燃料電池自動車等実証試験
非認証輸入自動車等の 加速走行騒音試験業務 実施要領 一般財団法人日本自動車研究所 - 1-
... 4. 試験依頼の受付及び騒音試験日程並びに手数料等 (1) 研究所は、 インターネット等により騒音試験に関する情報を公開することとし、 試験依頼者は、 公開された情報に基づき騒音試験の予約手続きを行うこととする。 (2) 研究所は、 試験依頼者からの予約手続きを受け、 試験依頼書及び添付書面の提出に関する事項、 ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 再エネ由来水素ステーションは、①水素製造時も含めトータルで低炭素、②再生可能エネルギーの地産地消、③ 地域における水素需要の喚起、④省スペースでの設置、⑤環境学習等の啓発への利活用といった特長を持ちます。 特に、ＦＣＶ等の黎明期においては地域における水素需要の喚起や社会における再生可能エネルギー由来水素の認 知度・受容性の向上の観点から意義があります。 ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... こうした中、水素ステーションの整備については、ロードマップにおいて２０１５年内 に四大都市圏を中心に１００箇所程度確保するとし、平成２７年３月末現在で、国の「燃 料電池自動車用水素供給設備設置補助事業」の交付決定を受けている水素ステーションは 約８０箇所となっており、また、開設している水素ステーションは同月末現在で約２０箇 所にとどまっている状況であることから、今後一層の整備促進が求められる。 ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... H14 年度は、実用化に適した補機、燃料処理装置の開発(設計、試作、試験検証)及び量産製造 工程における検査方法の確立に注力するとともに、電池コストの中で大きなウエイトを占めるセ パレータの構成および製造方法について検討・試作・評価を行った。 H15 年度と 16 年度の 2 年間は、これまでの成果である量産化に適したシステム構成、パッケ ...
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レドックスフロー電池の開発及び実証状況
... 4－4 自立運転試験 （1）試験概要 自立運転系統におけるシステム構成を図11に示す。一 般に自立運転時における電圧源には発電機を用いることが 多いが、本自立運転系統のようにPV比率が高く、日射量 が多いと需要を上回る電力を出力する場合には発電機では 対応できない。そこで、本自立運転系統では、RF電池を 電圧源として、PVによる余剰電力発生の際にはRF電池に ...
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水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 1 月現在
... ◆ 国内の再エネ水素ステーションについて 水素は利用時には CO 2 が排出されず、地球温暖化対策の観点からも有望なエネルギーです。 その一方で、現状、水素は化石燃料から製造される場合が多く、その過程等で CO 2 が排出されています。 将来の CO 2 大幅削減を目指して、現状では供給圧力、圧縮水素製造能力の観点では、商用水素ステーションに劣っ ...
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水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... ◆ エネルギー供給設備について 充電設備の設置費については、設置する充電設備の種類や充電設備の設置場所等によって費用が異なります。設 置にあたっては電気工事業者へお問い合わせください。 また、充電にかかる電気料金（基本料金および電力量料金）は電気契約形態によって異なります。詳しくは電力 会社へお問い合わせください。 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 燃料電池スタック 燃料電池スタックの耐久性の主な課題は、電解質膜での 亀裂やピンホールの発生や劣化により反応ガスがガス膜を 透過してしまうクロスリーク量の増大、加えて電極触媒の 劣化による燃料電池出力性能の低下である。耐クロスリー ク性はここ数年間で大幅に改良され、現在は耐クロスリー ク性を維持しつつ、膜厚を薄くして性能向上を図る検討が ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... 未来投資戦略 2017（平成29年6月9日閣議決定） 水素エネルギーを本格活用する「水素社会」の実現に向け、燃料電池バスの普及を加速化する。 水素燃料電池戦略ロードマップ（ 2016年3月22日改訂 水素・燃料電池戦略協議会決定） 東京オリンピック・パラリンピック競技大会の輸送手段の一つとして FCV を活用すべく、FC バスの投入、水素ス ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... 水素ステーションの規制緩和の検討は、2017 年 8 月からは、経済産業省が主催する 「水素・燃料電池自動車関連規制に関する検討会」の場で議論されている。これは、平 成 29 年の規制改革実施計画で「水素・燃料電池自動車関連の規制の検討は、規制当局、 推進部局、事業者・業界などの関係者、有識者を交えた公開の場で行う。」ことが掲げ ...
