道等の公共交通の利便性」が 58.2％となっている
公共交通関係箇所大阪市基本計画においては 大阪市の活力を高めるための施策として 都市内における移動利便性の向上を政策目標として 鉄道ネットワークの充実 や バスサービスの充実 多様な公共交通サービスの提供 について施策の具体化を行っている 鉄道ネットワーク機能の向上近畿地方交通審議会答申第 8 号を
... 都市活動の広域化に対応するため、隣接府県と結ぶ鉄道を整備する。 都心部の交通サービスをより向上させるため、都心部の鉄道を整備する。 市内の周辺地域及び市街地化が進みつつある府下の各地域における交通サービス を確保するため、地域を相互に結ぶとともに、都心部とも結ぶ鉄道を整備する。 ...
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1F5-OS-09b-6 複数タイプの車輛が混在するデマンド型交通サービスの利便性評価
... である．SAVS の特徴の一つに，デマンドバスや乗合タクシーと 呼ばれるデマンド応答型交通システム（DRT）がある．SAVS の 利用者は，乗りたいと思った時に乗車場所と降車場所をスマー トフォンアプリで指定する．その後，システムが条件に合う SAV を計算して求める．ここで，SAVS ...
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地域公共交通をめぐる概況 今後の急激な人口減少の下で地域公共交通をめぐる環境はますます厳しいものとなることが想定される モータリゼーションの進展により 地域公共交通の位置付けが相対的に低下し 輸送人員が減少 交通事業者の不採算路線からの撤退による地域公共交通ネットワークの減少や運行回数などのサービス
... まちづくりの観点からの 交通施策の促進 交通政策基本法（平成25年12月4日公布・施行）の具体化 地域住民の通勤・通学・買物・通院といった、日常生活を営む上での交通圏を 踏まえて公共交通ネットワークを再構築する。（Ａ市・Ｂ町・Ｃ村全体で取り組む） ...
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4. 基本的な方針太田市が目指す将来像や公共交通が果たすべき役割を踏まえて 以下の4つを計画の基本的な方針とし 太田市にふさわしい公共交通ネットワークの形成を図ります 公共交通の役割取組みの方向性市民の移動手段の確保 おうかがい市バスによる高齢者 障がい者等の通院 買物等の移動手段の確保 学生 生徒
... コンパクトなまちづくりを進める立地適正化計画では、 「コンパクト＋ネットワーク」のまちづくりが 計画されています。 市民の移動手段となる公共交通の利便性・効率性の向上を図り、まちづくりと一体となった持続可能 ...
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特集論文 特集 : 輸送 交通計画技術 地方都市の公共交通ネットワークの利便性評価手法 * 奥田大樹 * 渡邉拓也 * 深澤紀子 * 鈴木崇正 * ** 榊原弘之 *** 中村優志 Evaluation Method of the Convenience of a Public Transporta
... 3. 2 利用実態調査（平日）から得られた知見 3. 2. 1 朝夕の公共交通の利用実態 学生の主な通学手段は，徒歩・自転車，路線バス，及 び鉄道であり，その選択傾向には自宅と学校の距離との 関係性が見られた。図 7 ...
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Ⅱ 利便性向上 1 駅施設等の整備番号要望事項要望内容回答 (1) 高齢者 障害者等に配慮した駅施設の整備等 高齢者 障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律 ( バリアフリー法 ) 及び 移動等円滑化の促進に関する基本方針 を踏まえ 移動等の円滑化を進めていただいておりますが 引き続き 公共交通
... 自転車等駐車場の設置については、用地の確保を含め各自治体にお いて鋭意努力していますが、駅周辺において新たな用地を確保すること は困難な状況にあり、適地がなく苦慮している状態となっております。 ...
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郊外への市街地の拡大により, 鉄道やバス等公共交通のサービスが十分受けられない地域が拡大し, その結果, 車に依存せざるを得ないまちになってきています このため, これからの人口減少時代の到来や急速な少子高齢化の進展などを踏まえ, 新たな郊外開発を抑制し, 公共交通が利用しやすい, まとまりのある市
... (km 2 ) 路線数 計画延長 147.3km 2 79 367km 180.2 km 2 152 502km ●自動車依存から公共交通の利便性を高める都市計画道路網への転換 ...
