過去 ~ 成田空港とは ( 成田空港の歩み ) ~ 2 成田空港の歩み 1963 年 12 月航空審議会新空港候補地について答申 ( 千葉県富里村 ) 1966 年 7 月新東京国際空港公団発足 1971 年 9 月第 2 次代執行警察官 3 名殉職 ( 東峰十字路事件 ) 1978 年 3

(1)

成田国際空港株式会社

経営企画部門経営計画部

担当部長佐久間潔

２００９年１０月２１日

首都大学東京

講義資料

成田国際空港の現状と今後の展望

1

Narita International Airport Corporation

本日の講義内容

¾

過

去

～成田空港とは（成田空港の歩み）～

¾

現

在

～成田空港を取り巻く状況（羽田空港の国際化）～

¾

将

来

～成田空港が進むべき道（更なる容量拡大に向けて）～

(2)

2 過

過

去

～成田空港とは（成田空港の歩み）～

3 成田空港の歩み

1963年12月航空審議会新空港候補地について答申（千葉県富里村）

1966年 7月新東京国際空港公団発足

1971年 9月第2次代執行警察官3名殉職（東峰十字路事件）

1978年 3月過激派管制塔乱入（開港延期）

5月成田空港開港

1991年11月第1回成田空港問題シンポジウム開催

1993年 9月第1回成田空港問題円卓会議開催

2002年 4月成田空港暫定平行滑走路供用開始

2004年 4月民営化（成田国際空港株式会社発足）

2006年 6月第1旅客ターミナルビル南ウインググランドオープン

2008年 5月成田国際空港開港30周年

2009年10月平行滑走路2500m化供用開始（22日）

(3)

4 新空港構想・富里案

滑走路数

主滑走路２本

副滑走路２本

横風用滑走路１本計５本

敷地面積

２，３００ヘクタール

１９６３年（昭和３８年）１２月１１日

航空審議会答申「新東京国際空港の候補地及びその規

模について」より

5

過激派による管制塔襲撃

（

(4)

6 開港当時の成田空港（1978年5月20日）

7

(5)

8 空港に必要なサービス主体

国土交通省

ＮＡＡグループ会社

一般のテナント

成田空港

航空会社

ハイジャック保安検査

財務省

法務省

農林水産省

厚生労働省

ＣＩＱ機能

税関 (

C

ustoms)

入管 (

I

mmigration)

検疫 (

Q

uarantine)

航空管制

（航空機の離着陸の許可）

日本空港ビルデング

一般のテナント

ターミナルビル内のテナント

日本空港

ビルデング

旅客ターミナルビル

国土交通省

空港の基本となる施設

（滑走路・誘導路・エプロン等）

（例）羽田空港

空港機能

9 石油パイプライン使用料

停留料

旅客サービス施設使用料

FUEL

構内営業料

事務所部分の貸付

着陸料

私たちのビジネスとは・・・

(6)

10 成田空港の経営状況

～決算額の推移（連結）～

980億円

（52%）

1,046億円

（52%）

1,135億円

（66%）

航空系収入

141億円

235億円

295億円

経常利益

234億円

328億円

417億円

営業利益

914億円

（48%）

952億円

（48%）

580億円

（34%）

非航空系収入

1,894億円

1,998億円

1,715億円

営業収益

6,659億円

6,592億円

6,835億円

借入金残高

1兆118億円

9,921億円

9,685億円

総資産

59億円

109億円

64億円

当期純利益

2008年度

2007年度

2004年度

11 成田空港の運用実績推移(1978年度～2008年度)

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

旅

客

数

_（

万

人

）

・

貨

物

量

_（

千

ト

ン

_）

0 50 100 150 200 250

発

着

回

数

_（

千

回

_）

２００２年４月Ｂ滑走路（暫定）供用開始２００３年３月イラク戦争ＳＡＲＳ、ＷＨＯ勧告２００１年９月米国同時多発テロ

◇２００８年度実績◇

旅客数・・・・３,２６５万人

発着回数・・・・１９１千回

貨物量・・・・１,８８１千トン

開港時との比較では、発着回数が日平均約３.１倍、旅客数が日平均約４.０倍、貨物量は日平均約４.９倍

となっている。

※１９７８年度と２００８年度における年間を通じた取扱量の１日平均の比較

開港時との比較では、発着回数が日平均約３.１倍、

旅客数

が日平均

約４.０倍

、貨物量は日平均約４.９倍

となっている。

※１９７８年度と２００８年度における年間を通じた取扱量の１日平均の比較２００８年世界的な経済危機

(7)

