燃料電池自動車および水素関連技術
燃料電池技術の現状及び今後の展望 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 図2にはこの水生成反応のエネルギー変化を示す。この 反応は自発的に起こる反応であり、反応の際に外部にエネ 1. はじめに 化石エネルギーの多消費による大気中の二酸化炭素濃度 の上昇に基づく地球温暖化が深刻化している。これには異 論を示す向きもあるが、どのモデルでも二酸化炭素濃度増 大により地球の温度は上昇する。そのため、二酸化炭素排 出量削減が叫ばれている。その一方で、2011年3月11日 ...
6
13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○高度な省エネルギー船型・推進器、航行支援システム、環境性能エンジン、燃料転換 技術等により、船舶の排出するCO 2 を削減する技術。 ○EUの交通白書では、船舶技術、高品質燃料、運行管理により2050年までに海上輸送 由来のCO 2 排出量を、2050年までに2005年比で40%(可能であれば50%)削減するという ...
13
平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 地球温暖化問題に対処するため、温室効果ガスの大幅な削減が求められ、そのための革 新技術として、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）、ならびにその燃料となる水 素の製造・輸送・貯蔵・供給は、政策においても重要な位置づけがなされている。 ...
10
燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... 年の規制改革実施計画に基づいて、 技術面の検討を担う新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）が委託して、2018 年 5 月に石油エネルギー技術センター（JPEC）が取りまとめた技術文書「セルフ水素ス タンドガイドライン」に沿って、保安の確保を図ることとなった。ガイドラインでは、 事業者とドライバーの間で作業を行う契約を結び、かつ、ドライバーが作業を行うため ...
35
燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... な動作点で運転させるため、低温環境下においても良好に 燃料電池車両を始動させることが出来るようになり、その 結果、燃料電池車両の長年の課題であった低温環境下にお ける始動性向上に大きく貢献することが出来た。この発明 は燃料電池を車両搭載する場合には必須の技術であり、ま ...
11
燃料電池 ─平成23年度特許出願技術動向調査─ 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 電解質を用いた固体酸化物形燃料電池（SOFC：Solid Oxide Fuel Cell）、固体高分子形燃料電池（PEFC）及び 直接メタノール形燃料電池（DMFC：Direct Methanol Fuel Cell）の開発が積極的に行われるようになりました。 たとえば、現在注目されている固体電解質は PEFC・ DMFC ...
11
「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... 「水素・燃料電池戦略ロードマップ」の着実な推進等について 昨年１２月、国内自動車メーカーが世界に先駆けて燃料電池自動車の市販を開始し、水 素エネルギー及び水素関連技術に対する国内外の関心が非常に高まっている。国において ...
4
機関 燃料電池実用化戦略研究会平成 13 年度 WE-NET 第 Ⅱ 期研究開発タスク1 表 1 政府目標 (2020 年 500 万台 ) 達成時の水素需要 2020 年 水素需要 ( 億 Nm 3 / 年 ) ( 参考 ) 水素消費原単位 / 年 オンボード車
... もって優劣を判断することは困難と考えられる。つまり、現時点の情報からは石油業界の 水素はコスト優位と考えられるが、将来的に、オフサイト／オンサイト／オンボードのい ずれが優位性をもつか、 また、 オフサイトの場合にパイプライン／ローリー／トレーラー、 液体水素／圧縮水素／その他の何れが有利かについては、未だ結論を出すことができない のが現状といえる。また、 ...
11
固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 経済の発展は化石燃料などを主体とした一次エネルギーの消費量の増大を伴い、かつ二酸化炭 素などの「温室効果ガス」排出量増大による地球温暖化問題、化石燃料の枯渇、窒素酸化物およ び硫黄酸化物などによる酸性雨問題が世界的な問題となり、省エネルギー対策および化石燃料に かわる持続・再生可能なエネルギーへの転換などの対応に迫られている。固体高分子形燃料電池 ...
28
の電源を供給しており 300km 以上の航行を可能としている 水素の他に酸素も搭載し 生成水も内部に貯蔵する閉鎖式燃料電池システムを採用しており 揺れに対する対策もとっている リチウム電池も搭載可能としており この場合の航続距離は100kmとなる 防衛省技術研究本部では 燃料電池による次世代潜水艦用
... ントワインディング技術によって生産性向上を図るとともに低コスト化に努めている。 関連した内容で、現在の燃料電池自動車の車両効率としている低位発熱量（LHV:水分子の 潜熱を含まない燃焼時の発熱量） や耐久性、作動温度およびスタックの製造原価について NEDO が技術開発ロードマップを作製しているのでその内容を図 2-17 ...
13
平成 26 年度経済産業省委託 非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 2) 燃料電池二輪車関連 1 圧縮水素二輪車燃料装置用容器の安全性の評価 基準の検討 報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会
... イ 車体前面の構造部（車枠又は車体で構成されるものであって、他の自動車が衝突した場合 において、当該衝突した自動車の車体前部が潜り込むことを前部潜り込み防止装置と同程度 以上に防止することができるものをいう。以下この項、第 102 条の２第４項及び第 180 条の ２第４項において同じ。 ）の平面部（自動車の左右それぞれの最前軸のタイヤ（接地している タイヤの膨らみを除く。以下この項、第 102 ...
