水素燃料電池(*2)
基礎情報 P 燃料電池コジェネ 燃料電池コジェネは 都市ガスや LP ガスから水素を取り出し 燃料電池により 水素と空気中の酸素を反応させて発電すると同時に 発電時の排熱を給湯や暖房に利用する家庭用コージェネレーションシステムである 燃料電池は化学反応に用いられる材質や水素と酸素の反応方
... （参考） 音に対する人の感度は、音の周波数によって異なる。一般に、2,500Hz～4,000Hz付 近が最も感度がよく、それ以下ではおおむね周波数が低くなるほど感度が鈍くなるため、 下図の曲線に示すように、低周波音は大きな音圧レベルでなければ聞こえにくくなる。例 えば、80Hzの音では1,000Hzの音に比べて約30dB（音圧では約32倍）、40Hzの音 ...
20
< 研究の背景と経緯 > 水素は排気ガスが一切出ない次世代エネルギー源として注目されています また 水素はすぐに使用しなければならない電力と違って貯蔵 運搬が可能なエネルギーキャリアでもあり 燃料電池等を用いれば電力需要が高い時期に水素から再度電気を取り出すことが可能です 現在 水素は化石燃料と高温
... の化学元素種をドープする手法を開発し、従来のグラフェンでネックだった触媒特性の改 善を行いました。この新たな多孔質グラフェンを用いることで効率よく水素を発生させる 電極を開発しました。本グラフェン電極は、白金を使用しないことから安くて環境負荷が 少なく、また大量生産への移行が視野に入るため、低コストな水の電気分解装置用電極へ の展開が期待されます。 ...
7
CO2 フリー水素ワーキンググループ報告書 目次 Ⅰ. 水素 燃料電池戦略ロードマップでの位置づけ / 本 WG の設置趣旨... 1 Ⅱ. 再生可能エネルギー普及拡大への対応 余剰電力の考え方 4 (1) 再生可能エネルギー発電の導入拡大に向けた取組と余剰電力... 4 (2) 余
... 図表 26 で示したように、水素の CO2 排出量については、原料となるエネルギー源に大きく左 右される。この際、原料の採掘・生産から輸送・貯蔵、水素製造、水素の輸送・貯蔵に至るまで のプロセスのうち、どこまでを境界として含めるかについては慎重な検討が必要である。また、再生 可能エネルギーを用いた場合でも完全な「CO2 ...
52
日本における燃料電池の開発 Fuel Cell RD & D in Japan 2017 since 1986 一般社団法人 燃料電池開発情報センター Fuel Cell Development Information Center
... 日本電機工業会、一般社団法人 燃料電池開発情報センター ---------------------------- 202 エネルギー、燃料電池、水素関連等ウェブサイト URL ----------------------------------------------------------- 207 燃料電池用語集 ...
6
第 342 回ガスクロマトグラフィー研究懇談会 1 固体高分子形燃料電池における水素中不純物 (CO H 2 S など ) の影響 2016 年 3 月 4 日 ( 一財 ) 日本自動車研究所松田佳之
... ・ガスクロマトグラフによる出口ガス分析は燃料電池における不 純物の挙動を把握するために有効なツール ・今後の課題：より低濃度での硫黄成分測定 - 低白金量でかつ低濃度 (ppb レベル ) 、数 10 時間での測定 ...
23
固体高分子形燃料電池システム技術開発
... 経済の発展は化石燃料などを主体とした一次エネルギーの消費量の増大を伴い、かつ二酸化炭 素などの「温室効果ガス」排出量増大による地球温暖化問題、化石燃料の枯渇、窒素酸化物およ び硫黄酸化物などによる酸性雨問題が世界的な問題となり、省エネルギー対策および化石燃料に かわる持続・再生可能なエネルギーへの転換などの対応に迫られている。固体高分子形燃料電池 （以下、PEFC ...
28
地域エネルギーMOTプログラム 新エネルギー利用（3） 燃料電池
... 東京理科大学発のベンチャー、新エネルギー研究所（東京・千 代田）は燃料電池などエネルギー源としての水素の利用を研究開 発する。水素は気体のままの輸送が難しいため、液体の有機物 質に結合させる方法を研究、自治体と組んで融雪などに活用する。 水素は風力発電の電力を利用した水の電気分解で生産し、環境 にも優しいエネルギー供給の普及を目指す。 ...