12 現

現

在

～成田空港を取り巻く状況（羽田空港の国際化）～

13

貨物取扱施設区域暫定平行滑走路2180m 航空機整備施設区域 A滑走路4000m 第1旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ横風用滑走路 32 00_ｍ空港南部貨物地区第2旅客ﾀｰﾐﾅﾙﾋﾞﾙ方位 4,000m 1本 4,000m 1本 2,180m 1本（B'暫定（平行）滑走路） 2,500m 1本 3,200m 1本（注）第1旅客ターミナルビル第2旅客ターミナルビル区分区分滑走路滑走路現在現在完成時完成時旅客ターミナルビル旅客ターミナルビル

成田空港の整備

大型機（ジャンボ機）の使用に制限がある

暫定平行滑走路(2,180m)を北側に延伸

して2,500mとする。

(2006年9月着工→2009年10月22日供

用開始)

同時に誘導路やエプロン等も整備し、空港

容量を現在の20万回から22万回に2万回

拡大。（2010年3月予定）

大型機（ジャンボ機）の使用に制限がある

暫定平行滑走路(2,180m)を北側に延伸

して2,500mとする。

(2006年9月着工→2009年10月22日供

用開始)

同時に誘導路やエプロン等も整備し、空港

容量を現在の20万回から22万回に2万回

拡大。（2010年3月予定）

(8)

14 平行滑走路2500m化（10月22日供用）

東関東自動車道

国道51号

15 2,180m滑走路

2,500m滑走路

シドニーケアンズ成田ｿｳﾙ上海香港ｸｱﾗﾙﾝﾌﾟｰﾙｸﾞｱﾑ・ｻｲﾊﾟﾝ北京モスクワﾑﾝﾊﾞｲｱﾝｶﾚｯｼﾞﾊﾞﾝｸｰﾊﾞｰﾛｽｱﾝｾﾞﾙｽﾆｭｰﾖｰｸｼｶｺﾞﾛﾝﾄﾞﾝ

滑走路延伸による航続距離の拡大

（

2,180m

→

2,500m

）

(9)

16 成田新高速鉄道の整備

印旛沼橋梁工事

北総線

ＪＲ

32.3km

10.7km

8.4km

印旛日本医大付近成田市地区高架橋工事空港駅（新設ホーム）成田湯川駅（完成イメージ）

京成スカイライナー

日暮里－成田空港

（51分）

ＪＲ成田エクスプレス

東京－成田空港

（53分）

新型スカイライナー

日暮里－成田空港

（36分）

※京成電鉄㈱資料

_{成田新高速鉄道線}

2010年夏までの開業を目指し整備中

京成線

※新型成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽ

17 成田

関空

羽田

香港

アムステルダム

フランクフルト

ロンドン

（ヒースロー）

マレーシア

（クアラルンプール）

パリ

ニューヨーク（JFK）

ロスアンゼルス

シカゴ

0

10

20

30

40

50

60

70

0

10

20

30

40

50

60

70 (km)

　（分）

都心部からの鉄道アクセス時間

(10)

18 1967

1972

1977

1982

1987

1992

1997

2002

2007

成田・羽田の発着回数の推移

0

10 10万回

万回

20 20万回

万回

30 30万回

万回

10 10万回

万回

20 20万回

万回

1978年

成田空港開港

1978年

成田空港開港

2002年

成田暫定B滑走路供用

中華航空（台湾）羽田から移転

2002年

成田暫定B滑走路供用

中華航空（台湾）羽田から移転

成田

羽田

国際線

国内線

19 【現在】

２９．６万回／年

《810回／日》

大きく変わる羽田空港

国際線地区

Ｃ滑走路（3,000ｍ）

Ｂ滑走路

（2,500ｍ）

Ｂ滑走路

（2,500ｍ）

Ａ滑走路（3,000ｍ）

新設滑走路

（2,500ｍ）

新設滑走路

（2,500ｍ）

【2010.10～】

４０．７万回／年

《2228回／日》

第１旅客ターミナル第２旅客ターミナル

多摩川

国際線貨物国際線貨物国際線旅客ビル

(11)