36
燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... ここでPEFCの基本原理と構造の概要を説明する。PEFC の基本原理は、水素と空気中の酸素を反応させ、水を生成 するという反応が基本である。一般的に水の電気分解の逆 反応というものである。水の電気分解は、中学校時代に水 に触媒を通して電気を流すことで、水素と酸素が発生する という実験をした経験があると思うが、逆の反応を行うこ とで電気が発生することは理解し易いと思われる。燃料電 ...
9
PRESS RELEASE 平成 29 年 11 月 28 日 愛媛大学 水素社会で必要とされる科学技術 講座開催! 燃料電池車 トヨタ MIRAI ホンダ CLARITY の試乗を行います このたび 国立研究開発法人科学技術振興機構ジュニアドクター育成塾事業として 水素社会で必要とされる科学技術
... 長距離移動に適する 水素はタンク容量を増やすことで航続距離を伸ばすことができます。このメリットは，トラックやバス などの航続距離が必要な大型車両ほど大きくなります。バスに関しては，すでに都営バスが東京駅から ビックサイト間で 2 台燃料電池バスを運用しています。電気自動車は，重量のかさむバッテリーを大量 に必要とする大型車両には適していません。 ...
5
自動車市場における重点アプリケーション 3 大メガトレンドの需要見込み 燃費 Fuel Efficiency アプリケーション xev ( 電気自動車 ハイフ リット 燃料電池車 ) 48V システムエンジン制御アイドリングストップトランスミッション TDK 関連製品の需要 ( ハ ッテリーを除く
... TDKグループの主たる事業活動領域であるエレクトロニクス市場は常に急激な変化に 晒されています。TDKグループに重大な影響を与え得る上記のリスク、不確実性、その 他の要因の例として、技術の進化、需要、価格、金利、為替の変動、経済環境、競合条 件の変化、法令の変更等があります。なお、かかるリスクや要因はこれらの事項に限ら れるものではありません。 ...
9
次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... 課題４： FCV の認知度や理解度の向上 d) 東京オリンピック・パラリンピック競技大会での活用 ● 2016 年中に燃料電池バス 及びフォークリフトを 市場投入する。 ●2016 年度内に四大都市圏を中心に100 箇所程度の水素供給場所を確保した上で、2015 年度末時点 の水素ステーション箇所数を2020 年度までに倍増（160 箇所程度）、2025 ...
12
第 342 回ガスクロマトグラフィー研究懇談会 1 固体高分子形燃料電池における水素中不純物 (CO H 2 S など ) の影響 2016 年 3 月 4 日 ( 一財 ) 日本自動車研究所松田佳之
... - 検出器の感度向上と、安定性を両立させることが必要 謝辞 謝辞 謝辞 謝辞 本研究は、 本研究は、 本研究は、 本研究は、 NEDO （新エネルギー・産業技術総合開発機構）の支援により行われました。 （新エネルギー・産業技術総合開発機構）の支援により行われました。 （新エネルギー・産業技術総合開発機構）の支援により行われました。 ...
23
水素充填設備 エネルギー供給設備の概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の水素ステーションは 平成 26 年 11 月末現
... セントレア 愛知県常滑市セントレア 3 － 8 － 19 都市ガス改質 東邦ガス株式会社 とよたエコフルタウン 愛知県豊田市元城町 3 丁目 11 番地 （とよた Ecoful Town 内） 都市ガス改質 東邦ガス株式会社、岩谷 産業株式会社 関西空港 大阪府泉佐野市泉州空港北 1 番地 6 オフサイト（液化 水素・簡易移動式）岩谷産業株式会社 大阪 大阪市此花区酉島 5 丁目 11 番 61 号 都市ガス改質 ...
8
FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
... 過去や既存のGOのプラットフォームの確認し、水素発生源証明取引の定義の調整 水素発生源証明取引の主な手法及び対象範囲の決定 水素発生源証明取引のステークホルダーの会合を設定 グリーン水素及び低炭素水素の発生源証明のスキームを決定 スキームを試行事業としてテスト ...
12
<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 高圧容器の安全性評価および例示基準策定 （財）日本自動車研究所（JARI） 圧縮水素自動車燃料装置用容器等 例示基準案検討委員会 例示基準案作成ﾀｽｸﾌｫｰｽ 例示基準案実証試験ﾀｽｸﾌｫｰｽ ...
12
水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... （２）地域連携・低炭素水素技術実証事業 地方自治体と連携の上、地域の再生可能エネルギーや未利用エネルギー を活用した水素サプライチェーンを構築し、先進的かつ低炭素な水素技術 を実証する。そして、低炭素な水素サプライチェーンのモデルを確立させ る。 ...
7