設けられる道路の部分
上のすみ切りを設け, その部分を指定道路の部分とすること ただし, 一方のすみ切りの部分に既存の建築物, 高い擁壁若しくは, がけ等があり, すみ切りを設けることが著しく困難と認められる場合で, 他方のすみ切りを別表に掲げる長さに各々 1メートルを加えた長さにした場合は, この限りでない ( 図 9
... 第４条 指定道路は，両端を既存道路（法第４２条に規定する道路）に接続しなければな らない。（図１）ただし，次の各号の いずれかに該当し，土地の利用に支障がないと認 めた場合はこの限りでない。 (1) 延長（既存の幅員６メートル未満の袋路状道路に接続する 指定道路にあっては，当 ...
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(2) 幅員は側溝 縁石等によって築造し 側溝は各裏側間 縁石は道路の内側で幅員を確保するものとする 8 道路内の建築物等の処置 (1) 指定する道路内の建築物 工作物は指定前に除却しなければならない (2) と接続する部分の障害物は指定前に除却しなければならない 9 行止り道路 (1) 施行令第
... ア 土地の状況、道路の形態により、原則としてT 型、ト型とし、奥行延長は5.5mとする。 イ 指定道路に接する転回広場のすみ切り部分は、二辺を２ｍとする。 ウ 転回広場の境界は指定前に側溝、縁石等で築造することとする。 (4) 延長35ｍ以上で幅員４ｍを超える行止り道路を４ｍの幅員に変更することは原則としてでき ...
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第 8 条令第 144 条の4 第 1 項第 1 号に規定する転回広場の位置及び形状は 別記第 5 図に示すところによるもの又はこれらを包含し かつ 有効に機能すると認められるものでなければならない 2 第 4 条の規定により指定道路が接続する道路 ( 以下 取付道路 という ) が幅員 6メートル
... 条 の ４第１項第１号に規 定 する転回広場の位置 及 び形状は、別記第５ 図に 示 す と こ ろ に よ る も の 又 は こ れ ら を 包 含 し 、 か つ 、 有 効 に 機 能 す る と 認 め ら れ る も の で な ければならない。 ２ 第４条の規定に よ り指定道路が接続す る 道路（以下「取付道路 ...
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る場合で 終端及び区間 35 メートル以内ごとに自動車の転回広場に関する基準 ( 昭和 45 年建設省告示第 1837 号 ) に適合する自動車の転回広場 ( 形状は別図 ) が設けられている場合 (4) 幅員が6メートル以上の場合 ( 指定道路の幅員 ) 第 4 条 指定道路の幅員は車道幅員とし
... （１）延長（既存の幅員６メートル未満の袋路状道路に接続する指定道路にあっては、当 該袋路状道路が他の道路に接続するまでの部分の延長を含む。以下この基準において 同じ。 ）が35メートル以下の場合 ...
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道路道路1. 道路位置指定とは 根拠法文道路位置指定 建築基準法第 42 条第 1 項第 5 号倉吉都市計画区域内で建築物を建てる敷地は 建築準法第 42 条に規定する 道路 に接する必要があります その道路として認められものは 国 県及び市道だけでなく 私道であっても認められる場合があり 道路位置
... ）は、角地の隅角をはさむ辺の長さ二メートルの二等辺三角形の 部分を道に含むすみ切りを設けたものであること。ただし、特定行政庁が周囲の状況によりやむを 得ないと認め、又はその必要がないと認めた場合においては、この限りでない。 ...
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=== 道路施設基本データ作成要領 ( 案 ) 目次 === 1. 概要 本要領の目的 作成データの概要 道路施設基本データの作成対象となる道路施設 道路施設基本データの作成から納品までの流れ 道路施設基本データ
... ｍ 道路敷部面積 該当する区間が道路敷部の実延長区間における道路面積 数値 6 0 ｍ２ 有効幅員部面積 該当する区間が有効幅員部の実延長区間における道路面積 数値 6 0 ｍ２ 国有地面積 該当する区間が国有地の実延長区間における道路面積 数値 6 0 ｍ２ 地方公共団体部面積 ...
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道路行政の簡単解説 国土交通省道路局
... （２）道路法で定める道路 １．道路とは 道路の種類 定義 道路管理者 費用負担 全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政 治・経済・文化上特に重要な地域を連絡する道路その 他国の利害に特に重大な関係を有する道路 ...
