燃料電池自動車普及に向けた体制について
イノベーションに向けた体制整備 1. イノベーション促進に向けた体制整備 2. プライバシー サイバーセキュリティへの対応
... 人工知能（AI）：文科省（理研）、経産省（産総研）、総務省 （NICT）の連携により、研究開発体制の整備を図る方針。 （出典）総合科学技術・イノベーション会議評価専門調査会（第114回）資料 HMI：産総研は、2015年4月、安全で楽しい運転の実現に向けて、ド ライバーとしての人間の特性を研究すべく、「自動車ヒューマンファクター研 究センター」を設立。 ...
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新体制に向けた手数料設定について
... 添付文書 － 3,306件 7,437件 8,356件 くすり相談(*2) 8,790件 10,505件 11,696件 12,533件 患者への情報発信等の現状 (＊1)患者向医薬品ガイドは、重篤な副作用の早期発見等を促すために、特に患者へ注意 喚起すべき適正使用に関する情報等を有する医薬品（例えば、警告欄が設けられているもの） について作成されている。 ...
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資料 5-1 燃料電池自動車 バスの普及に向けた導入支援策について 平成 29 年 9 月 21 日 国土交通省自動車局環境政策課環境省水 大気環境局自動車環境対策課
... 燃料電池自動車普及に向けた体制について 燃料電池自動車・バスの普及に関しては、車両価格のほか 耐用年数、運 用経費、施設整備 等の課題を解決するためにも、各地方自治体の公営交 通部門を中心に、是非 長期計画を策定 ...
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資料 3 災害時の燃料供給の更なる強靭化 に向けた課題について 平成 30 年 11 月 15 日資源エネルギー庁資源 燃料部
... 緊急点検により、各都道府県石油組合において、電源車や重要施設等への緊急配送用（小型）ローリーとして確認済のものは全国計5,678台。 より機動的な燃料供給体制を確保できるよう、緊急配送用ローリーの追加配備（1,500台）を目指す。 都道 府県名 H30年10月末時 点整備済 H30年度中 整備予定 小計 府県名 都道 H30年10月末時 点整備済 H30年度中 整備予定 小計 府県名 都道 ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... カートリッジでは，単位体積当たりの出力密度の向上及びコンパクト化を指向している。充填密 度が高まると発熱密度が増加するが，カートリッジの伝熱・冷却設計を行い，伝熱特性を制御し発 電部及び発電部前後での熱交換部で従来どおりの伝熱量を確保している。15 式では，セルスタ ックを小径長尺化することで，体積当たりの出力密度を増加させ，システム設置面積をコンパクト にすることが可能である（ 図４ ）。 ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... カプラー」（なお、FCV には逆止弁が設けられおり、高圧水素タンクからの水素の逆流 （放出）を防ぐ）、車両の衝突でディスペンサーが破損することのないように周囲に 「車両衝突防止ガード」を設け、また、ディスペンサー自体も「高さ 150mm 以上のアイ ランド(高台)上に設置」することで、衝突被害を受けないようにしている。 ...
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経済産業省 資源エネルギー庁 省エネルギー 新エネルギー部 新エネルギーシステム課 水素 燃料電池戦略室御中 水素 燃料電池戦略協議会 2050年 カーボンニュートラル 実現に向けた水素発電 取締役 常務執行役員 CSO 吉田泰二 Mitsubishi Power, Ltd. Al
... 水素利活用 商用化実証に関する具体的なスキーム構築 を目指して、以下の活動に取り組む。 ① 大規模水素サプライチェーン構築の為に需給一体となって、関西圏における水素利活用の 事業モデル検討 を実施する。 ② 関西圏における水素利活用モデルの社会実装に向けたロードマップを作成する。 ③ 社会実装における課題を明確にし、国や自治体へ政策提言を行う。 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ることが競争力確保の上で非常に重要であると考えてい た。スタックだけでなくシステム領域を早めに押さえる事 は重要なポイントであった。当時は、燃料としてメタノー ル改質、ガソリン改質、純水素貯蔵と様々な燃料が検討さ れた。Hondaでもこれらの改質装置の開発を行ったが、液 ...
