港区自転車利用環境整備方針
渋谷区自転車安全利用指針
... また、自転車利用者のみならず、歩行者、自動車等全ての道路利用者に交通ルール を周知し、特に、実際に整備される自転車走行空間、交差点等の構造に即した通行方 法や道路標示等の意味を周知するものとします。 このためには、利用者の年齢層等の属性を考慮した自転車安全教室や、楽しみなが ...
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外国人旅行者の受入環境整備方針 本文
... ・ ＩＣＴの発達に伴い、スマートフォン等の携帯情報端末の利用が進むなど、 旅行者の情報収集・発信方法が変化しており、空港や駅、飲食店等の民間 事業者による無料Ｗｉ－Ｆｉサービスの提供が進んでいる。 ・ 都はこれまで、都営バス等での無料Ｗｉ－Ｆｉサービスの提供や、観光案 内窓口や宿泊施設でのＷｉ－Ｆｉアンテナの設置を支援してきたが、公共 ...
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3 活性化の取組方針 (1) 基本方針港整備 ( 簡易係留施設 駐車場 緑地 広場等 ) された施設を最大限に有効利用し 観潮船の運航 待合所兼加工場の整備を核に漁業就業環境の改善 生活環境の改善並びに都市漁港の交流拡大により産地水産業の活性化を図るとともに漁業コストの削減や資源増殖の整備などを推進
... ⑨漁協や各漁業者は、漁場環境の維持のため藻場の調査を行い、アマモ、アラメの種苗投入に より漁場の保護に努める。 ⑩漁協や各漁業者は、来島海峡で水揚げされる魚のブランド化を目指した取組を推進する（「大 浜ブランド」）。特に３月から６月の春に捕れる天然マダイは「桜鯛」として珍重されているので、漁 協が仲買業者と提携し、新しく京都を中心とした関西方面への販路拡大を図るとともに、新鮮な魚 ...
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第 5 章八王子市自転車利用環境整備計画の基本的な考え方 ルールに基づく自転車の安全利用 近年では 道路交通法の改正により悪質な自転車利用に対する罰則が強化される等 より安全でルール マナーを意識した自転車利用が求められています 本市における交通安全教育は 警察署や交通安全協会 教育委員会等との連携
... ・主な過失が自転車側にあった歩行者の事故の割合が増加しており、自転車利用者と歩行者の安全性確保 が一層重要になっており、自転車と歩行者が安全で快適に移動できる走行空間を創出するためには、出発 地から目的地まで連続的な経路（ネットワーク化した経路）を整備する必要があります。 ...
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各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 1. 公共自転車等駐車場の整備方針について 1) 公共自転車等駐車場の運営に当たっては 設備の設置や管理による経費が必要であり 市が継続してサービスを行っていくためには 鉄道事業者等との役割分担を図るとともに 公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民
... 1 各駅周辺の公共自転車等駐車場整備計画 １．公共自転車等駐車場の整備方針について １）公共自転車等駐車場の運営に当たっては、設備の設置や管理による経費が必要 であり、市が継続してサービスを行っていくためには、鉄道事業者等との役割分 担を図るとともに、公共自転車等駐車場を利用する市民の方と利用しない市民の ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針再開発等促進区地区計画の目標公共施設等の整備の方針建築物等の整備の方針位置面積土地利用に関する基本方針 3 都心における緑豊かで環境にやさしいまちの実現沿道空間の緑化の推進や街区再編等による公園 広場の配置を誘導することにより うるおいのある都市空間の形成と新たな
... 地区計画の目標 本地区は、日本の高度経済成長を支えるビジネス街として発展してきたが、建築物の老朽化の進展や多くの幅員の狭い 道路の存在、災害時に帰宅困難者を一時的に受け入れる空間の不足など、防災性が懸念されている。また、街区内部には 比較的小規模な敷地が多く、都心にふさわしい土地の有効利用が妨げられているほか、銀座線虎ノ門駅周辺の歩行者の混 ...
