阪神高速道路の
ごあいさつ 一般財団法人阪神高速道路技術センター理事長 中林正司 阪神高速道路技術センターは昭和 53 年に設立されて以来 一貫して阪神高速道路の建設 管理にかかる調査 研究を行ってまいりました 高速道路の建設 管理には高度な技術と蓄積した経験が必要です 技術センターはその要請に応えるべく 建設 管
... てまいりました。 高速道路の建設・管理には高度な技術と蓄積した経験が必要 です。技術センターはその要請に応えるべく、建設・管理の現場 情報を蓄積し、培った豊富な経験と学識経験者や専門技術者の 博識・技術力を結集して課題解決を図るシンクタンクの役割を 果たしてまいりました。とりわけ、近年大きな社会問題になって ...
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阪神高速道路の保全の概要
... • 医者の診察と同じ、症状を見るだけでなく、処方が必要 損傷判定後に、損傷の進行を予想し、今後の処置を判断す ることが重要。時には英断も。 何を予想できたか • 点検によるデータの多少のばらつきは仕方無い。データがある ことが大事 ...
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阪神高速道路株式会社 阪神高速道路の長期維持管理及び更新に関する技術検討委員会 ( 第 1 回 ) 日時 : 平成 24 年 11 月 8 日 ( 木 ) 10:00~12:00 場所 : 本社 11F 会議室 議事次第 議題 1. 開会 2. 出席者紹介 3. 阪神高速道路 ( 株 ) 社長挨拶
... ・ これまで阪神高速道路で構築してきた橋梁マネジメントシステムを踏まえたうえで、 劣化の加速や再劣化の状況を勘案し、大規模更新をも視野に入れて今後その改良すべ き課題を整理したい。 ・ 補修すべき損傷が累積されているように見受けられるが、損傷の状況を適切に判断し、 安全性を確保しているということを説明すべきである。 ...
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阪神高速 ＥＴＣポイントプレゼント２０１７ Q&A
... その他の有料道路の通行料金と阪神 高速道路の通行料金を併せていただく料金所（ 合併料金所）の場合は、阪神高速道路の通 行料金分にのみＥＴＣポイントをご利用いただけます。 ...
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全ページ一括 CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速道路のネットワークは、総延長260.5kmに及び、関西の大動脈として、１日平均約７５万台のお客さまにご利用いた だき、関西のくらしと経済を支えています。 阪神高速道路ネットワーク 阪神高速道路が整備されたことで近隣地域から ...
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関西の発展に貢献し、地域・社会から愛され信頼される阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 阪神高速グループは、豊かで住みよ い社会を次世代に引き継ぐため、温室 効果ガスの抑制を始めとした地球環 境の保全を重要な課題と認識し、阪神 高速道路の建設、管理という企業活動 に伴う環境負荷の軽減に努めます。ま た、都市の環境や景観との調和を重視 した健全な都市づくりに貢献します。 ...
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便利で快適なドライブライフを実現する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... エリアの整備が困難なため、ETCを利用して阪神高速道路 の外（路外）にある施設を阪神高速道路のパーキングエリア と同じようにご利用いただける「路外パーキング」サービス を実施しています。現在、尼崎テクノランド駐車場で社会実 験を行っているところであり、今後は、対象路線を増やし、 ...
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高速道路機構の概要 2018 独立行政法人日本高速道路保有 債務返済機構
... 備に要する費用に充てるため国からの補助金35.7億円を受入れ、東日本高速道路株式会社、中日本 高速道路株式会社、西日本高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社に無利子貸付け を行いました。さらに、平成28年度第二次補正予算で成立した有料道路災害復旧事業（熊本地震災害 ...
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阪神高速道路技術センターの仕事
... 法の合理化検討等に積極的に取り組んでいます。 阪神高速道路のような広域道路ネットワークの防災・減災 対策を検討するにあたっては、設計実務で用いられている 橋梁単位の地震応答解析ではなく、広域の地震応答シミュ レーションを行い、路線単位やランプ間の区間単位の損傷 ...
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お客さまや社会に満足をお届けする多彩なビジネスを展開する阪神高速を目指して CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... なお、2017年5月に、ナナ・ファーム須磨ほか4施設が 「みなとオアシス須磨」として全国95箇所目のみなとオア シス ※ に登録されました。 ※ 地域住民の交流や観光の振興を通じた地域の活性化に資す る「みなと」を核としたまちづくりを促進するため、住民参加に よる地域振興の取り組みが継続的に行われる施設として国土 交通省港湾局が登録したもの。 ...