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地域住民の交通手段の利便性及び安全確保対策に関する行政評価・監視
... 運営協議会は、公共交通空白地有償運送や福祉 有償運送の必要性、運賃等に関する協議を行うた め、一又は複数の市町村長等が主宰 【構成員】 主宰市町村長又は都道府県知事その他地方公共団体の長、一般旅客自 動車運送事業者及びその組織する団体、住民又は旅客、地方運輸局長、一般 ...
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1-2 調査内容 (1) 調査の全体の流れ本調査においては 豊田エリアにおいて予定されているTDM 社会実験などの連携を図りながら 以下に示す各項目について検討を行うものとする 図 1-2 調査フロー 豊田エリアにおける都市交通等の現況把握 道路交通現況整理 公共交通の現況整理 主要企業等立地状況の
... 第１章 調査の概要 １−１ 背景・目的 豊田市においては、トヨタ自動車を中心とする自動車関連企業等の本社、工場等が 立地する「ものづくり産業」の集積地域であるが、そのため朝夕の通勤時間帯では、 マイカー通勤の集中により豊田市中心部において慢性的な道路渋滞が発生し、地域環 ...
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1 道の駅 の整備 目的一定の水準以上のサービスを提供できる休憩施設を 道の駅 として登録し 広く案内して道路利用者の利便性の向上と施設の利用促進を図り 安全で快適な道路交通環境の形成 並びに地域振興に寄与することを目的とする 事業内容 道の駅 は 国土交通省道路局の登録制度であり 各地域の創意工夫
... この要綱は、地域の景観、歴史、文化及び観光という「資源」や地域の創意としての「知恵」を 活かし、地方公共団体や地元住民との連携の下で立案された実現性の高い河川や水辺の整 「 づ 推進 管 者が 援 度 基 事 定 ...
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ることから 労働力確保の観点においても優位性があります 今後 東埼玉道路の延伸計画や東埼玉テクノポリスの拡張計画も予定されていることから 幹線道路へのアクセス性及び交通利便性の向上等により 本物件の周辺は物流施設立地として将来的な発展が期待されるエリアです 2 建物について本物件は地上 5 階建て
... 関係人等（以下「利害関係人等」といいます。）、並びに本資産運用会社 の自主ルール（利益相反対策ルール）に定める「スポンサー関係者」 （以 下「スポンサー関係者」といいます。 ）のいずれにも該当しません。 （注） 「資本金」「純資産」「総資産」は、2016 年 12 月 31 日時点の数値を記載しています。 ...
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公共交通機関申請画面について公共交通機関申請画面は 以下の構成となっています 1 通所施設情報部 2 申請者情報入力部 1 通所施設情報部通所施設の情報が表示されます 通所者が利用するサービス ( 通所種別 ) を入力します 2 申請者情報入力部通所者の情報 ( 氏名 生年月日 住所 ( 居住地 )
... （１）運賃検索ソフトが未対応の経路（地域コミュニティバス等）を利用している場合（通所経路の追加） （２）障害の状況から、最も経済的な（安い）経路が利用できない場合（通所経路の修正） ...
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1 地方公共団体 地域における利用者 ID カード等利用の現状 地方公共団体の声 図書館 1 歴史的経緯から 複数のカード (ID) が発行され 運用されている カードの集約が課題 生涯学習センター スポーツ施設 2 カードやシステムの経費は財政負担となっている 3 業務やシステムの刷新を行いたい
... 標準化された業務フローでBPR 団体ごとのサービス 広域での切れ目のないサービスで利便性向上 マイキープラットフォームにより ローカルなID → 共通IDと連携させる（置き換える）ことが可能 共通のID ...
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「地域特性を考慮した附置義務駐車場制度の在り方に関する研究 〜公共交通利便性に着目して〜」
... 計であり，「商業統計（平成 19 年度・平成 9 年度）」より作成した．駅乗降人員（千人/日）は，各 商業集積地域内にある全駅の乗降人員の合計であり，公共交通の利便性の代理変数として， 「都市交 通年報（平成 20 年度・平成 10 年度）」より作成した．この変数には JR・私鉄・都電・新都市交通 等を含み，バス乗降人員はデータの制約のため含んでいない．駅周辺ダミー（駅[r] ...