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オランダにおける自転車利用環境の評価基準 調査・研究活動 : 交通経済研究所ホームページ
... ワーク化，また，快適で，利用しやすく，自転車 利用利便性の高いルートが提示されているのかな ど，住民目線での安全性や利便性，快適性が高い 環境が整っており，自動車よりも自転車が優先さ れていることが評価につながっていると考える。 また，受賞したハウテンの評価につながったの は，自転車政策の継続性である。例えば，自転車 ...
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第2章 新庁舎の位置 新庁舎整備の検討のまとめ－整備方針－｜豊島区公式ホームページ
... 比較結果は下表のとおりです。 ② 「売買を想定した評価額」の評価方法 売買の想定評価額について、 現庁舎地区は商業地の評価に利用される手 法で、 収益面から不動産を評価する収益還元法により求めています。 旧日 出小地区は、 環５の１を前面道路として使用できる場合の評価と市街地再 開発事業の地区外転出を想定して求めています。 ...
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中間のまとめ 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... 改築工事にあたっては、十分な広さの校庭が確保できるよう設計上の工夫に努めるととも に、騒音や粉塵、工事車両の安全確保の面から、浮間少年運動広場を利活用した仮移 転なども検討すべきである。 2. 次に、浮間中学校では未施行である耐震補強工事の実施にあわせて、新しい教育に対 応できる教育空間を確保していく。併せて、将来の生徒数増に対応した施設整備を検討 すべきである。 ...
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会議の概要 北区教育環境整備協議会｜東京都北区
... · 百歩譲って、移転したとして、いつ着工でいつ完成すると示せるのか。 · （事務局発言） 少年運動場の現況は区有地であり、利活用は比較的容易であると考え ている。浮間地区としてプラスであり、地区の総意ならば、計画に反映させていきたい。移 転となると、跡地の利活用も念頭に置くことになる。いつ着工するかについては、地区の 方々の総意のうえ、超えなければならない課題、例えば近隣の皆さん、現在の利用者の ...
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目次 Ⅰ 新宿区自転車ネットワーク計画について 計画の目的 計画の概要... 3 Ⅱ 自転車ネットワーク整備に向けた現状 安全 安心な通行空間の実現... 6 (1) 自転車事故の発生状況... 6 (2) 自転車通行に関する区民意識 自転車
... ⚫ 国は、2017 年 5 月に自転車活用推進法の施行し、自転車の活用を総合的・計画的に推 進する方針を打ち出しました。この中で自転車通行空間の整備は、自転車活用を支える基 盤として、重点施策の一つに位置付けられています。 ⚫ 国では 2012 年に「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」 ...
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区域の整備 開発及び保全に関する方針地区整備計画土地利用の方針 地区施設の整備の方針 建築物等の整備の方針 その他当該地区の整備 開発及び保全に関する方針 配置及び規模地区施設の4 準幹線道路沿道街区準幹線道路沿道にふさわしい店舗 事務所等と住宅が立地する低中層市街地の形成を図る 5 幹線道路沿道街
... 1 健全で良好な市街地の形成と住環境の向上を図るため、建築物等の用途の制限を定める。 2 建築物の壁面による圧迫感を軽減し、まちの安全性の向上及び見通しのよい交差点の確保のため、壁面の位置の制限を定める。 3 まちの安全性の向上及び見通しのよい交差点の確保のため、壁面後退区域における工作物の設置の制限を定める。 4 ...
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はしる つかう編 2.2 基本方針 計画目標 歩行者および自転車の安全性の向上や自転車本来の走行性 利便性 快適性の確保に向け 次のような理念に基づき 基本方針と計画目標を以下のように設定する 理念 安全で快適な自転車利用環境の創出と魅力ある街づくりを実現していく 基本方針 基本方針 １ 安全で快適
... ②レクリエーションネットワークの充実と効果的な活用 ・利根川や手賀沼周辺等では、身近に自然に親しむ良好な環境として、連続した走行が可能な 長距離のサイクリングロードを多くの市民が利用している。 ・今後、これらの充実とともに、大堀川や大津川等の河川空間、あけぼの山公園等の公園・緑 地、観光資源や主要交通結節点等を結ぶ回遊ルートづくりを進め、本市の魅力にふれ、楽し ...
