市原市長期未整備都市計画
路
見直
最終素案
市原市
都市計画課
目次
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
．都市計画
路
見直
い
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
見 直
背 景
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
見 直
必 要 性
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
見 直
考 え 方
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
．都市計画
路
見直
最終素案
ヷヷヷヷヷヷヷヷヷ
都市計画
路見直
流
ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ ヷ
都市計画
路
路
必要
区域
都市計画
定
都
市
将来像
成
滑
都市交通
良好
都市形成
寄ㄨ
都市
基盤施設
都市計画決定
路
市原市
都市計画
路
成
2
3
現在
い
72
路線
総延長
222.3km
そ
う
約
135km
整備済
及びㅙ業中
い
未整備
い
残
約
87km
都市計画
路
多
政や地域
ㅙ情
都市計画
決定当初
20
以ㄥ
経過
い
路線
あ
そ
都市計画
路
区域
あ
土地
一定
建築制限
課
い
本市
将来的
人口増加
自動車交通や歩行者交通
増加
前提
都市計画
路
計画
整備
進
近
社会経済状況
大
変
あ
今後
超高齢社
会
到来や将来人口
減少
見通
都市計画
路
計画当初
前
提
い
状況
大
変
見
う
都市計画
路
巻
状況
変わ
あ
中
一定
建築制
限
課
長期
わ
未整備
い
都市計画
路
必要性
い
検証
必要性
ㆯい
断
路線
い
廃止等
行う
早急
見直
行
い
必要
あ
そ
本市
今後
都市構
や交通処理
防災ㄥ
観点等
都市
計画
路
必要性
長期視点
検証
パブリッ
コメント
市民意見
募集
行い
見直
最終素案
今後
最終素案
基
市民
皆様
広
意見
伺い
都市
．都市計画
路
見直
い
見直
背景
都市計画道路と
ヷ都市計画
路
都市
将来像
成
滑
都市交通
良好
都市環境
形成
都市活動
支え
い
幹的
施設
あ
都市計画法
基
定
路
そ
計画線
側
一定
建築制限
加え
い
ヷ都市計画
路
市街地形成機能
交通機能
空間機能
都市環境機能ヷ
都市防災機能ヷインフラ等
容空間
等
要
役割
担
い
都市計画道路
機能
都市計画道路
現状
ヷ市原市
都市計画
路
成
2
3
現在
い
72
路線
総延長
222.3km
い
ヷ整備済
及びㅙ業中延長
約
135km
未整備延長
約
87km
そ
都市計画決定
20
以ㄥ経過
い
都市計画道路延長
路線数
推移
出
市原市都市計画課
都市計画決定経過年数と整備割合
出
市原市都市計画課
台都市計画 路 計画区域 都市計画法第53条 基 一定 建築制限 課せ
決定経過年数 整備割合
台 成26 時点
4
102.19
162.78 170.68
177.38 182.49
207.51 209.42
224.29
246.45
224.42 222.30
0 50 100 150 200 250 300
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
S35 S40 S45 S50 S55 S60 H元 H5 H10 H15 H20 H25
延 長
㎞ 路
線 数
本
年次
20年未満路線数 20年経過路線数 延長 km
人口
交通量
動向
ヷ市原市
人口
成
10
1998
28
万人
現在
い傾向
い
今後
全国的
推計
減少
転
見
込
い
ヷ現況人口
成
25
2013
現在
28.1
