空港、成田空港と羽田空港において、発着枠数の増加が
未完の空港 -- 成田空港の成り立ちについて戦後 増加していくであろう航空需要に対し 羽田空港のみでは処理し切れないと判断して 新たな基幹空港を設けるため 政府の特殊法人である空港公団という形で発足した 羽田空港は海上へのさらなる拡張が難しく ほかに建設地を探そうということになり 霞ヶ浦や木更津沖の
... な基幹空港を設けるため、政府の特殊法人である 空港公団という形で発足した。羽田空港は海上へ のさらなる拡張が難しく、ほかに建設地を探そう ということになり、霞ヶ浦や木更津沖のほか、現 在の成田空港周辺が候補に挙がった。一度は富里 ...
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首都圏空港 ( 羽田 成田 ) の空港処理能力の増加について 羽田 成田両空港における年間合計発着枠を 75 万回化することを最優先課題として取り組んでいる ( 発着回数は 52.3 万回 (H22) 74.7 万回 (H26) と約 1.5 倍に増加
... ＊１．いずれも年間当たりの回数である。 ＊２．回数のカウントは、１離陸で１回、１着陸で１回のため、１離着陸で２回とのカウントである。 首都圏空港（羽田・成田）の空港処理能力の増加について 羽田空港 成田空港 ...
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2.成田空港への乗り入れ航空会社と発着回数 | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... 2015年は夏ダイヤでタイガーエア台湾（4月〜）、厦 門航空（8月〜）、コードシェアでブラジルのTAM航空 （4月〜）とオーストリアのニキ航空（6月〜）が乗り入 れた。冬ダイヤでは、貨物専門のカーゴルックスイタリ ア（11月〜）に加えて、海南航空（12月〜）が就航した。 さらに2016年に入って、1月にはLOTポーランド航空が ...
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< 目 次 > Ⅰ. 平成 30 年度航空局関係予算の基本方針 1 Ⅱ. 平成 30 年度航空局関係予算総括表 2 個別事業の概要 年 航空新ステージ に向けた機能強化 [1] 首都圏空港の機能強化 (1) 羽田空港 3 (2) 成田空港 4 [2] 観光先進国の実現と地方空港等のゲー
... ・首都圏空港と諸外国の主要空港の発着回数等 ・・・・・・・・・２０ ・羽田空港機能強化の進捗について ・・・・・・・・・２０ ・国管理空港の運営委託（コンセッション）に関する検討状況・・・・２１ ・運営委託（コンセッション）のスキーム ・・・・・・・・・２１ ...
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富士の国やまなし外国人誘客促進アプリ構築業務委託 企画提案競技説明書 1 企画提案を求める業務の概要 1-1 提案を求める理由富士山の世界文化遺産登録 2020 年東京オリンピック パラリンピックにより 外国人を含む観光客増加が見込まれるなか 成田空港や羽田空港から本県へのアクセスに不安を感じている
... （１） 富士の国やまなし外国人誘客促進アプリ（以下「アプリ」 ）詳細設計・開発 （２） アプリで利用する各種情報コンテンツの配信サーバの設計・開発 （３） アプリで利用する各種データの整備及び翻訳業務 （４） 開発したアプリをアプリマーケットにて配布 （５） その他システム稼働までに生じる全ての業務 （６） アプリ公開後の効果測定の報告 ...
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< 目 次 > Ⅰ. 平成 26 年度航空局関係概算要求の基本方針 1 Ⅱ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求総括表 2 Ⅲ. 平成 26 年度航空局関係 ( 公共 ) 概算要求の概要 3 個別事業の概要 1. 国際拠点空港の機能強化 (1) 羽田空港 4 (2) 成田空港 5 (
... 那覇空港については、年間の発着回数が１３万回を超えており、処理能力の限界に 近づきつつあるため、滑走路増設事業を引き続き実施します。 平成２５年度に新規着手する那覇空港滑走路増設事業については、予算編成過程にお いて関係省庁間で可能な選択肢を幅広く検討し、平成２６年度以降の所要の財源を確保 ...
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航空行政 空港運営 2 国内の 4 空港夏季繁忙期出入国者数 東京入国管理局成田空港支局が発表した 夏季繁忙期中 (8 月 7 日 ~8 月 16 日 ) の成田空港の出入国者数は 約 83 万 8,110 人で前年同期比 3.9% 増となりました 成田の日本人出入国者数は 約 48 万 4,190
... エスカレーターは歩かないで 空港会社や鉄道事業社は、夏休みの期間中、エ スカレーターで「みんなで手すりにつかまろう！」を 呼びかけるキャンペーンを展開しました。今年は、 成田空港や羽田空港と鉄道事業社など 55 社 3 団 体（後援：国土交通省・消費者庁）が参加しました。 このキャンペーンは、お客様がエスカレーターをご ...
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特集 世界最高水準の空港を目指して | 成田空港～その役割と現状～ 2016年度
... 航空機発着のピーク時間帯でも固定ゲート（ボー ディングブリッジが付いたゲート）をより多く使いたい というニーズに対応するために、第1・第2旅客ターミ ナルビルの双方で既存のビルを延伸し、それぞれ2カ 所ずつの固定ゲートを増設する工事が進められてい た。このうち第2旅客ターミナルビル側では、ひと足早 ...
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3.2500m平行滑走路の整備 | 成田空港～その役割と現状～ 2013年度
... を乗り越え、A滑走路1本で供用を開始しました。そ の後関係者のさまざまなご努力の結果、2002年4月 に暫定平行滑走路、すなわち2180ｍのB滑走路が供 用されました。しかし、B滑走路はあくまで暫定的な ものであり、一刻も早く本来計画である2500ｍ化を 図ることが当社の責務であると認識してまいりました。 ...
