都市計画の変更・見直し
変更の案の縦覧図書 千葉県都市計画定例見直しにおける市原都市計画について 市原市
... 西部ゾーン( 五井、ι 市崎、柄火地区) は、臨海部に石油化学コンビナート群が. 立地するとともに、広域交流拠点である東関東白動車道館山線の各インターチェ[r] ...
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Microsoft Word - 都市計画道路見直しについて（PC用）
... 図 かながわ交通計画の一般幹線道路に位置づけられ、伊勢原都市マスタープラン及び伊 勢原都市計画区域の整備、開発及び保全の方針では主要幹線道路に位置づけられてい る。新東名自動車道伊勢原北インターチェンジへのアクセス道路としての機能や、 ...
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磐田市都市計画道路見直し評価基準マニュアル
... 88 豊 浜 中 野 湊 線 2 98 16 2 必要性なし 必要性あり 存続候補 該当なし 存続候補 道路網として必要な路線。 現 状 維 持 細部機能からの必要性があるため、現状維持とする。 （袋井市側R150BPアクセス路） 89 磐 田 袋 井 線 1 341 18 2 必要性あり → 存続候補 該当なし 存続候補 道路網として必要な路線。 現 状 維 持 ...
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2. 都市計画道路網の見直しスケジュール 平成 20 年 11 月 仙台市都市計画道路網見直し方針 ( 案 ) を公表 市民の皆さまからご意見を募集 平成 21 年 3 月 仙台市都市計画道路網見直し方針 を策定 平成 22 年 3 月 仙台市都市計画道路網見直しの検討状況を公表 平成 22 年 6
... 31 東仙台南小泉線 新田2 0.5 36 廃止候補 当区間は，東仙台地区から南小泉地区に至る道路の一部であ る。 当区間は，JR東北本線東仙台駅から１ｋｍの範囲に計画されて いるが，東仙台駅（改札）は線路の北側にあり，南側から東仙台 駅を利用することはできないため，直接のアクセス道路にはなら ない。また，隣接区間（対象区間番号30）とあわせて，JR仙石線 ...
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お寄せいただいたご意見と市の考え方（都市計画道路の変更） 佐久都市計画道路の変更に係る都市計画案の縦覧結果について | 佐久市ホームページ
... № 意見・提言要旨 市の考え方 1 公共施設マネージメントの考え方でいけば今後公共施設 減らしていくこと になる。道路等 今後必要最低限に抑えていく分野であり、佐久平地域の幹 線道路が必要なのか。 ...
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福知山都市計画地区計画の変更(福知山市決定)
... ２００㎡ 建築物の外壁、又はこ れに代わる柱、若しくは 高さが地盤面より2.0mを 超える塀等の面から、都 市計画道路に接する道路 境界線までの距離は、高 架北側においては0.5m以 上とし、高架南側におい ては1.0m以上とする。 （その他の道路は0.5m以 上とする。）ただし、 アーケード及び公共の用 に供する歩行者用立体通 路、階段その他これらに ...
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第1章 都市計画マスタープラン見直しの基本的考え方
... ・浦安駅周辺では、以前より都市基盤整備の課題がありましたが、平成 19 年に「浦安駅周辺まちづく り取り組み方針」が策定され、まちづくりの事業化に向けた検討が始まっています。 【中町地域】 ・中町地域の住宅地では、開発から 40 年近くが経過して建物の更新時期を迎えたことに加え、東日本 ...
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第1章 都市計画マスタープラン見直しの基本的考え方
... ■ まちづくりを巡る新たな社会潮流 【少子高齢社会への対応】 ◦日本全体の動きと同様に浦安市でも少子高齢化が進んでいます。そ こで、移動手段の確保やバリアフリー化、高齢者の生活支援の充実 など、高齢者が住みやすいまちづくりが求められています。また、 若年世代の住みやすい環境を整え、世代バランスのとれたまちづく ...
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野田市都市計画マスタープランの見直し（素案） 新旧対照表
... 都市の活性化を担う市街化調整区域の都市的土地利用 市街化調整区域は市街化を抑制すべき区域ですが、幹線道路沿道などで一定規模以上の 土地における 流通業務、観光、レクリエーション等を主体とする非住居系の開発地、または、既存の工業地周辺の一 ...
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Microsoft Word - さいたま市都市計画道路見直し指針１／３.doc
... （１） 見直しフロー ---------------------------------------- １３ （２） 役割及び機能等からみた必要性の検証（ステップ１） ---- １４ （３） 整備効果からみた必要性の検証（ステップ２） ---------- １６ （４） 総合評価及び都市計画としての対応（ステップ３） ------ １７ （５） ...
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東御市都市計画マスタープラン見直し（案）に対するパブリックコメントの結果について
... 今後の市政運営への貴重なご 意見として参考とさせていただ きます。 ２ 「地域区分の考え方」は、東御市の 発展の経緯等から 6 つに区分されて いるが、 「東御市の発展の経緯」を考 慮すると、 「生活や交流の足場となる 主要な地点」が「地域別構想」 「地域 区分の設定」とされることが補完性 ...
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佐久都市計画特定用途制限地域の変更（素案）
... 理 書 本市 成 5 3 月の 信越自動車道佐久インターチェン の供用を皮切 成 9 10 月の 陸新幹線佐久 駅の開業 成 23 3 月の中部横断 自動車道の開通 伴い 3 のインターチェン 供用され 交通の要衝として 更 発展 見込まれて ます ...
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都市再生整備計画(第1回変更)
... 大目標 鉄道連 立体交差 合わ た都市基盤整備 自然 調和 た良好 住環境 保全 体 生活感あふ ち 推進 目標 都市基盤整備 中心 た安全 安心 暮 人 さ い ち 目標 人 人 大 た生活感あふ ち 目標 武蔵境 自然 緑 活 た曑来 開 ち ...
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市原市長期未整備都市計画道路の見直し最終素案
... 見 直 必 要 性 ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ 見 直 考 え 方 ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ．都市計画 路 見直 最終素案 ヷヷヷヷヷヷヷヷヷ 都市計画 路見直 流 ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ...
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市原都市計画地区地区計画の変更（市原市決定）
... このため、押沼安須線と「かずさの道」が交差する地区中央部には、近隣住 民のためのサービス施設等を集積するため近隣センター地区及び誘致施設地 区（教育系）を、また、地区南部の縁辺部の街区には、研修・研究業務・文化・ サービス等の誘致施設地区を配置する。更にこれら周辺部には「かずさの道」 ...
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《都市計画用途地域 (白樺地区) の変更内容》.pdf 都市計画決定・変更のお知らせ 北海道千歳市公式ホームページ City of Chitose
... 理由 昭和５３年に市街化区域に編入した白樺地区について、周辺住民のニーズに対応した日常生活に必 要な生活利便施設の更なる誘導に努める必要があることから用途地域を変更する。.[r] ...
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参考資料 長期未整備都市計画道路の見直しについて 市原市
... ヷ 街路ㅙ業ㅙ務必携 成 19 監修 国土交通省都市ヷ地域整備局街路課 ㆌㄦ 基準を準用 都市計 道路 評価基準 た 街路ㅙ業 採択基準 成 18 道路改築 一種改築 ヷ 推定交通量 現在車道 交通容量を超え 都市計 道路 あ そ 倍率 混雑度 東京区部及び政ㆋ指定都市 い 2.0 ㆌㄥ そ 他 都市 い 1.5 ㆌㄥ あ ...
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