燃料電池（DMFC）
燃料電池 ─平成23年度特許出願技術動向調査─ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 電解質を用いた固体酸化物形燃料電池（SOFC：Solid Oxide Fuel Cell）、固体高分子形燃料電池（PEFC）及び 直接メタノール形燃料電池（DMFC：Direct Methanol Fuel Cell）の開発が積極的に行われるようになりました。 たとえば、現在注目されている固体電解質は PEFC・ DMFC ...
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Microsoft PowerPoint 燃料電池材料.pptx
... 2 O （トータルでは水素の燃焼反応 H 2 +1/2O 2 = H 2 O） 水素に接する電極（負極、燃料極、アノード）の電子は酸素に接する電極（正 極、空気極、カソード）よりも高いエネルギーをもち、電極に負荷をつなげば、 電子はエネルギーの高い負極から正極に流れ、燃焼反応のエネルギー（正確には 自由エネルギー）に相当する仕事をする。 ...
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燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ラスのものが数十台のレベルで順調に稼働しており、その 燃料多様性、高いエネルギー効率はもっと注目すべきであ る。世界的に見ると、現在、燃料電池として最も設置容量 の大きいものはこの MCFCである。ここでは SOFCも同様 であるが、高温を利用した内部改質が可能である。これは 燃料改質を燃料電池内で行うもので、吸熱反応である改質 ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... 三菱重工技報 Vol.52 No.2 (2015) 三菱日立パワーシステムズ特集 技 術 論 文 115 *1 三菱日立パワーシステムズ（株）燃料電池事業室 主幹・技監 工学博士 *2 三菱日立パワーシステムズ（株）燃料電池事業室 次長 工学博士 *3 三菱日立パワーシステムズ（株）燃料電池事業室 グループ長 *4 ...
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高効率ジルコニア固体電解質型燃料電池の開発(I) : 高性能スカンジア安定化ジルコニア固体電解質
... 本研究の一部は，本学総合技術研究所平成 13"'14年 度プロジェクト研究の助成金により行われた.ここに感 謝の意を表する.[r] ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... Cells) 燃料電池は、水の電気分解の逆反応で水素と酸素の化学反応から直接発電することができる高 効率でクリーンな発電方法で、いくつかの方式について開発が進められている。そのなかで、SOFC は酸化物を用いた燃料電池であり、800-1000 ℃において運転を行うことから、高効率、高耐久性 ...
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国から補助金の交付を受けていない理由書 燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）｜成田市
... 燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）設置に 関する国から補助金の交付を受けていない理由書 私は、燃料電池コージェネレーションシステム（エネファーム）設置に関する国から補 助金の交付を受けていない理由は下記のとおりとなります。 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ここでPEFCの基本原理と構造の概要を説明する。PEFC の基本原理は、水素と空気中の酸素を反応させ、水を生成 するという反応が基本である。一般的に水の電気分解の逆 反応というものである。水の電気分解は、中学校時代に水 に触媒を通して電気を流すことで、水素と酸素が発生する という実験をした経験があると思うが、逆の反応を行うこ とで電気が発生することは理解し易いと思われる。燃料電 ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... ハイブリッド車・天然ガス車： 1/2、燃料電池車・電気自動車：2/3 燃費基準をさらに一定程度上回る先端的な燃費の要件に適合 した車種の導入を支援。 波及効果も含め、先進環境対応ﾄﾗｯｸ・ﾊﾞｽの販売台数を 2020年 に年 62千台（総販売台数の8％）まで増加を図る。 ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 地球温暖化問題に対処するため、温室効果ガスの大幅な削減が求められ、そのための革 新技術として、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）、ならびにその燃料となる水 素の製造・輸送・貯蔵・供給は、政策においても重要な位置づけがなされている。 次世代自動車の一つである燃料電池自動車は究極のクリーンエネルギー自動車と位置 ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... ・実施期間 ：平成24年度～平成29年度 ５ 水素社会実現に向けた産業車両の燃料電池化促進事業（新規） 空港等において、既に水素の供給体制が整っているか又はそれが見込ま れる事業者に対して燃料電池フォークリフト等の普及を図る。 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... ■■ 水素充填設備 ■■■ ◆ 水素ステーションの概要 現在、日本国内を走行している燃料電池自動車は、圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています。燃料電 池自動車への水素充填を、ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として、水素ステーションがあり ます。国内の商用水素ステーションは、平成 29 年 12 月現在、計 91 箇所が稼動しています。水素ステーションと ...