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交通系 IC カードは, 枚で複数の公共交通の利用が可能であり,203 年春には 0 種類の交通系 IC カードの相互利用が実現することから, 全国規模でデータが収集できる環境が整う. それに伴い収集される動線データは, 様々な活用の可能性を秘めている. 一方, 全国の交通事業者の交通系 IC カー
... 図-3 交通系 ICカードデータの蓄積状況 また，地方部では，現金と定期の利用率が比較的高く， 交通系 IC カードの利用率が 40％であることが多い． 考察として，鉄道と比較して輸送実績が小さいバス ...
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開通区間の整備効果 1 物流の効率化による生産性向上と地域開発の促進 厚木市では 東名や圏央道などの交通利便性を活かした物流拠点の建設が進むなど 工業団地や物流拠点が集積しており 新東名の開通により 更なる物流の効率化による生産性の向上が期待されます 新東名厚木南 IC 周辺の自治体では 新たな産業
... ※1：製造業、電気業（水力発電所、地熱発電所、太陽光発電所を除く。）、ガス業および熱供給業のための工場または事業場を建設する目的をもって 取得（借地を含む。）された１，０００㎡以上の用地（埋立予定地を含む。） ■地域別工場立地 ※1 件数の変化 出典：経済産業省 2016年（1月～12月期」における工場立地動向調査について（速報）2017年3月 ...
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公共交通機関をご利用の際 子どもが一緒の場合 だと感じること (3) ベビーカーの利用について 99 (4) 子どもの泣き声などについて 296 (5) 周囲への気遣い % 44% 9% 12% 15% 公共交通機関を使っているとわりと年配の方は自分の乗り物みたいな態度を取ら
... 歳・子ども 2 人】 ●泣いていると明らかに不満そうな顔をする人もいるし、実際泣き 出した子どもを急に私から奪い取って「静かにしなさい」と言って きた人もいます。（2 歳前後のころでした）子どもを連れて公共交 ...
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康 経済等の面で 自転車が公共交通を含めて他の交通手段のメリットを上回り その位置づけが押し上げられている 今まで 公共交通との自転車の優劣の関係は 各国でもタブー視してきたのであるが ここでは あえてこの点に切り込んでいるのである ただし 自転車の利用により公共交通が衰退するのではという懸念はわが
... では数多くみられ、これが常識になっ てきている。しかし、このロンドン自 転車革命は、この域を超えて、ロンド ンにとって自転車が「唯一最重要な移 動手段である」という位置づけを与 え、交通手段として近距離について公 共交通よりも重要視するという考えで ある。そして、2001年に比較して2026 ...
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( 参考 ) 1. 地域公共交通活性化法について 地域の公共交通を巡る厳しい現状を踏まえ 地域公共交通の活性化及び再生を総合的 一体的かつ効率的に推進するため 地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公 共交通総合連携計画の作成 地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例等に ついて定めて
... ・公共交通を事業者任せにせず、地元住民や行政も一緒になって自ら考え、皆で良くしていく。 ４．改善実行計画の目標 利用者の視点に立って、鉄道やバス等の「ダイヤ」 、 「運賃」、「駅・停留所」、 「車両」 、「情報提供」 ...
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積雪寒冷地におけるポーラスコンクリートの排水性舗装への適用性について 寒地土木研究所耐寒材料チーム 草間祥吾吉田行田口史雄 道路交通騒音の軽減策としてアスファルトを用いた排水性舗装が広く普及しているが 積雪寒冷地のような過酷環境下では摩耗や骨材飛散等の早期機能低下が問題となっている このため より高
... 若干増加したことにより、空隙の形状などが変化したこ とによるものと思われる。今回の配合においては、交通 騒音の主たる周波数帯である 500～1000Hz における凍結 融解作用後の吸音性は下がる結果となったが、凍結融解 作用後においても吸音率が ...
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