阪神高速道路公団理事長
高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 未償還残高（期首） （注）平成78年度の出資金の残高（1.7兆円）は本州四国連絡高速道路（株）に係るものであり、その取り扱いについては、機構の解散時までに検討することとしています。また、阪神高速道路（京 ...
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経営基盤を確立し、グループ社員がやりがいを実感できる阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 工事に携わるすべての関係者が安全に安心して 働ける職場環境を目指します。 工事における労働安全の推進 工事現場における事故防止や発生した事故後の再発防 止のために、阪神高速グループ一体となって「工事安全管理 委員会」を設置しています。同委員会は施工する工事現場 の安全管理状況の査察や安全講習会を実施し、工事中事 故ゼロを目指して取り組んでいます。 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... 政府等出資金：【（独）日本高速道路保有・債務返済機構法第６条 資本金】 ２ 機構は、必要があるときは、国土交通大臣の認可を受けて、その資本金を増加することができる。 ３ 政府及び政令で定める地方公共団体は、前項の規定により機構がその資本金を増加するときは、予算で定める金 額の範囲内において、機構に出資することができる。 ...
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阪神高速道路株式会社 阪神高速道路の長期維持管理及び更新に関する技術検討委員会 ( 第 1 回 ) 日時 : 平成 24 年 11 月 8 日 ( 木 ) 10:00~12:00 場所 : 本社 11F 会議室 議事次第 議題 1. 開会 2. 出席者紹介 3. 阪神高速道路 ( 株 ) 社長挨拶
... 出席：委員長：渡邊 英一（京都大学名誉教授） 委 員：小林 潔司（京都大学経営管理大学院 教授） 杉浦 邦征 （京都大学大学院工学研究科 教授） 西井 和夫（流通科学大学総合政策学部 教授） （欠席：森川 英典（神戸大学大学院工学研究科 教授）） 議事： ...
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阪神高速道路における事故解析
... 10 代,20 代の若者は運転経験の不足から交通事故が起 こしているとおもわれる．そのため初心者に対する高速道 路利用の交通事故対策は必要かとおもわれる． 30 代～50 代は運転歴が長い職業運転手が交通事故を起こしている ことから初心者とは違う慣れからの事故ということで運転適 性の不足によるためとも考えられる．そのため職業を運転 手とする者に対しての運転適性判断も重要ではないかとお もわれる． ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... ３．環境関連法規、条例等を遵守し、環境行動計画及び環境指標を策定 及び設定して、環境保全活動の継続的な改善、質的向上に努める。 環境に配慮した設計・開発＝事業活動 ４．高速道路の建設及び管理並びに阪神高速グループが営む全ての 事業活動の領域で、汚染の防止、省資源、省エネルギー、廃棄物 の発生抑制、再使用、再資源化等環境への負荷の低減に努める。 ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... ４．当行は登録型割引制度を含む道路事業者が提供する各サービスに関して、会員が被っ た損失、損害について一切の責任を負わないものとします。 第 15 条（特約の変更、承認） 本特約の変更については当行から変更内容を通知または公表した後、または新特約を送付 した後に ETC カードを利用したときは、変更事項または新特約を承認したものとみなしま す。また、法令の定めにより本特約を変更出来る場合には、当該法令に定める手続きによ ...
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関西の発展に貢献してきた阪神高速道路
... 1960年代、高度経済成長によって自動車が激増して道路事情が悪化し、関西都市圏の経済活動や市民 生活に深刻な悪影響が及びました。大阪府、大阪市等の地方公共団体や商工会議所等の地元経済団体 は、有料道路方式で都市高速道路を速やかに整備するため、公団の設立を強く要望し、1962年に「阪神高 速道路公団」が設立されました。 ...
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第三者意見 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 本レポートの発行にあたり、貴重なご意見をいただきありがとうございます。 阪神高速道路は開通50年、弊社は民営化10年を経て、新たなステージを迎えています。本レポート は、こうした中で発刊する初のCSRレポートですので、特に、阪神高速道路が関西の経済社会において ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... このうち、大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北 ∼駒栄）と淀川左岸線延伸部については、2016年12 月に社会資本整備審議会 道路分科会 事業評価部会 において、公共事業と有料道路事業の合併施行方式 による整備が妥当であるとされ、高速道路機構との 協定変更、国土交通大臣による事業変更許可を経 て、新たに2017年度から当社も有料道路事業として ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 高品質でより合理的な 都市高速道路の建設・管理 既に事業化が決定している大阪湾岸道路西伸部の建設 への採用も念頭に、長大橋を含む先進的な構造・設計手法 の研究・開発など橋梁技術の向上を図っています。その一 環として、対地震性能の向上と大規模地震発生時の早期復 旧を目指して、鋼管集成橋脚を開発しました。鋼管集成橋 脚は、4本の鋼管と複数段の横つなぎ材で構成し、大規模 ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 6 阪神高速の料金設定 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理 統一 8 各路線の料金等 ( 阪神高速道路 NEXCO) 阪神高速 ( 阪
... （１） 料金体系の整理・統一とネットワーク整備 料金水準を現行の高速自動車国道の大都市近郊区間を基本とする対距離制を導入し、車種区分を ５車種区分に統一する。 阪神高速については、関係自治体の提案を踏まえ、淀川左岸線延伸部及び大阪湾岸道路西伸部の 整備に必要な財源確保の観点から、有料道路事業について、事業費の概ね５割を確保するために、 ...