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「自転車走行空間の整備を伴わない自転車駐車場整備の外部性と、自転車走行空間を整備する有効性に関する研究」
... ２ 自転車をめぐる動向・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．１ 自転車の保有台数・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．２ 自転車の利用特性・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・５ ２．３ 交通事故の発生状況・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・７ ２．４ ...
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Ⅱ 区の概況と自転車利用の現況 課題 1. 区の概況から見た課題 千代田区の概況 日本の中心都市として常に活発な都市活動 夜間人口約 5 万人 昼間人口約 82 万人 1 日の発生トリップ数 380 万 周辺区からの利用が増大 通勤 通学 業務 買い物 観光 リクリエーションなど多様な利用自転車利用
... 道路幅員の狭い区道などでは、構造的な分離 が難しいため、路面標示による自転車専用通行 帯（自転車レーン）やピクトグラム（自転車マ ークなど）による走行空間の整備や、必要に応 じた自動車の交通規制（一方通行化など）、一 定のエリアを対象としたゾーン３０（※２）な どの交通安全対策を推進します。 ...
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特集 東京はロンドン ニューヨークに並ぶ自転車先進都市になれるのか 2020 年東京オリンピック パラリンピックを控え 東京を変える との信念の下 環境都市をめざす観点から自転車利用環境の整備強化方針を打ち出している舛添要一東京都知事 しかし 都の 自転車走行空間整備推進計画 では その対象は都道の
... それぞれの場所と時間帯別の走行台数変化の調査結 果が、図4に示したデータです。 調査地点A、Bともバス専用通行帯の規制時間内は、 ナビラインの有無にかかわらず過半数の自転車が車道 を走行しています。しかし、規制時間外になると、調査 地点A（9時以降）、B（9時半以降）とも一転して歩道 走行が増えてきます。特に調査地点Aでは9時の規制解 除に伴って、第一通行帯に進入してくるクルマが一気 ...
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主な自転車 関係団体 ( 公財 ) 自転車駐車場整備センター 高齢化 人口減少の中にあっても 走行空間 駐輪場 電動アシスト自転車の普及など利用環境を向上することにより自転車利用の割合を高めていくことが可能 国民の自転車利用の大半は 通勤通学 買い等の日常的な利用であり 自転車活用推進計画においても
... とも自転車の安全上問題がないか整備を進めるにあたり苦慮している。さらに、いままで自転車歩道通行可の自転車歩行者道を走行していた自転車 利用者にとっては、路肩余裕がない車道混在の車道を走行することに対して抵抗感がある。歩道幅が広く、歩行者が少ない地方においては、ある程度 ...
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名古屋市自転車利用環境基本計画【概要版】
... 第５章 自転車走行空間の整備（走る） 5. 自転車走行空間の整備（走る） （1）自転車走行空間の整備手法 自転車利用者の増加や自転車に関わる交通事故が増加している背景から、歩行者・自転車・自動車 の分離がより一層求められています。本市では、平成 12 ...
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足立区自転車等の駐車秩序及び自転車等駐車場の整備に関する条例 足立区／条例で自転車のカギかけを義務化しました！
... 生活環境が著しく阻害されている場所について、自転車等の利用者に対し放置することのないよ う指導するものとする。 ２ 区長は、前項の規定する措置を講じても、なお当該場所に自転車等が放置されているときは、 当該自転車等を一定の場所に撤去することができる。この場合においては、あらかじめ撤去する ...
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団地別利用可能方式一覧 ( ) 市此花区 市西区 市西区 市西区 市港区 市港区 市港区 市大正区 市大正区 市大正区 市天王寺区 市浪速区 市浪速区 市浪速区 市西淀川区 市西淀川区 パークシティーふれあいのまち N,K 西長堀 N,U 信濃橋 N 北堀江 N N,U 磯路公園 N N,K サンラ
... 都道 府県 所在地 団地名 住棟内 ＬＡＮ ＦＴＴＨ ＶＤＳＬ ＡＤＳＬ CATVインターネット 大阪 大阪市都 島区 リバーサイドしろきた ○N ○N,K ○ (J:COM大阪セントラル) ○ 大阪 大阪市都 ...
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