道路の線形による走りやすさの数値化
あらまし 本研究では, 高速道路の走りやすさを 道路構造 と 内部景観 に着目して評価する. 道路構造は昭文社の MAPPLE ルーティングデータを使って数値化し, 内部景観は主に Google ストリートビューを用いてデータを収集し, 数値化する. これらの数値を用いて各 IC,JCT 間の走りや
... 軸方向を道路構造による走りやすさ の値としてグラフにすると図 5.1 のようになる．関越自動車道は道路構造による走りやす さの値が全体に広がっている．関越自動車道は関東平野を過ぎると関越トンネル前後は山 ...
34
粒子法による流れの数値解析
... 体積法や有限要素法と比較すると， （ 1 ） 完全ラグ ランジュ法であり， （ 2 ） 格子を全く用いない，と いう特徴がある．完全ラグランジュ法ということ は，移流項を離散化しないことを意味するから， 移流項に起因する数値拡散が生じない．そのた め，自由液面などの界面を特別なスキームを用い なくとも明瞭に追跡することができる．もちろん 有限体積法でも格子を界面に合わせて移動すれば ...
10
1975年7月、カナダの地上で観測されたホイスラーモード波の線形増幅率空間分布の新解釈
... 放射（コーラス）の到来方向は、サイプル信号やホイスラー空電 の到来方向より大きい L 値、つまり 4.1 から 4.5 の範囲の L 値の伝搬パス上 にあった。 以上の結果を基に、自然 VLF 放射（コーラス）とサイプル信号が受信された 原因を考えたい。0 KHz から 5 KHZ の周波数の範囲で、自然 VLF ...
18
高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを 向上する取組 基本方針参考資料
... 激甚化する災害時における高速道路ネットワークへの期待 ○平成28年の熊本地震においては、発災後25日で全線一般開放 一部の橋梁の損傷により、全線4車線での復旧には１年 耐震対策の必要性 ○平成28年の北海道での台風10号の災害においては、道東自動車道が発災後2日で通行止めを解除 ...
18
社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 平成 29 年 12 月 22 日
... また、4車線化等の優先度が低い区間においては、ワイヤロープ設置 による安全対策を基本としつつ、利用者や地方の負担を活用した4車 線化など様々な方策の導入可能性を幅広く検討すべきである。 ・無料の高速道路の暫定2車線区間においては、新直轄区間でのワイヤ ...
35
城跡公園によるヒートアイランド低減効果の数値モデル解析
... 城周辺部との間で気温差が大きくなり，2:00pm の段階では 風速は 3m/s に増加した． 球磨川は川幅が 50ｍ近くある比 較的大規模な河川であるため，八代城内堀に貯留する水量と 比べて，格段に流量も多いため球磨川による気流への寄与効 果が高い．そのため，南風の風速が弱い 7:00am の段階では， ...
8
高速道路無料化の検証
... ８．まとめ また無料化する場合に、今回渋滞や他の交通機関の 廃止の可能性などのマイナスを計算しなかったが、大 規模な混雑が発生する危険のある大都市部の高速道 路では、無料化は望ましくないだろう。どこまでを有料 にし、どこからを無料化するかといった線引きは、今後 ...
34
S 高速道路会社 6 社同時発表 令和 2 年 12 月 17 日 道路局高速道路課 ETC 専用化等による料金所のキャッシュレス化 タッチレス化について ~ 都市部は 5 年 地方部は 10 年程度での概成に向けたロードマップの策定 ~ 令和 2 年 9 月 25 日に発表された社会資本整備審議会
... ○ 国土幹線道路部会中間とりまとめ （令和２年９月25日） 等にあるように、ETCを活用することにより、 ・ 戦略的な料金体系の導入が容易になること等を通じた混雑の緩和など利用者の生産性の向上 ・ 将来的な管理コストの削減 ・ 高速道路内外の各種支払における利用者利便性の向上 ...
9
3. 目的道路照明灯物件の情報を 現在の紙ベースによる管理から地域の地図情報とあわせてシステム上で容易に管理を可能とすることを目的とします WEB 化によるレスポンスの向上を実現して 対象の道路照明灯における物件情報の迅速な確認や道路局と各土木事務所間で物件情報の共有化を実現することを目的としていま
... ６．道路照明灯管理業務受託の内容について 道路照明灯管理のシステム開発及びデー タ入力業務については、記述のとおり道路 管理センターで運用している「横浜市道路 総合管理システム」の①GIS とデータベー スミドルウェアソフトが利用できる。②ベー スマップを道路管理システムの道路・地形 ...
8
点音源モデルに基づく戸建て住宅群による道路交通騒音減衰量の予測法 －予測式の簡略化と大型建物への適用－ [ PDF
... 環境省「騒音に係る環境基準」では，道路に面する 地域においては一定地域ごとに基準値を超過する建物 の戸数や割合によって基準の達成状況を評価すること になっており，すべての建物について騒音レベルを測 定することは困難であることから騒音を推計すること も認めるとされている。そこで，当研究室では“ 点音 ...
4
高速道路における暫定 2 車線については 国土幹線道路部会が平成 29 年 12 月にとりまとめた 高速道路の安全性 信頼性や使いやすさを向上する取組基本方針 において 速度や時間信頼性の低下 事故防止等の観点から 利用者負担により早期に4 車線化を推進すべきとされたところである また 現下の低金利
... ７－５ 一般国道４６８号 首都圏中央連絡自動車道（久喜白岡ＪＣＴ～大栄JCT）に係る関係自治体等の主な意見 ［埼玉県の意見］ 圏央道は、首都圏の交通渋滞緩和や地域活力の向上、災害時の緊急輸送など、多くの役割を担う極めて重要な高規格幹線道路です。これまでの ...