万人
ヷ将来推計人口
台成
42
2030
時点
25.9
万人
人口
推移
出
市原市ㆰ民基本
帳
台将来推計人口 千葉県交通 需要推計 H24.7 推計結
98,026110,647 156,262
195,616 219,508
238,133 259,125
277,574 280,141 280,572 279,662 281,491
259,044
0 50,000 100,000 150,000 200,000 250,000 300,000
人 口 人
ヷ市原市
将来交通
県
交通需要推計
将来人口フレヸム
約
26
万
人
将来自動車交通
約
78
万
/
日
推計
い
千葉県交通
需要推計
ヷ推計
次
成
42
ヷ将来人口フレヸム
25.9
万人
ヷ将来自動車交通
77.7
万
/
日
千葉県交通 需要推計 県 全体 将来人口 減少 将来自動車交通 減少
推計 い 将来自動車交通 県全体 減少 地域差 あ
千葉･印旛 東京 近い地域 増加 そ 以外 地域 減少 市原地域 い
微増 推計 い
将来自動車交通量
参考 市原市 自動車交通 微増 要因 い
市原市 含 東京都市圏全体や市原市 含 千葉県西南部 い 将来 自動車交通 推計
関 現況 将来 Ｈ42 変 以ㄦ う 予測 い
台
ヷ免許人口 増加 少子 等 影響 将来人口 3,614万人 H20 3,532万人 H42
％ 微減 65歳以ㄥ高齢者 増加 伴い高齢者 免許人口 増大
ヷ自動車保 率 増加
ヷ高齢者免許人口 増加 伴う自動車 担率 交通手段 自動車利用 割 増加
ヷ免許 高齢者 自動車利用 他 運転者 車 乗利用 増加
そ 結 千葉ヷ印旛 東京 近い地域 増加傾向 市原市 い ㄥ 等 増加
要因 人口減少 影響 ㄥ回 H42自動車発生集中 自動車交通 微増
考え
免許人口 推移
台都市圏 将来 人口 H20 3,614万人 H42 3,532万人 高齢者 65歳以 ㄥ 示
2,159 2,292 60% 65% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0 1,000 2,000 3,000 H20 H42
免 許 保 有 率
％ 免
許 人 口
万 人
免許人口 都市圏計
免許人口 万人 免許保有率 ％
0.20 0.25
0.30 0.33 0.35 0.35
0.37 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70
S60 H2 H7 H12 H17 H20 H27 H32 H37 H42
人 口 当 た り
保 有 台
数 台 ／ 人
自動車保有率 推移 都市圏計
260 499 37% 48% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 0 500 1,000 H20 H42
免 許 保 有 率
％ 免
許 人 口
万 人
高齢者免許人口 都市圏計
人口当たり自動車保有率 推移
台市原市 千葉 県西南 部 含
出 東京都市圏総 都市交通体系調査業務委 現況特性 析 報告書 成22 3 基 作成
12% 14% 22% 26% 10% 11% 19% 21% 5% 4% 1% 1% 3% 3% 1% 2% 26% 33% 45% 44% 47% 50% 46% 46% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 20% 19% 12% 11% 15% 14% 12% 12% 34% 28% 18% 16% 24% 20% 19% 17%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
現況 H20
将来 H42
現況 H20
将来 H42
現況 H20
将来 H42
現況 H20
将来 H42
免許な
し
高齢者
参考
非高齢計
参考
高齢計
