第２節 道路交通の安全についての目標
第1章 交通安全教育の目標 自転車交通安全利用マニュアル｜東京都青少年・治安対策本部
... ルール周知の必要性 自転車は道路交通法上、「くるま（軽車両）」に分類され、原則として 車道の左端を通行することとされています。 しかし、都が行ったアンケート調査の結果では、約半数の人が主に歩 道を自転車で走行しており、更に車道走行の原則を知らなかったと答え ています。 ...
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目次 目次 序章はじめに 1 第 1 節背景と目的 (1) 第 2 節計画年次 (2) 第 1 章富山市の公共交通の現状と課題 3 第 1 節富山市の概況 (3) 1 位置 地勢 沿革 (3) 2 富山市の市街地の特性 (4) 3 自動者交通への高い依存度 (8) 第 2 節富山市の公共交通の現況
... 第２節 計画年次 本計画は、公共交通の活性化によるコンパクトなまちづくりを実現するため、将来の公共 交通のあり方を明らかにするものであり、将来のまちづくりの指針となる『富山市都市マス タープラン』などの上位・関連計画と密接な連携を図り、策定することとしています。 ...
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目次 第 1 章指針の趣旨等 1 第 2 章自転車の安全利用に必要となる技能及び知識に関する事項 2 第 1 節総則 2 第 2 節自転車の安全利用に必要となる技能 2 第 3 節自転車の安全利用に必要となる基礎的な知識 2 第 4 節自転車の安全利用に必要となる一般的な知識 3 第 1 乗車 3
... 目次 第１章 指針の趣旨等 ········································································· １ 第２章 自転車の安全利用に必要となる技能及び知識に関する事項·································· ２ ...
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別紙 道路標識 区画線及び道路標示に関する命令の一部を改正する命令について 1. 改正の背景 大雪時における道路交通の確保を図ることを目的として 平成 30 年 11 月 1 日に国土交通省で開催された第 4 回冬期道路交通確保対策検討委員会で 大雪時の道路交通の確保のためにいわゆるチェーン規制を実
... 別紙 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令の一部を改正する命令について １．改正の背景 ・ 大雪時における道路交通の確保を図ることを目的として、平成３０年１１月１日に ...
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第10節 交通安全対策を推進する 第３次城陽市総合計画 後期基本計画 | 城陽市
... （２） 交通安全意識の啓発 保育園、幼稚園などを通じて、就学前幼児に対する交通安全教育を推進するとともに小学 生、中学生の交通安全教育を効果的に推進するため、警察や関係機関との連携により、学校 ...
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平成２８年秋の全国交通安全運動推進要綱
... 第７ 運動の実施要領 運動の実施に当たっては，交通事故により，いまだ多くの人々が犠牲になり，あ るいは心身に損傷を負っている厳しい交通事故情勢が国民に正しく理解・認識され， 上記第５及び第６に掲げた運動重点及び推進項目の趣旨が国民各層に定着して，国 ...
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第 5 章道路照明施設 第 1 節総 則 1 基準の目的 本基準は道路照明施設の整備に関する一般的技術的基準を定め その合理的な計画 設計 施工および維持修繕を行うのに資することを目的とする 解説道路照明施設は 道路法第 30 条に基づく道路構造令第 31 条において 交通事故の防止を図るため必要が
... ル の 坑 門 、 接 続 道 路 の 舗 装 な ど が 完 成 す る 以 前 に 設 定 す る 必 要 が あ る 場 合 が 多 く 、 ト ン ネ ル 照 明 施 設 の 改 修 な ど を 除 き 、 現 地 測 定 が 可 能 な ケ ー ス は 少 な い と 予 想 さ れ る 。 一 方 、 ⅱ ） 表 か ら の 選 択 に よ る 方 法 は 、 ト ン ...
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第２章３節
... ④ 道路交通騒音、振動 市内幹線道路５路線６地点（表 3-4-3-6、図 3-4-3-2）で道路交通騒音の定点測 定を実施した。また、騒音規正法第１８条の規定による自動車騒音の常時監視義 務のある国道、県道および北陸自動車道ならびに環境基準を達成していない市道 ...
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平成２７年秋の全国交通安全運動推進要綱
... 運転の根絶に向けた取組の実施 第７ 運動の実施要領 運動の実施に当たっては，交通事故によりいまだ多くの人々が犠牲になりある いは心身に損傷を負っているなど，厳しい交通事故情勢が国民に正しく理解・認 識され，上記第５及び第６に掲げた運動重点及び推進項目の趣旨が国民各層に定 ...
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第 1 章適用法令第 1 節概説海上における船舶の交通ルールを定めた法律には 海上衝突予防法 海上交通安全法 及び 港則法 の3つがあります 海上で行われる工事 作業 行事といった行為は 一定の水域を占有し又は通常の船舶交通の流れを乱すこととなり 船舶交通の安全を阻害するおそれがあるため 海上交通安
... 海上で行われる工事、作業、行事といった行為は、一定の水域を占有し又は通常の 船舶交通の流れを乱すこととなり、船舶交通の安全を阻害するおそれがあるため、 「海 上交通安全法」及び「港則法」により許可申請、届出が義務付けられています。 ...
