首都高速道路における
首都高速道路における集計 QK を用いたエリア流入制御の適用に関する研究 割田博 1 桑原雅夫 2 吉井稔雄 3 稲富貴久 4 1 正会員首都高速道路株式会社保全 交通部 ( 東京都千代田区霞が関 1-4-1) 2 正
... 滞損失時間の比較を図 -10 に示す．図より，流入制御を 実施した 8時～10時以降の 2時間（10時台，11時台） まで，流入制御の影響が持続しており，流入制御実施後 の一定時間において，渋滞削減効果が発現している．一 方で，朝ピーク時間帯に流入制御実施した場合に，オフ ピーク時間帯で流入制御無の交通状況と同様になってお り，夕ピーク時間帯には，流入制御の効果が持続してい ない．よって，朝，夕ピーク時間帯の渋滞を削減するた ...
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1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... ※１「高速自動車国道」について 総重量、長さの特例が適用される「高速自動車国道」は、東名高速道路、東北自動車道、中国自動車道、九州自動車道などが該当します。 ...
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最優秀賞 第 20 回国土技術開発賞 ICTの活用による生産性向上を図る維持管理システム スマートインフラマネジメントシステム i-dreams 応 募 者 名 首都高速道路株式会社 首都高技術株式会社 技術開発者 首都高速道路株式会社 土橋 浩 首都高技術株式会社 安中 智 一般財団法人首都高速道
... 現地発生土および既設落石防護擁壁の利用が可能です。落石衝突に よって損傷したソイルセメントも再利用できます。（環境負荷軽減・ ゼロエミッション） この技術は、国土交通省建設技術研究開発助成制度における政策課題解決型技術開発（中小企業タイプ）の援助を受け、室蘭工業大学および釧 路工業高等専門学校との共同研究により実現しました。また、名古屋工業大学および土木研究所寒地土木研究所による技術的アドバイスもいただ いております。 ...
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フィリピン国公共事業道路省 (DPWH) フィリピン国メガマニラ圏高速道路建設事業準備調査報告書要約 平成 24 年 11 月 (2012 年 ) 独立行政法人国際協力機構 (JICA) 株式会社建設技研インターナショナル株式会社三菱総合研究所株式会社オリエンタルコンサルタンツ首都高速道路株式会社
... 上述の世帯以外には、小規模商店、保育園、バスケットコート、陸上運送会社事務所、及び警備員詰所が影響を受けるバランガイに存 在し、約 17 施設であると見られる。 商用の建設物や以前郵便局だった建設物は、9 施設存在し、MIA の所有地内に火事で焼けたまま残されている。一部影響を受けること から、元の場所に戻される必要がある。基本的に、高速道路の ROW の多くは、MIA ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ３． ETC カードの有効期限内における ETC カード利用によるお支払いについては、有効期 限経過後といえども本特約を適用するものとします。 第 11 条（退会） １．会員が ETC カードを退会する場合は、ETC カードを添え、当行に所定の届出用紙を提 出する方法により当行に届け出るものとします。 ...
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【首都高速道路】債券新規：AAA ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 17d0947
... (1) 道路関係四公団の分割民営化により 05 年 10 月に設立された 6 つの高速道路会社の 1 社で、国、東京都の ほか、3 県（神奈川県、埼玉県、千葉県） 、2 市（横浜市、川崎市）が出資する特殊会社。独立行政法人日 ...
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【首都高速道路】長期発行体新規：AAA／安定的 ニュースリリース | 日本格付研究所 JCR 15d0248 1
... (2) 高速道路事業では、必要な道路の効率的な建設・管理および債務の確実な返済を行うため「上下分離方 式」の事業スキームが採用されている。当社が建設した道路資産は、原則として工事完了後に機構に帰属 し、その建設のために当社が自ら調達した社債や借入金は機構が引き受ける（重畳的債務引受） 。当社は ...
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首都高速道路の渋滞問題への考察 ~ 環境負荷軽減と経済損失の回避 ~ 慶應義塾大学経済学部 大沼あゆみ研究会 12 期生 清宮大 要旨 東京都を中心とし 路線長約 301.3km の都市高速道路が走っている いわゆる首都高速道路だ 今日の首都圏の陸の交通を支える重要な道路である 首
... 芝浦）の 4.5km が開通して以来 50 年以上が経過する。しかし首都高速道路は交通において重要 な役目を果たすと同時に必然として環境負荷を生んでいる。さらに古い設計や用地買収の無理な どが祟ってその環境負荷に拍車をかける形になっている。首都圏の大動脈たる首都高速道路の持 ...
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都道首都高速 1 号線等に関する 維持 修繕その他の管理の報告書 ( 平成 24 事業年度 ) 平成 25 年 8 月 首都高速道路株式会社
... 37 ３－２－２．交通管理業務 お客様に安全・円滑・快適に首都高をご利用頂けるよう定期的に巡回パト ロールを行い、道路状況、交通状況、気象状況等を常時的確に把握するとと もに、事故車、故障車、落下物等に対して迅速な対応・処理を行いました。 また、特殊車両運用業務では、迅速な本線交通流確保のため、レッカー車、 車両積載車、ホイールローダー車を運用し、事故車、故障車等の排除を行い ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日本高速道路（株）、 ...