44
特許マップ ( 燃料電池分野 ) 技術の全体概要燃料電池は 水素と酸素を常温または高温環境下で供給 反応させ この化学反応エネルギーを電気エネルギーに変換し 継続的に電力を発生させる発電装置である 原料に 水素 と 酸素 を用い 化学反応によって生成される物質が 水 であることから クリーンな発電シ
... 2-4 いる。種々のタイプの燃料電池が存在する中で PEFC を対象にした研究開発が圧倒的に多く、燃料電池 分野の研究開発を行っている近畿圏の大学のほとんどが PEFC を対象に研究開発を進めていることがわ かる。これは PEFC が燃料電池の中で実用化・普及が最も期待されるタイプの燃料電池であるためであ ...
7
機関 燃料電池実用化戦略研究会平成 13 年度 WE-NET 第 Ⅱ 期研究開発タスク1 表 1 政府目標 (2020 年 500 万台 ) 達成時の水素需要 2020 年 水素需要 ( 億 Nm 3 / 年 ) ( 参考 ) 水素消費原単位 / 年 オンボード車
... 平成 13 年度「 WENET 第Ⅱ期研究開発タスク１システム評価に関する調査研究」から の引用。 また、天然ガス改質水素ステーションと石油系燃料改質水素ステーション（ともにオン サイト型）の水素供給コスト試算については、設備費や運転費等に著しいコストの差異が 無いと仮定し、燃料の違いによるコスト差のみを検討した。その結果、天然ガスと石油系 では最大 3.5 ...
11
燃料電池車FCV（袴家 淳雄）
... 燃料としての水素は、他の燃料ガスより分子量が小さくガス密度が最小であるため、 最も漏れやすい。その他にも、爆発範囲が非常に広い、着火エネルギーが極めて小さい、 着火しても火炎は無色で見えにくい、という取り扱いが難しい面はある。しかし、水素 の発火点は 527℃であり、発火点が 500℃のガソリンより自然発火しにくい。また、水 素は空気中に ...
35
<1> 燃料電池自動車に係る安全技術研究 2005 年 2 月 11 日 ( 財 ) 日本自動車研究所 1 事業の目標! 高圧ガス保安法に係わる圧縮水素自動車燃料装置用容器および附属品の例示基準 ( 技術基準 ) を策定する! 道路運送車両法, 道路法および消防法の見直しに資するデータを取得する 2
... 換気風速 換気風速 水素は漏洩箇所から取り除かれる ケース３ ： 水素平均漏洩速度60m 3 /min， 換気風速1m/s ケース４ ： 水素平均漏洩速度60m 3 /min， 換気風速2m/s ...
12
平成 26 年度経済産業省委託 非化石エネルギー等導入促進対策調査等事業 ( 新エネルギー技術等の安全な普及のための高圧ガス技術基準策定 ) 2) 燃料電池二輪車関連 1 圧縮水素二輪車燃料装置用容器の安全性の評価 基準の検討 報告書 平成 27 年 3 月 高圧ガス保安協会
... 二 貨物の運送の用に供する自動車であって車両総重量が 3.5t を超えるもの及びポール・ト レーラに備える突入防止装置は、協定規則第 58 号の技術的な要件（同規則第２改訂版補足 第３改訂版の規則 7.に限る。）に定める基準に適合すること。ただし、突入を防止する構造 装置が協定規則第 58 号の技術的な要件（同規則第２改訂版補足第３改訂版の規則 25.に限 る。 ）に定める基準（法第 75 ...
36
発表論文数 セル電圧 / V セル電圧 / V 水素エネルギーシステム Vol.33, No.1 (2008) 資料 第 123 回定例研究会資料 Ⅰ 水素エネルギー協会第 123 回定例研究会配布資料 固体高分子形燃料電池の非白金酸素還元触媒の研究開発動向 横浜国立大学産学連携研究員 石原顕光 2
... TaCNO: Y. Shibata et al., Electroc hem. Solid-St ate Lett., 10, B43 ( 2007). A. Ishi hara et al, J. Electroc hem. Soc. , in press. ZrO 2-x : Y. Liu et al., J . Elec trochem. Soc ., 154, B664 (2007). 基板加熱温度上昇 により ...
