• 検索結果がありません。

規制緩和による機会費用の計測

RIETI - 流通業における規制緩和の効果:少子高齢化社会へのインプリケーション

RIETI - 流通業における規制緩和の効果:少子高齢化社会へのインプリケーション

... 一方で、販売自由化という点に注目すると、流通業効率化影響を分析するのに理 想的な状況である。潜在的な参入を阻害する規制は、独占的な市場を形成することになり、 価格を高止まりさせるという影響がある 1 。さらに、流通業、特に小売業に関する参入規制 には、購入が可能な店舗が過小になるという意味で利便性を低下させる効果がある。逆に、 ...

33

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

... 協力メカニズムには三つ方法がある。一つは加盟国間合意で超過分一定量を売買 する「統計上移転( Statistical Transfers)」である。もう一つは、ある加盟国で実施され る再生可能エネルギープロジェクト(電力および熱)に他加盟国が出資する「共同プ ロジェクト( Joint ...

16

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

... として主体性確保:機構として確立、大統領職 新設 EU 加盟国首脳および欧州委員会委員長で構成され、EU 政策における方向性を決定 する役目を担う欧州理事会は、加盟国首脳会議として位置付けられこれまで正式な EU 機関ではなかったが、リスボン条約により正式な EU 機構として位置づけられる。また、 ...

9

RIETI - 容積率緩和による通勤鉄道混雑への影響

RIETI - 容積率緩和による通勤鉄道混雑への影響

... 雑 による増 加 疲 労 費 用 計 測 本 節 では、丸 内 ・大 手 町 地 区 で容 積 率 が緩 和 された場 合 に首 都 圏 全 体 にもたらさ れる通 勤 混 雑 激 化 コストを金 銭 換 算 する。具 体 的 には 、容 積 率 緩 和 によって同 地 区 オフィス人 口 が図 表 4 ように増 えたとき、首 ...

16

序. 今日の時代の潮流は あらゆる面で規制緩和の方向に大きく舵が切られている そのような中 昨年 5 月に施行された会社法 ( 平成 17 年 7 月制定 平成 18 年 5 月施行 ) は 旧商法の強行法規的性格から 定款自治の拡大による企業の裁量幅の拡大 経営の機動性 柔軟性の確保 規制緩和等の

序. 今日の時代の潮流は あらゆる面で規制緩和の方向に大きく舵が切られている そのような中 昨年 5 月に施行された会社法 ( 平成 17 年 7 月制定 平成 18 年 5 月施行 ) は 旧商法の強行法規的性格から 定款自治の拡大による企業の裁量幅の拡大 経営の機動性 柔軟性の確保 規制緩和等の

... 員意見により会社事業方針その他事項に係る決定が変更され、④違法行為 発生予防及び発生後対応ために活動することを求めていると考えられる。社 外監査役は、独立的・中立的立場から、また専門的立場や経験に基づき、業務執行 取締役判断に対して、適法性(コンプライアンス)や妥当性をチェックし、大所 ...

103

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

... ユーロトレンド 2009.12 Copyright (C) 2009 JETRO. All rights reserved. 3 辞職手続きには事前会談など特別な手続きはない。仮に当事者が従業員代表場合も 特別な手続きはない。辞職に当たり、従業員本人が自由に熟考した上で、明確な意思に ...

11

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

... 欧州委員会運輸・エネルギー総局は、「2009 年 EU 域内電力・ガス市場創設に関する 進捗報告書」 1 を 2010 年 3 月 11 日に発表した。通称「ベンチマーキング・レポート (Benchmarking reports)」と呼ばれるもので、域内電力・ガス市場に関する現行第二次 EU 域内エネルギー市場法令パッケージ(表 1 参照)で、欧州委員会が毎年、作成・発表 ...

13

目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー

目 次 Ⅰ. パワートレイン編 1. 日米欧における排ガス規制 燃費規制強化の動向 (~2030 年 ) ( 1) 2. パワートレイン技術開発による環境規制強化への対応策 ( 3) 3. 車体軽量化による環境規制強化への対応策 ( 5) 4.CFRP 化による車体軽量の動向 ( 7) 5. パワー

... Ⅰ.パワートレイン編 1.日米欧における排ガス規制・燃費規制強化動向(~2030年)················( 1) 2.パワートレイン技術開発による環境規制強化へ対応策 ······························( 3) 3.車体軽量化による環境規制強化へ対応策 ...

15

RIETI - 「トップランナー方式」による省エネルギー法家電機器効率基準規制の費用便益分析と定量的政策評価について

RIETI - 「トップランナー方式」による省エネルギー法家電機器効率基準規制の費用便益分析と定量的政策評価について

... *15 ダミー変数を時間変化(減衰)させない理由は、トップランナー方式規制に対応するために、研究開発・設備投資な どの固定費用のみが増加するとは限らず、原材料など可変費用が不可逆的に変化する場合が考えられるためである。 2-3. 省エネルギー法家電機器効率基準規制費用評価手法と前提条件 2-3-1. ...

55

野村資本市場研究所|米労働省フィデューシャリー・デューティー規則の見直しを巡る議論-トランプ新政権による金融規制緩和の期待と現実-(PDF)

野村資本市場研究所|米労働省フィデューシャリー・デューティー規則の見直しを巡る議論-トランプ新政権による金融規制緩和の期待と現実-(PDF)

... IRA フィデューシャリー規 定を労働省が拡大解釈し、その結果、人々退職プランに関する選択肢やアクセスを狭め ているか否かである。第二に、IRA 加入者に対する投資アドバイス提供者は、証券取引委 員会(SEC)、金融業規制機構(FINRA)、保険監督当局管轄下であり、労働省は他省 ...