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( 目次 ) 首都圏内の新たな高速道路料金の全体概要 首都圏の新たな高速道路料金の概要 4 首都圏内の料金水準の整理 統一 5 首都圏の高速道路の車種区分の整理 統一 6 起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現 7 各路線の料金等 ( 首都高速道路 NEXCO) 圏央道の料金について 9 首都高速
... ○ 道路交通や環境等についての都心部の政策的な課題を考慮し 圏央道や外環道の利用が料金の面に ○ 道路交通や環境等についての都心部の政策的な課題を考慮し、圏央道や外環道の利用が料金の面に おいて不利にならないよう、経路によらず、起終点間の最短距離（当面は料金体系の整理・統一における 激変緩和措置を考慮し、最安値とする）を基本に料金を決定。（圏央道経由の料金＞都心部経由の料金 ⇒ ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... ・大型車による効果的・効率的な利用を実現するため、法令における処分の厳格化や自動取締り 機器の増設等によるさらなる取締りの強化に加えて、都心部の交通集中による環境や構造物へ の負荷の軽減等を促進する圏央道などの環状道路の料金低減や都心部の通過交通に対する料 金施策について検討を進めるべきである。 ...
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首都高速道路株式会社様向けITS道路インフラへの取組み
... 道路維持に求められるインフラ技術 SDH装置によるネットワークでは，中央設備と 路上設備はPoint to Pointの固定接続が基本であり， 路上設備の構築には制約を受ける場合があったが， IPネットワークを整備することでPoint to Multi- pointの自由な接続が可能となり，路上などを含む 監視設備の自由なシステム構築が可能になる。今回 はIPネットワーク装置とIP変換装置により既設路 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... ② 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 ...
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高速道路機構海外調査シリーズ NO.15 米国における管理レーンへの取り組み 平成 23 年 10 月 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... このような考え方については、全国州知事会、ＡＲＴＢＡ、ＡＡＳＨＯＴからも、数多 くの問題点が指摘された。まず第一に、公益部の審査には、詳細な事項が必要とされてい る。しかし、これでは（１）コンソーシアムの事前の資格審査、 （２）依頼を受けて提示さ れた提案の評価、 （３）落札者との詳細なコンセッション契約に関する協議、が完了してか らでなければ審査は行われないことになるし、以上の審査等は、時間もコストも要するの ...
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高速道路事故におけるドクターヘリコプターを活用した救急活動に関する研究
... 図‐ 5 より、救急車は現場到着時間が早く、全区間で 30 分以内の到着が可能であることが分かる。これは、出発地 となる消防署が高速道路付近に多く存在するためで、他の 車両に比べて事故地点ごとの到着時間に差が少ないこと が分かる。道路管理車両、警察は、図‐2 に示す位置に拠 点があるため、拠点から遠ざかるにつれて到着時間が遅れ ることが分かる。ドクターヘリは、ほとんどの区間で他の ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 未償還残高（期首） （注）平成78年度の出資金の残高（1.7兆円）は本州四国連絡高速道路（株）に係るものであり、その取り扱いについては、機構の解散時までに検討することとしています。また、阪神高速道路（京 都圏）に係る地域路線網の出資金のうち地方公共団体分は、平成30年度において「独立行政法人通則法（平成11年法律第101号）第46条の3第1項」の規定に基づき減資します。 ...
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新名神高速道路は 関西圏と中部圏 首都圏をつなぐ新たな国土軸として我が国の成長 国際競争力の強化に資する高速自動車国道です また 中国自動車道 名神高速道路における慢性的な渋滞を抜本的に解消し 巨大地震発生時等における代替ネットワークの確保に大きく貢献するとともに 東西二極の一極を担う関西の広域交通
... 加えて、高速道路整備に併せたインターチェンジアク セス道路などの周辺道路の整備は、円滑な自動車交通の 確保・物流の効率化など道路そのものの整備効果のみな らず、高速道路のインパクトを最大限に活かした地域づ くりや都市づくり等の地域活性化にもつながります。 ...
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目次 はじめに 高速道路ナンバリングを取り巻く状況... (1) 高速道路ナンバリングを取り巻く我が国の状況... () 世界各国の高速道路ナンバリング... () 我が国の国道番号... 1) 現行の国道番号の経緯... ) 高速道路の案内に関連する我が国特有の課題.... 高速道
... 97 日出バイパス、大分空港道路 98 一ツ葉有料道路（南線） C３ 東京外環自動車道 C４ 首都圏中央連絡自動車道（釜利谷～木更津） CA 東京湾アクアライン、東京湾アクアライン連絡道 C２ 名古屋第二環状自動車道 ...
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本調査の概要及び趣旨 高速道路での逆走発生件数は 平成 23 年から28 年まで年間 200 件前後で推移しており 横ばいの状況 高速道路での逆走事故は高速道路での事故全体に比べ 死亡事故となる割合が約 40 倍 高速道路における逆走防止対策の推進に関する調査 ( 概要 ) 総務省では 高速道路での
... 【参考資料】 本調査の過程で把握された高速道路における逆走防止対策に関連のある課題に関する調査結果 ー スマートＩＣ利用に伴う休憩施設内の逆走 ー 背景 ○ 国交省・高速道路会社では、既存の高速道路の有効活用や、地域生活の充実、地域経済の活性化を推進するため建設・管理コストの削減が可能な ...
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