5
PRESS RELEASE 平成 29 年 11 月 28 日 愛媛大学 水素社会で必要とされる科学技術 講座開催! 燃料電池車 トヨタ MIRAI ホンダ CLARITY の試乗を行います このたび 国立研究開発法人科学技術振興機構ジュニアドクター育成塾事業として 水素社会で必要とされる科学技術
... 電気と比較したときの水素の最も大きなメリットは，劣化しないことにあります。 水素は，エネルギーを使わない限り化学反応しませんので，液化タンクに入れてある水素は時間が経っ ても変化することはありません。一方で，電気は貯留することが難しく，蓄電池は何もしなくても徐々に 放電していきます(久しぶりに使った電化製品が電池切れになるのと同じです)。 ...
5
の電源を供給しており 300km 以上の航行を可能としている 水素の他に酸素も搭載し 生成水も内部に貯蔵する閉鎖式燃料電池システムを採用しており 揺れに対する対策もとっている リチウム電池も搭載可能としており この場合の航続距離は100kmとなる 防衛省技術研究本部では 燃料電池による次世代潜水艦用
... バッテリーは回生電力の受け入 れのため、充電率 75%以下に抑え ている。 車両の空調を使用することで水素 使用量が大幅に増加するが、水素 1kg あたりの 1 両の走行距離からみて、 航続距離は 87～130km で既存車両の 350～400km には届かない。走行で消 費した水素エネルギーに対する加速 ＋補機に要したエネルギーと定義す る車両エネルギー効率は 60%を超え、 ...
13
りん酸形燃料電池の現状と今後の展望
... 5.4 水素供給機能 電気と熱に加え、水素供給もできるトリジェネレーショ ンが可能な発電装置である。昼間はコージェネレーション として電力と熱を供給し、負荷が少ない夜間には発電出力 を下げ、余っている水素製造能力により水素ガスを取り出 し、供給できるシステムである。例えば、燃料電池車に必 ...
6
13. 次世代自動車 ( 燃料電池自動車 ) 燃料である水素と空気中の酸素を反応させて発電した電気を用いて走行する自動車 既存ガソリン車に比べ CO 2 排出を 1/3 程度に削減することが可能 1 また 水素は原子力 再生可能エネルギーの割合の高い電力を用いること等により 製造工程における CO
... ○平成21年度から平成24年度までの4カ年にわたる技術開発補助事業において、我が 国のメーカーや、造船、海運事業者等が連携して取り組んだ結果、ＣＯ2排出量30%削 減が達成可能な要素技術が確立された。 ○国土交通省では、国際的なＣＯ2排出規制が将来的に一層厳しくなることを見越し、 ＣＯ2排出量50%削減を目的とした次世代海洋環境関連技術研究開発を促進し、もって ...
13
水素 燃料電池ロードマップにおける CO2 フリー水素の位置づけ 水素 燃料電池戦略ロードマップ (2016 年 3 月改訂 ) においては より CO2 の排出が少ない水素供給構造を実現していくため 将来的には再生可能エネルギーの活用等を進めていくことが必要とされている 2040 年頃をターゲット
... 一方で、国内のガスグリッドが発達していることに加え、電力取引市場において安価な電力を調達 可能である等、水素エネルギーを安価に製造、輸送、貯蔵しやすい環境があると考えられる。 プロジェクト名 実施者 電解方式 入力電力 （kW） （m3/h-H2） 水素発生量 水素の製造、利用方法 Audi e-gas projekt （事例①） ...
19
水素充填設備 水素ステーションの概要現在 日本国内を走行している燃料電池自動車は 圧縮水素を燃料とするタイプが主流になっています 燃料電池自動車への水素充填を ガソリンスタンドなどと同様に行うことができる施設として 水素ステーションがあります 国内の商用水素ステーションは 平成 29 年 12 月現
... 再エネ由来水素ステーションは、①水素製造時も含めトータルで低炭素、②再生可能エネルギーの地産地消、③ 地域における水素需要の喚起、④省スペースでの設置、⑤環境学習等の啓発への利活用といった特長を持ちます。 特に、ＦＣＶ等の黎明期においては地域における水素需要の喚起や社会における再生可能エネルギー由来水素の認 知度・受容性の向上の観点から意義があります。 ...
8
「『水素・燃料電池戦略ロードマップ』の着実な推進等について」に係る要望の実施について
... こうした中、水素ステーションの整備については、ロードマップにおいて２０１５年内 に四大都市圏を中心に１００箇所程度確保するとし、平成２７年３月末現在で、国の「燃 料電池自動車用水素供給設備設置補助事業」の交付決定を受けている水素ステーションは 約８０箇所となっており、また、開設している水素ステーションは同月末現在で約２０箇 ...
4