Top PDF 東日本大震災とその後の取り組み

「東日本大震災関連倒産」（発生から4年）の内訳と今後の見通し

... しかし一方で、未曾有の災害で大きな打撃を受けた企業は、被災 3 県の企業ばかりではない。物流の混乱や原発事故による風評被害の影響は日本全国に及んだ。今でも震災の影響を受けた企業倒産は、広範囲かつ断続的に発生している。帝国データバンクでは、東日本大震災により直接的な被害（物理的損傷等）、または間接的な被 ...

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東日本大震災を踏まえた今後の災害対策の取り組みについて

... 東日本大震災を踏まえた取り組み  東日本大震災を踏まえて、東日本全域で通信ネットワークの更なる信頼性向上を目指した取り組みを行い、つなぎ続ける使命を果たす。  今後発生する可能性が高い『首都直下型地震』、『千島海溝沿い(根室沖)地震』等を視野に入 ...

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東日本大震災に対する武蔵野市の取り組みと今後の防災対応指針（概要）

... 取 大震災 経験、抱える防災課題浮彫りり、基礎自治体果責務や役割、地域コプュッテ゛あり方、広域連携重要性認識れ取取回震災教訓を踏え、1平目課題い 東日本大震災 事象ン対応を整理、れ伴う課題ン分析ン評価検討を行い、対応方向性を明確化 ...

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復興計画の策定震災記録誌「東日本大震災の記録」～発災から復興に向けた取り組み～を発行しました福島市

... 2. 地域に暮らす市民のコミュニティによる復興を基本として、自主避難している市民が戻りやすい環境を整備するためのコミュニティの再生、広域避難者が福島市内で安心して避難生活を送るためのコミュニティの形成を支援するなど、コミュニティの元気を創出します。 ...

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東日本大震災への対応と今後の課題

... ・仙台エリアを時速270kmで走行中の2本の列車が地震による強い振動を受けた。・これらの列車への電力供給は最初の揺れが到達する9～12秒前に遮断され、非常ブレーキが作動。・非常ブレーキが作動した70秒後に最大の揺れが到達。そのときまでにこれらの列車は時速 100kmまで減速していたものと考えられる。 ...

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東日本大震災後の当社の現状

... ２３時３２分、宮城県沖を震源とするM７.２、最大震度６強の余震発生福島県への東日本大震災復興支援金の贈呈１７時１６分、福島県浜通りを震源とするM７.０、最大震度６弱の余震発生１４時０７分、福島県浜通りを震源とするM６.４、最大震度６弱の余震発生 ...

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目次日立ビルシステムの概要と BCPへの取り組み東日本大震災における昇降機の被害状況復旧対応とその課題 Hitachi building systems,co.ltd All rights reserved. 1

... 年ののの中越地震中越地震中越地震を中越地震を契機をを契機契機契機にににに自社自社自社自社システムシステムをシステムシステムををを開発開発開発（開発（（（２００５２００５年２００５２００５年年年よりよりよりより適用適用適用）適用）））システムの目的システムの目的 ...

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東日本大震災からの ~ これまでの 7 年間と今後の取り組み ~ 目次 1. はじめに東日本大震災から 7 年間の道のり宮古市東日本大震災復興計画 3 つの柱それぞれの取り組み (1) すまいと暮らしの再建 06 (2) 産業経済復興 09 (3) 安全な地域づくり

... 　いよいよ６月には、岩手県初となる定期フェリー「宮蘭航路」が実現いたします。また、復旧中のＪＲ山田線宮古・釜石間は、平成 30 年度中に全線の整備が完了し、三陸鉄道による一貫運行が行われる予定です。三陸沿岸道路や宮古盛岡横断道路、遠野市と川井地域をつなぐ国道 340 号、主要地方道重茂半島線、 ...

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東日本大震災犠牲者追悼施設「祈りのパーク」の整備概要について東日本大震災犠牲者の芳名を記すことの意思の確認について－東日本大震災の検証－復興に向けての取り組み－復興情報－釜石市

... 東日本大震災犠牲者追悼施設釜石祈りのパーク仮称整備の概要鵜住居駅前の鵜住居地区防災センタ跡地を含敷地に整備しす平成 31 年 3 月完成予定地上にす鉢状の盛土に囲た慰霊の場を整備し慰霊碑芳名板献花台を設置しす盛土をした丘の頂上に津波の高を示すニュントを設置しす ...

