燃料電池の技術的メリット
2 燃料電池 電気自動車バッテリー等の開発に こんなご用途に 地球温暖化防止のための 環境計測 燃料電池部材開発エネルギー分野 自動車開発車載部品評価 設備の保守 検査 プラント監視 電気製品の評価 電子部品の抵抗値評価 多チャネル測定 入力端子間に加えて良い最大入力 DC ±100 V 燃料電池開
... 測 定 確 度 ※接続するメモリハイロガーの仕様に準ずる 外形寸法・質量 約128W × 52.8H × 64.5D mm, 380 g ユニバーサルユニットLR8501 （製品保証 , 確度保証 , 調整後確度保証期間１年） 入力チャネル数 15 ch 能, 押しボタン式端子台 (1 chあたり4端子), 各入力と本体間絶縁 ※電圧, 熱電対, 測温抵抗体, 湿度, 抵抗について chごと設定可 測 定 対 象 ...
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素 燃料電池戦略ロードマップ 経済産業省の取組について 令和元年 6 17 資源エネルギー庁省エネルギー 新エネルギー部新エネルギーシステム課 素 燃料電池戦略室
... モビリティにおける⽔素利⽤の中核はFCV・⽔素ステーションの普及。FCVは2020年までに4万台 の普及を、⽔素ステーションは2020年度までに160箇所の整備を⽬指す。 FCV・⽔素ステーションの2020年代後半の⾃⽴化に向けては、 FCVの量産化 及び 安定収益の裏 ...
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平成 21 年度 JHFC( 燃料電池システム等実証研究 ) 活動報告 ( 自動車 新燃料部 ) 阿部正 山村俊行 黒田長秋 増井貞人 手塚俊雄 1.JHFCの目的 1.1 はじめに地球温暖化問題に対処するため 温室効果ガスの大幅な削減が求められ そのための革新技術として 燃料電池自動車 (FCV:
... 地球温暖化問題に対処するため、温室効果ガスの大幅な削減が求められ、そのための革 新技術として、燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）、ならびにその燃料となる水 素の製造・輸送・貯蔵・供給は、政策においても重要な位置づけがなされている。 ...
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第 2 章太陽電池の要素技術 ( 中級編 ) 18 太陽電池セルには多くの技術が使われている 図 1 太陽電池セル作製プロセスに使われるさまざまな要素技術 単結晶成長技術 太陽電池セルの作製には 図 1に示すように 多くの要素技術が使われています 太陽電池は半導体デバイスですから まず半導体材料作製
... チョクラルスキー（CZ）法 チョクラルスキー法というのは、 図2 に示すように、原料をるつぼに入れてヒータ ーで加熱・融解し、融液に種結晶を浸して回転させながら引き上げることにより、 結晶を成長させる方法です。種結晶から成長を始めた部分には多数の転位（結晶の 規則的な原子配列のずれの境界線）が存在するので、これを伝搬させないために、「ネ ...
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水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... CO2フリー水素とされるものには、水素製造に 必要な電力を再生可能エネルギーから調達す るものや、CCS等の技術と組み合わせることで 水素の製造過程で発生するCO2を分離回収 し、トータルでCO2フリーとするものなどがある。 副生水素については追加的にCO2を発生しな い点でCO2フリーであると考えられるが、主産物 の製造過程で発生したCO2をどのように帰属さ ...
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2 新技術の概要 アンモニア (NH 3 ) 燃料構想 アンモニア (NH 3 ) を石油を代替するカーボンフリーな汎用燃料として位置づけ 次世代燃焼器へ広く展開する上で鍵となる燃焼触媒の材料設計を確立する 液化 H 2 NH 3 輸送 消費地 NH 3 inlet 燃料電池 air inlet 分
... • 燃料 燃料 燃料 燃料電池 電池 電池 電池： 本システムを用いて低温域から NH 3 を H 2 へと分解し、得られた H 2 を燃料電池 に供給する ( オンサイト型 ) 。 ＜他の用途例 : NH 3 燃焼＞ • ガスタービン ガスタービン ガスタービン ガスタービン： ...
