道路整備による
社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり」
... 定量的指標の定義及び算定式 定量的指標の現況値及び目標値 備考 当初現況値 中間目標値 最終目標値 明日の人材育成を育むための通学路整備による歩行者の安全性の向上と、冬期間の走行環境の改善による移動性の向上を図り、北上中部地方拠点都市地域における拠点都市づくりを支援するための道路整備を行う。 計画の期間 交付対象 花巻市 ...
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社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり（防災・安全）」
... 11 雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり(防災・安全） 平成27年度 ～ 平成31年度 （5年間） ・通学路の歩道整備率を45.8％（H27）から46.2％（H31）に増加 ・市道の改良率を55.8％（H27）から56.2％（H31）に増加 ...
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社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり（防災・安全）」
... 11-A-20 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 雪寒 42 11-A-21 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 雪寒 71 11-A-22 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 無電柱化 117 11-A-23 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 修繕 250 ...
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社会資本総合整備計画「雪と寒さに打克つ安全・安心な道路整備による、岩手をリードする技術・文化の拠点都市花巻市の道づくり」
... 11-A-7 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 改築 331 340 11-A-8 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 改築 190 553 11-A-9 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 改築 110 361 11-A-10 道路 一般 花巻市 直接 市 村道 改築 ...
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Microsoft PowerPoint - 01_道路整備プログラム190322
... 本県の将来のチャンスを保障するものとして、さらに大規模災害への備えとしてもミッシング リンクの早期解消は急務であることから、近畿自動車道紀勢線の紀伊半島一周の早期実現に取り 組みます。 また、活力ある地域発展や、渋滞による経済損失の解消、対面通行による重大事故の防止を図 るため、近畿自動車道紀勢線の南紀田辺ICまでの４車線化を早期に実現するとともに、南紀田辺 ...
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道路整備課の評価表 28年度 評価事業一覧表 都市整備部｜豊島区公式ホームページ
... 《上記判断の説明》 終了の理由 終了の理由 管理する橋梁の多くは、首都東京の大動脈であるＪＲ山手線の上空に架かる跨線橋であり、第三者への影響が極めて高い。経年劣化によるコンク リートの剥落など部材の損傷から生じる第三者被害を未然に防止することが重要であり、老朽化した橋梁の健全度の確保が急務である。また、橋 脚を有する古い橋梁については、耐震性能が不足しており早期の補強対策を要する。 ...
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目次 首都高速道路のネットワーク 1. 現状の首都高速道路のネットワーク 1 2. 首都高速道路の交通量 2 3. 首都高速道路の役割 3 首都高速道路の整備経緯 4. オリンピックに向けての高速道路整備 4 5. 道路 川 堀 水路を活用した整備 5 高齢化の進展 6. 高齢化の状況 8 7. 高
... ６．高齢化の状況 ７．高齢化の進展、過酷な使用状況による損傷の増加 【 】 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・8 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・9 【高速走行できない道路構造】 ...
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伊勢市道路整備プログラムの作成について
... １．伊勢市道路整備プログラム策定の背景と目的 当市では、戦災復興事業等による市中心部の整備や市街地の拡大、自動車交通量の増 加とともに都市計画道路をはじめとした幹線道路の整備・改良を進めてきました。しか しながら、いまだ未整備の道路が数多く、市内の一部では交通事故や渋滞が発生してい ...
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「木造密集市街地における道路整備効果について」
... 19 クリアランス型整備の検討を行う。第 2 ステップでは、より効率的なプログラムとするた め、今後更なる研究を進めた上で整備道路の幅員について検討を行う。第 3 ステップは、 再開発事業等の事業可能性について民間調整等を行う。この時、当該密集市街地の中でも 不燃領域率がエリアによって異なることが考えられ、より地価上昇が大きく見込まれるエ リアで再開発事業等の検討が望まれる。第 4 ...
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幹線道路の整備北幹線道路整備事業 ( 吹上北幹線道路整備事業 ) 南北幹線道路整備事業 現在舘山寺 村櫛 渚園から弁天島駅 国道 1 号 浜名バイパスという国土骨格幹線にアクセスするためには県道館山寺弁天島線に頼らざるを得ない状況にある しかし渋滞する国道 1 号にコントロールされているため 休日観
... 引佐 357,000 65,000 0 0 中瀬北部東土地区画整理事業（浜北ＩＣ周辺整備事業） 新市の新たな玄関口である第二東名自動車道浜北インターチェンジ北側地区（１７ ha）において、組合施行による土地区画整理事業を促進し、関連道路や居住環境の 整備等総合的な土地利用を図る。本地区においては、浜北インターチェンジ周辺の ...
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藤沢市道路整備プログラム
... 費用便益比 道路事業を行うことによって得られる効果のうち、十分な精度 で計測可能とされる走行時間短縮、走行経費減少、交通事故減 少の３便益（Ｂ）を合計して数値化し、維持管理費や事業に要 する工事費など全体事業費（Ｃ）で割った値のこと。道路整備 による事業の効果を金銭に置き換えて、その妥当性を評価する ための指標となっており、通常「B/C（ビー・バイ・シー）」 ...