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素 燃料電池戦略ロードマップ 経済産業省の取組について 令和元年 6 17 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課 素 燃料電池戦略室
... モビリティにおける⽔素利⽤の中核はFCV・⽔素ステーションの普及。FCVは2020年までに4万台 の普及を、⽔素ステーションは2020年度までに160箇所の整備を⽬指す。 FCV・⽔素ステーションの2020年代後半の⾃⽴化に向けては、 FCVの量産化 及び 安定収益の裏 ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 年）」 に向けて更に解決すべき課題を整理し、初期普及に繋げるための検討結果を紹介する。 今までに、主として 35MPa 車と対応ステーションの運用を中心に、ほぼ問題のない実用 性が実証され、また多くのデータから効率や燃費の良さが証明されてきた。一方、昨年後 半から開始された 70MPa ...
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基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... 家庭用コジェネの運転音の人体への影響及びそのメカニズムには不明な点もあること並 びに駆動部をもつ機械製品であるため運転音を無くすことは不可能であることから、現時 点においては、運転音による不眠等の症状の発生を根本的に防ぐことは困難である。しか しながら、今後の普及が見込まれるシステムであることを考慮し、症状発生の可能性をで ...
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自動運転車,燃料電池車,電気自動車に関するイノベーションの研究─自動車会社,部品会社,IT企業による次世代自動車の社会的価値の創造─
... させることに成功している。 燃料電池は水素と酸素を使った発電装置である 35） 。酸素は空気中に20％存在し，水素は宇宙 で最も多い元素である。さらに，水素の製造方法は多様で，化学工場の副産物としてタダ同然 で生成され，これまで未利用だった低品位石炭などからも生成できる。電気は貯蔵できないが， ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 水素ステーションの着実な整備について 燃料電池自動車の普及には、車両の普及に先行した水素ステーションの整備が不可欠 であることから、 ロードマップに沿い、 水素ステーションの整備を着実に推進するため、 ...
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〈研究ノート〉燃料電池の利用可能性についての研究ノート
... の場合、電気制御という点では大きな変化はないが、 自動車の場合には機械制御から電気制御へと転換する ことで、構成要素間の調整量の減少はモバイル機器の それと比べて大きくなると考えられる。二つめは、燃 料電池を搭載することで出力密度がどれほど変化した かである。自動車の内燃機関の出力密度 (5) はもともと 高いため、出力密度に関しては大きな変化はない。一 ...
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JAIST Repository: 特許データからみた燃料電池技術の開発動向について(新技術の動向)
... における調査結果から 考察できることは 2 つあ る。 一つは、 ハイブリッド 及び、 燃料自 動車技術について、 どの企業も技術の 中核とな る分野の技術開発に 取り組んでいるということ。 もう一つは、 それに加えて、 各企業はおそらく 自社の強みを 出すために、 他社が開発を 行なっ ていない分野について 重点的に技術開発を 行 う 傾[r] ...
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電気自動車・燃料電池車の普及について
... ですが、補助金や維持費が安いことを考えると、 最終的にはガソリン車とそれほど出費に差はでません。 航続距離が短い 航続距離は車種にもよりますが、 90km～200kmくらいです。 また、寒冷地や冬場の寒い環境では ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 地域交通のグリーン化に向けた次世代環境対応車の普及促進 【 第 Ⅰ 段 階 】 【 第 Ⅱ 段 階 】 【 第 Ⅲ 段 階 】 平成２９年度予算要求額 １，０１９百万円 （うち優先課題推進枠 ６５９百万円） 政府は省エネルギー、温室効果ガス（ＣＯ ２ ）排出削減等政府方針実現のため、次世代自動車の普及を促進 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... よび酸素を熱および電力に変換するが、その割合は模式的 に「動作点よりも上側が熱、動作点よりも下側が電力」と して変換されると示すことが出来る。したがって一般的に はこの熱の割合が少なくなるようになるべく電圧が高い動 作点において動作させることが好ましい。しかし、例えば ...
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EV PHV の普及に向けた背景 CO2 排出ガス削減目標 次世代自動車普及目標 日本における EV PHV 普及状況 1
... ⑥諸経費 30 15 30 30 15 30 15 30 15 15 費用全体の上限額 95 70 95 145 120 95 70 95 70 70 （１）～（４）の工事費の合算上限額（充電設備等を一基（装置）申請する場合） 730 305 350 805 405 730 305 585 150 125 75 ＊１ ...
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低炭素社会構築に向けた再生可能エネルギー普及方策について（提言）
... なお、今回の推計では支援方策が RPS 制度のみで事実上全く講じられない状況であって も 2018 年には家庭用電力料金（23 円/kWh）並みになると推計されたことから、現行の政 策である導入補助金（2010 年時点で 7 万円/kW の補助とし、以降は太陽光発電設備の価格 低下に併せて太陽光発電設備購入設置費用の 13％を補助すると仮定）と電力会社の自主的 ...
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