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最高の安全と安心を提供する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 大規模更新の対象箇所 阪神高速道路は、都市内の限られた空間の中をさまざまな工夫やたゆまぬ努力を重ね建 設されています。これらの構造物を次の世代へつなぐために、 「高速道路リニューアルプロ ジェクト、大規模更新・修繕事業」に取り組んでいます。しかし事業の実施には、大規模な交 通規制や通行止めが必要になるなど、社会的な影響は多大であり、その軽減は大きな課題 ...
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法人名 : 西日本高速道路サービス中国 代表取締役社長 松村郁夫 平成 30 年 6 月 27 日 昭和 56 年 4 月 日本道路公団採用 ( 再任 ) 平成 26 年 7 月 西日本高速道路 広報 CS 推進部長 平成 27 年 6 月 西日本高速道路サービス ホールディングス 取締役 平成 2
... （平成30年10月１日現在） 代表取締役社長 平山 博登 平成30年6月27日 昭和５５年 ４月 日本道路公団採用 （再任） 平成１８年１０月 西日本高速道路㈱ 関連事業部長 平成２２年１０月 西日本高速道路サービス・ホールディングス㈱ 取締役 平成２６年 ６月 西日本高速道路パトロール関西㈱ 常務取締役 平成２８年 ６月 ...
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阪神高速道路ジャンクション改築事業 RECONSTRUCTION PROJECT OF INTERSECTION OF HANSHIN EXPRESSWAY 篠原聖二 *, 杉山裕樹 **, 金治英貞 *** Masatsugu SHINOHARA, Hiroki SUGIYAMA and Hide
... との整合性（機能性，供用性），②構造物の安全性，③耐久性，④施工品質の確保，急速性，⑤維持管 理の容易さ，⑥環境及び景観との調和，⑦経済性の 7 つの設計の基本理念を満足するために採用した 改築技術について述べた。高速道路上や路下の交通を確保しながら，狭隘な都市空間での橋梁の改築 ...
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( 目次 ) 近畿圏内の新たな高速道路料金の具体案の全体概要 近畿圏の新たな高速道路料金に関する具体方針 ( 案 ) の概要 4 近畿圏内の料金水準の整理 統一 ( 案 ) 5 近畿圏内の高速道路ネットワーク整備 ( 案 ) 6 阪神高速の料金設定 ( 案 ) 7 近畿圏の高速道路の車種区分の整理
... （注）それぞれの道路の三線割引後料金を合算し、四捨五入により、10円単位の端数処理を行った額 ○ 大阪府道路公社が管理する南阪奈有料道路はＮＥＸＣＯ西日本が移管を受け、阪和道や南阪奈道路との一元 的管理に移行する。 ○ 現行の高速自動車国道の大都市近郊区間の料金水準を基本とし、南阪奈有料道路は均一料金制、南阪奈道 ...
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1. 財政投融資を活用している事業の主な内容高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか 道路関係四公団から承継した債務 その他の高速道路の新設 改築等に係る債務の早期の確実な返済等を行うことにより 高速道路に係る国民負担の軽減を図るとと
... ③ 当機構における政策コスト分析は、（独）日本高速道路保有・債務返済機構、東日本高速道路（株）、中日本高速道路（株）、西日 ...
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事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... ・シールド発生土は通常、産業廃棄物として処分されるが、再資源化して公共の土地造成事業で 再生活用する仕組みを構築することによりコスト縮減、環境負荷軽減を図っている。 大阪府道高速大和川線 ４.コスト縮減や代替案立案の可能性の視点 ■耐火被覆材の省略 ■シールド発生土の再生活用 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... 十五 高速道路の通行及びカードの利用に関して、自ら又は第三者を利用して、暴力 的な方法による要求行為をしたとき、法的な責任を超えた不当な要求行為をし たとき、脅迫的な言動若しくは暴力を用いる行為をしたとき、又は六会社の信 用を毀損、若しくは業務を妨害する行為をしたとき、その他これらに準ずる行 為をしたとき。 ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... △5,902 高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか、道路関係四公団から承継した債務、その他の高速道路の新設、改築等に係る債務の ...
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