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5.2 道路整備方針 道路整備計画の具体化に向けて 今後の道路整備の方針を定め 各方針に基づいて解決すべき 道路 交通の課題や強化を図るべき道路の機能 役割を以下に整理する 方針 Ⅰ 安全 安心な道路整備 Ⅰ-1 歩行者の安全な動線の確保 通学路や駅と主要な集客施設とを結ぶ道路など 歩行者の動線を踏
... ② 整備箇所別の整備内容 現在の道路の整備状況を踏まえ、計画道路ネットワークを有効に機能させる上で必要な整備内容を表 5-1-1 及び表 5-1-2 にまとめ、整備箇所を 5-19 ページに図示する。 表 5-1-1 国道･県道における整備内容一覧 5-15 ...
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< 目次 > Ⅰ. はじめに 1 Ⅱ. 都市計画道路の現状と課題 2 1. 都市計画道路の整備状況 都市計画道路にかかる事業費の推移 道路の主
... また、事業着手時期が未定の状況では、都市計画道路の予定地内の計画的な土地活用を行いにくい 要因となることや、都市計画法による建築制限、整備に伴う移転などにより、将来の生活設計が立て づらいといったことが問題となります。 そこで、社会情勢の変化を的確に捉えつつ、市民の理解を得ながら事業の「選択と集中」によって ...
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「地区計画における地区施設道路等の整備効果に関する分析」
... 本稿では、地区計画で道路空間を整備することが地価にどのように影響するの か、さらにどのような道路空間であれば地価を増進させるのかを分析した。 本稿の構成は次のとおりである。第２章において地区計画制度の概要及び東京 都区部の地区計画策定状況について整理する。第３章において地区計画による道 路空間整備手法が地価に与える影響を理論的に分析し、第４章において地区計画 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針公共施設等の整備の方針 建築物等の整備の方針 1 道路の整備方針 (1) 地区周辺の交通円滑化に資する道路ネットワークの形成及び 東西の主要な道路軸の形成を図るため 地区幹線道路を拡幅整備する (2) 開発に伴い発生する交通を円滑に処理するとともに 新駅整備に伴う
... また、特定都市再生緊急整備地域の地域整備方針においては、多様な機能を備えたにぎわいにあふれた国際 性豊かな交流ゾーンを形成すること等が目標として示されている。 さらに、「都民ファーストでつくる「新しい東京」～２０２０年に向けた実行プラン」における将来像とし て、新駅設置や新たなバスターミナルの整備による交通結節機能を強化することや、「港区まちづくりマスタ ...
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長期未整備都市計画道路の見直しガイドライン
... 都市計画道路の当初計画決定からの経過年数について見てみると、決定後２０年以上経過し ている道路が、路線数で全体の約３分の２、延長で全体の約８割を占めているが、このうちの 約３分の２の路線が未整備区間を抱えている。 これらの道路の多くは、右肩上がりの社会経済状況を前提に計画されているが、計画決定か ら２０年以上の長期間を経過する間に、都市を取り巻く社会状況や人々の価値観は、以下に示 ...
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社会資本整備審議会道路分科会建議 道路の老朽化対策の本格実施 に関する提言 平成 26 年 4 月 14 日 社会資本整備審議会道路分科会 1
... 2005 年 8 月、米国ニューオーリンズを巨大ハリケーン「カトリーナ」が 襲い、甚大な被害の様子が世界に報道された。実はこの災害は早くから想 定されていた。ニューオーリンズの巨大ハリケーンによる危険性は、何年 も前から専門家によって政府に警告され、前年にも連邦緊急事態管理庁（Ｆ ＥＭＡ）の災害研究で、その危険性は明確に指摘されていたのである。に もかかわらず投資は実行されず、死者 1330 人、被災世帯 250 ...
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宅地開発事業等に係る道路整備に関する基準
... （1） 道路は安全性を確保するための線形、構造とし必要以上に屈曲部を設けないこと。 （2） 道路は、袋路状ではなく、緊急車両の通り抜けができるように設計が定められていること。 また 2 以上の道路に接する場合はそれぞれの道路に通り抜けができる設計とすること。 ただし、土地区画整理事業（土地区画整理法（昭和 29 年法律第 119 号））により施行された区 ...
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岡山市私道整備補助金交付要綱 道路に対する各種申請について｜岡山市｜市政情報｜都市整備
... ３ 前２項の規定にかかわらず市長が特に必要と認める場合は，補助の対象とすることがで きるものとする。 第３条 補助金交付の対象となる整備工事の種類は，次の各号に定めるものとし，別表に掲 げる構造と同程度以上のものでなければならない。ただし，現地の状況により別表の構造 と同等以上の効用がある場合は，これによらないことができる。 ...
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Microsoft Word - 12道路網の整備促進等について（共同提案）
... - 3 - （４） 東京外かく環状道路の整備促進 東京外かく環状道路は、都心から約 15 キロメートル圏を環 状に結ぶ総延長約 85 キロメートルの道路であり、都心に集中 する放射状の高速道路や一般国道等と連結し、首都圏の自動 車交通の円滑な分散導入を図る重要な役割を担うものであり、 また、切迫する首都直下地震などにおいて、日本の東西交通の ...
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