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第 22 編道路 第 1 章総論 第 1 節概要 1. 自然災害と道路平成 9 年以降の国内における道路を取り巻く状況を見てみると 第一に自然災害との闘いともいうべき観点が挙げられる 平成 7 年の阪神淡路大震災は震度 7の内陸直下型であり 死者 6,434 名 被害総額 10 兆円規模の被害をもた
... を超える。その耐用年数は材料の良否や設計基準 の違いから幅があり、1920年代から40年代に新設 の橋梁は耐用年数が30から40年間、50年代から70 年代では60から70年間、それ以降の年代では100 年間との推定がある。現状では、新設の橋梁等に あっては、RC床版や耐候性鋼材は100年、合成床版 ...
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目次 1. 適用 1 2. 事前協議と取り扱いについて (1) 事前協議 1 (2) 取扱基準 1 1) 既存の位置指定道路から指定道路を延長する場合の取り扱い 1 2) 関係規定の適用における指定道路部分の取り扱いについて 2 3) 転回広場及び角切部分の形態の維持管理について 3 3. 補足する
... ６）高低差がある場合の道路の安全対策 道路面の高さが周辺の土地に対し１．０ｍ以上高い場合は、その部分に通行者の 転落防止のため、ガードパイプ等を設置すること。（ただし、勾配３０度以下の法 面を除く。 ） ...
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5. 補助金等が投入される理由 仕組み 国庫納付根拠法令等 当機構は 高速道路に係る道路資産の保有並びに東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路 阪神高速道路 本州四国連絡高速道路 に対する高速道路資産の貸付け 承継債務その他の高速道路の新設及び改築等に係る債務の早期の確実な返済
... 政府等補助金：【（独）日本高速道路保有・債務返済機構法第２５条 補助金】 １ 政府は、予算の範囲内において、機構に対して、第１２条第１項第５号及び第６号の業務に要する経費を補助するこ とができる。 ２ 第１２条第１項第７号の地方公共団体は、予算の範囲内において、機構に対して、同号の業務に要する経費を補助 することができる。 ...
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地区計画の概要 1 災害に強く安心して住み続けられる市街地の形成を目指します 地区の中心を通る特別区道 ( シンボルロード ) 沿道において 緊急時の消防活動等を円滑に行えるようにするため 壁面の位置の制限により幅 6m の道路状空間を整備します また 前面道路幅員による容積率制限と道路
... し、壁面の位置の制限の項ただし書 の規定が適用される敷地における建 築物の容積率の最高限度は、１０分 の３６又はシンボルロードの道路中 心線から建築物の壁若しくはこれに 代わる柱の面又はひさし、軒、出窓、 バルコニー、ベランダ、テラス、か らぼり、建築設備その他これらに類 ...
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【道路台帳整備の対象となる指定道路】
... ⑶次のいずれにも適合する歩行者等の自由な通行や利用を阻害しないものであること。 ア．利用部分に、日常自由に通行し、又は利用できる旨を表示すること。 イ．日常自由に通行できる通路幅を確保すること。 ウ．常設的な工作物等の設置をしないこと。工作物等を設置する場合は、直ちに移動で きる構造のものとすること（商業施設部分については、車輪付など、随時移動できる構 ...
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東京都市計画高度地区の変更 都市計画高度地区を次のように変更する 2 建築物の各部分の高さは 当該部分から前面道路の反対側の境界線又は隣地境界線までの真北方向の水 資料 5 面積欄の ( ) 内は変更前を示す 種 類 面積 建築物の高さの最高限度又は最低限度 備考 約 ha 建築物の各部分の高さ (
... （３）その他公益上やむを得ないと認め、又は周囲の状況等により環境上支障がないと 認められる建築物 11 絶対高さ制限に係る経過措置 絶対高さ制限に関する規定の適用の日以前又は適用の日から起算して５年を超え ない日までになされた建物の区分所有等に関する法律（昭和３７年法律第６９号）第 ...