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お客さま満足向上に向けて CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... お客さま満足向上に向けて 社長を座長とした「阪神高速道路CS向上懇談会」を立ち 上げ、外部有識者からいただいた助言・提言をCS施策に反 映するなど、CS向上に向けた取り組みを推進しています。 また、サービスの品質をより高いレベルに向上・安定させる ためには、一人ひとりの業務品質のレベルを上げることが ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並び 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済等の業務を行うこ
... △5,902 高速道路資産の保有及び高速道路株式会社に対する貸付けのほか、道路関係四公団から承継した債務、その他の高速道路の新設、改築等に係る債務の ...
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阪神高速グループのグループ理念とCSR CSRレポート｜阪神高速道路株式会社
... 社会貢献活動 阪神高速グループは、グループ理念の実現がCSR（企業の社会的責任）の推進につながるものと考えて事業を行ってきました が、阪神高速道路開通50年、阪神高速道路株式会社設立10年を経て、グループのCSRの基本的な考え方をより明確にするこ ...
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ETC カード特約 第 1 条 ( 定義 ) 1. 道路事業者 とは 東日本高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社若しくは地方道路公社または都道府県市町村である道路管理者のうち 株式会社横浜銀行 (
... 第 4 条（ご利用代金の支払い） １．会員は、前条により負担する通行料金等に係る債務を、会員規定に従いカードの利用 代金と合算して支払うものとします。 ２．前項の支払いに係る支払期日および支払金額等は、原則として１回払いに関する会員 規定を準用します。ただし、カードの支払区分が「あとからリボ」の場合はリボルビン ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... 政府等出資金：【（独）日本高速道路保有・債務返済機構法第６条 資本金】 ２ 機構は、必要があるときは、国土交通大臣の認可を受けて、その資本金を増加することができる。 ３ 政府及び政令で定める地方公共団体は、前項の規定により機構がその資本金を増加するときは、予算で定める金 額の範囲内において、機構に出資することができる。 ...
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ETCパーソナルカード利用規約 ( 目的 ) 第 1 条本規約は 東日本高速道路株式会社 首都高速道路株式会社 中日本高速道路株式会社 西日本高速道路株式会社 阪神高速道路株式会社及び本州四国連絡高速道路株式会社 ( 以下 六会社 といいます ) が共同で発行するETCパーソナルカード ( 以下 カ
... ２ 平成２８年７月１日施行のＥＴＣパーソナルカード利用規約（以下「旧規約」といい ます。）は、本規約の施行日をもって廃止します。 ３ 本規約の施行の際、現に旧規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認さ れているカードは、本規約に基づき六会社から発行・貸与を受けて利用を承認されて いるカードとみなします。この場合において、当該カードの本規約第８条第１項に規 ...
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事業再評価大阪府道高速大和川線 平成 27 年度阪神高速道路株式会社事業評価監視委員会 2
... ・シールド発生土は通常、産業廃棄物として処分されるが、再資源化して公共の土地造成事業で 再生活用する仕組みを構築することによりコスト縮減、環境負荷軽減を図っている。 大阪府道高速大和川線 ４.コスト縮減や代替案立案の可能性の視点 ■耐火被覆材の省略 ■シールド発生土の再生活用 ...
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別紙 割引停止措置等の実施方法について 高速道路 6 会社では 平成 29 年 4 月 1 日から車両制限令違反者に対する大口 多頻度割引の割引停止措置等を見直すにあたり NEXCO3 社ではETCコーポレートカード利用約款を改正し 首都高速道路 阪神高速道路 及び本州四国連絡高速道路 では 各社の
... また、「道路の老朽化対策に向けた大型車の通行の適正化方針（平成２６年５月９日 国土交 通省道路局）」に基づき、特に基準の２倍以上の重量超過等悪質な違反者に対しては、現地取締 りで違反を確認した場合、即時告発を実施するなど厳罰化を図っています。 ...
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阪神高速道路ジャンクション改築事業 RECONSTRUCTION PROJECT OF INTERSECTION OF HANSHIN EXPRESSWAY 篠原聖二 *, 杉山裕樹 **, 金治英貞 *** Masatsugu SHINOHARA, Hiroki SUGIYAMA and Hide
... 結果を示す。さびの外観評価では，桁端部の下フランジ上面，断面①の山側ウェブ外面，山側下フラ ンジ上面以外は外観評点が４であり，良好な状態であった。桁端部では，外観評価が 1 であり，伸縮 装置に漏水跡が確認されたことからこれが原因となってさびが進行していると考えられる。また，断 面①の山側ウェブ外面，下フランジは外観評価が 2～3 ...
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1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... ※１「高速自動車国道」について 総重量、長さの特例が適用される「高速自動車国道」は、東名高速道路、東北自動車道、中国自動車道、九州自動車道などが該当します。 ...
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