20 2010年以降の首都圏の国際線はこうなる

7:00

22:00

0:00

24:00

成

田

羽

田

6:00

23:00 24:00

0:00

CLOSE

22万回

【現行20万回+2万回】

3万回

【近距離アジア・ビジネス路線】

CLOSE

3万回

【欧米を含む世界主要都市】

6:00

23:00

韓国、香港、タイ、マレーシア、

シンガポール、カナダ、ドイツ、オランダ、

フランス、イギリス

韓国（金浦・釜山）、香港

【新しいネットワーク】インド（チェンナイ）、UAE（ドバイ、アブダビ）、カタール（ドーハ）、

スウェーデン（ストックホルム）、カナダ（カルガリー）、マカオ

【使い勝手向上】オーストリア（ウィーン）、ドイツ（フランクフルト）、フィンランド（ヘルシンキ）、

オランダ（アムステルダム）、トルコ（イスタンブル）、イタリア（ローマ）、

スイス（チューリヒ）、パプアニューギニア（ポートモレスビー）、カイロ（エジプト）

【新しいネットワーク】インド（チェンナイ）、UAE（ドバイ、アブダビ）、カタール（ドーハ）、

スウェーデン（ストックホルム）、カナダ（カルガリー）、マカオ

【使い勝手向上】オーストリア（ウィーン）、ドイツ（フランクフルト）、フィンランド（ヘルシンキ）、

オランダ（アムステルダム）、トルコ（イスタンブル）、イタリア（ローマ）、

スイス（チューリヒ）、パプアニューギニア（ポートモレスビー）、カイロ（エジプト）

21 将

将

来

(12)

22 100,000

120,000

140,000

160,000

180,000

200,000

220,000

240,000

260,000

280,000

300,000

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

年度

発着回数（回）

オーバー分

羽田国際線分

（※）

：需要予測値

成田空港北伸供用

（2010年3月）

羽田空港Ｄ滑走路供用

（2010年10月）

羽田⇔虹橋就航

（2007年9月～）

成田空港国際線枠

羽田⇔金浦就航

（2003年11月～）

首都圏国際線枠

※ 羽田空港の発着回数は、D滑走路供用開始時点（2010年10月）において、昼間時間帯に国際旅客定期便が

約3万回、さらに深夜・早朝の発着として約3万回が就航。

首都圏における国際線発着回数（試算）

23 成田

関空

シンガポール

３５００ｍ（２５００ｍ）４０００ｍ２１８０ｍ整備中供用発着回数滑走路

凡例

上海（浦東）

仁川

３７５０ｍ３７５０ｍ４０００ｍ

中部

２５．１

万回

２１．１

万回国内線国際線旅客数（万人）５５８６２８１，１８６１，１０６５５７１，６６３３，４２４１２４３，５４８３，０７５４７３，１２２２，８９２

香港

３８００ｍ３８００ｍ

２９．０

万回４，６３０４，６３０

北京首都

３７．７

万回３８００ｍ３２００ｍ５，３５９１，２７２４，０８７

１９．１

万回

１２．２

万回４０００ｍ３５００ｍ ※３本目の滑走路は‘０８年６月に供用開始

１０．３

万回３８００ｍ ※延長させた２本目の滑走路を‘０９年１０月に供用開始予定４０００ｍ４０００ｍ

２２．１

万回３，５２２３，５２２３７００ｍ４０００ｍ

２８．０

万回４，１０１２，９５９１，１４２

バンコク

（ｽﾜﾝﾅﾌﾞｰﾑ）

※旅客数、発着回数は２００６年１月～開港までの旧空港（ドンムアン）の値を含む４０００ｍ３８００ｍ３4００ｍ ※発着回数及び旅客数については2007年実績１，３０９１，５８３

アジア各国における国際拠点空港の整備状況

(13)

24

19.4

53.3

48.2

38.6

47.1 年間発着回数[万回]

（Ａ）

13.3

4 パリシャルル・ド・ゴール空港

Ａ滑走路 13.2

B滑走路

6.2

2 成田空港

16.1

3 フランクフルトマイン空港

19.3

2 ミュンヘン空港

23.6

2 ロンドンヒースロー空港

滑走路一本あたりの

年間発着回数[万回]

