Top PDF 課題も多いコミュニティバス>

課題の多い「再生可能エネルギー」の普及に向けて

... 程度にまで大幅に低下しており、国際的にみても低い水準となっている。安定的に電力を供給するためには、日本もベースロード電源の割合を 6 割程度に増やしていく必要がある。しかし、ベースロード電源である石炭は二酸化炭素の排出量が多いため、世界的に温暖化対策を進めている中では増やしにくい。さらに水力、地熱も大規模開発には限界があるため、ベースロード電源を 6 ...

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課題多い訪日外国人客の受け入れ体制

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会議録野田市コミュニティバス検討専門委員会議｜野田市ホームページ

... 役所間にあるバス停との利用が多くなっており、乗降調査によるバスの乗降客数は、川間駅南口 38 人、市役所 28 人、愛宕駅 16 人の順で多くなっていること。・中ルートは、アンケート調査からバス停間の利用を見ると、愛宕駅や市役所間への東西方向と、船形方面から市役所方面への利用が多くなっており、乗降調査によるバスの乗降客数は、イオンタウン 10 人、清水公園駅東口 10 ...

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予約方法案内御津・建部コミュニティバス（H29.7.1運行改正）｜岡山市｜市政情報｜都市整備

... ★ 定時運行便については満員になる可能性もあるため、確実に乗車したい場合、電話予約をいれていただきますようご協力をお願いします。（ご予約が多い場合、続行車両を用意します） ★ 予約者がいる場合、予約者を優先して乗車していただきます。 ...

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商店街活性化のためのコミュニティバス導入に関する調査研究(平成14年3月) 調査研究の結果

... （３）事業効果商店街においては、唐津市は１月あたり 1 万人の利用があり一定の集客効果があった。金沢市は郊外型大型店への客の流出は依然続いているが、中心市街地の商店街では減少するスピードがコミュニティバス導入前と比較して緩やかになってきている。またコミュニティバス利用者の７割が商店街での買物を目的としているところから効果があったと言え ...

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1　県内におけるコミュニティバスの現況について（平成２８年度）修正（コメントなし）

... コミュニティバスは、利用者が少ない採算性の低い地域を運行していることが多いことなどから、運賃等の収入は、運行に係る経費等の支出の半分も賄っていない状況です。県内２９５系統のうち、１００円均一としているのが６５系統、１５０円均一としているのが１５系統、２００円均一としているのが９８系統、３００円均一としているのが２１系統で、その他定額の４４系統 ...

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会議資料1 野田市コミュニティバス検討専門委員会議｜野田市ホームページ

... 6,800 万円としたままでは、まめバスの運行は縮小していかざるを得ず、市民サービスが低下し続ける恐れがある。３見直しの視点・現状の課題を克服し、生活に密着した利便性の高いルートを設定する。・できるだけ直線的なルートを設定し、目的地までの時間短縮を図る。・利便性向上のため、全ルート土日祝日も運行する。 ...

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会議録野田市コミュニティバス検討専門委員会議｜野田市ホームページ

... 合併による行政改革効果を検証したところ、まめバスの運行を検討した時点の行革効果より、合併時に作成した新市建設計画に記載された時点の方が、行革効果が多く見込まれた。上限額を 6,800 万円とし、コミュニティバス検討委員会にも議論いただき賛同を得た。この結果を受け、市民要望に応えるため、更に２台増車・２ルート新設し、平成 19 年 10 月１日から運行を開始した。 ...

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災害とジェンダーにおける地域コミュニティの課題 [ PDF

... しかし震災から６年目を迎えたが、時間の経過とともに福島の現状や取組について発信する機会が明らかに減少してきている。震災と原発事故に対する社会の関心が低くなっているとも考えられることから、男女共同参画視点の重要性や震災と原発事故によって得られた教訓、これまでの取組の成果等について、今後も発信し続けることが必要である。本論では、これらジェンダーの視点が組み込まれた NPO ...

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会議録野田市コミュニティバス検討専門委員会議｜野田市ホームページ

... 石塚委員Ａ２案、Ｂ２案とあるが、Ｂ２案に賛成である。理由については、前回から急行便のルート案が示されているが、まめバスを運行する上で、急行便は必要ないと考える。本来の目的が、困っているところを便利に走らせるもので、（市役所等へ）急いでいくために走らせるものではないと考えている。真意が分からない。作るのであれば、他のルートでも急 ...