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実施内容 ( 番号の説明 ) 1 道路交通情勢調査道路及び道路交通の現況を把握するための調査を行う 2 幹線道路網計画調査道路交通を分析し将来計画を策定するための調査で 道路交通の解析 需要予測 道路網整備計画の策定のほか 個々の路線の計画 整備計画等の事業計画策定を行う 3 概略設計環境アセスメン
... 二次除雪時に路面外へ直接排雪できない場合（例えば、高架に隣接して人家が連担している場合、道路・鉄道と並行している 場合）では、二次除雪は運搬排雪となる。しかし、この運搬排雪は投雪に比べると道路交通への障害や時宜を得た作業に困難を 伴うことがある。 このため、周辺の土地利用状況を勘案し、高架橋脇に二次除雪の堆雪スペースとして側方堆雪敷を確保できることとした。 ...
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資料 １① 道路のバリアフリー化 ①道路バリアフリー基準 道路管理者は その管理する道路を道路に関するバリアフリー基準 道路移動円滑化基準 に適合 するように努めなければなりません 生活関連施設間の道路のうち 高齢者 障害者等が通常徒歩で 利用する道路を国土交通大臣が指定し 特定道路とします 道路移
... ○平成 平成 平成 平成 25 25 25 25 年度の予定 年度の予定 年度の予定 年度の予定 出典） 「バリアフリー新法の解説（国土交通省・警察庁・総務省） 」パンフレット 大阪府内において、基準適合義務の対象となる建築物を新築・増築・用途変更等をする場合、用途・規模に ...
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京都第二外環状道路の一部と京都丹波道路
... 「家電リサイクル法」については、13年４月から完全施行され、消費者が料金を負担し、事業 者が回収・リサイクルするシステムとなっています。府は、法の円滑施行のための周知や市町村 を通じて制度の実施状況の把握等に努めているところです。 「建設リサイクル法」については、14年５月から完全施行され、建設工事や解体工事において ...
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8 第１章 地形 形質等による評価減 ２ 道路に接する距離の短い宅地 父から相続した宅地は 次のように路線価の付さ ケース れた道路に接する部分の距離の短い宅地である 道路 宅地 評価減の内容 間口狭小補正率及び奥行長大補正率を適用します 評基通20 3 POINT 間口が狭小な宅地や奥行距離が長大
... よる振 ・ 動及び騒音の要因を斟酌して評定されていないこと、②鉄道沿線 から20m範囲内では電車走行による騒音が環境省の騒音対策における指 針である昼間の基準60デシベル、夜間の基準55デシベルの同程度を超え ていること、③同地区に存する分譲地における分譲価額に開差が10％を 超える取引事例が存在することからして、資産評価企画官情報による著 ...
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< 目次 > Ⅰ. はじめに 1 Ⅱ. 都市計画道路の現状と課題 2 1. 都市計画道路の整備状況 都市計画道路にかかる事業費の推移 道路の主
... 図-6 混雑度 1.25 以上の区間 図-7 主要渋滞箇所（京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会） ※2 混雑度：交通量を道路設計上の基準交通量で除した値 ※3 旅行速度：道路の一定区間距離を移動に要した時間で除した値 幹線道路は交通量が多く、市域をまたぐ広域的な交通が多くなっています。また、混雑が見ら ...
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1. 道路法 ( 車両制限令 ) の概要 3 2. 高速道路における道路法 ( 車両制限令 ) 違反への取組 7 3. 道路法 ( 車両制限令 ) 違反防止のポイント 9 ( 参考資料 ) 高速道路における一般的制限値について 12 高速道路における一般的制限値の特例について 13 高速道路の特殊車
... 【道路の構造を保全し、交通の危険を防止するため】 特殊車両は通常の車両より重さや寸法が大きいため、道路の構造に著しく負担を及ぼします。特に、車両１台の 軸重が一般的制限値（10 トン）の倍の２０トンになると、橋梁のコンクリート床版へは軸重が 10 トンの車両の４， ...
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東京都道路交通規則第 8 条第 6 号積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において 自動車又は原動機付自転車を運転するときは タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること 茨城県道路交通法施行細則第 13 条第 4 号積雪又は凍結している道路において自動車 (
... 秋田県道路交通法施行細則 第11条第5号 積雪又は凍結のため滑るおそれのある道路において、自動車（小型特殊自動車を除く。）又は原動機付自転車 を運転するときは、全車輪に滑り止めの性能を有するタイヤ（接地面の突出部が50パーセント以上摩耗してい ...
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