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固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 2.12 新規一酸化炭素被毒耐性アノード触媒の開発 独立行政法人 産業技術総合研究所 五百蔵 勉 １．事業の概要 固体高分子形燃料電池(PEFC)は純水素燃料下では優れた特性を示すが、メタノールなどから得 られる改質ガス燃料下では不純物として微量に含まれる一酸化炭素（CO）による白金触媒の被毒 ...
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次世代環境対応車のラインナップ ハイフ リット 自動車 クリーンテ ィーセ ル車 長距離 大型 CNG トラック ハイフ リット ハ ス 燃料電池自動車 郊外 ~ 中距離 フ ラク インハイフ リット ハ ス CNG ハ ス 都市部 ハイフ リット トラック 燃料電池バス CNG トラック フ ラク
... ●東京オリンピック・パラリンピック競技大会の輸送手段の一つとして FCV を活用すべく、東京都とも連 携しつつ、FC バスの投入、水素ステーションの整備等の取組を計画的に行う。 ●その際、 FC バスについては、2016 年の市場投入以降、東京都を中心に100 台以上の市場導入を 目指す。 ...
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燃料電池自動車の市場導入に向けた開発と知的財産活動 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... な動作点で運転させるため、低温環境下においても良好に 燃料電池車両を始動させることが出来るようになり、その 結果、燃料電池車両の長年の課題であった低温環境下にお ける始動性向上に大きく貢献することが出来た。この発明 は燃料電池を車両搭載する場合には必須の技術であり、ま ...
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燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... また、危害予防策として、トヨタ自動車と本田技研工業はそれぞれ、FCV をレス キュー作業する場合の注意事項を記したマニュアルを整備し、自社 HP で公開している。 それによると、レスキュー隊員には、まず、静電靴や絶縁手袋などの絶縁保護具とバッ テリー液漏れ時の対処のための耐溶剤用保護具が必要であること、そして、 高圧電流に ...
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水素供給設備整備事業費補助金平成 28 年度概算要求額 62.0 億円 ( 新規 ) 省エネルギー 新エネルギー部燃料電池推進室 事業の内容 事業イメージ 事業目的 概要 燃料電池自動車 (FCV) は 水素を燃料とする自動車で 内外の自動車メーカーによって 開発競争が進め
... 導入等 、他の地域や事業者による導 入を誘発・促進するような先駆的取組 を重点的に支援 ＜電気自動車の購入を支援（補助）＞ バス、超小型モビリティ：車両本体価格の1/2 タクシー、トラック：車両本体価格の1/3 ※燃料電池車の導入：事業に関わらず車両 本体価格の1/2 ...
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特許マップ ( 燃料電池分野 ) 技術の全体概要燃料電池は 水素と酸素を常温または高温環境下で供給 反応させ この化学反応エネルギーを電気エネルギーに変換し 継続的に電力を発生させる発電装置である 原料に 水素 と 酸素 を用い 化学反応によって生成される物質が 水 であることから クリーンな発電シ
... PEFC の電極構造、SOFC のカソード（燃料極）、AFC の電極材料、MFC の電極材 料を対象にした研究開発が行われている。 触媒に関しては、 「貴金属系」 「金属系」 「非金属系」のうち貴金属系触媒に関するものが多い。この理 由は現時点で Pt 系触媒に替わる高性能触媒が見出されていないためと推察される。貴金属系触媒の主な 材料は ...
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「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... また、水素社会の実現を図るため、燃料電池自動車や家庭用燃料電池（エネファーム） に対する補助制度を継続するとともに、燃料電池バスや産業用燃料電池などの市場投入に 対応した促進策の検討など、ロードマップの着実な推進が必要である。 ...