参考
千葉県
運転免許を持たない高齢者 手段分担率 変
鉄道 ス 自動車 自動二輪 自転車 徒歩 現況値 H2 0
台／人
将来値 H4 2
台／人
変
見直
必要性
都市
成長
前提
計画
今後
成熟
都市型社会
迎え
あ
市街地
環境
荷
ㆯ減等
観点
都市
集約ヷコンパ
ト
や都市機能
維持
既成市街地
柔軟
再整備
移行
あ
う
都市計画
巻
状況
変わ
あ
中
改訂市原市総
計
画や市原市都市計画マ
タヸプラン
い
都市機能
地域
集
約
地域相互
役割
担や連携
図
ランドデ
ザイン
都市構
P9・P10参照示
実現
要
要素
あ
都市計画
路網
整備
進
い
そ
一方
今後超高齢社会や人口減少社会
到来
迎え
交通需要や
方向性
変
本市
い
加
度的
人口 減少
予測
そ
う
社会情勢
変
や厳
い
政状況
踏
え
路ヷ街路ㅙ業
今後縮小傾向
想定
最高裁
い
長期
わ
建築制限
問題視
補足意
見
出
土地
者
長期間
建築制限
忍
う
理的
理
求
い
背景
将来
社会情勢
変
想定
人口構
変
や利用者ニヸ
変
対応
観点
踏
え
都市計画
路
見直
検証
必要
全国的
長期未整備都市計画
路
見直
見直
考え方
都市計画
路
見直
あ
成
17
策定
改訂市
原市総
計画
示
ランドデザイン
土地利用ヷ都市空間構
実
現
向
総
的
観点
都市計画
路
必要性等
検証ヷ評価
行う
本市
都市
方針
あ
市原市都市計画マ
タヸプラン
整
図
都市計画
路
見直
行い
見直
い
既存
路
効
活用
効率的
効
的
路網
構築
市原市
ラン
ザイン
土地利用
都市空間構造
大 多 喜町 長 南 町 長 柄 町 羽 田 空 港
東 京 都 心
か ずさ ア カデ ミ ア ー ク
君 津 市
千 葉 東 金 道 路
小 湊 鉄 道
成 田 空 港
袖 ヶ 浦市
千 葉 市
木 更 津 市
茂 原 市 京 浜 地 区
幕 張 メ ッ セ
成 田 市
ラン
ザイン
広域ネッ
ワ
拠点
都市交流 ○ㅞㅟ駅周辺～国 寺 及び文 森周辺地区
地域
○八幡宿駅周辺地区
○辰巳 地区
○ 地区
○姉ヶ崎駅周辺地区
○ㄥ総牛久駅周辺地区
都市活動軸
○国 号沿 及びＪＲ 線沿線
○国 号ヷ首都圏中央連絡自動車 沿
○ 都 市原辰巳 線沿
○ 都 草 西広線沿
○国 号沿 及び小湊鉄 沿線
○ 都 ㄧ入斗線沿
水 緑 や 軸
○村 川沿岸
○養老川沿岸
○椎津川沿岸
．都市計画
路
見直
最終素案
1
都市計画
路見直
流
ヷ都市計画
路
見直
成
22
策定
千葉県都市計画
路見直
ガイドライン
以ㄦ
県
ガイドライン
基
以ㄦ
方法
見直
検討
ヷ本見直
全
都市計画
路
対象
検証
県
都市
計画決定
者
千葉県
あ
路線
見直
結
千葉県
提案
ヷ都市計画
路
い
本見直
後
ランドデザイン
基
方向性
変
適宜検証
見直し
流れ
手順 見直 容
第一段階
見直 対象路線 選定
ヷ全 都市計画 路 対象 72路線 総延長222.3㎞
以ㄦ 指標 見直 対象 路線 出作業 行う
未整備区間 含 路線 見直 対象路線
一般国 ヷ県 含
自動車専用 路
台
見直 対象 い
自動車専用 路 体 ルヸトや構 等 い 広域的
観点 検討 い
第ㅚ段階
見 直 対 象 路 線 評 価
存続 要検討 廃止候
補路線ヷ区間 選定
次評価
以ㄦ 指標 評価 行う
．見直 対象路線 37路線 総延長87.4㎞ ヷ区間 機能 必
要性 評価
．代替 能性 評価
．土地利用等 制約条件等
次評価
当 路線ヷ区間 地域 い 考慮 ㅙ情
い 検討 評価 行う
第ㄤ段階
廃止候補路線ヷ区間 検
証 見直 方向 検討
第ㅚ段階 評価結 映 せ 幹線 路網 設定 将来
交通 推計 行い 見直 方向性 周辺 路交通 影響
い 確認
ㄥ 結 踏 え 長期未整備都市計画 路 存続 廃止等
評価 行う
⇒ 細 添 参考資料 参照
台自動車専用 路 比較的長い距 交通 処理 車両 出入制限 行い自動車専用