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家庭用燃料電池CGSの導入効果に関する研究 [ PDF
... 2 シミュレーション概要 2-1 PEFC-CGS モデル シミュレーションでは、表 1 に示す実機（荏原バラ ード社製 1kWPEFC-CGS）の仕様を基本値とし、さら に実運転試験結果に基づき、電力負荷追従制御、起動 停止時消費エネルギー、貯湯槽からの熱損失を考慮し た PEFC-CGS モデルを構築した。図 1 に PEFC-CGS モ デル図を示す。1 分間隔の電力負荷、給湯需要量、市 ...
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家庭用燃料電池エネファームの認証制度と共通認証基準
... ４．４ 系統連系保護装置等に関する基準 7) 本共通認証基準のうち系統連系保護装置等に関する基 準は，経済産業省が公開している「電気設備の技術基準の 解釈」と「電力品質確保に係る系統連系技術要件ガイドラ イン」及びその詳細を一般社団法人日本電気協会が制定し ている「系統連系規定」に基づき，系統連系規定への適合 性を確認する試験方法として，一般財団法人電気安全環境 ...
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〈研究ノート〉燃料電池の利用可能性についての研究ノート
... 第二は、発電の初期投資額が小さくなり、参入規制 が緩和されることにより、電力供給に新規の参入者が 促されると同時に、企業や家庭が電力会社から電力の 供給を受けるのではなく、自ら発電する動きが広がる ことによって、 電力供給の主体が変化することである。 事業者や家庭の自家発電の手段としては、従来からデ ィーゼル発電機やガスタービン発電機、マイクロガス タービン発電機があったが、分散発電の市場が未発達 ...
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SiC スポンジを集電極に用いたバイオ燃料電池
... はじめに 燃料電池はクリーンなエネルギー源として開発が進め られている。水素燃料電池は、高出力な電源として宇宙 船、自動車に実用化され、また、都市ガスを水素に改質 したエネファームとして広く利用されている。一方、バ イオマスのグルコース、アルコール燃料電池も実用化さ れているが、高出力化および高効率化に課題が残ってい ...
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13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○高度な省エネルギー船型・推進器、航行支援システム、環境性能エンジン、燃料転換 技術等により、船舶の排出するCO 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという ...
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燃料電池開発における企業間の競争と連携に関する研究 : トヨタ自動車の共同開発戦略と本田技研と日産自動車の単独開発戦略
... 図21は，トヨタ自動車と日産自動車と本田技研の1998年から2003年の単独開発特許を表し たものである。日産自動車と本田技研の単独開発が急増しているが，トヨタ自動車の増加は 日産自動車と本田技研の約半分程度である。図22は，トヨタ自動車と日産自動車と本田技研 の1998年から2003年の共同開発特許を表したものである。トヨタ自動車の共同開発は2003年 ...
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燃料電池自動車市場の創出 : インフラ依拠型新商品における期待の創出と作用
... develop FCV technology; 85 billion yen will be invested in this program.”と述べた。850億円を償 却するには初年度0台はおろか初年度1,900台でも不十分であり、さらにトヨタMIRAIの販売 価格（723.6万円、平成27年度クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金202万円適 ...
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自動運転車,燃料電池車,電気自動車に関するイノベーションの研究─自動車会社,部品会社,IT企業による次世代自動車の社会的価値の創造─
... ると考えられる。現在の日本では約30万台のロボットが働いている。人口減少が確実視される 日本では，ロボットの数が日本人の数を超える日はそれほど遠くない。将来，各国の人口は， 人間の数とロボットの数を合算した数字を使うようになると考えられる。 これらのコンピューターの未来を誰よりも早く的確に理解し実用化しているのが，トヨタに ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... その間、自前のスタック開発も大きな進展を見せてい た。車載スタックの課題を目の当たりにするにつけ、元々 多くの燃料電池開発会社が採用していたスタックの材料に 疑問を持つ様になってきた。特にセパレータの材料は、当 時腐食耐性の観点よりカーボンの薄い成形が主流であった が、振動や衝突の要件に加え、何より自動車の求める品質 をどう保証するかという観点でステンレス材料への変更が ...
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EVゾーン ( 電気自動車 ハイブリッド自動車 燃料電池自動車等 周辺機器等 ) ただし 可能車 = 会コース シャトルバス= 桜木町駅前よりの送迎 種類出展者名電気自動車アクシア 2/9 ページ Terra Motors 株式会社 東京電力株式会社 東京アールアンドデー NPO 法人日本自動車公正
... ◆LPガス自動車ゾーン（LPガス自動車、周辺機器等） 6/9ページ ※ ただし、試乗可能車＝試乗会コース、シャトルバス＝桜木町駅前よりの送迎 ブルーバード シルフィー1500 VPI サンバーバン ＶＰＩ ...
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