37
1F5-OS-09b-2 乱択アルゴリズムによる道路ネットワーク耐震化問題の解法
... 次に，二つの手法の最適性について評価する． CE 法の best solution は 3 , 888, 473 ， GC 法の best solution は 3 , 818, 091 で あった． GC 法では大域的最適戦略を求められているが， CE 法では局所的な最適戦略しか求められなかった．これは二つの ...
2
都市気候数値シミュレーションによる都市温暖化の要因解析 [ PDF
... 𝜕𝑧 + 𝑊 ························· (3) 3.2 放射場モデル 放射場計算では建物が直方体で無限均等配置してい るものと仮定する。短波放射は 1 次入射日射のみなら ず， 形態係数に基づくゲブハルトの吸収係数を用い多重 反射を考慮する。形態係数・吸収係数算出時の街区形状 は，主体となる面の種類に応じて図 3 に示す形状に簡 ...
4
日本の経済力を支える道路ネットワークは 私たちにとって非常に重要なツールの一つです 一方で 大量輸送に伴う車両の大型化や交通集中による渋滞などの交通条件 さらには温暖化等による気温上昇や集中豪雨 それに積雪などの気象条件が加わり 道路舗装は日々 摩耗 変形 ひび割れなどに代表される破壊を受けており
... ③溶融状態の製品に皮膚が触れるとやけどをする恐れがあるため、作業中は、顔面保護具や革手袋などの保護具を 着用してください。 ④溶融した製品に水が触れると突沸や水蒸気爆発を起こすので、水を混入しないでください。 ⑤製品を保管するタンク等の容器や配管等は、定期的に点検を実施し、漏れ等の不具合が無いことを確認してください。 ...
8
HOKUGA: Webプログラミングによる2変数線形計画最大化問題のグラフ解法
... 例として，次のような場合を挙げる。ある 工場では⚓種類の原料⚑，原料⚒，原料⚓を 使って，⚒種類の製品 X，Y を製造している。 製品 X を⚑単位製造する為には原料⚑を⚑ 単位，原料⚒を⚑単位，原料⚓を⚒単位必要 とする。製品 Y を⚑単位製造する為には原 料⚑を⚑単位，原料⚒を⚒単位，原料⚓を⚑ 単位必要とする。原料⚑は⚘単位まで，原料 ⚒は 14 単位まで，原料⚓は 13 単位までしか ...
10
数値実験による線形回帰における多重共線性の影響力評価
... Cook の距離および尤度距離を定義した上で，それぞれの特別な場合として線形回帰における診断 統計量を与える。また，それら 2 つの診断統計量の関係式も示す。さらに，これら 2 つの診 断統計量に基づく個々の観測値の影響力を評価するために，それぞれの打切り点を与える。 ...
24
線形回帰分析における尤度距離による影響力評価
... が のときの対数尤度 である。 尤度距離 LD とは，未知回帰係数ベクトル が のとき，つまり，すべての観測値を用 いたときの対数尤度と，同様に が のとき，つまり，第 番目の観測値を除いたときの 対数尤度の差を ...
12
指標名 単位 4 年度 5 年度 6 年度 7 年度 8 年度 9 年度 パンフレット配布部数 計画 部 事業の活活動量動 指実標績の数値化 計画 計画 記述欄 数値化できない場合 もたらそうと成する果効指果標 成果の数値化 指標名
... 「生まれ育ったふるさとを応援したい」という方が、ふるさとの都道府県や市町村に寄附した場合、寄附金額に応じて、一定額が個人住民 税・所得税から控除される制度であり、寄附者に対して寄附金額に応じた各種返礼品を選択できるようにしている。 また、寄附の使い道としては、①子どもの未来づくり、②健康都市づくり、③安全安心なまちづくり、④やさしいふるさと環境づくり、⑤その ...
72
特集 2 2 損害保険商品の変遷 ~ 自由化 大震災などの外部環境の激変を経て~ 上席専門職渡部英洋 はじめに 1. 当初の画一商品 料率の背景 2. 自由化による細分化 複雑化 3. 商品複雑化の要因 4. 不払問題後の対応 分かりやすさ追求と補償体系の再整理 5. 合理的な補償志向対応と事業費削
... 待と思われる。このことは共済分野にも共通 する基本的な原点として、今後も押さえてお く必要があろう。 また、単品化で補償内容を見えやすくする とともに、不担保を自由に選択可とする商品 体系を指向していることは、自由化を発端と した利便性向上をもたらしている点では評価 できる。合理的な補償を求める消費者ニーズ にも応えるものであるが、反面、真に必要な 補償の提供が疎かにならないかという懸念も ...
10
本日の流れ 1. はじめに : 老朽化の取り組みの背景 2. 道路施設の老朽化を巡る動向について (1) 老朽化を巡る現状 (2) メンテナンスサイクルを確定 (3) メンテナンスサイクルを回す仕組みを構築 3. 北海道開発局が管理する道路施設の老朽化の現状と老朽化対策 (1) 道路施設の老朽化の現
... 大型の道路標識及び道路情報提供装置（「門型標識等」）。 門型標識等とは、門型式（オーバーヘッド式）の道路標識、道路情報提供装置（収集装置含む） ○省令では、「トンネル、橋その他道路を構成する施設若しくは工作物又は道路の附属物のうち、損傷、 ...
59