都市計画
路見直
最終素案
ヷ市原市都市計画 路 見直 対象路線 37路線ヷ73区間 評価 結 存続候補
23路線ヷ47区間 廃止候補 20路線ヷ26区間
ヷ広域交通体系 整 図 路線 本市 ランドデザイン 支え 骨格 形成
路線 都市防災 強 路線 通行機能 強 路線 土地区画整理ㅙ業等 関連計
画 整 図 路線等 整備 必要 路線 存続候補
ヷ今後 存続路線ヷ区間 い ㅙ業着手 向 検討 進 い 国県
複 路線ヷ区間 い 国ヷ県 関係機関 協議ヷ調整 進 い
ヷ廃止候補路線 ㄥㆮ計画 ㆮ置付 い 隣接市 整 ㄧ要 他 廃止
路線 併せ 路ネットワヸ ㄥ ㄧ要 変 応 必要性
薄 路線や 構 ㄥ整備 実現性 課題 抱え 路線
ヷ 将来 交通需要推計 い 廃止路線 整備 い場 い 市街地形成や
交通処理ㄥ 影響 生 い 検証
見直 対象路線数 37路線 73区間 総延長 87.40㎞
総ㅙ業費 871億 概算 存続候補路線
都市計画 路 廃止 行う 今後一 路整備 行わ い いう
あ せ 路整備 都市計画法 規制 行う都市計画 路整備
一般 市 整備 行 今後 必要 路 い 整備 進 い 既存 路
効 活用 効率的 効 的 ㅙ業 進 路網 構築 い
長期未整備都市計画
路
見直
結
存続候補
23
路線
47
区間
総延長
64.63
㎞
総ㅙ業費
718
億
概算
廃止候補
20
路線
26
区間
総延長
22.77
㎞
総ㅙ業費▲
153
億
概算
台 路線 い 存続又 廃止候補区間 混在 路線 あ 見直 対象路線数
都市計画道路見直し最終素案
路線図
都市計画道路見直し素案
廃止候補路線一覧
／
路線
番号
路線
区間
番号
図面
対照
番号
計画幅員
ｍ
延長
ｍ
評価理
3･3･9
青柳
海保線
4 9-4 16 1,460
成通 3･3･6八幡椎津線
県 市原茂原線 連絡 区
間4ヷ5 い 近接 市
や周辺 既存 路 利用
ネットワヸ 機能 確保
将来交通需要 対応
廃止
5 9-5 16 360
3･3･13
沼
安須線
6 13-6 25～32 7,580
区間 う 市 27号線
3･1･3市原縦幹線 連絡
区間 い 3･3･10草
西広線及び市 利用
潤ㅟ戸土地区画整理ㅙ業区
域 3･3･8出津ㅚ日市場線
繋 広域ネットワヸ 機能 確
保 将来交通需要 対応
廃止
3･3･14
台
誉
駅前線
1 14-1 25 920
千葉市 3ヷ4ヷ21 沼瀬又線
連絡 路線 あ
近接 県 日 誉 停車場線
利用 ネットワヸ
機能 確保 将来交通需要
対応 廃止
都市計画決定 者 あ
千葉県 提案
台県
都市計画決定
者
千葉県
あ
路線
見直
結
千葉
都市計画道路見直し素案
廃止候補路線一覧
／
路線
番号
路線
区間
番号
図面
対照
番号
計画幅員
ｍ
延長
ｍ
評価理
3･3･16
姉崎海岸
椎津 線
5 16-5 22～25 780
3･5･32島 椎津線 成通
3･3･6八幡椎津線 連絡
区間5 い 地形的制
約条件 あ 周辺 路 利用
周辺地域 ネットワヸ
機能 確保 将来交通需要
対応 防災機能 満
廃止
3･4･19
台
君塚
小 部線
4 19-4 18 2,210
国 寺 地区郊外 3･3･13
沼安須線 連絡 区間4
い 接続予定 3･3･13
沼安須線 廃止候補
都市計画 路 周辺地
域 ネットワヸ 必要性
交通 担機能
廃止 都市計画決定 者
あ 千葉県 提案
3･4･21
沼
瀬又線
2 21-2 18 1,900
区間2 う 県 日 誉 停
車場線 千葉市 連絡 区間
い 終点部 千葉市
行政界 接続 現 又 都市
計画 路 周辺地域 ネッ
トワヸ 必要性 交通 担
機能 廃止
3･5･33
青柳
島 線
3 33-3 12 170
県 千葉鴨川線 3･5･32島
椎津線 連絡 区間3 い
周辺 路 利用
ネットワヸ 機能 確保
将来交通需要 対応
廃止
都市計画道路見直し素案