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第1回府中市コミュニティバス検討協議会議事録要旨

... ・第２次コミュニティバス検討協議会の位置付け・第１次コミュニティバス検討協議会後の社会状況の変化 ○委員からの意見・四谷１丁目は平成１５年から課題になっている地域であるが、高齢化が ...

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会議録野田市コミュニティバス検討専門委員会議｜野田市ホームページ

... 石塚委員関宿地域から見た北ルート、新北ルートについてであるが、新北ルートについては、説明のとおり岡田方面からは便利になり充実がされているが、問題は北ルートで、利用者が多いルートであり、よく理解できないのが、急行ルートである。その設定により大きく影響が出ていると考えられる。コンセプトの説明であった生活圏域に合った便利なまめバスが逆 ...

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第2次府中市コミュニティバス検討協議会資料

... ・運行開始当初からコミュニティバスの必要性が認識されていたが、近隣住民の反対等により運行が実現していない地域である。・四谷１丁目は、市道６－２２９号線を境に南北で開発された年代が異なるが、南側は昭和４０年代に開発された地域であり、高齢化率が高くなっているため、コミュニティバスの需要が多い。 ...

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1 コミュニティバスふれあいバスの概況 2

... ・利用者の多い午前便の充実と合わせて、主な利用目的である買い物と通院の移動を支援するルートを設定・尾花橋以南のルートとダイヤを統一。月～土曜日まで毎日同じ時刻に運行・利用者ニーズの高い病院や買い物を想定し、以前より少し早い時間に１便目として増便・各コース1日5便運行 ...

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コミュニティバス新路線計画（案）

... このような地域において、移動の利便性向上も地域の魅力向上のひとつとして考えられる。しかし、現状、境川渡河部や広い幹線道路の横断など移動の抵抗となる要因が存在し、徒歩や自転車が中心の近距離移動については、雨の日などの移動が困難となっている。また、子供の習い事などで移動が多く発生しているが、バスが利用できない場合、親が自家用車で送り迎えを行うなど負担が大きい場合もある。 ...

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第2次府中市コミュニティバス検討協議会資料

... ７ｍ以上の車道幅員が必要である。以上のことから、車道幅員が３．５ｍ前後である四谷１丁目の市道６－１５１から１５４号線は通行できない。多磨駅北側の踏切は幅員５ｍであり、法律的には通行できるが、歩車分離されていない踏切の両側端を歩行者が通行しており、また行き交う車両も多いため、実際には安全上困難であると思われる。 ...

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コミュニティバス運行経費補助金（都市政策課）市内各種団体への補助（平成22年度）｜浦安市公式サイト

... 現行継続の理由これまでおさんぽバスは、市が運賃の一部を負担して、バス交通空白・不便地域の解消を目的に、一部の地域で運行しており、民間路線バスの運行する地域とでは、運賃や運行サービスの格差が問題となっており、おさんぽバスの運賃の妥当性についての検討が課題。 ...

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コミュニティバス運行経費補助金（都市政策課）市内各種団体への補助（平成25年度）｜浦安市公式サイト

... 施策の目的に対する貢献度が高いか？はい千葉県内のコミュニティバスの中で最も利用者数が多く、地域を結ぶ公共交通としての役割を果たしている。市の主要事業または特性を生かした取り組みであるか？はい第２次実施計画の主要事業として取り組んでいる事業である。 ...

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第2次府中市コミュニティバス検討協議会提言書

... 一方で運行開始から月日が経つにつれ様々な問題点が顕在化したが、それらについては第１次コミュニティバス検討協議会において検討し、対策を提言した。その多くはすでに実現し、ちゅうバスの利便性はさらに向上したところである。 ...

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第2回府中市コミュニティバス検討協議会議事要旨

... 計は早めにほしい。・府中駅ロータリーで停留所にバスが寄れないのは違法駐停車があるせいもあるのではないか。・四谷１丁目に関して、反対がある場合でも、必要があって多数が支持している場合は実行してもよいのではないか。 ...

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