（Ａ÷Ｂ）

滑走路本数

（Ｂ）

空港

※出典：ACI『WORLD AIRPORT TRAFFIC REPORT 2006』

※成田空港の数値については2008年度実績値

世界主要空港における滑走路本数と発着回数

25 空港容量拡大に向けた取り組み状況

成田空港周辺９市町が「国際空港都市づくり」を目指して、交通インフラ整備、交流促進、産業集積、住みよいまちづくり等の取り組みを連携して推進していくために設置

成田国際空港都市づくり推進会議

成田市香取市富里市山武市多古町芝山町横芝光町栄町神崎町国際空港都市づくり成田空港約15万回／年約15万回／年（現状） 13.5万回/年

（4,000m）

（2,500m）

（現状） 6.5万回/年環境面、施設面及び運用面の制約が解消されれば

最大約３０万回

までの処理が可能運用面等の制約を解消することで約15万回までは処理可能 B滑走路も運用面等の制約を解消することで A滑走路同等の処理が可能

成田空港のポテンシャル

-最大処理能力の可能性-成田空港の容量拡大に向けてはB滑走路をA滑走路同等の処理能力にすることがポイント

⑤ 地域との協議

「推進会議」（プラス面の効果を検討）及び「四者協議会」（マイナス面の

影響を検討）においてプラス・マイナスの両面から検討

・第3回推進会議で、ＮＡＡから『成田空港の容量拡大の

方向と可能性について』を説明

・四者協議会（国・県・市町・ＮＡＡ）で『成田空港の更なる

容量拡大の検討に当たっての確認書』を締結

③ 地域と容量拡大の検討について合意（2009年1月23日）

・第2回推進会議にてＮＡＡに対し容量拡大について説明

を要請（2月25日）

① 第1回成田国際空港都市づくり推進会議（2008年1月30日）

② 発着回数30万回のポテンシャルを説明（3月25日）

・今後、航空局が飛行コースを作成し、それを受けNAAが30万回を

前提に予測騒音コンターを作成し地域に提示し協議

・四者協議会（国・県・市町・ＮＡＡ）でＮＡＡより、空港運

用の安全性と効率性確保のための誘導路整備等の着手

について説明

・併せて、容量拡大に向けた施設面の課題を説明

④ 誘導路の整備等の着手と容量拡大に向けた課題の説明

（7月29日）

容量拡大について合意

(14)

26

835 835 1,000 206 358 347 411 476 524 521 614 673 733 179 211 104 92 76 66 72 35 43 52 85 132 236284 324 384 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1,000 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04 06 08 10

６年間

（３１４万人）

６年間

（３１４万人）

ビジット・ジャパン・

キャンペーン開始

１７年間

（３１５万人）

１７年間

（３１５万人）西暦（年）（万人）訪日外国人旅行者数のデータ：JNTOによる

訪日外国人旅行者数の推移

ビジットジャパンキャンペーン（ＶＪＣ）による効果

１.95億人

19.4%

3.97億人

25.4%

実績

予測

南アジア中東アフリカ東アジア・太平洋アメリカヨーロッパ

成田国際空港株式会社

経営企画部門 経営計画部

担当部長 佐久間 潔

２００９年１０月２１日

首都大学東京

講義資料

成田国際空港の現状と今後の展望

1

本日の講義内容

¾

¾

過

過

去

去

～ 成田空港とは （成田空港の歩み） ～

¾

¾

現

現

在

在

～ 成田空港を取り巻く状況 （羽田空港の国際化） ～

¾

¾

将

将

来

来

～ 成田空港が進むべき道 （更なる容量拡大に向けて） ～

2

過

過

去

去

～ 成田空港とは （成田空港の歩み） ～

3

成田空港の歩み

1963年12月 航空審議会新空港候補地について答申（千葉県富里村）

1966年 7月 新東京国際空港公団発足

1971年 9月 第2次代執行警察官3名殉職（東峰十字路事件）

1978年 3月 過激派管制塔乱入（開港延期）

5月 成田空港開港

1991年11月 第1回成田空港問題シンポジウム開催

1993年 9月 第1回成田空港問題円卓会議開催

2002年 4月 成田空港暫定平行滑走路供用開始

2004年 4月 民営化（成田国際空港株式会社発足）

2006年 6月 第1旅客ターミナルビル南ウインググランドオープン

2008年 5月 成田国際空港開港30周年

2009年10月 平行滑走路2500m化供用開始（22日）

4

新空港構想・富里案

滑走路数

滑走路数

主滑走路２本

副滑走路２本

横風用滑走路１本 計５本

敷地面積

敷地面積

２，３００ヘクタール

１９６３年（昭和３８年）１２月１１日

航空審議会答申「新東京国際空港の候補地及びその規

模について」より

5

過激派による管制塔襲撃

過激派による管制塔襲撃

（

6

開港当時の成田空港（1978年5月20日）

7

8

空港に必要なサービス主体

国土交通省

ＮＡＡグループ会社

一般のテナント

成田空港

航空会社

ハイジャック保安検査

財務省

法務省

経営企画部門経営計画部

担当部長佐久間潔

～成田空港とは（成田空港の歩み）～

～成田空港を取り巻く状況（羽田空港の国際化）～

～成田空港が進むべき道（更なる容量拡大に向けて）～

～成田空港とは（成田空港の歩み）～

1963年12月航空審議会新空港候補地について答申（千葉県富里村）

1966年 7月新東京国際空港公団発足

1971年 9月第2次代執行警察官3名殉職（東峰十字路事件）

1978年 3月過激派管制塔乱入（開港延期）

5月成田空港開港

1991年11月第1回成田空港問題シンポジウム開催

1993年 9月第1回成田空港問題円卓会議開催

2002年 4月成田空港暫定平行滑走路供用開始

2004年 4月民営化（成田国際空港株式会社発足）

2006年 6月第1旅客ターミナルビル南ウインググランドオープン

2008年 5月成田国際空港開港30周年

2009年10月平行滑走路2500m化供用開始（22日）

横風用滑走路１本計５本

税関 (

入管 (

検疫 (

空港機能