15

航空輸送の国際間の枠組み 1 規制と規制緩和 枠組みの形成 各国の規制緩和の動き 海運との違い 海運の歴史 航空輸送はなぜ規制されてきたか? 規制とは何か? なぜ規制緩和 自由化の方に動いているか? 航空協定 - 自由化の動き 国際民間航空の枠組み作りは戦後行われた シカゴ会議の成果とシカゴ条約の主

航空輸送の国際間の枠組み 1 規制と規制緩和 枠組みの形成 各国の規制緩和の動き 海運との違い 海運の歴史 航空輸送はなぜ規制されてきたか? 規制とは何か? なぜ規制緩和 自由化の方に動いているか? 航空協定 - 自由化の動き 国際民間航空の枠組み作りは戦後行われた シカゴ会議の成果とシカゴ条約の主

... 航空輸送はなぜ規制されてきたか? ①航空輸送産業は、かつては揺籃期幼稚産業 1/ だったので、競争を制限 2/ して、保護育 成を図ることが必要と考えられた。 ②輸送サービスは不特定多数が利用する公共サービス 3/ なので、サービスが継続的に 合理的コストで利用できるようにするために、規制が必要と考えられた。 ...

16

米国JOBS法による証券規制の変革

米国JOBS法による証券規制の変革

... EGC 定義について先生お考えをお聞きしたいんですが、 SOX 法規制が非常に厳しくて、特にベンチャー企業、IPO について非常 にマイナス方向に力が働いた、そこで規制緩和をしなければいけないとい う方向性は理解したんですけれども、EGC 定義を拝見しますと、2011 年 12 月8日以降に IPO ...

96

RIETI - 資源配分の変化に伴う地域の生産性向上と経済政策の役割―社会資本整備か規制緩和か―

RIETI - 資源配分の変化に伴う地域の生産性向上と経済政策の役割―社会資本整備か規制緩和か―

... こうした資源配分移動による生産性変動に対して、我々は 2 種類地域振興策 貢献について実証的検討を行った。一つは、従来から地域振興策中核として位置づ けられている社会資本整備であり、もう一つは、 21 世紀に入って導入された構造改 ...

24

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

EU、製品包装容量・サイズ規制を緩和

... ス 定年 定 年退 退職 職制 制度 度 パリ・センター フランスでは、雇用主は、従業員に老齢年金満額受給資格があれば、本人が承諾する ことを条件に65歳から定年退職させることができる。満額受給資格がない場合、本人が勤 続を希望すれば70歳まで定年退職させることができない。ジェトロは、在フランス日系 ...

6

国際政治と日本の規制緩和,構造改革――国際政治の変化と外圧

国際政治と日本の規制緩和,構造改革――国際政治の変化と外圧

... また,貿易分野では,GATT 体制そのものは,東京ラウンド(73 79 年),ウルグアイ・ラウンド(86 95 年)交渉を重ねることによって強化 され,ウルグアイ・ラウンド結果,95 年には世界貿易機関(WTO)が設 立した.貿易自由化を主導してきた米国が大幅な貿易赤字に陥ったこともあ ...

32

RIETI - 「トップランナー方式」による省エネルギー法乗用車燃費基準規制の費用便益分析と定量的政策評価について

RIETI - 「トップランナー方式」による省エネルギー法乗用車燃費基準規制の費用便益分析と定量的政策評価について

... 2-2. 省エネルギー法乗用車燃費基準規制便益評価手法と前提条件 2-2-1. 乗用車ガソリン消費量分析・将来推計基本的考え方 世代層別家計乗用車利用によるガソリン消費量は、世帯数、理論保有平均燃費、 総保有台数、年間世帯当平均走行距離、使用状況係数積として表現することができる。 ...

127

「都市計画法第 34 条 11 号による開発規制の緩和が周辺地域に与える影響の考察について」

「都市計画法第 34 条 11 号による開発規制の緩和が周辺地域に与える影響の考察について」

... 年には、「連たん 連たん」を防止するため、小学校など公共施設を地域拠点として位置づけ、その半 径 300mを基本とする基準(特定集落基準)を設定し、基準から外側へ連たん拡大を抑 え、拡散型開発を抑制する改正を行う等、条例運用苦心が窺われる。また、鈴木(2018) ...

52

構造問題と規制緩和

構造問題と規制緩和

... こうした問題は,全国民多数意見ないし中位値投票者決定するイ シューである.このことは,最近総選挙で小泉内閣「改革なくして成長 なし」というキャッチ・フレーズないし理念に立った郵政民営化論が雪崩現 象的な政治旋回をもたらし,官僚機構と政治あり方を大きく変えたこと からも明らかであろう.後に触れるが,この理念自体かなり問題含みなもの ...

13

戦後日本における市場秩序の受容と否定――構造改革・規制緩和路線の経済思想史的背景

戦後日本における市場秩序の受容と否定――構造改革・規制緩和路線の経済思想史的背景

... 6 結びに代えて ――現代構造改革・規制緩和路線に対する含意 市場秩序受容は,経済社会基本的な秩序システム変換である.歴史 的に見て,その変換を人々は,その時々経済学知識を所与として,さまざ まな期待を込めて迎えた.福澤諭吉は一身独立した個人からなる強力な国民 ...

41

公民連携に関する基礎的一考察—「規制緩和+民間委託」を中心に見た現状と今後の課題—

公民連携に関する基礎的一考察—「規制緩和+民間委託」を中心に見た現状と今後の課題—

... 合もあろうが、民間委託業務対象が相当広がりを見せる中、公権力行使 委託と解釈される場合も減り、単なる通知・広報で十分な場合も多いかもし れない。目的・理念については、最近は、厳しい財政事情中、公民連携がも っぱら経費削減ため外注として行われるケースも多いではないかとみら ...

37

Show all 10000 documents...

関連した話題