道の駅やまだ
重点 道の駅 制度の概要 〇 〇 全国各地で 道の駅 を地域活性化の拠点とする取組が進展しています この動きを応援するため 国土交通省では 重点 道の駅 制度を創設し 優れた 道の駅 を関係機関と連携して重点支援する取組を実施します 重点 道の駅 に想定される機能 地域外から活力を呼ぶ ゲートウェイ
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(仮称)道の駅「くまがや」基本計画策定業務委託公募型プロポーザル競争実施要領
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重点 道の駅 制度の概要 〇全国各地で 道の駅 を地域活性化の拠点とする取組が進展しています 〇この動きを応援するため 国土交通省では 重点 道の駅 制度を創設し 優れた 道の駅 を関係機関と連携して重点支援する取組を実施します 重点 道の駅 に想定される機能 地域外から活力を呼ぶ ゲートウェイ型
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平成 30 年 7 月 20 日 北海道 道の駅 ランキング 2017 の発表! ~スタンプラリー完走者が選んだ 道の駅 ランキング~ 道の駅 スタンプラリー 2017の完走者から応募いただいたアンケートを集計し 完走者が選ぶ北海道 道の駅 ランキング2017を項目別に取りまとめましたので 下記のと
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北陸地方整備局の 重点 道の駅 候補 一覧 重点 道の駅 候補 ( 北陸地方整備局長選定 ) 関係機関が連携し 企画検討等を支援 新潟県見附市 道の駅 パティオにいがた ( 平成 25 年度設置 ) 新潟県魚沼市 新潟県南魚沼市 道の駅 いりひろせ ( 平成 9 年度設置 ) みなみうおぬま 道の駅
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1. エルサルバドル (1) アティキサヤ市訪問概要調査団は同国西部に位置するアティキサヤ市を訪問し 日本の 道の駅 について概要を説明し その後同市が想定している 道の駅 サイトを視察しました ( 写真 1) アナ市長 ( 左から 6 番目 ) は日本の 道の駅 は大手ファストフードを提供するよう
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<ハード対策の実態 > また ハード対策についてみると 防災設備として必要性が高いとされている非常用電源 電話不通時の代替通信機能 燃料備蓄が整備されている 道の駅 は 宮城など3 県内 57 駅のうち それぞれ45.6%(26 駅 ) 22.8%(13 駅 ) 17.5%(10 駅 ) といずれも
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数値目標 事業 県民と築く 美しい宮崎づくり 沿道修景美化モデル事業 KPI 申請時初年度 2 年目 3 年目 各モデル地区の道の駅観光入込客数 (H29.4~6) 道の駅フェニックス 17 万人道の駅北川はゆま 7 万人道の駅ゆ~ぱるのじり 5 万人 万人 万
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報道機関各位 令和元年 5 月 2 3 日 道北の道の駅をめぐって特産品が当たるチャンス! ~ 2019 道の駅最北ぐるりんスタンプラリー が始まります ~ 道の駅最北ぐるりんスタンプラリーは 道北地域の道の駅を周遊しながら 雄大なオホーツク海で採れるほたてや毛がになどの海産物をはじめとする特産品や
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OpenStreetMap Contributors 現地までのアクセス 輪行の場合 JR 予讃線高松駅 JR 高徳線高松駅琴平電鉄高松築港駅 車の場合高松自動車道高松中央 IC 下車
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新潟県三条市「道の駅 庭園の郷 保内」を通じた観光まちづくりの分析と課題
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平成 30 年度重点 道の駅 公募概要 公募概要 支援内容 地方創生や地域活性化の拠点の形成等を目指した 道の駅 の新たな設置 又はリニューアル等の企画提案を公募 優れた企画があり 今後の重点支援で効果的な取組が期待できるものを選定 公募期間と選定の流れ 平成 30 年 10 月 5 日 ( 金 )
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別紙 実証実験説明会の概要 1. 日時 : 平成 29 年 11 月 30 日 ( 木 )10:00~ 2. 場所 : 道の駅 豊崎 情報ステーション展示スペース ( 下図 ) 3. 説明会の流れ 推進事務局による実験概要説明 事業者による情報提供サービス内容の説明 道の駅 豊崎 情報ス
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道の駅にしお岡ノ山運営事業 平成27年度(26年度事業)の評価結果:事務事業評価シート 西尾市役所
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427 地域の防災力向上に 道の駅 をどう活かすのか 藤澤研二 * 1993 年に登録が開始された 道の駅 は, 2018 年 4 月現在, 全国に 1,145 カ所が供用されている もともとは自動車ドライバーの休憩や道路情報の提供を目的に設置されたが, 施設の利用者向けに地域特産品の販売や食事の提
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道と川の駅「花ロードえにわ」サウンディング型市場調査の実施について
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土木部【道の駅よつくら情報館 1施設】 指定管理者施設管理評価結果(平成24年度の管理状況) | いわき市役所
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エリア戦略 1 品川を筆頭に駅周辺を核とする街づくりの推進 品川駅周辺開発事業の検討 推進 品川駅街区地区における取り組み 京急品川駅の地平化 (2 面 4 線 ) による空港アクセスの向上 乗り換えの利便性や安全性が向上した駅への再編 駅直結の利便性を活かした駅ビル開発 西口地区における取り組み
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「過疎地域における「道の駅」整備効果に関する分析 -北海道を対象として-」
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415 ブームの 道の駅 は 地方創生 の 1 つの拠点に成り得るか 経営主体の力量と運営を支援する仕組みがポイント 藤澤 1 はじめに 研二 ある しかし一方で この方式は事業主体である 自治体の力量が問われることになる すなわち 自治体が単に横並び主義で 道の駅 を建設して 全国の 道の駅 が
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