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交付制度のご案内 平成30年度（2018年度）豊中市家庭用燃料電池システム（エネファーム）設置補助金のご案内 豊中市
... （５）補助金交付額の確定 ・ 補助 の額は、実績報告書を審査し、原則として「豊中市家庭用燃料電池システム設置補 助 交付決定通知書」に記載した補助 交付予定額を限度として確定します。 ・ 実績報告書の審査により交付額を確定した場合、 「豊中市家庭用燃料電池システム設置補助 交付確定通知書」を送付します。 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... また、PHVは、日常用途は電気だけで走行できるうえ、 充電電力を使い切れば、そのまま HVとして走ることがで き、電池切れにより走行できなくなるといった問題もない ことから、現在の乗用車全般に適していると考えられる。 一方、FCVはEVに比べ航続距離が長く、水素充填時間も 短いため、小型から大型までのあらゆる用途への可能性を 持っている。これは、水素は電池に比べて、エネルギー密 ...
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本格的商用化段階を迎える家庭用燃料電池コージェネレーションシステム 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... トとお湯をためる貯湯ユニットからなる。 燃料電池ユニットではまず、都市ガスから燃料処理 装置で水素ガスを作りだす。水素ガスは改質、変成、 選択酸化の3つのプロセスでつくられ、次にスタックに 供給されて発電が行なわれる。そのとき同時に熱が発 生するので、それを水と熱交換してお湯を作る。スタッ クで発生した電気は直流であるので、インバータで交 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... ◆ 水素ステーションの設置にあたっての留意点 水素ステーションの設置にあたっては、燃料供給設備の位置、構造及び設置技術上の基準並びに取扱い技術上の 基準などに関して、消防法、建築基準法、高圧ガス保安法などで規定されています。実際の設置にあたっては、関 係各省庁へお問い合わせください。 ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... ■■水素充填設備■■■ ◆ エネルギー供給設備の概要 現在、日本国内を走行している燃料電池自動車は、圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています。燃料電 池自動車への水素充填を、ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として、水素ステーションがあり ます。国内の水素ステーションは、平成 26 年 11 月末現在、関東地区、中部地区、関西地区および九州地区におい て計 ...
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2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... バックアップ電池寿命 時計 , 設定条件用 : 5 年以上 (23˚C にて ) 使用温湿度範囲 0 〜 40 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと , 充電時は 10 〜 40 ˚C) 保存温湿度範囲 -10 〜 60 ˚C, 80 %rh 以下 ( 結露なきこと ) 適 合 規 格 安全性 : EN61010 EMC: EN61326, EN61000-3-2, EN61000-3-3 耐 振 動 性 JIS ...
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燃料電池は生き残れるか 版 わが国では諸外国よりも燃料電池が高評価を受けているようで 今までに巨額の開発資金が投入されてきました しかし 開発期間が40 年以上にもなっていながら 予期していたような成果が得られていないように思えます 補助金でかろうじて実用化されている燃料電池にはバラ色
... 電気というエネルギーはどんな用途にも利用しやすいので、送電線や配電線網が確立しています。 電気の 多くを火力発電で得ているので、自然エネルギーで発電した電気を電力系統に流せば火力発電の負荷が下 がり、結果として炭酸ガスの放出量が減少します。 すなわち、太陽光や風力が持っているエネルギーを電気というエネルギーに変換する行為が炭酸ガスの放 出量を ...
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高効率ジルコニア固体酸化物型燃料電池の開発(II) : 低温焼結スカンジア安定化ジルコニア固体電解質
... はじめに 900~1000oC の高温で作動する固体酸化物型燃料電池 (SOFC) は，高価な白金などの電極触媒が不要で総合的 なエネルギー変換効率が高く，燃料の選択肢が広いなどの 特徴がある.この SOFCは，火力代替高効率商用発電を目 標に開発が進められてきたが，最近ではより高効率，低環 境負荷を特徴とする商用プラント化技術の開発や，小型の コジヱネ・電気自動車への[r] ...
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