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FCH2JU は欧州全体の水素 燃料電池技術開発をリードしており 主に交通 エネルギーシステム 分野横断型のプログラムを実施している 定量目標 戦略名称 関連主体 期間 予算 定性目標 FCV 水素 ST 需給量 第 2 期燃料電池水素共同実施機構 (FCH2JU) 欧州委員会 Hudrogen E
... 2 の定義及びその認証スキームが議論されている *1： EUで一般的（95%以上）に販売されている水素として、Best Available Technologyによる水素製造（天然ガスの水蒸気メタン改質）時に排出されるCO 2 量を設定 *2： GO = Guarantees of Origin 出所： ...
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の電源を供給しており 300km 以上の航行を可能としている 水素の他に酸素も搭載し 生成水も内部に貯蔵する閉鎖式燃料電池システムを採用しており 揺れに対する対策もとっている リチウム電池も搭載可能としており この場合の航続距離は100kmとなる 防衛省技術研究本部では 燃料電池による次世代潜水艦用
... FCHV-adv の 1/10 近くを目標としている。普及に向けては、尐量生産から大量生産への量産 効果からさらに 1/2 以下を目指すとしている。その根拠となる設計、材料、生産技術への取 組姿勢が強く、自社製造の高圧水素タンク本体においても炭素繊維を使用した高速フィラメ ントワインディング技術によって生産性向上を図るとともに低コスト化に努めている。 ...
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燃料電池を動力源とする無人環境調査船のIPコントロール
... 3 燃料電池（左）とバッテリ（右） ３．無人環境調査船の IP コントロール 無人環境調査船の機能は大きく 2 つに分けられる。一つ は、空間情報を取得するためのセンシングの機能であり、 もう一つは双胴船を目的の位置に移動させるための自律航 行の機能である。自律航行のためには現在位置と船首方位 ...
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燃料電池電気自動車の開発と特許 「特技懇」誌のページ（特許庁技術懇話会 会員サイト）
... 期でもあり、難しい判断ではあるがやはり在るべき姿から 技術を選択していく事が重要であると感じている。特許の 特性として、他者のやっていない技術をいち早く取り組む ことで、その領域での特許上の優位性を確保する事が重要 である。しかし、同時に技術とは不思議なもので、様々な ポートフォリオを持ったサプライヤーが自らのドメインで ...
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水素社会へ向けた次世代大型燃料電池SOFCの展開,三菱重工技報 Vol.52 No.2(2015)
... カートリッジでは，単位体積当たりの出力密度の向上及びコンパクト化を指向している。充填密 度が高まると発熱密度が増加するが，カートリッジの伝熱・冷却設計を行い，伝熱特性を制御し発 電部及び発電部前後での熱交換部で従来どおりの伝熱量を確保している。15 式では，セルスタ ックを小径長尺化することで，体積当たりの出力密度を増加させ，システム設置面積をコンパクト ...
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開発の社会的背景 燃料電池は高い発電効率が実現でき 地球温暖化の原因の 1 つといわれる CO 2 発生量を大幅に削減する技術として さまざまな方式のものが開発されている そのなかでも最も効率が高い燃料電池はセラミックス部材から構成される固体酸化物形燃料電池 (SOFC) である SOFC はほかの
... ■ 研究の内容 ■ 今回は、急速起動・停止に強い構造であるマイクロチューブ型 SOFC を高集積化し、高イオン伝 導性材料として知られているガドリニア固溶セリアおよびスカンジア安定化ジルコニア系電解質 を用い、50 W 級モジュールでの発電性能を確認した。具体的には部材の形状精度を向上させて作 製した 15-30 W 級の集積ユニット（3 並列 9～15 ...
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電気自動車・燃料電池車の普及について
... 取引価格はCO2、1トンあたり５ユーロ前後 」でした。 しかし、電気自動車は 「 走行時にCO2を排出しない 」 というメリットがあります。 実際に社会全体でCO2削減の評価額を計算します。そのためには、 まず初めにガソリン車のCO2排出量を計算しなければなりません。 ...
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