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東日本大震災からの ~ これまでの 6 年間と今後の取り組み ~ 目次 1. はじめに東日本大震災から 6 年間の道のり宮古市東日本大震災復興計画 3 つの柱それぞれの取り組み (1) すまいと暮らしの再建 06 (2) 産業経済復興 09 (3) 安全な地域づくり

... 　安全な地域づくりのための中心市街地拠点施設は、昨年９月に建設工事に着手し、平成 30 年度の完成に向け、工事を進めております。平成 30 年度には、岩手県初となるフェリー航路が、宮古・室蘭間に開設され、山田線宮古・釜石間も全線復旧し、三陸鉄道により、南北リアス線と合わせた一貫運行が行われます。三陸沿岸道路、宮古盛岡横断道路の整備も着実に ...

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東日本大震災に対する武蔵野市の取り組みと今後の防災対応指針武蔵野市防災対応指針｜武蔵野市公式ホームページ

... 東京都、防災関係機関等の連絡調整関するこ取 ●取取取イ取防災情報シケテムの維持管理関するこ取 ●取取取 6取自衛隊及び応援部隊の対応関するこ取 ●取取取可取他の市村の連絡調整及び相互協力関するこ取 ●取取取台取災害情報の集約及び通信連絡の統括関するこ取 ●取取取 9取震度観測並び ...

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東日本大震災の復興に係る金融支援の現状と課題

... こうした状況の下、被災者の事業や生活の再建を図っていく上で、金融支援に対する期待は大きいが、被災者の置かれた状況が多様な中で、被災者に対して実態に応じた支援が必ずしも十分に提供されていないとの指摘も見られる 24 。現時点では、復興計画の進捗待ち等により、足下では二重債務問題が顕在化していない ...

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東日本大震災テレビ報道の検証

... ０時台警察庁のまとめによりますと，東北関東大震災でこれまでに死亡が確認された人は3300 人に上ります。行方がわからなくなっている人と合わせて１万人を超えました。災害で死者と行方不明者の数が１万人を超えたのは，戦後では初めてです。 10 時台 ...

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東日本大震災水道特別フォーラム

... １．水道施設等の被害調査概要 • 目的： 東日本大震災における水道施設の被災・復旧状況等について調査し、被害情報を整理するとともに、今後の地震対策に向けての課題及び対処方針を検討 ...

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東日本大震災（浦安市の記録）.indd

... （3）復興交付金事業について道路復旧において、市道幹線9号及び幹線6号では、路床改良による液状化対策が実施されることとなっていました（表10.2）。この道路下の被災している管路の復旧は、順序的に道路復旧の後となることから開削工法による復旧が困難でした。そのため、管路の復旧方法として、非開削工法（管更生工法とマン ...

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東日本大震災の復興と環境創造のための環境研究の課題

... 災害からの復興とは、社会と自然を健全な形に作り直すこと、すなわち、広い意味での地域環境の創造である。被災地の地域環境の正確な実態把握と災害の影響評価、さらに、安心・安全な社会の創造が求められることになる。震災による甚大で複合的な被害に対処 ...

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東日本大震災復興支援

...  1990年代後半に、欧米豪州でGap Yearが盛んに  1年以下の短期間のプログラムの提供  一般の人でも参加できる多様な活動内容  2000年代に入り、「ボランティアツーリズム」と呼ばれ始める  日本では東日本大震災をきっかけに知られるようになる ...

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東日本大震災における企業の地震被害調査

... 　図 3 は直接的被害を受けた企業の被害項目の割合を示したものである。被害は、「建物などの損壊」が 4 割以上で最も多い。表 2 は業種別の被害状況を示したものである。建設業は「建物の損壊」が 3 割弱、「建物設備の損壊」が 1 割強で、他の業種と比べると低めに止まっている。図 4 ...

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TRAFFIC & 季刊道路新産業 BUSINESS SUMMER 特集 1 東日本大震災からの復興東日本大震災の復興と我が国の防災政策の課題 1 森地茂東日本大震災の道路の被災状況と復旧への対応 5 吉崎収特集 2 国際標準化の動向 ISO TC204 WG14の標準化動向

... 州の ETSI（European Telecommunications Standards Institute）と分担協力して協調システムの標準化を進めることが合意された。これらによって WG14 の今後の活動が協調システムの標準化を重点とすることと、その内容、範囲、役割分担などが明確になった。 ...

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東日本大震災への対応

... 日揮グループによる被災支援活動（1）支援金および義援金（マッチングギフト）日揮は震災直後の 3 月 17 日に政府・経済界主導の災害支援 NGO ジャパン・プラットフォームに 1,000 万円の支援金、および震災被害者の方々向けに中央共同募金会を通じて 4,000 万円の ...

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