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資料編1 | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... 平行滑走路が完成した場合の標準的な飛行コースにつ いては、別添4の図に示すとおりとさせていただきたいと考 えております。 これらの飛行コースは、安全かつ円滑な航空機の運航を 確保するとともに、地域に与える影響を極力小さくするとの 考え方に基づき設定したものです。具体的には、現在既に ...
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平成17年度東京国際空港（羽田空港）航空機騒音実態調査結果
... （３）北行き離陸機について 本年度から実施した陸域進入高度調査で、観測機数 199 機中 171 機、約 86 ％が本市陸域を通過 したことが確認された。 また、各騒音調査地点における離陸機の騒音発生回数と WECPNL に対する寄与度を昨年度と 比較したところ（表－ 13 ） ...
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5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2015年度
... 以上の枠組みに沿って、各種の地域振興施策を体系 的に展開、段階的に望ましい将来像を実現し、2010 年度をもって計画を終了した。 短期的（概ね2000年度まで）には航空需要の増大 を地域産業の活性化に結びつけて、定住人口の増加 を図りつつ、域内交通網の整備を促進してネットワー ...
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過 去 ~ 成田空港とは ( 成田空港の歩み ) ~ 2 成田空港の歩み 1963 年 12 月 航空審議会新空港候補地について答申 ( 千葉県富里村 ) 1966 年 7 月 新東京国際空港公団発足 1971 年 9 月 第 2 次代執行警察官 3 名殉職 ( 東峰十字路事件 ) 1978 年 3
... ※ 羽田空港の発着回数は、D滑走路供用開始時点（2010年10月）において、昼間時間帯に国際旅客定期便が 約3万回、さらに深夜・早朝の発着として約3万回が就航。 首都圏における国際線発着回数（試算） 23 Narita International Airport ...
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羽田空港については 2005 年 2 月に発着枠の再配分が行われ 続いて 2009 年に新滑走路の供用開始が予定されていますが 今後 どのようなルールに基づいた発着枠の再配分が行われるか 注視していく必要があります また 現在 米国やアジアの航空業界の動向な どを背景に 日本の航空会社にも 徹底した
... その上で、「政策路線」の維持に必要な具体 的方法を明確化する必要があります。また、政 策路線に対しては、混雑空港（羽田・伊丹・成 田・関西の 4 空港）におけるスロットも確保す る必要があります。また、それ以外の路線に関 して、何らかの理由で支援や補助を行う場合に は、その目的や効果を明確にし、それに応じた ...
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羽田空港 WEATHER TOPICS 羽田空港に停滞したシアーラインについて 航空気象情報の気象庁ホームページでのインターネット提供について 春季号通巻第 70 号 2017 年 ( 平成 29 年 ) 5 月 25 日発行東京航空地方気象台 羽田空港に停滞したシアーラインについて 1. はじめに
... １．はじめに 羽田空港では、一日あたり 1,200便を越える航空機が発着するため、航空交通の円滑な流 れを確保しつつ運用滑走路を変更するには時間的な余裕を持って行うことが必要です。こ のため、シアーライン（以下、シアー）通過など風向風速が急変する際には、管制機関へ ...
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その背景として 羽田空港など混雑空港の発着容量の制限が 航空会社の自由な路線参入 撤退や増減便 新規航空会社の参入を難しくしており 自由な競争環境の創出を阻んでいることがあるのは言うまでもありません また一方で そのような環境を背景に 行政が空港発着枠の配分に際しての裁量権を持ち続けていることなど
... 空港整備特別会計の単年度での歳出内容を検証し、 その効果を評価すべきと考えます。 利用者本位の航空輸送サービス 航空自由化の中で、行政や事業者団体は各々の役割 を担い、安全運航の確保と利用者利便の向上を達成し なければなりません。過去から強い裁量権を維持してき ...
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成田空港の民営化
... 北風時の到着便については、案1-2, 案2共にC滑走路を使用して着陸することとなる。 北風時の到着便については地上走行距離が現状において最大で7km程度となっており、運用上の課題となっているが、案1-2の場合は若干改 ...
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成田空港の運行状況 平成28年度 航空機騒音報告書｜成田市
... （４９ . ３回／日）であり、離陸は７ , ２５７回（２０ . ３回／日）増加し、着陸は１ , ７６８回 （４ . ７回／日）減少した。 南側では、 離陸が４６ , ２１４回 （１２６ . ６回／日） 、 着陸が２４ , ７６７回 （６７ . ９回／日） 離陸機数 比率 % 着陸機数 比率 % 離陸機数 比率 % 着陸機数 比率 % ...
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Ⅰ. 現地研究の目的 台湾 台北の歴史 文化 社会 経済の理解 Ⅱ. 実施日時 2012 年 06 月 23 日 ( 土 )~26 日 ( 火 ) 集合. 成田空港 6 月 23 日 ( 土 )08:30 成田空港第 1 ターミナル 4 階南ウイング 解散. 成田空港 6 月 26 日 ( 火 )1
... りよみもしているのが普通だということで、ほとんどの雑誌の一番上に置かれているも のは読み尽くされてボロボロになっていた。そこでは日本の雑誌もおいており、翻訳さ れずにそのままおいてあった。さすがに値段が日本の倍近くで、ラッピングされていた ...
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5.周辺地域発展のために | 成田空港～その役割と現状～ 2018年度
... この回答を受け関係者間による協議を経て、1981 年5月に事業主体となる芝山鉄道㈱が設立され、1988 年6月24日に東成田～整備場前（仮称、その後「芝山 千代田駅」に決定）間の約2kmについての第一種鉄道 事業の免許を取得した。当初は小型軽量電車による自 社線内折返し運転を計画していたが、地元からの要望 ...
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