性 （一般道路を含めた走行時間短縮便益） を上げることが求 められていると考えられる。 このようなことを踏まえて、 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日本高速道路（株）、 ...
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フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... 2010 年に、JICA 支援による高規格道路網開発マスタープラン（以下、HSH とする）にて、 マニラ首都圏から 200km 圏内の高速道路ネットワークを策定した。NAIAX は 8 つの優先高 速道路事業の１つである。 さらに、2010 年に、JICA 支援の官民連携インフラ開発事業準備調査（以下、PPP インフラ ...
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CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... （∼2016年度）印刷機使用枚数の削減 ⇒ （2017年度∼）印刷機による紙使用枚数の削減 【数値目標】 △ 基準年度変更 把握対象変更 資源利用量や廃棄物排出量の削減への取り組み目標・指標に、自動計数される印刷機使 用枚数を採用。半数の部署で目標値を達成したものの、部署合計では前年度比減となった ものの、目標は達成できなかった。その一因として、特に年度後半に使用枚数が激増してい ...
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【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... (2) 高速道路事業では、上下分離方式の事業スキームが採用されており、必要な道路の効率的な建設・管理お よび債務の確実な返済が担保されている。当社が建設した道路資産は、原則として工事完了後に機構に帰 属し、その建設のために当社が調達した社債や借入金は機構が引き受ける（重畳的債務引受） 。当社は機 ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ETC 2.0によって、ETCの高速道路利用料金収受機能だ けではなく、走行中のお客さまに渋滞回避や安全運転支援 のための情報提供などのサービスを提供しています。また、 文字や簡易図形による情報のほか、カーナビゲーションの 地図画像の上に詳細な情報を重ねて表示することが可能 です。こうした利便性から、近年、ETC 2.0をご利用される お客さまが増えてきています。 ...
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全世界 ITS 実務課題別研修にかかる実施支援ファイナルレポート ( 第 1 編 : 本編 ) 平成 31 年 4 月 (2019 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社オリエンタルコンサルタンツグローバル株式会社オリエンタルコンサルタンツ株式会社交通総合研究所首都高速道路株式会社
... 1 業務の概要 1.1 プロジェクトの背景 経済成長著しい東南アジア各国をはじめ、各開発途上国においては、首都圏に限らず地方都市 においても経済活動の活性化と人口の集中にともなう車両保有台数の急速な増加に対し、インフ ラ整備が追い付いていないことから慢性的な交通渋滞が発生し、成長段階の異なる国々において 共通の問題となっている。交通渋滞により人・物の円滑な輸送機能が阻害され経済活動への悪影 ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 平成２４年度 高速道路管理業務の実施状況 ３－１．高速道路管理業務の実施概要（維持修繕業務） 維持管理業務として、お客様が安全かつ円滑に通行することを目的とした路 面や排水設備の清掃業務を実施しています。構造物の点検は、構造物の損傷の 有無、程度、進展状況を把握し補修計画作成のための基礎資料を得るために道 ...
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平成 21 年度 民活インフラ案件形成等調査 フィリピン マニラ首都圏南北連結高速道路 PPP 活用事業調査 ( フィリピン ) 報告書要約 平成 22 年 3 月 株式会社オリエンタルコンサルタンツ中日本高速道路株式会社西日本高速道路株式会社株式会社建設技研インターナショナル伊藤忠商事株式会社
... 当該区間には、起終点を含め計５箇所程度のインターチェンジ（出入路）が想 定されている。 また本プロジェクトでは、ＰＮＲ用地、オスメニア（Osmeña）幹 線道路用地の上空を活用する４車線の高架構造が想定されており、施工中・供用 後の安全かつ効率的な交通運用に対して充分に配慮する必要がある。加えて、当 該有料道路区間を対象とした PPP 手法の適用可能性について分析するとともに提 案を行なっていく。 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... （デポジット充当又は相殺後の取扱い） 第17条 前条第２項の充当又は相殺後もなお、後納料金その他本規約に基づく一切の債務 について未払額が残る場合は、会員は、加盟事業者ごとの未払額について、前条第２ 項の充当又は相殺が行われた日の翌日から支払日の前日までの日数に応じ、未払額に 年１０．７５パーセントの割合（閏年の日を含む期間についても、３６５日あたりの ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... 第 4 条（ご利用代金の支払い） １．会員は、前条により負担する通行料金等に係る債務を、会員規定に従いカードの利用 代金と合算して支払うものとします。 ２．前項の支払いに係る支払期日および支払金額等は、原則として１回払いに関する会員 規定を準用します。ただし、カードの支払区分が「あとからリボ」の場合はリボルビン グ払いに関する会員規定の定めに基づき支払い、 「マイ・ペイすリボ」の場合は特約の定 ...
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113 平成 3 1 年 4 月 2 5 日 東日本高速道路株式会社 北海道支社 北海道の高速道路における夜間通行止めのお知らせ ~ 道路維持作業 補修工事の実施 ~ NEXCO 東日本北海道支社 ( 札幌市厚別区 ) は お客さまに高速道路を安全 安心 快適にご利用いただくために 路面補修工事 ト
... 今回の工事に伴う通行止めのため、道東自動車道を一旦流出し、一般道に迂回して、再度同一方向に乗り継がれる お客さまは、乗継証明書発行ＩＣでお客さまのお申し出により「高速道路通行止め乗継証明書」（以下、「乗継証明 書」）をお渡しいたします。２４時間以内に再度流入を指定しているＩＣで乗り継ぎ後、最初に料金をお支払いに ...
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第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ともレポートの1つの使命でしょう。レポートが紹介する新 料金制度の効果と成果を「料金の賢い3原則」に即して検 証することも今後に与えられた大きな課題です。高速料金 制度の魅力改善は、ミッシングリンクに関わる2大プロ ジェクトの早期事業化と並んで、京阪神都市圏や関西経済 の今後の発展および競争力の強化にとって欠かせない テーマをなすものです。この2つのテーマは、関係する事業 ...
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