廃止候補路線一覧
／
路線
番号
路線
区間
番号
図面
対照
番号
計画幅員
ｍ
延長
ｍ
評価理
3･3･50
牛久駅
口線
1 50-1 25 200
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中 周辺既
存 路 整備等個 ㅙ業
居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対応
廃止
3･3･51
台
牛久駅
南口線
1 51-1 25 80
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中 周辺既
存 路 整備等個 ㅙ業
居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対応
廃止 都市計画決定
者 あ 千葉県 提案
2 51-2 25 90
3･4･53 牛久 線
1 53-1 16～17 790
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中 周辺既
存 路 整備等個 ㅙ業
居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対応
廃止
2 53-2 16～17 180
3 53-3 14～17 220
3･4･54 牛久南線 1 54-1 16 880
台県
都市計画決定
者
千葉県
あ
路線
見直
結
千葉県
都市計画道路見直し素案
廃止候補路線一覧
／
路線
番号
路線
区間
番号
図面
対照
番号
計画幅員
ｍ
延長
ｍ
評価理
3･4･56
台
牛久西線 1 56-1 17 230
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中
周辺既存 路 整備等個 ㅙ
業 居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対
応 廃止
都市計画決定 者 あ 千
葉県 提案
3･4･58
ㅚ日市場
光風 線
1 58-1 17 400
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中
周辺既存 路 整備等個 ㅙ
業 居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対
応 廃止
3･4･59
光風 駅
東口線
1 59-1 17 80
3･4･60
馬立
ㄥ高 線
1 60-1 17 130
2 60-2 14～17 270
3･4･61
台
馬立駅
東口線
1 61-1 17 240 面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ
面的 整備 困 中
周辺既存 路 整備等個 ㅙ
業 居ㆰ環境 向ㄥ 図
周辺 路 利用
将来交通需要 対
応 廃止
都市計画決定 者 あ 千
葉県 提案
3･5･62
台
光風
馬立線
1 62-1 12～15 1,630
2 62-2 12 360
台県
都市計画決定
者
千葉県
あ
路線
見直
結
千 葉県
都市計画道路見直し素案
廃止候補路線一覧
／
路線
番号
路線
区間
番号
図面
対照
番号
計画幅員
ｍ
延長
ｍ
評価理
3･5･63 ㄤ 川線 1 63-1 12 150
面的 都市基盤 整備 前提
配置 路線 あ 面
的 整備 困 中 周辺既存
路 整備等個 ㅙ業 居ㆰ
環境 向ㄥ 図 周辺
路 利用 将来交通
需要 対応 廃止
3･5･64 高倉線 1 64-1 14 580
県 日 誉 停車場線や周辺
路 利用 将来交通需
要 対応 廃止
3･4･73
国 寺
村ㄥ線
2 73-2 18 880
国 寺 地区 国 297号 連 絡 区間 い 3･3･10
草 西広線及び市 ネットワ
ヸ 機能 確保 将来交通需
要 対応 廃止