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別紙 ( 凡例 ) 法 : 道路交通法の一部を改正する法律 ( 平成 27 年法律第 40 号 ) による改正後の道路交通法 ( 昭和 35 年法律第 105 号 ) 府令 : 道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令 ( 平成 28 年内閣府令第 49 号 ) による改正後の道路交通法施行規則
... 措置を講ずることにより、受講者の安全を確保すること。また、手話、筆談そ の他受講者との意思疎通を図るため適切な方法を取り入れるとともに、あらか じめディスカッション等の内容について資料を配付するなどし、分かりやすい 指導に努めること。また、教材については、振り仮名つき教本、字幕入り講習 ...
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事務事業評価表 ( 平成 ) 整理 585 評価事業名 交通安全対策経費 評価事業を構成する予算事業名 基本計画に対応する政策 安全 安心の確保 担当課 交通対策課 宇野健司 計画事業 基本計画に交通安全対策対応する施策作成者最終評価二次 1. 事業の目的 目標 事業の目的 事業の目標
... 放置自転車対策に必要不可欠な事業である。本計画地である大塚駅南口周辺は平成21年から緊急的に公園や道路の用地を活用し暫定 の自転車置場を整備したままとなっており、本事業を進めて本来の道路や公園機能を回復させる必要がある。 今後の事業の方向性 S 拡充 A 現状維持 Ａ’ 現状維持（経過観察） B 改善・見直し C 縮小 D 終了 Ａ ...
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第 5 章進出ルート 目標等第 1 節緊急消防援助隊の活動に必要な拠点第 2 節指揮支援部隊の進出第 3 節都道府県大隊の進出第 6 章被災地外における地域医療搬送第 1 節用語の定義第 2 節各機関の対応 第 5 章進出ルート 目標等第 1 節緊急消防援助隊の活動に必要な拠点第 2 節指揮支援部隊
... 岐阜県 養老ＳＡ（上り線） 名神高速道路 岐阜県養老郡養老町橋爪1475-1 30,000 大型車 62 普通車 106 80,000 40,000 － 8 － 岐阜県 川島ＰＡ（上り線） 東海北陸自動車道 岐阜県各務原市川島笠田町6丁目 5,776 大型車 25 普通車 52 静岡県 足柄ＳＡ（下り線） 東名高速道路 静岡県駿東郡小山町603-18 6,200 大型車 242 普通車 324 70,000 ...
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東京の交通が目指すべき将来像と政策目標について
... ➢ 東京圏の鉄道の整備は、運輸政策審議会答申を基に進められており、今日では、世界に類を見ない高密度で 正確、安全なネットワークが構築されている。 ➢ 都心部では環状方向路線である大江戸線の整備や相互直通運転の実施、臨海部や多摩地域のアクセス改善 のため、ゆりかもめやりんかい線、多摩都市モノレールの整備が進められた。 ...
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水防計画書目次 第 1 章 総則 第 1 節 目的 第 2 節 用語の定義 第 3 節 津波における留意事項 第 4 節 安全配慮 2. 水防管理団体相互の応援及び相互協定 第 2 章 水防組織と水防体制 第 1 節 国における水防組織 1. 国土交通省青森支部の水防組織 2. 国土交通省浅瀬石川ダ
... ３ 第一項の規定により国土交通大臣が特定緊急水防活動を行う場合における第十九条、第二十一条、 第二十二条、第二十五条、第二十六条及び第二十八条の規定の適用については、第十九条中「水防 ...
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第４章 東海地震に備えての交通の安全
... 自動体外式除細動器の使用も含めた心肺蘇生法等の応急手当の普及啓発活動の推進 交通事故等による負傷者の救命を図り、また、後遺障害等を軽減するため、事故現 場において、負傷者に対する迅速・適切な応急手当等が広く行われるようにする必要 がある。このため、市民への応急救護処置や自動体外式除細動器（ＡＥＤ：Automated External ...
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Microsoft Word - ○第２章（第１節＋第２節）(150318）
... な被害が発生した北陸自動車道及び関越自動車道の通行止めは続いた。高速道路 の不通は被災地への救援活動にも支障をきたすことから昼夜を問わぬ突貫工事 を行い、最後まで不通となっていた関越自動車道も地震発生後約 19 時間という 極めて短期間で仮復旧し、緊急車両や救援車両の被災地への到達路を確保した。 ...
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山地部 6,000 第 4 級 平地部 8,000 山地部 6,000 第 1 級 12,000 第 4 種 第 2 級 10,000 第 3 級 9,000 交差点の多い第 4 種の道路については, この表の設計基準交通量に 0.8を乗じた値を設計基準交通量とする 3 前項に規定する道路以外の道路
... （車線の分離等） 第５条 車線の数が４以上である道路について，安全かつ円滑な交通を確保するため必要 がある場合は，当該道路の車線は，往復の方向別に分離するものとする。 ２ 車線を往復の方向別に分離するため必要があるときは，中央帯を設けるものとする。 ３ ...
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子供と高齢者の交通事故防止 子供とその保護者及び高齢者の交通安全意識の高揚を図るとともに 子供や高齢者等の交通弱者に対する保護意識の醸成を図る 日常生活の中で 安全に道路を通行するための幼児 児童とその保護者に対する交通安全教育 広報啓発の促進 通学路等における幼児 児童の安全の確保 子供と高齢者に
... 運転者を始め広く府民に対し、飲酒運転の悪質性・危険性、飲酒運転に起因する交通事故の悲惨さを 訴えて規範意識の確立を図るとともに、飲酒運転を根絶する。 ◆ 推進機関・団体での推進項目 ○ 交通事故被害者等の声を反映した広報啓発活動等を通じ、飲酒運転の根絶に向けた地域、職場、 ...
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